Ո՞ւմ սուզանավերն են ավելի ուժեղ ՝ ամերիկյան, թե՞ ռուսական: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամերիկյան սուզանավերի դաժան կյանքը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բնութագրերի ամերիկյան սուզանավերի ընթացքում:

20-րդ դարում կառուցված լավագույն հինգ սուզանավերն ընտրվել են ամերիկյան ռազմական վերլուծական (NI) փորձագետների կողմից: Իր վարկանիշը կազմելու համար հրատարակությունը մասնագետներին տվել է հետևյալ հարցերը. Արդյո՞ք այս կամ այն \u200b\u200bսուզանավն իր ժամանակի համար ամենալավն էր «արդյունավետության արժեքի» տեսանկյունից և որքանով էր նորարարական դիզայնը:

Գերմանական գիշատիչները Ատլանտիկայում

Առաջին տեղում, NI- ն առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դնում է գերմանական U-31 սուզանավերը: Այս նավակների շինարարությունն իրականացվել է Կիելի գերմանական նավաշինարանում (ընդհանուր 11 միավոր): Սուզանավերը տեղադրվել են 1912-1913 թվականներին, գործարկվել են 1914 թվականին:

Այս տեսակի նավերը ակտիվորեն մասնակցում էին մարտական \u200b\u200bգործողություններին: Առայության ընթացքում կառուցված 11 նավակներից ութը կորել էին: Միևնույն ժամանակ, U-31 սուզանավերն իրենք են վնասել կամ հատակին ուղարկել 856 նավ ավելի քան 2 միլիոն տոննա ընդհանուր տոննա: Այս նավակները փոխեցին սուզանավերի նավատորմի կարևորության գաղափարը և դարձան ահռելի զենք, որն ունակ էր կաթվածահար անել նավերը միայն այն լուրով, որ դրանք մեկ այլ նավարկության մեջ են:

Սուզանավերի այս շարքում առավել հայտնի են երեք սուզանավեր ՝ U-35, բոլոր ժամանակների ամենաբեղմնավոր սուզանավի ՝ U-39 Walter Forstmann- ի և U-38 Max Max Valentiner- ի, Lothar von Arnaud de la Perrier- ի հրամանատարությամբ:

Անվիճելի առաջատարը U-35 սուզանավն է, որը ոչնչացրեց 224 վաճառական նավեր `ավելի քան կես միլիոն տոննա ընդհանուր տեղաշարժով:

Այնուամենայնիվ, U-31 սուզանավերը սուզանավերի նավաշինության մեջ ավելի շատ էվոլյուցիոն, քան հեղափոխական փուլ էին: Նրանք էապես չէին տարբերվում իրենց նախորդներից և հաջորդներից: Այնուամենայնիվ, U-31 սուզանավերը Մեծ Բրիտանիան հայտնեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմից դուրս գալու եզրին: Միայն Միացյալ Նահանգների հակամարտության մուտքը, որը զուգորդվում էր Միացյալ Թագավորության ռազմածովային ուժերի շարասյան նորարարական մարտավարության մշակմամբ, դժվարություններ ստեղծեցին գերմանական սուզանավերի պատերազմում: Վերապրած U-31 երեք նավերը գերեվարվեցին դաշնակիցների կողմից Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո:

Հարդի ամերիկացիները Խաղաղ օվկիանոսում

Մասնագետները ականավոր սուզանավերի շարքում երկրորդ տեղում են դնում Balao տեսակի ամերիկյան սուզանավերը: Այս սուզանավերը կառուցվել են 1942-1947 թվականներին: Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ նավաշինարանները 122 նման սուզանավեր են տեղափոխել երկրի ռազմածովային ուժեր: Նրանք կռվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Խաղաղ օվկիանոսում theապոնական կայսրության դեմ:

Այդ ժամանակ ճապոնական արդյունաբերությունը մեծապես կախված էր Հարավարևելյան Ասիայի բնական պաշարների հասանելիությունից: Materապոնական կղզիներ այդ նյութի մատակարարումը դադարեցնելը նշանակում էր իրականում հաղթել Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմում: Եվ չնայած ԱՄՆ-ի ռազմական սուզանավերի նավատորմը համեմատաբար փոքր էր, կառավարվում էր առանց գործողությունների այս թատրոնում սուզանավերի մեծ ապագայի հստակ ընկալման, ուներ վատ տորպեդներ ծառայության մեջ, ի վերջո պատերազմի ընթացքում արդեն կառուցված սուզանավերը ոչնչացրին ճապոնական գրեթե ամբողջ առևտրական նավատորմը:

Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմը պահանջում էր սուզանավերի մեծ շարք և, համապատասխանաբար, ավելի լավ պայմաններ անձնակազմի համար, քան համեմատաբար փոքր Հյուսիսային Ատլանտիկայում: Նրանց նախորդների ՝ Gato դասի նման, Balao սուզանավերն էլ ավելի քիչ էին մանեւրվում, քան գերմանական Series VII սուզանավերը, բայց դրանք լրացնում էին իրենց ուժի ուժով և ընդհանուր առմամբ շատ բարձրորակ կառուցվածքով: Բայց ամենակարևորը, համեմատած VII շարքի գերմանական սուզանավի հետ, Բալաո տիպի սուզանավերն ունեցել են ավելի երկար հեռահարություն, ավելի մեծ տրամաչափի հրետանի, ավելի մեծ քանակությամբ տորպեդո խողովակներ և ավելի մեծ մակերեսային և ստորջրյա արագություն: Մյուս կողմից, Balao մակույկները գործում էին շատ ավելի բարենպաստ պայմաններում, քան գերմանական սուզանավերը: Japaneseապոնական հակասուզանավային պաշտպանությունն ավելի թույլ էր:

Խաղաղ օվկիանոսում Բալաոյի ամենամեծ հաղթանակը Archerfish սուզանավի կողմից խորտակվել է 58,000 տոննա քաշով ճապոնական Shinano ավիակիրը:

Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի ընթացքում Balao- ի 122 նավերից կորել է միայն 11-ը, երկուսը կորել են հետպատերազմյան շրջանում դժբախտ պատահարների և աղետների արդյունքում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո այս դասի սուզանավերը տեղափոխվեցին Միացյալ Նահանգների մի քանի բարեկամական նավատորմեր և շարունակեցին ծառայել դեռ շատ տասնամյակներ: Դրանցից մեկը ՝ նախկին ամերիկյան Տուսկը, Թայվանը մինչ այժմ մասամբ օգտագործում է Հայ Պաո անունով:

Երրորդ ռեյխի առաջադեմ սուզանավեր

Երրորդ տեղում ամերիկացի մասնագետները տեղադրեցին գերմանական սերիաների XXI սուզանավերը: Դա իր ժամանակի համար հեղափոխական նախագծով սուզանավ էր, որն զգալի ազդեցություն ունեցավ հետպատերազմյան սուզանավերի ամբողջ նավաշինության վրա:

1943-1945 թվականներին Համբուրգի Blohm & Voss, Բրեմենի AGWeser և Danzig ֆ. Schichau նավաշինարաններում գործարկվել է այս տեսակի 134 սուզանավ: Դրանցից նավաշինարանները 119-ը հասցրեցին նավատորմին, և 15-ը մնացին անավարտ:

Այս նախագծի որոշ նորամուծություններ հեղափոխական էին:

XXI սուզանավերն աշխարհում առաջինն ստացան տորպեդո խողովակների բեռնման էլեկտրամեխանիկական համակարգ, հիդրոակուստիկ համակարգ, որը թույլ է տալիս հարձակվել առանց տեսողական շփման, ընդլայնված մարտկոցներ, իրանի վրա ռետինե ծածկույթ, ինչը խոչընդոտում է թշնամու սոնորների գործարկմանը, ինչպես նաև պղպջակների վարագույր:

Առաջին անգամ այս նավակների շրջանակները տեղափոխվեցին ամուր կորպուսից դուրս, ինչը հնարավորություն տվեց մեծացնել նավի ներսը և պարզեցնել կապի և սարքավորումների տեղադրման բոլոր տեսակները: Առաջին անգամ սուզանավերը նախատեսված էին ինքնավար ջրասուզման համար ՝ ամբողջ ինքնավար ճանապարհորդության ընթացքում:

Սերիա XXI օվկիանոսային սուզանավը առաջին սուզանավն էր, որն ունակ էր ավելի մեծ սուզանավային արագություն ունենալ, քան մակերեսայինը: Նա հրաժարվեց տախտակամածից ՝ արագության և գաղտագողի դիմաց: XXI սերիայի նավակները զարգացրեցին ստորջրյա արագությունը մինչև 17,5 հանգույց ՝ գրեթե կրկնակի ավելի, քան սովորական սուզանավերում: Նախատեսվում էր, որ դրանք գործելու են գրեթե բացառապես սուզված վիճակում:

Այս տեսակի նավը կարող էր ամբողջ արագությամբ ջրի տակ գնալ անընդմեջ չորս ժամ `անցնելով 65-70 մղոն (12 մղոնի փոխարեն` 1,5 ժամ տևողությամբ ստորջրյա ճանապարհորդության IX սերիայի ութ հանգույցներով): Դա միանգամայն բավարար էր թշնամու շարասյան վրա հարձակում իրականացնելու և հակասուզանավային պաշտպանական նավերի հետապնդումից հուսալիորեն բաժանվելու համար:

Հակահիտլերյան կոալիցիայի դաշնակիցները խլեցին գոյատևած գերմանական XXI նավերը ՝ դրանք օգտագործելով և՛ որպես օրինակ իրենց նախագծերի համար, և՛ հակասուզանավային պատերազմի ավելի առաջատար տեխնոլոգիաներ և մեթոդներ մշակելու համար:

Գերմանական XXI սուզանավը հիմք դարձավ 613 նախագծի խորհրդային սուզանավի համար:

Նա նաև հիմք դարձավ չինական սուզանավերի մեծ նավատորմի համար:

Վաշինգտոնի ատոմային փաստարկները

Բոլոր ժամանակների և ժողովուրդների կարկառուն սուզանավերի շարքում չորրորդ տեղում մասնագետները «» տիպի ամերիկյան սուզանավեր են դնում: Սա բալիստիկ հրթիռներով հագեցած միջուկային սուզանավերների առաջին նախագիծն է: Այս տեսակի հինգ սուզանավեր 1959-ից 1961 թվականներին տեղափոխվել են ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր:

«Washingtonորջ Վաշինգտոն» նավերը ստեղծելիս հիմք ընդունվեց միջուկային տորպեդո նավակի «Սկիպջակ» նախագիծը: Սուզանավը մի դասից մյուսը վերազինելու այս մոտեցումը, որը տեղի էր ունեցել սովետական \u200b\u200bսուզանավերի նավատորմի մեջ, հնարավորություն տվեց կրճատել շինարարության ժամանակը և խնայել ֆինանսական ռեսուրսները: 40-մետրանոց հրթիռային խցիկ էր մտցվել անիվի տան հետեւի սուզանավի իրանի մեջ, որի մեջ տեղադրված էին 16 արձակող հրթիռային սիլոս:

Այսօր ընդունված է համարել, որ ժամանակակից միջուկային զսպման ամենատարածված ձևը միջուկային էներգիայի բալիստիկ հրթիռային սուզանավն է, որն ի վիճակի է հիպոթետիկորեն ոչնչացնել ցանկացած մայրցամաքի տասնյակ քաղաքներ: Այս SSBN- ները կազմում են միջուկային կանխարգելիչ եռյակի ամենաապահով մասը, քանի որ շատ դժվար է գտնել ու ոչնչացնել սուզանավը, նախքան այն բալիստիկ հրթիռներ արձակելը:

Մինչ 1967 թվականը Washingtonորջ Վաշինգտոնի սուզանավերն ու ամերիկյան նման սուզանավերը միակն էին իրենց դասում: «Նրանց անշնորհք խորհրդային գործընկերները կրում էին ընդամենը երեք հրթիռ և հրթիռ արձակելու համար ստիպված էին դուրս գալ մակերես», - գրում է The National Interest- ը:

Անիվի տան հետեւում գտնվող «Georgeորջ Վաշինգտոն» դասի նավակների ընդհանուր դասավորությունը պարզվեց, որ չափազանց հաջող էր և դարձավ դասական սխեման սուզանավային հրթիռային կրիչների համար:

Այս սխեմայի հիման վրա ԽՍՀՄ-ում կառուցվեց 667 Ա նախագիծը, որը խորհրդային նավատորմում «նախատիպի» անալոգիայով կոչվում էր «Իվան Վաշինգտոն»:

Նախագծի 667A կապարի սուզանավը ծառայության է անցել 1967 թվականին: Նույն բանաձեւի առաջին բրիտանական սուզանավը նավատորմիակ է տեղափոխվել 1968 թվականին, իսկ ֆրանսիական Redoutable– ը ՝ 1971 թվականին: Չինաստանը, ի վերջո, հետևեց մնացած միջուկային տերությունների առաջատարին, չնայած առաջին իսկապես ժամանակակից սուզանավային հրթիռների կրիչները միայն վերջերս են տեղակայվել չինական նավատորմում: Հնդկաստանի առաջին հրթիռային սուզանավը `« Արիհանտը », նախատեսվում է հաջորդ տարի փոխանցել Ռ theՈՒ-ին:

Հոլիվուդյան նավակներ հատուկ գործողությունների համար

Հինգերորդ տեղում փորձագետները տեղադրել են ԱՄՆ Ռ LosՈՒ «Լոս Անջելես» բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավը: Այս միջուկային սուզանավերը կառուցվել են ամենազանգվածային շարքերում: Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի 62 սուզանավեր տեղափոխվել են ամերիկյան նավատորմ: Դրա շարքի առաջինը ծառայության է անցել 1976 թվականի նոյեմբերի 13-ին, վերջինը (USS «Cheyenne») ՝ 1996 թվականի սեպտեմբերի 13: Նավերը կառուցվել են Newport News Shipbuilding- ի և General Dynamics Electric Boat Division- ի կողմից:

Այժմ գործում է Լոս Անջելեսի տիպի 41 սուզանավ: Դրանք դեռ կազմում են ԱՄՆ սուզանավերի նավատորմի ողնաշարը: «Լոս Անջելես» նավը անմահացել է «Որս» վեպերում և Շոն Քոներիի հետ համանուն ֆիլմում:

Այս բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերի խնդիրների շարքում է թշնամու սուզանավերի և վերգետնյա նավերի դեմ պայքարը, հարվածային, հանքարդյունաբերական, որոնողափրկարարական, հետախուզական և հատուկ գործողություններ, ներառյալ հատուկ նշանակության ջոկատների տեղափոխումը:

1991 թ.-ին ՝ Պարսից ծոցի պատերազմի ընթացքում, պատմության մեջ առաջին անգամ, Լոս Անջելեսի դասի երկու նավակներից արձակվեց ծովային արձակված թևավոր հրթիռների ջրամբար թշնամու առափնյա թիրախների դեմ: Սուզանավը, արձակելով Tomahawk հրթիռներ, ցույց տվեց բոլորովին նոր պատերազմական միջոցներ Միացյալ Նահանգների տրամադրության տակ:

Ակնկալվում է, որ Լոս Անջելեսի դասի վերջին նավերը շահագործումից հանվելու են 2020-ականներին, չնայած ամսաթիվը կարող է հետաձգվել: Այդ ժամանակ նոր սուզանավերը զգալիորեն կգերազանցեն Լոս Անջելեսի դասի նավակներին: Այնուամենայնիվ, միջուկային էներգիայով աշխատող այս նավերը կազմում էին գրեթե հինգ տասնամյակ ամենահզոր նավատորմի սուզանավային ուժերի ողնաշարը:

Մխիթարական մրցանակներ ԽՍՀՄ-ի համար

Բացի հինգ մրցանակներից, ամերիկացի փորձագետները որոշեցին խրախուսական մրցանակներ սահմանել: Խորհրդային երեք սուզանավեր, երկու ամերիկյան, երկու բրիտանական, մեկ ճապոնական և մեկ գերմանական թեկնածուների թվում էին հավակնորդները:

Առաջին հերթին ուշադրություն է դարձվել «Ակուլա» նախագծի ՝ ծանր հրթիռային սուզանավային ռազմավարական կրուիզեր սովետական \u200b\u200bմիջուկային սուզանավին: Սրանք աշխարհի ամենամեծ սուզանավերն են:

705, 705K «Լիրա» նախագծերի ամերիկացի մասնագետները և սովետական \u200b\u200bմիջուկային սուզանավերը ՝ տիտանի կճեպով փոքր արագընթաց նավակներ, չեն անցել: Այս սուզանավերը արագության և մանեւրելու առումով ոչ մի անալոգ չունեին և նախատեսված էին հակառակորդի սուզանավերը ոչնչացնելու համար:

Մենք հիշեցինք նաև «Վարշավյանկա» նախագծի 636 ժամանակակից դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը, որոնցից մեկը անցյալ տարի նշանավորվեց Միջերկրական ծովից «Կալիբր» հրթիռների սալվով, ինչպես նաև նախորդներին ՝ «Հալիբուտ» 877 սովետական \u200b\u200bնախագծի նավակներով:

Սփոփիչ անվանակարգերի թվում են ամերիկյան Օհայո դասի հրթիռակիրները ՝ 18-րդ երրորդ սերնդի ամերիկյան ռազմավարական սուզանավերի շարքը, որոնք ծառայության են անցել 1981-ից 1997 թվականներին: 2002 թվականից ի վեր սա հրթիռակիրների միակ տեսակն է, որն սպասարկվում է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հետ: Յուրաքանչյուր նավ զինված է 24 Trident ICBM- ներով, որոնք հագեցած են MIRV- ներով `անհատական \u200b\u200bուղղորդմամբ:

Theուցակի վերջին հորիզոնականում են I-201 ճապոնական սուզանավերը, որը հայտնի է նաև որպես Սեն Տակա ՝ ճապոնական արագ դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի շարք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից: Նախագծված 1943-1944 թվականներին ՝ նրանք դարձան իրենց ժամանակի ամենաարագ սուզանավերից մեկը: Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում էր շարքում 23 նավակ կառուցել, որոնցից առաջինը դրվեց 1944-ի մարտին, բայց դրանց մեծ մասի շինարարությունը չեղարկվեց: Սկսվեց այս տիպի ընդամենը ութ նավի շինարարություն, որոնցից երեքն ավարտվեցին պատերազմի ավարտից առաջ: Ուշ տեսքի պատճառով այս սուզանավերից ոչ մեկը չի մասնակցել մարտերին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի VII տիպի գերմանական սուզանավերը դարձել են պատմության մեջ սուզանավերի ամենամեծ արտադրական տեսակը: 1050 պատվիրված սուզանավերից յոթ փոփոխությունների 703 սուզանավեր գործի են անցել:

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի սուզանավեր

Շատերը, ովքեր անտարբեր չեն նավատորմի հետ կապված խնդիրներին, արդեն լսել են Naval Analyzes կազմակերպության գործունեության մասին: Դրա մասնագետները վերլուծում են ինչպես ժամանակակից ռազմածովային ուժերի խնդիրները, այնպես էլ այն ամենը, ինչ կապված է անցյալի նավերի հետ: Naval Analyzes- ի ստեղծած թերեւս ամենահետաքրքիր գծապատկերներից մեկը ժամանակակից ռուսական ռազմածովային ուժերի սուզանավային ուժերի կազմը ցույց տվող ինֆոգրաֆիկան է: Մենք խոսում ենք ինչպես միջուկային, այնպես էլ դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի մասին (ինչպես գիտեք, ի տարբերություն ԱՄՆ-ի, Ռուսաստանը սուզանավերի նավատորմի մեջ համատեղում է երկու տեսակի էլեկտրակայաններ): Գրաֆիկը ցույց է տալիս ռազմավարական հրթիռային սուզանավեր (SSBN), միջուկային էներգիայի թևավոր հրթիռային սուզանավեր (SSGN), բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավեր և հատուկ նշանակության սուզանավեր:

Naval Analyses- ի մասնագետներին կարելի է ներել որոշ վիճելի կետերի և անճշտությունների համար: Օրինակ ՝ այն փաստը, որ դրանք Կնյազ Վլադիմիրի միջուկային սուզանավն ընդգրկում էին Borey նախագծի 955 ներկայացված ռազմավարական սուզանավերի շարքում, որոնք իրականում նավատորմի մաս կդառնան 2019 թվականից ոչ շուտ: Ըստ հաղորդագրությունների ՝ նավակն այժմ անցնում է գործարանային և կառավարության փորձարկումներ: Նույնը կարելի է ասել 885 «Մոխիր» նախագծի K-561 «Կազան» նորագույն բազմալեզու սուզանավի համար: Սուզանավը կարող է ընդգրկվել նավատորմում 2019 թվականին: Ընդհանուր առմամբ, գծապատկերը հստակ ցույց է տալիս, որ ռուսական սուզանավերի նավատորմը ընդհանուր ներուժով աշխարհում երկրորդ տեղում է: ԱՄՆ սուզանավային ուժերից անմիջապես հետո:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սուզանավեր

Իհարկե, ԱՄՆ Ռ NavՈՒ-ն չէր կարող շրջանցել Ռազմածովային վերլուծությունները, իսկ աշխատանքներից մեկը ցույց է տալիս բոլոր սուզանավերը, որոնք գտնվում են ԱՄՆ Ռ NavՈՒ-ի տրամադրության տակ: Գրաֆիկը ցույց է տալիս ԱՄՆ միջուկային տրիադայի միջուկը ՝ Օհայոյի դասի ռազմավարական սուզանավերը: SSBN տարբերակում յուրաքանչյուրն իր մեջ կրում է 24 Trident II D5 բալիստիկ հրթիռ: Օհայոյի դասի միջուկային սուզանավը նույնիսկ այժմ կարելի է անվանել աշխարհի ամենաավերիչ նավը: Արժե նշել, սակայն, որ այդ սուզանավերից մի քանիսը փոխարկվել են ՝ թեւավոր հրթիռներ կրելու համար ՝ այդպիսով տեղափոխվելով SSGN– ների կատեգորիա:

Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի երկրպագուներին, հավանաբար, ավելի շատ հետաքրքրում է վերջին չորրորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերի թվային ուժը: Մենք խոսում ենք «Վիրջինիա» -ի և «awովափուլի» մասին: Եվ եթե վերջիններս ամերիկացիները կառուցել են ընդամենը երեք միավոր, ապա ԱՄՆ-ը մտադիր է արտադրել Վիրջինիան 30 նավերի մեծ խմբաքանակում: Այսպիսով, ԱՄՆ սուզանավերի նավատորմի ընդհանուր ներուժը կմնա շատ բարձր մակարդակի վրա, նույնիսկ Լոս Անջելեսի տիպի արժանի բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերի նավատորմի վերջնական դուրս գալուց հետո: Վերջիններս, ի դեպ, ամբողջ ժամանակ արտադրվում էին 62 միավորի կողմից:

Չինական նավատորմի սուզանավեր

Շատերի համար շարքի ամենահետաքրքիր աշխատանքը, կարծես, լինի գրաֆիկը, որը ցույց է տալիս PRC սուզանավերի նավատորմի կազմը: Դա զարմանալի չէ, եթե հաշվի առնենք, թե որքան հազվադեպ են չինական սուզանավերի մասին տեղեկատվությունը ներկայացվում ռուսալեզու լրատվամիջոցներում: Տեսանելի ապագայում Երկնային կայսրությունը նպատակ ունի ունենալ ռազմածովային ուժ, որն ընդհանուր ներուժով կզբաղեցնի գոնե երկրորդ տեղը աշխարհում: Ենթադրաբար, սա վերաբերում է նաև բալիստիկ հրթիռներով միջուկային սուզանավերներին:

Միևնույն ժամանակ, մասնավորապես հիմա, Չինաստանի սուզանավային ուժերը բավականին տարօրինակ տեսք ունեն, քան սպառնալիք: Դա, ի միջի այլոց, պայմանավորված է Սովետական \u200b\u200bՄիությունից / Ռուսաստանից չափազանց նկատելի փոխառություններով: Օրինակ, 094 Jin SSBN նախագիծը դժվար է տեսողականորեն տարբերակել Sovietրագրի 667BDRM Dolphin ծանոթ խորհրդային հրթիռակիրից: Ըստ առկա տվյալների, 094 տիպի սուզանավերից յուրաքանչյուրը կրում է 12 հատ Juilan-2 (JL-2) բալիստիկ հրթիռ, որոնց հեռահարությունը կազմում է 12 հազար կմ: Այս հրթիռները համարվում են չինական ցամաքային ռազմավարական հրթիռների DF-31 ստորջրյա տարբերակ:

092 «Xia» նախագծի ռազմավարական սուզանավերը, որոնք նույնպես ցույց են տրված գծապատկերում, շատ հնացած են, բայց Չինաստանը շարունակում է շահագործել դրանք: Նշենք, որ 096 Teng նախագծի խոստումնալից ռազմավարական սուզանավերը կոչված են ամրապնդելու Չ PRՀ միջուկային եռամիության ծովային բաղադրիչը: Նրանցից յուրաքանչյուրը, ըստ առկա տվյալների, կրելու է 24 բալիստիկ հրթիռ, որոնք կարելի է համեմատել միայն Օհայոյի դասի արդեն նշված ամերիկյան սուզանավերի հետ: Չնայած դժվար թե Չինաստանը ունենա Trident II D5– ի բնութագրերով հրթիռներ:

Եվրամիության սուզանավեր

Իրավիճակն էլ ավելի է բարդանում ԵՄ երկրների սուզանավային նավատորմի կազմի հետ կապված: Բավական է ասել, որ այն այժմ պաշտոնապես ներառում է բրիտանական սուզանավեր, բայց դա առայժմ: Ենթադրվում է, որ երկիրը դուրս կգա Եվրամիությունից 2019 թվականի մարտի 29-ին: Ընդհանուր առմամբ, բրիտանական նավատորմը հաճախ տառապում է լուրջ դժվարություններով: 2017-ին հաղորդվեց, որ բոլոր նորագույն բրիտանական Astiut- դասի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերը գործազուրկ են: Աղբյուրը խոսեց նաեւ այս նավակների «նախորդների» ՝ «Տրաֆալգարդների» հետ կապված խնդիրների մասին:

Բացի Մեծ Բրիտանիայից, Ֆրանսիան ունի սուզանավերի ամենահզոր ուժերը Եվրոպայում: Հիշեցնենք, որ վերջինս ունի «Տրիումֆան» ռազմավարական հրթիռների չորս սուզանավեր: Ինչ վերաբերում է բազմաֆունկցիոնալ նավակներին, այստեղ Հինգերորդ հանրապետությունը պարծենում է Ryubi վեց միջուկային սուզանավերով, որոնք կառուցվել են 1976-1993 թվականներին: Նշենք, որ Ryubi դասի միջուկային սուզանավերն աշխարհում գործող ամենափոքր միջուկային սուզանավերն են: Նրանցից յուրաքանչյուրի ստորջրյա տեղաշարժը կազմում է 2607 տոննա:

Գերմանական սուզանավերի նավատորմը գունատ է թվում բրիտանացիների և ֆրանսիացիների ֆոնի վրա, չնայած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանացի սուզանավերը սարսափ էին ներխուժում փորձառու ամերիկացի և բրիտանացի նավաստիների սրտերում: Modernամանակակից Գերմանիան ընդհանրապես չունի միջուկային սուզանավեր, իսկ Deutseche Marine- ն ունի ընդամենը վեց դիզելային-էլեկտրական սուզանավ: Այնուամենայնիվ, դրանք «Projectրագիր 212A» - ի շատ ժամանակակից սուզանավերն են, որոնք հետաքրքրել են մի շարք արտասահմանյան հաճախորդների:

Իտալիան պարծենում է նաև դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի բավականին հզոր նավատորմով:

Հունական նավատորմը սուզանավերի շատ մեծ նավատորմ ունի, ինչպես նշված է գծապատկերից:

Նշենք, որ մեր ներկայացրած գծապատկերները հեռու են միայն Naval Analyzes- ի ստեղծածներից: Կազմակերպության կայք այցելելով ՝ դուք, մասնավորապես, կարող եք ծանոթանալ Լատինական Ամերիկայի երկրների նավատորմի թվային ուժին, ԵՄ երկրների մակերեսային ներուժին և շատ այլ հետաքրքիր փաստերի ՝ կապված ժամանակակից (և ոչ միայն) նավատորմի հետ:

Ամերիկյան սուզանավեր Հոլանդական սուզանավի տախտակամածին (SS-1):

Սուզանավ «Պաշտպան», 1902

Նույն թվականին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պատվիրեցին նույն տիպի 7 սուզանավեր ՝ «Մխոց», «Ադդեր», «Գրամպուս», «Մոկասին», «Պայկա», «Փորփյուզ», «Շնաձուկ»: Բոլորն էլ պատվիրվել են 1902 թ. A տիպը կրճատ էր:

Աշխարհը հագեցած էր սուզանավերով: Եվ տարբեր երկրներից հաղորդվում էր սուզանավերի պատահարների և մահվան դեպքերի մասին: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը չեն վրիպել այս ճակատագրից: 08/22/1904 «Porpoise» սուզանավը խորտակվեց 40 մ խորության վրա, իսկ սուզվելու առավելագույն խորությունը `ընդամենը 30 մ: Theրհեղեղի պատճառը անսարք փականի միջով ծովի ջրի հոսքն էր: Անձնակազմին հաջողվել է ձեռքի պոմպերի օգնությամբ ջուրը հանել բալաստի տանկերից, իսկ նավը անվտանգ լողացել է մակերես: Բարեբախտաբար, արտահոսքը փոքր էր:

1905-ին: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը 1906 թվականին պատվիրեցին մի փոքր փոփոխված տիպի B սուզանավերի նոր փոքր շարք ՝ 3 ապակու մաքրիչ: - 5 նավ «ութոտնուկ» կամ C տիպ, 1907 թվականին: - 3 նավ «Narwhal» կամ D տիպ, 1908 թ. - 2 նավ «Սաղմոն» կամ E տեսակ ՝ 1909 թ. - 4 նավ «Sagra» կամ F տեսակ:

Holland- ի և John P. Holland Torpedo Boat Company- ի հնարավորությունները գերազանցում էին ամերիկյան նավատորմի կարիքները: Հոլանդիա # 10-ն այլևս չի կառուցվել նավատորմի համար, այլ սուզանավ գյուտարարների մրցույթին մասնակցելու համար: Նա հաղթեց «Թիվ 10» մրցույթում («Ֆուլտոն»): 1907-ի մայիսին: Հոլանդական «Ութոտնուկը» մրցեց ամերիկացի մեկ այլ հայտնի դիզայներ Ս.Լաքի (Սայմոն Լեյք) նավի հետ ու շահեց: Որոշակի հաջողություններ ունեցան նաև Լաքի նավակները. Լաքի Արգոնավորտը (1897) և Պաշտպանը (1902) ծառայում էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում:

Հոլանդիայի թիվ 10-ը մնաց ինքը `գյուտարարի, ապա` «Էլեկտրական նավակի» սեփականությունը: Ի դեպ, այս նավակն աշխարհում առաջինն է, որն ունի ռադիոկայան: «Թիվ 10» -ը լայնորեն օգտագործվել է գովազդային և փորձարարական նպատակներով: Վթարներ եղան. 1902 թ. Ապրիլի 28-ին պայթյուն տեղի ունեցավ նավի վրա, վիրավորվեց ավստրիացի լեյտենանտը: Քանի որ նավը հետաքրքրված չէր ամերիկյան նավատորմով, այն վաճառվեց Ռուսաստանին (Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերում ՝ «Սոմ»): Այս ժամանակ աշխարհի նավատորմերը լրջորեն համարում էին սուզանավերը որպես զենք, և դրանում ԱՄՆ-ի նավատորմը առաջատար էր: Հոլանդը հեղինակային իրավունքը վաճառեց Electric Boat- ին, և առաջին երկիրը, որը հեգնանքով հետաքրքրվեց նրա սուզանավերով, ... Անգլիան էր:

P.ոն Պ. Հոլանդը կյանքից հեռացավ 1914 թ., Մի փոքր ժամանակ, երբ նրա ստեղծած զենքը որոշիչ ազդեցություն կունենար ծովային պատերազմի վրա և իրոք Բրիտանական կայսրությունը հասցներ աղետի եզրին:

Ամերիկյան սուզանավերը Պանամայի ջրանցքում կողպեքի ժամանակ: Պատկեր Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանից:

Բայց պատերազմը դեռ առջեւում էր, բայց առայժմ սուզանավերը կատարելագործում էին իրենց հմտությունները մարզման ու վարժանքների գրոհներում:

07/11/1910 ԱՄՆ-ի հյուսիսարևելյան ափին, ամերիկյան SS-15 «Bonita» C-4 սուզանավը հարվածեց «Castine» լողացող բազան: Նավակի հրամանատար, լեյտենանտ F.V.McNair- ը, որը գտնվում էր լողացող հենակետից զգալի հեռավորության վրա, հրամանատարին պատվիրեց. «Կաստինը կիսով չափ կիսեք»: Այսինքն նավը տանել նավի ներքևի տակ: Այնուամենայնիվ, ղեկը պատվերը վերցրեց բառացիորեն: Տաս րոպե չանցած ՝ պերիսկոպը բախվեց լողացող հիմքի հատակին ՝ դրա մեջ զգալի անցք բացելով: Մահից խուսափելու համար լողացող բազան պետք է տեղափոխվեր մակերեսային տեղ և խարխլվեր:

Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պաշտպանողական հայեցակարգ ունեին, իսկ Հոլլանդի սուզանավերը հարմար էին իրենց ափերը պարեկելու համար: 1913-ին: Նավատորմ մտան ևս երեք նավ ՝ «Seawol6›, «Nautilus» և «Garfish», որոնք հետագայում վերանվանվեցին համապատասխանաբար H-1, H-2 և H-3 ՝ SS-28, SS-29, SS-30 կողային համարների նշանակմամբ: (SS- ը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հապավումն է դիզելային սուզանավերի. Համարներին հաջորդում են դրանց կողային համարները):

Նավակները կառուցվել են Union Iron Works- ի (Սան Ֆրանցիսկո) և Moran Co- ի (Սիեթլ) կողմից Electric Boat- ի հետ պայմանագրով: Նավերը պարզվեցին հուսալի և ծովային: Նրանք ծառայում էին որպես աշխարհի 8 երկրների 72 միավորների նավերի մեծ շարքի հիմնադիրներ: Բայց միևնույն ժամանակ, առաջին իսկ նավակների ճակատագիրը լի չէր մարտական \u200b\u200bհաջողություններով: Մինչեւ 1917 թ. նրանք ծառայում էին Խաղաղ օվկիանոսում և տեղափոխվում էին Ատլանտյան օվկիանոս ՝ Միացյալ Նահանգների պատերազմ մտնելով: Նրանք չունեին մարտական \u200b\u200bշփումներ թշնամու հետ, բայց կորուստներ էին կրել դժբախտ պատահարներից և աղետներից:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան սուզանավերի բնութագրերը

«Ամերիկյան Հոլանդիա» սուզանավի սխեման

N-2 սուզանավ «Նաուտիլուս» (SS-29):

25 մարտի, 1915 թ Հոնոլուլուի (Հավայան կղզիներ) ճանապարհահատվածում ՝ զորավարժությունների ժամանակ, ոչնչացվել է SS-23 F-4 սուզանավը: Նավակի սուզվելուց որոշ ժամանակ անց ջրի երեսին հայտնվեց յուղաներկ: Այս վայրում խորությունը գերազանցում էր 90 մ-ը, ուստի անհնար էր որևէ օգնություն ցուցաբերել նավակին և դրա անձնակազմին (21 մարդ): Միայն 08/29/1915 խորը ջրասուզակների օգնությամբ երկու գետնանետերից և F-4 պոնտոններից նավ բարձրացնող կատամարան հնարավոր էր բարձրացնել մակերես:

Մանրակրկիտ ստուգումը թույլ չտվեց պարզել նավի մահվան իրական պատճառը: F-4- ի ամուր կորպուսը չի վնասվել: Բոլոր արտաքին անցքերը (լյուկեր, տորպեդո խողովակներ, փականներ) փակ էին:

14 դեկտեմբերի 1916 թ SS-30 H-3 մակույկը բուռն մթնոլորտի մեջ է ընկել Կալիֆոռնիայի Սամոա լողափի ափին գտնվող նեղուցում: Երբ ջուրը նահանջեց, սուզանավը ջրի եզրից 275 մ հեռավորության վրա էր: Անձնակազմը փրկվել է ափամերձ փրկարարների քաջության շնորհիվ, ովքեր կարողացել են ափ հասնել նավակ և նկարահանել են մարդկանց, ովքեր արդեն կորցնում էին գիտակցությունը քլորի գազից: Այդ ժամանակ մոտակա ծովային մայոր Մայոր Այլենդում «Միլուոկի» զրահապատ նավը (9700 տ) վերափոխվում էր լողացող արտադրամասի: Այն ժամանակավորապես ղեկավարում էր լեյտենանտ, նախորդ տարվա N-3 հրամանատարը: Բեռնաթափման «Իրոքեսը» օգնության համար վերցնելով ՝ նա տեղափոխվեց վթարի վայր ՝ նավը փրկելու համար: Հայտնվեց Cheyenne- ի հին մոնիտորը `սուզանավային փրկարարը և սահմանապահ Maccallat- ը: Սակայն առաջին փորձից Iroqes- ը և Cheyenne- ը H-3- ը միայն շրջեցին դեպի ծովը, իսկ հետո մալուխը պայթեց: Դրանից հետո նրանք որոշեցին գործի մեջ ներքաշել քաղաքացիական ֆիրմաներ: Նրանցից մեկն առաջարկեց փայտե ճառագայթներից ճանապարհ կառուցել, իսկ H-3- ը սահադաշտերի վրա քարշ տալ դեպի հարևան հանդարտ ծոցը: Նավատորմի ներկայացուցիչներին դուր չեկավ այս առաջարկը, և նրանք որոշեցին ինքնուրույն ազատել նավը: Միլուոկին բերվեց որպես քաշքշուկ: Բայց այդ ժամանակ նավը նույնիսկ ավելի էր խրվել ավազի մեջ, և մակընթացության ժամանակ հնարավոր էր շրջել դրա շուրջ: Ափամերձ փրկարարները նախազգուշացրել են, որ տարածքում ուժեղ ալիքներ են լինում: Այս կարծիքը չնկատվեց, և ամենավատ վախերն արդարացվեցին: Առաջին անգամ նավը միայն փոքր-ինչ տեղափոխվեց: Երկրորդ փորձի ժամանակ ուժեղ ալիքը պոկեց նավագնացը և անջատիչները գցեց գիծը: Նավը խիստ վնասվել է. Կոտրվել են գոլորշու գծերը, կաթսաները տեղահանվել են, հատակը կոտրվել է: Cruովագնացության վերանորոգումը համարվեց անտեղի, նրա մնացորդները շուտով վաճառվեցին ջարդոնի համար: Բարեբախտաբար, քիչ մարդիկ վիրավորվեցին: Նավակը հետագայում փրկվեց միևնույն է փայտե ճանապարհի երկայնքով ՝ մոտ մեկ մղոն քարշ տալով հասնելով Հումբոլդտ ծոց:

Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո ամերիկյան նավերը հիմնականում վերադառնում էին Խաղաղ օվկիանոս:

Anyանկացած երկրի համար սա հզոր աշխարհաքաղաքական զսպիչ միջոց է: Իսկ սուզանավային նավատորմը, իր իսկ ներկայությամբ, ազդում է միջազգային հարաբերությունների և հակամարտությունների սրման վրա: Եթե \u200b\u200b19-րդ դարում բրիտանական սահմանը որոշվում էր նրա ռազմական ֆրեգատների կողմերի կողմից, ապա 20-րդ դարում Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը դառնում են Համաշխարհային օվկիանոսի առաջնորդ: Եվ դրանում ամերիկացիները կարեւոր դեր խաղացին:

Կարևորություն

Սուզանավային նավատորմը գնալով ավելի է կարեւորվում Ամերիկայի համար: Պատմականորեն երկրի տարածքը սահմանափակված էր ջրային սահմաններով, ինչը թշնամու համար դժվարացնում էր թաքնված հարձակումը: Աշխարհում ժամանակակից սուզանավերի և սուզանավերի հրթիռների գալուստով այդ սահմանները դառնում են ավելի պատրանքային Ամերիկայի համար:

Մահմեդական երկրների հետ միջազգային հարաբերություններում սրված առճակատումը իրական է դարձնում Ամերիկայի քաղաքացիների կյանքի սպառնալիքը: Իրանցի իսլամիստները շարունակում են սուզանավ-օդ հրթիռներ ձեռք բերելու իրենց փորձերը, և դա սպառնալիք է Ամերիկայի բոլոր ափամերձ կենտրոնների համար: Եվ այս դեպքում ոչնչացումը կլինի վիթխարի: Միայն նման մրցակիցը կարող է դիմակայել հարձակման ջրի տակից:

ԱՄՆ ներկայիս նախագահ Դոնալդ Թրամփն իր առաջին հարցազրույցներում նշել է, որ մտադիր է էլ ավելի ավելացնել ԱՄՆ սուզանավերի նավատորմը: Բայց մեկ պայմանով `դրա արժեքի նվազում: Սա մի բան է, որի շուրջ պետք է խորհեն ամերիկյան միջուկային սուզանավեր կառուցող կորպորացիաները: Նախադեպ արդեն կա: Այն բանից հետո, երբ Դոնալդ Թրամփը ասաց, որ Boeing- ից ավելի էժան կործանիչներ է խնդրելու, Lockheed Martin- ը կրճատեց F-35- ի արժեքը:

Մարտական \u200b\u200bուժ

Այսօր ԱՄՆ-ի սուզանավերը հիմնականում միջուկային են: Սա նշանակում է, որ գործողությունների ընթացքում մարտական \u200b\u200bարդյունավետության սահմանափակումներ կլինեն միայն նավի վրա եղած սննդի և ջրի քանակի մեջ: Սուզանավերի ամենաբազմաթիվ դասը Լոս Անջելեսն է: Սրանք երրորդ սերնդի նավակներ են ՝ մոտ 7 տոննա տեղաշարժով, սուզվելու խորությունը մինչև 300 մետր և ծախսերը ՝ մոտ 1 միլիոն դոլար: Այնուամենայնիվ, ներկայումս Ամերիկան \u200b\u200bփոխարինում է նրանց չորրորդ սերնդի Վիրջինիա դասի դասի նավերով ՝ ավելի հագեցած և արժեցող 2.7 միլիոն դոլար: Եվ այս գինն արդարացված է նրանց մարտական \u200b\u200bհատկանիշներով:

Մարտական \u200b\u200bկազմ

Այսօր նա առաջատարն է ինչպես ծովային զենքի քանակով, այնպես էլ տեխնիկայով: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն իր մեջ ներառում են 14 ռազմավարական միջուկային սուզանավեր և 58 բազմաֆունկցիոնալ սուզանավեր:

ԱՄՆ ռազմական սուզանավերի նավատորմը հագեցած է երկու տեսակի սուզանավերով.

• Օվկիանոսի բալիստիկ նավակներ: Խորը ծովային սուզանավեր, որոնց նպատակն է զենքի առաքումը նպատակակետին և բալիստիկ հրթիռների արձակումը: Այլ կերպ ասած, դրանք կոչվում են ռազմավարական: Պաշտպանական զենքը չի ներկայացվում ուժեղ կրակային ուժով:
• «Նավակները որսորդներ են»: Արագընթաց նավակներ, որոնց նպատակներն ու խնդիրները բազմակողմանի են. Թևավոր հրթիռների և խաղաղապահ ուժերի առաքում հակամարտության գոտիներ, կայծակնային գրոհներ և հակառակորդի ուժերի ոչնչացում: Նման սուզանավերը կոչվում են բազմաֆունկցիոնալ: դրանց առանձնահատկությունն է արագությունը, մանևրելը և գաղտնիությունը:

Ստորջրյա նավարկության զարգացման սկիզբը Ամերիկայում սկսվում է տասնիններորդ դարի կեսերից: Հոդվածի ծավալը չի \u200b\u200bենթադրում տեղեկատվության նման զանգված: Եկեք կենտրոնանանք երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ի վեր զարգացած ատոմային զինանոցի վրա: Մենք համառոտ ակնարկ կկատարենք ամերիկյան զինված ուժերի ստորջրյա ատոմային զինանոցում ՝ հավատարիմ մնալով ժամանակագրական սկզբունքին:

Առաջին փորձարարական ատոմը

1954-ի հունվարին Գրոտոն նավաշինարանում 1954-ի հունվարին գործարկվեց ամերիկյան առաջին սուզանավը ՝ USS Nautilus, մոտ 4000 տոննա տեղաշարժով և 100 մ երկարությամբ: Մեկ տարի անց նա սկսեց իր առաջին նավարկությունը: Դա «Նաուտիլուսն» էր, որը 1958 թ.-ին առաջին անգամ անցավ Հյուսիսային բևեռը ջրի տակ, որը համարյա ավարտվեց ողբերգությամբ `նավագնացության համակարգերի անսարքության պատճառով պերիսկոպի փչացում: Դա փորձնական և միակ բազմաֆունկցիոնալ տորպեդո նավ էր, որի աղեղում տեղադրված էր սոնարի տեղադրում, իսկ հետևում ՝ տորպեդներ: «Բարակուդա» սուզանավը (1949-1950) ցույց տվեց այս վայրը ամենահաջողը:

Ամերիկյան միջուկային սուզանավերն իրենց արտաքին տեսքի համար պարտական \u200b\u200bեն նավատորմի ինժեներ, հետծովակալ Հայման Georgeորջ Ռիկովերին (1900-1986):

Հաջորդ փորձարարական նախագիծը USS Seawolf- ն էր (SSN-575), որը նույնպես թողարկվել է մեկ օրինակով 1957 թվականին: Այն ուներ հեղուկ մետաղով ռեակտոր ՝ որպես ռեակտորի առաջնային օղակում հովացուցիչ նյութ:

Առաջին սերիական ատոմ

1956-1957 թվականներին կառուցված չորս սուզանավերի շարք ՝ «Skate» (USS Skate): Դրանք ԱՄՆ զինված ուժերի մաս էին կազմում և շահագործումից հանվել էին անցյալ դարի 80-ականների վերջին:

Վեց նավակների շարքը ՝ «Skipjack» (1959): Մինչև 1964 թվականը սա ամենամեծ խմբաքանակն էր: Նավերն ունեին «Ալբաքոր» կեղեւի ձևը և ամենաբարձր արագությունը Լոս Անջելեսի սերիայից առաջ:

Միևնույն ժամանակ (1959-1961) մեկնարկեց հինգ միջուկային սուզանավերի մասնագիտացված շարքը `« Georgeորջ Վաշինգտոնը »: Սրանք առաջին բալիստիկ նախագծի նավակներ են: Յուրաքանչյուր նավ ուներ 16 հրթիռային սիլոս Polaris A-1 հրթիռների համար: Հրդեհի ճշտությունը մեծացավ հիգրոսկոպիկ գլանափաթեթի միջոցով, ինչը 50 մետր խորության վրա հինգ անգամ նվազեցնում է ամպլիտուդիան:

Դրան հաջորդեցին միջուկային սուզանավերի նախագծերը Տրիտոն, Հալիբուտ, Տուլիբե շարքի մեկ փորձնական օրինակի համար: Ամերիկացի դիզայներները փորձարկել և կատարելագործել են նավիգացիոն և էներգահամակարգերը:

Բազմաբնակարանային նավակների մեծ շարքը, որոնք փոխարինեցին Skipjack- ին, բաղկացած է 14 Treaher միջուկային սուզանավերից, վերջինս շահագործումից հանվել էր 1996 թվականին:

Բենջամին Ֆրանկլինի շարքերը Lafayette տիպի սուզանավեր են: Սկզբում նրանք զինված էին բալիստիկ հրթիռներով: 70-ականներին դրանք վերազինվել են Poseidon հրթիռներով, ապա Trident-1 հրթիռներով: 1960-ին Բենյամին Ֆրանկլինի շարքի տասներկու նավակ մաս կազմեցին ռազմավարական հրթիռակիր նավատորմի, որը կոչվեց «41 Ազատության պահակախմբում»: Այս նավատորմի բոլոր նավերն անվանվել են ամերիկյան պատմության գործիչների անուններով:

Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի ամենամեծ շարքը `USS Sturgeon- ը, ներառում է 37 սուզանավեր, որոնք ստեղծվել են 1871-1987 թվականներին: Տարբերակիչ առանձնահատկությունն աղմուկի մակարդակի իջեցումն է և սառույցի լողի սենսորները:

Նավակներ, որոնք ծառայում են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում

1976-1996 թվականներին Ռ theՈՒ-ն հագեցած էր Լոս Անջելեսի դասի բազմաֆունկցիոնալ նավակներով: Այս շարքի ընդհանուր առմամբ 62 նավակ է արտադրվել, սա բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերի ամենամեծ շարքն է: Տորպեդո սպառազինություն և «Տոմահավք» հրթիռների ուղղաձիգ արձակող սարքեր ՝ տեղակայված համակարգերով: Լոս Անջելեսի ինը դասի նավեր մասնակցել են General Electric- ի կողմից մշակված 26 ՄՎտ GE PWR S6G ռեակտորներին: Հենց այս շարքից է սկսվում նավերը ամերիկյան քաղաքների անուններով կոչելու ավանդույթը: Այս դասի 40 նավակ այսօր մարտական \u200b\u200bծառայության մեջ է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում:

Ռազմավարական միջուկային սուզանավերների շարքը, որը մեկնարկել է 1881-1997 թվականներին, բաղկացած է 18 սուզանավերից, որոնց վրա գտնվում են բալիստիկ հրթիռներ ՝ Օհայոյի շարքը: Այս շարքի սուզանավը զինված է 24 ICBM- ներով `անհատական \u200b\u200bուղղորդմամբ: Պաշտպանության համար նրանք զինված են 4 տորպեդո խողովակներով: «Օհայո» - սուզանավը, որը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հարձակողական ուժերի հիմքն է կազմում, ժամանակի 60% -ը ծովում է:

Երրորդ սերնդի «Seawulf» երրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերների վերջին նախագիծը (1998-1999): Սա ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ամեն գաղտնի նախագիծն է: Այն կոչվում էր «բարելավված Լոս Անջելես» ՝ իր հատուկ լռության համար: Նա հայտնվեց ու անհայտացավ ռադարների կողմից աննկատ: Պատճառը ձայնամեկուսիչ հատուկ ծածկույթն է, պտուտակի մերժումը հօգուտ շարժիչի, ինչպիսին է ջրցանը, և աղմուկի սենսորների լայնորեն ներդրումը: 20 հանգույցի տակտիկական արագությունը այն նույնքան աղմկոտ է դարձնում, որքան Լոս Անջելեսի նավակայանը: Ընդհանուր առմամբ, այս շարքում կա երեք նավակ ՝ Seawolf, Connecticut և Jimmy Carter: Վերջինս ծառայության է անցել 2005-ին, և հենց այս նավակն է շահագործվում «Տերմինատորի» կողմից «Terminator: The Sarah Connor Chronicles» հեռուստասերիալի երկրորդ եթերաշրջանում: Սա ևս մեկ անգամ հաստատում է այդ նավակների ֆանտաստիկ բնույթը ՝ ինչպես արտաքին, այնպես էլ բովանդակային: «Jimիմի Քարտերը» իր չափսով սուզանավերի շրջանում կոչվում է նաեւ «սպիտակ փիղ» (նավը 30 մետրով երկար է իր եղբայրներից): Եվ ըստ իր բնութագրերի, այս սուզանավն արդեն կարելի է սուզանավ համարվել:

վերջին սերունդը

Սուզանավերի կառուցման ապագան սկսվել է 2000-ականներին և կապված է USS Virginia դասի նոր դասի նավերի հետ: Այս դասի SSN-744 առաջին նավը գործարկվեց և շահագործման հանձնվեց 2003 թվականին:

Այս տեսակի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սուզանավերն անվանում են զինանոց իրենց հզոր զինանոցի պատճառով, իսկ «իդեալական դիտորդ» ՝ սուզանավի վրա երբևէ տեղադրված ամենաբարդ և զգայուն սենսորային համակարգերի պատճառով:

Շարժումը նույնիսկ համեմատաբար ծանծաղ ջրի մեջ ապահովվում է ատոմային շարժիչով `միջուկային ռեակտորով, որի հատակագիծը դասակարգված է: Հայտնի է, որ ռեակտորը նախատեսված է մինչև 30 տարի աշխատանքային կյանքի համար: Աղմուկի մակարդակը իջեցվում է մեկուսացված պալատների համակարգի և «խցանման» ծածկույթով էներգաբլոկի ժամանակակից նախագծման շնորհիվ:

USS Virginia դասի նավակների ընդհանուր մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը, որոնցից տասներեքն արդեն շահագործման են հանձնվել.

• արագությունը մինչև 34 հանգույց (64 կմ / ժ);
• ընկղմման խորությունը մինչեւ 448 մետր;
• անձնակազմի 100-ից 120 անդամներ;
• մակերեսի տեղաշարժ - 7.8 տոննա;
• երկարությունը մինչև 200 մետր, իսկ լայնությունը `մոտ 10 մետր;
• ատոմակայանի տեսակը GE S9G:

Ընդհանուր առմամբ, շարքը նախատեսում է բաց թողնել Վիրջինիայի 28 միջուկային սուզանավեր ՝ ռազմածովային ուժերի զինանոցը չորրորդ սերնդի նավակներով աստիճանական փոխարինմամբ:

Միշել Օբամայի նավը

Անցյալ տարվա օգոստոսին Կոնեկտիկուտի Գրոտոն քաղաքում գտնվող ռազմական նավաշինությունում շահագործման հանձնվեցին USS Virginia կարգի 13 սուզանավեր ՝ SSN -786 պոչով և Իլինոյս անունով: Այն անվանակոչվել է այն ժամանակվա առաջին տիկին Միշել Օբամայի հայրենի պետության անունով, որը մասնակցել է դրա մեկնարկին 2015-ի հոկտեմբերին: Առաջին տիկնոջ սկզբնատառերը, ավանդույթի համաձայն, դաջված են սուզանավի մանրամասներից մեկի վրա:

Միջուկային սուզանավը ՝ Իլինոյսը, 115 մետր երկարությամբ և 130 անձնակազմով, հագեցած է անօդաչու ստորջրյա մեքենայով ՝ ականներ հայտնաբերելու, սուզվելու կողպեք և այլ լրացուցիչ սարքավորումներ: Այս սուզանավի նպատակն է իրականացնել ափամերձ և խորջրյա գործողություններ:

Ավանդական պերիսկոպի փոխարեն, նավակը գործում է հեռուստադիտող համակարգ ՝ հեռուստախցիկով, տեղադրված է ինֆրակարմիր դիտարկման լազերային սենսոր:

Նավակի կրակակիր ուժը. «Տոմահավք» դասի 6 հրթիռի և 12 ուղղահայաց թևավոր հրթիռի 2 պտտվող տեղադրում, ինչպես նաև 4 տորպեդո խողովակ և 26 տորպեդո:

Սուզանավի ընդհանուր արժեքը 2.7 միլիարդ դոլար է:

Ռազմական սուզանավերի կարողությունների հեռանկարը

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի բարձրագույն շարքերը պնդում են դիզելային վառելիքով աշխատող սուզանավերի աստիճանական փոխարինումը նավերով, որոնք գործնականում սահմանափակումներ չունեն մարտական \u200b\u200bգործողությունների իրականացման համար ՝ միջուկային շարժիչային համակարգերով: Վիրջինիայի միջուկային սուզանավի չորրորդ սերունդը նախատեսում է այս դասի 28 սուզանավերի արտադրություն: Theովային զինանոցի աստիճանական փոխարինումը չորրորդ սերնդի նավակներով կբարձրացնի ամերիկյան բանակի վարկանիշն ու մարտունակությունը:

Բայց նախագծային բյուրոները շարունակում են աշխատել և իրենց նախագծերն առաջարկում բանակին:

Ամերիկյան դեսանտային սուզանավեր

Թշնամու տարածքում զորքերի թաքնված վայրէջքը բոլոր երկկենցաղ գործողությունների նպատակն է: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Ամերիկան \u200b\u200bնման տեխնոլոգիական հնարավորություն ունեցավ: Նավերի բյուրոն հրաման է ստացել վայրէջք կատարող սուզանավի վերաբերյալ: Appearedրագրեր հայտնվեցին, բայց դեսանտայինները ֆինանսական աջակցություն չունեին, և նավատորմի գաղափարը հետաքրքրված չէր:

Լրջորեն դիտարկված նախագծերից կարելի է նշել Seaforth Group- ի նախագիծը, որը հայտնվել է 1988 թվականին: Նրանց կողմից նախագծված S-60 սուզանավը ենթադրում է ջրի ափ դուրս գալ ափից 50 կիլոմետր հեռավորության վրա `սուզվելով 5 մ խորության վրա: 5 հանգույցի արագությամբ սուզանավը հասնում է առափնյա գծեր և ափից հեռանում մինչև 100 մ հեռավորության վրա 60 դեսանտայինների ՝ հետ քաշվող կամուրջների երկայնքով: Նախագիծը դեռ ոչ ոք չի գնել:

Timeամանակի ընթացքում ստուգված հուսալիություն

Աշխարհի ամենահին սուզանավը, որն այսօր էլ գործում է, Balao SS 791 Hai Shih (ծովային առյուծ) սուզանավն է, որը Թայվանի ռազմածովային ուժերի մաս է կազմում: Պորտսմութ ծովային նավաշինարանում կառուցված Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան սուզանավը միացավ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին 1945 թվականին: Խաղաղ օվկիանոսում 1945 թվականի օգոստոսին անցկացրած իր մեկ մարտական \u200b\u200bարշավի պատճառով: Մի քանի նորացումներից հետո, 1973 թ.-ին, նա տեղափոխվեց Թայվան և դարձավ Չինաստանի առաջին գործնական նավը:

2017-ի հունվարին մամուլը հայտնեց, որ պլանային վերանորոգումից հետո 18 ամսվա ընթացքում «Lով առյուծ» Թայվանի միջազգային նավաշինական կորպորացիայի նավաշինարաններն իրականացնելու են նավիգացիոն սարքավորումների ընդհանուր վերանորոգում և փոխարինում: Այս աշխատանքները սուզանավի շահագործման ժամկետը կերկարաձգեն մինչ 2026 թվականը:

Ամերիկյան արտադրության սուզանավերի ինքնատիպ վետերան նախատեսում է տոնել մարտական \u200b\u200bիր 80-ամյակը:

Բացառապես ողբերգական փաստեր

ԱՄՆ սուզանավային նավատորմում չկա բաց և հրապարակային վիճակագրություն կորուստների և դժբախտ պատահարների մասին: Այնուամենայնիվ, նույնը կարելի է ասել Ռուսաստանի մասին: Փաստերը, որոնք դարձել են հանրային գիտելիքներ, կներկայացվեն այս գլխում:

1963-ին երկօրյա փորձարկման արշավն ավարտվեց ամերիկյան սուզանավի Thresher- ի մահով: Աղետի պաշտոնական պատճառը ջրի հոսքն է նավակի խորանի տակ: Խոնավեցված ռեակտորը անշարժացրեց սուզանավը, և նա խորացավ ՝ խլելով անձնակազմի 112 անդամների և 17 քաղաքացիական մասնագետների կյանքը: Սուզանավի բեկորները գտնվում են 2560 մ խորության վրա: Սա միջուկային սուզանավի առաջին տեխնոլոգիական վթարն է:

1968 թվականին «Կարիճ» (USS Scorpion) բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավն անհետացավ Ատլանտյան օվկիանոսում ՝ առանց հետքի: Մահվան պաշտոնական վարկածը զինամթերքի պայթեցումն է: Այնուամենայնիվ, այսօր էլ այս նավի խորտակման խորհուրդը մնում է առեղծված: 2015 թ.-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի վետերանները մեկ անգամ եւս կառավարությանը խնդրեցին հանձնաժողով ստեղծել միջադեպը հետաքննելու, զոհերի թիվը պարզելու եւ նրանց կարգավիճակը որոշելու համար:

1969 թ.-ին USS Guitarro սուզանավը 665 համարի իրանով հետաքրքրասրտորեն ընկղմվեց, դա տեղի ունեցավ նավամատույցի պատին և 10 մետր խորության վրա: Համակարգման բացակայությունը և գործիքների տրամաչափման մասնագետների անփութությունը հանգեցրեցին ջրհեղեղի: Նավի բարձրացումը և վերականգնումը ամերիկացի հարկատուին արժեցել է մոտ 20 միլիոն դոլար:

1989-ի մայիսի 14-ին, Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ, Լոս Անջելեսի դասի նավը, որը մասնակցեց «Կարմիր հոկտեմբեր որս» ֆիլմի նկարահանումներին, բռնեց մի քաշքշուկ և մի լեռնագնաց: Նավակը սուզվեց ՝ քաշքշուկը քաշելով ետևից: Այդ օրը մահացած քաշքշուկի անձնակազմի մեկ անդամի հարազատները Ռ 1.4ՈՒ-ից ստացել են 1,4 միլիոն ԱՄՆ դոլարի փոխհատուցում:

1930-ականների վերջին աշխարհը զգաց պատերազմի մոտեցումը: Եվ այս անգամ Ամերիկան \u200b\u200bհաստատ չէր կարող մի կողմ կանգնել: Հետեւաբար, մենք կքննարկենք ամերիկյան բոլոր սուզանավերի բոլոր տեսակները, որոնք Միացյալ Նահանգները ունեցել են նախօրեին և պատերազմի տարիներին:

Սուզանավ R-6 (SS-83):

R և Barracuda տեսակները (տեսակ R - 17 հատ; տեսակ Barracuda - 3 հատ ՝ Barracuda, Bass, Bonita)

Ամերիկյան սուզանավերի երկու ամենահին և անհաջող տիպերը ՝ նրանք գործում էին մինչև 1942-ի կեսերը: Դրանք օգտագործվել են Արևելյան ափին պարեկություն իրականացնելու և Պանամայի ջրանցքը պահպանելու համար, ապա վերադասակարգվել որպես ուսումնական ստորաբաժանումներ:

S-5 սուզանավի գործարկում: Պորտսմութի նավատորմի բակ 11/10/1919.

S տեսակը(տեսակը S - 36 հատ)

Type S մակույկները ամերիկյան ամենահին սուզանավերն էին, որոնք մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին: Նրանց «առաջին գիծ» էին կանչում ոչ թե լավ կյանքի պատճառով, այլ այն պատճառով, որ մարտական \u200b\u200bնավերը այնքան քիչ էին, որ փակեին բոլոր այն տարածքները, որտեղ նավեր էին ուղարկվում պարեկություն: Սկզբունքորեն, դրանք երկրորդական ուղղություններ էին ՝ Ալեուտյան և Սողոմոնյան կղզիներ:

Կառուցվածքային առումով S տիպը Առաջին համաշխարհային պատերազմի R տիպի զարգացումն էր, գերմանական տիպի VIIA սուզանավի փոքր-ինչ ընդլայնված անալոգը (900 տ, 5000 մղոն հեռավորության վրա): Նավակները նախատեսված էին համապատասխան հեռավորության վրա Ատլանտյան օվկիանոսի համար:

«S» (S-20) ամերիկյան նավը Պանամայի ջրանցքում: 1920-ականների լուսանկար:

S-1 սուզանավը ՝ օդանավում գտնվող նավով:

1920-ականներին ամբողջ աշխարհի ռազմածովային տեսաբանները խորհում էին սուզանավերի վրա թույլ հետախուզական ինքնաթիռներ տեղակայելու նպատակահարմարության մասին: Այս ալիքը չի անցել նաեւ ամերիկյան սուզանավերին: 1923-ին: S-1 սուզանավը (SS-105, կառուցվել է 1918 թվականին) հագեցած էր գլանաձեւ տախտակամածի անգարով: Նավակը հիմնված էր հատուկ թիմի Martin MS-1 երկբլանի վրա: Թեստերը չեն հայտնաբերել ջրասույզով սուզանավի որևէ առավելություն. Այս ուղղությամբ հետագա փորձերը դադարեցվել են:

«Արգանավորդ»(Արգանավորդ - 1 հատ)

Փորձելով եւս մեկ անգամ համոզվել «Լավագույնը լավի թշնամին է» ասացվածքի ճիշտության մեջ, ամերիկացիները որոշեցին U-140- ի հետնորդին «խաչել» U-117 ականի սարքավորումներով: Նոր նախագծված նավակի վրա ականի երկու խողովակ, որոնցից յուրաքանչյուրը 30 րոպե տարողություն էր, դրված էին խստորեն: Արդյունքում, ամերիկյան սուզանավերի նավատորմում առաջինը և վերջինը ծնվեց SS-166 «Արգոնավտ» ականանետը, որը նավատորմ է առաքվել 1928 թվականի ապրիլին ՝ Պորտսմուտի ռազմածովային նավաշինարանի կողմից:

Սուզանավ «Արգանավորդ»:

Mk-10 mod.II ականի հատուկ նմուշը մշակվել է նավի համար, և տախտակամածի վրա տեղադրվել են երկու վեց դյույմ ատրճանակներ: Սուզանավի 4164 տ տեղաշարժով սուզանավը մնաց ամենամեծը ամերիկյան նավատորմում մինչև միջուկային սուզանավերի գալուստը: Սպառազինություն. 4 տորպեդո խողովակ աղեղի մեջ և 16 տորպեդո (համեմատության համար. Ամերիկյան օվկիանոսի դասի սուզանավերի վերջին փոփոխությունը, որին հաջողվեց պատերազմել. 2428 տոննա ստորջրյա տեղաշարժով «Tench» - ը տանում էր 24 տորպեդո կամ 40 րոպե):

Արգոնավորտը Բարակուդա տիպի զարգացում էր և կառուցվել էր հատուկ Խաղաղ օվկիանոսում գործողությունների համար: Այն գաղափարի մեջ ընկավ որպես օվկիանոսի առևտրի մարտիկ և միևնույն ժամանակ հետախուզական ինքնաթիռ ՝ ինքնաթիռով և առագաստանավի մեծ շառավղով: Տեսականորեն, այդպիսի նավը ընդհանուր ճակատամարտում պետք է առաջ ընկներ գծային ուժերից և միևնույն ժամանակ կարող էր ականի դաշտ դնել թշնամու ուղու վրա ճակատամարտի ընթացքում: Արդյունքը ջրի տակ սուզվելու ունակության մեջտեղում գտնվող մի բան է: Նավակը շատ դժվար էր կառավարել ջրի տակ և չէր կարող պահպանել նախատեսված արագությունը: Ընդհանուր առմամբ, SS-166- ը, կարծես, ամենադանդաղն էր նախապատերազմյան ժամանակաշրջանի ամերիկյան բոլոր սուզանավերի շարքում `14/8 հանգույց (նախատեսված 21-ի փոխարեն): Սուզանավային ականի մասին խոսելու համար կարելի է նշել, որ նա անհաջող ռազմական արշավ անցկացրեց և 1942-ի հունվարին վերադարձավ բազա ՝ նախատեսված 90-օրյա ինքնավարությամբ: Նավակը մարտական \u200b\u200bպայմաններում ոչ մի ական չի տեղադրել, իսկ առաջին արշավից հետո այն օգտագործվել է տրանսպորտային գործողություններում: Մասնագիտացման մեջ բազմաթիվ փոփոխություններ հանգեցրեցին կողմնային համարների փոփոխությանը `V-4, A-1, SM-1, APS-1: Հանքարդյունաբերության ձախողված հանքի կենսագրության ամենավառ էջը 1942-ի օգոստոսին Մակին Աթոլում արշավանքն էր:

Կորալյան ծովում մի նավ էր կորել Ռաբաուլի մոտակայքում, որը ճապոնական Ակիզուկի, Համակազե և Յուկիկազե կործանիչները խորտակեցին ավտոշարասյունի ուղեկցորդից, երբ նա փորձեց հարձակվել տրանսպորտերի վրա: Ամերիկյան սուզանավերի ականի ցածր արագությունն ու բարձր աղմուկը, հավանաբար, վատ վնաս են պատճառել: Դա տեղի է ունեցել 01/10/1943 թ.

«Արգանավորդ» սուզանավը ՝ ներկված խաղաղության բաց մոխրագույն գույներով (Standard Navy Grey): Կամրջի տարածքում V4 նախապատերազմյան գրությունը հազիվ է երեւում:

Narwhal տեսակ (Narwhal տեսակ - 2 հատ ՝ Narwhal, Nautilus)

Cruովագնացության նավի գաղափարը հետագայում շարունակվեց SS-167 «Նարվալ» սուզանավում, որը ծառայության է մտել 05/15/1930: Նա կորցրեց ականի խողովակները, բայց 2 տորպեդո խողովակ ավելացավ, տորպեդոյի պաշարն աճեց մինչև 24 միավոր, արագությունն աճեց 3 հանգույցով: Ընդհանուր առմամբ, ամերիկացիներն ունեին 9 սուզանավ նավարկող, և բոլորը պարզվեց, որ անհաջող են ՝ բացարձակապես չարդարացնելով այն հույսերը, որոնք նրանց վրա դրվել էին շինարարության ընթացքում: Երկու Narwhal նավակները միայն չնչին բարելավված մոդելներ էին նախորդ չորս V- նավակների համեմատ: Մնացած V- ի նման նրանք նույնպես մեծ էին, դանդաղ և դժվար ղեկավարվող, չնայած մի փոքր բարելավված էին (17 հանգույց) `փոքր-ինչ ավելացվածով: տեղաշարժ (2915 տ): Ինչպես նախորդ նավերը, նրանց դիզելները երբեք չէին հասնում իրենց հայտարարած հզորությանը, և կորպուսները մաշեցին անձնակազմին անընդհատ արտահոսքերով:

«Nautilus» սուզանավը (V-6) ՝ ոչ ավանդական ուրվագիծով ՝ նավի մեջտեղում բարձրացված տախտակամած: Մոտ 3000 տոննա տեղաշարժով նավը Միացյալ Նահանգների ամենամեծ սուզանավն էր մինչև 1954 թ.-ին համանուն միջուկային սուզանավի հայտնվելը:

Պատերազմի տարիներին Narwhal- ը և Nauyilus- ն օգտագործվել են տարբեր խնդիրների կատարման համար: Նավակները վերազինվեցին, նրանք յուրաքանչյուրին ավելացրեցին 4 տորպեդո խողովակ: Երկու լրացուցիչ սարքեր տեղադրվեցին աղեղի մեջ, իսկ երկուսը ՝ միջակետի տարածքում (դրանք ուղղված էին հետընթաց ՝ դեպի կրակ դեպի կրակ արձակելու համար):

Նարվալն ավարտեց 5 մարտական \u200b\u200bպարեկություն ՝ խորտակելով թշնամու 6 նավ: SS-168 «Նաուտիլուս» -ը 5 պարեկներում խորտակեց 5 նավ: Դրանից հետո «Նաուտիլուսը» S-166 «Արգոնավորդ» -ի հետ միասին ծովային հետեւակները տեղափոխեց Մակին, իսկ «Նարվալ» -ի հետ միասին վայրէջք կատարեց Ատտու վրա: Դրանից հետո երկու նավերն էլ օգտագործվում էին բացառապես հատուկ տրանսպորտային գործողություններում ՝ Ֆիլիպինների պարտիզաններ բեռներ տեղափոխելու համար: 1945-ի սկզբին: երկու նավերն էլ պահուստային դրվեցին: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին «Նարվալը» կատարել է 15 ռազմական արշավ, «Նաուտիլուսը» ՝ 14:

Դելֆին (Դելֆին - 1 հատ)

6անաչելով վերջին 6 սուզանավերի ակնհայտ նախագծային ձախողումը `ԱՄՆ Ռ NavՈՒ-ն փորձեց հիմնովին վերանայել իր նախագծման ուղեցույցները: Սկզբնապես SS-159 «Դելֆին» -ը նախագծվում էր որպես V (V7) տիպի մեկ այլ տիպի նավ, բայց հեռանալով «ծնողական» նախագծից ՝ նավակի ինդեքսը փոխվեց ՝ դառնալով D1: 1560 տոննա տեղաշարժով այն համարյա Narwhal- ի չափի կեսն էր, բայց նույն սպառազինությունն ուներ մոտավորապես նույն արագության կատարմամբ: Ավելի փոքր Դելֆինը շատ ավելի ճկուն էր և հեշտ էր գործածվել:

Րագրի գաղափարը, ընդհանուր առմամբ, արդյունավետ էր, բայց, ցավոք, 1930-ական թվականներին ԱՄՆ-ում տեխնոլոգիական մակարդակի վրա անհնար էր միջին չափի նավ կառուցել ՝ առանց որևէ նշանակալի ծրագրի զոհաբերելու: «Դելֆին» ստեղծելիս դիզայներները նախ և առաջ գրեթե կիսով չափ կրճատեցին միջակայքը (9000 մղոն), նրանք ստիպված եղան փոքր-ինչ թուլացնել իրանը, ինչը նվազեցրեց հնարավոր ընկղմման խորությունը:

1930-ականների վերջին Դելֆին սուզանավը ներկվեց սեւով: Պատերազմի տարիներին նավը կատարում էր 3 մարտական \u200b\u200bպարեկ, իսկ դրանից հետո այն օգտագործվում էր որպես ուսումնական նավ: Երկրորդ ռազմական արշավի ավարտին դեպի Japanապոնիայի ափեր, նավակի վրա դիզվառելիքի լուրջ արտահոսք է հայտնաբերվել: Վերադարձի ժամանակ նրա հրամանատար «Մեշ» Մորթոնը մշակեց ծրագիր, թե ինչպես, թշնամու հետ հանդիպելիս, փրկել թիմը, ապա ճապոնացիների հետ միասին պայթեցնել նավը: Այս ծրագիրը կոչվեց «եղջերու թակարդ» (մահվան ծուղակ), բայց բարեբախտաբար, այն երբեք չիրականացավ:

«Դելֆինը», լինելով մոտավորապես նույն չափի, ինչ պատերազմական տարիների հիմնական նավակները ՝ «Գատոն», իրեն ցույց չտվեց ռազմական գործողություններում, և երեք անհաջող արշավներից հետո տեղափոխվեց վերապատրաստման նավակներ:

Սուզանավային CI «Կախալոտ» (SS-170) չմոդեռնիզացված տեսքով (ինչպես գործարկվել է):

Կախալոտի տեսակ(տիպի Կախալոտ - 2 հատ. Կախալոտ, կատվաձուկ) SS-170 «Cachalot» (V8, CI) և SS-171 «Cuttlefish» (V9, C2) փոքր լույսի սուզանավեր արտադրելու հետագա փորձ էր Խաղաղ օվկիանոսում օգտագործելու համար: 1170 տոննա տեղաշարժով պարզվել է, որ դրանք պակաս են «Դելֆին» դասի նավակներից, և նախորդից տարբերվում են շատ պարամետրերով: Նավակների նախագծման առանձնահատկությունները նրանց ավելի արագ էին դարձնում, սակայն, տեսականու շնորհիվ: Եվ վերջում, մարտական \u200b\u200bպարամետրերի առումով, նոր նավակները, պարզվեց, համարյա համարժեք են նախորդ դասի «Դելֆին» -ին: Ակնհայտ է, որ նրանց 12,000 մղոն հեռավորությունը խանգարում էր նավին լքել Պերլ Հարբոր քաղաքը, պարեկություն անել Japanապոնիայի ափերի մոտ և վերադառնալ:

C տիպի տարբերակիչ առանձնահատկությունը եռակցման լայն կիրառումն էր, հատկապես ամուր թափքի և վառելիքի բաքերի կառուցման մեջ: Հատկապես վառելիքի բաքերից արտահոսքերը զգալիորեն ավելի բարձր էին, քան նախորդ տեսակի նավակների: (Օրինակ, 1941 թ.-ին 30 օրվա վերապատրաստման ընթացքում, արտահոսքի պատճառով ընդհանուր առմամբ Narwhal- ը կորցրեց 20,000 գալոն վառելիք): Ավելին, կորուստներից նույնիսկ ավելի վատը, որ նավակի հետեւում նկատելի էր նավթի ճարմանդային հետք, ինչը հեշտացնում էր հակասուզանավային ավիացիայի սուզանավի հայտնաբերումը: Չնայած, ընդհանուր առմամբ, C տիպի վրա եռակցման օգտագործումը կարելի է համարել միանգամայն նպատակահարմար. Դա թույլ տվեց քաշի զգալի կրճատում `միևնույն ժամանակ ուժեղացնելով ուժը: Եվ կնքման հետ կապված խնդիրն ի վերջո լուծվեց:

Ուսուցանող SS-171 «Cuttlefish» սուզանավ: Լուսանկար 15.11.1943:

Ուսուցանող SS-170 «Կախալոտ» սուզանավ: Լուսանկար 31.05.1944: Նորացման ժամանակ կողքերին անցքեր են ավելացվել ՝ խորտակման արագությունը բարձրացնելու համար:

Երկրորդ կարևոր նորամուծությունը նավակների վրա TDC (Torpedo Data Computer) տեղադրումն էր: Դա մեխանիկական անալոգային հսկիչ էր, որը ավտոմատ կերպով սահմանում է թիրախի անկյունը, կապարի և սուզման խորությունը տորպեդոների համաձայն ՝ կամրջից տորպեդո գիրոսկոպներին փոխանցված տվյալների համաձայն: Այս երկու նորարարություններում ամերիկյան նավատորմը մի քանի տարի առաջ էր աշխարհի բոլոր մյուս նավատորմերից:

C տիպի նավակները պարզվեց, որ փոքր են Խաղաղ օվկիանոսում իրական օգտագործման համար: Ավարտելով երեք գրեթե անհաջող ռազմական արշավներ (մեկ վնասված տանկիստ) ՝ C սուզանավերը տեղափոխվեցին վերապատրաստման:

Տեսակ P(տիպ P - 10 հատ. Պերճ, Թույլտվություն, Պիկերել, Պիկ, Պլյունգեր, Պոլաք, Պոմպանո, Պորպուազ, Շնաձուկ, Թարպոն) Ձևավորման սկզբից ի վեր ՝ 1933 թ. Ամերիկյան սուզանավը սկսեց զարգացնել P տիպի սուզանավերի նոր շարքի մշակում, որը, սերիայից սերիա բարելավվելով (եթե հաշվի չառնենք երկու փոքր M մակնիշներ), նախ հասցրեց «Գաթո» ռազմական շարքը և ավարտվեց 1951 թվականին: «Տանգ» տեսակի նավակներ: C տիպի համեմատությամբ տեղաշարժի աճը կազմել է 140 տոննա, ինչը, ի վերջո, հանգեցրել է 1310 տոննայի տեղահանման: Նրանց երկարությունը 8 մ էր, երկարությունը `92 մ: Արագությունն աճեց մինչև 19 հանգույց ՝ 10,000 մղոն շառավղով:

Այս տեսակի սուզանավերն օգտագործվել են ամբողջ պատերազմի ընթացքում: Փերլ Հարբորից մինչեւ 1944 թվականների սկիզբ նրանք ուղարկվել են մարտական \u200b\u200bգործողությունների: Տասը P նավերից չորսը կորել էին մարտերի ընթացքում: Պատերազմից փրկված բոլոր սուզանավերը կատարեցին շուրջ 8 մարտական \u200b\u200bարշավ, և միայն SS-178 «Թույլտվությունը» 14 անգամ մարտական \u200b\u200bպարեկություն սկսեց:

Սուզանավ SS-172 «Porpoise»: Լուսանկար 20.07.1944:

Stingray- ը 1942 թվականի Սաղմոն / Սարգո նավակների բնորոշ փոփոխություն է: Արտաքին տարբերություններ. Անիվի տան վրա կտրված հարթակ, ավելացված SD կամ S J ռադար, աղեղի վրա երկու լրացուցիչ torpedo խողովակ:

Տեսակ «Սաղմոն» / «Sargo»(Սաղմոնի տեսակ - 4 հատ. Սաղմոն, Կնիք, Սնեպեր, Stingray; Սարգոյի տեսակ - 10 հատ ՝ Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus / Sailfish, Sturgeon)

Բավական հաջող տիպ P- ից հետո ամերիկյան նավատորմը որոշեց ճգնաժամի պայմաններում շտկել նավաշինության ծրագիրը: Սաղմոնի 6 նավակներից բացի, անմիջապես պատվիրվել է 10 Sargo նավակ: Սաղմոնի տեսակը P տիպի նավակների կատարելագործված տարբերակ էր: Նոր նավակները ավելի երկար էին (94 մ) և ավելի մեծ (1450 տ): Միևնույն ժամանակ, դիզայներներին հաջողվել է 1 հանգույցով ավելացնել իրենց արագությունը և՛ մակերեսի, և՛ ջրի տակ (20/9 հանգույց): Մարտկոցի կրկնակի հզորությունը ստորջրյա տիրույթը կրկնապատկեց `հասնելով 85 մղոնի: Հարձակողական ուժը բարձրացնելու համար Սաղմոնի նավակները հագեցած էին զույգ լրացուցիչ տորպեդո խողովակներով (ծնողական տիպի P- ի վրա, հետագայում տեղադրվեցին նաև երկու տորպեդո խողովակներ պինդ իրանից դուրս նույնպես): Տորպեդոյի պաշարը կազմում էր 24 տորպեդո: Նորացման ընթացքում SS-186 «Stingray» - ը տեղադրեց 2 արտաքին տորպեդո խողովակ ՝ խողովակների ընդհանուր քանակը հասցնելով 10-ի, մի թիվ, որը Լոքվուդը և նրա կողմնակիցները համարում էին նվազագույնը անհրաժեշտ ժամանակակից սուզանավի համար:

Շատ առումներով բավականին հաջողակ ՝ սաղմոնի տեսակը, այնուամենայնիվ, տառապում էր նախագծման մեկ ճակատագրական թերությունից: Օդափոխման լյուկը, որի միջոցով օդ էր մատակարարվում գործող դիզելային շարժիչներին, բավականաչափ հուսալիորեն չի փակվել: Այս ավտոմատիկայի հետ կապված միջադեպերը պատահել են SS-185 Snapper- ի և SS-187 Sturgeon- ի վրա, բայց կենտրոնական կառավարման մասում ցուցադրվող ցուցումները պատշաճ կերպով գործարկվել են: Բայց «Սկուալուսը» խորտակվեց (դրա պատմությունը նկարագրված է վերևում), 23 մարդ զոհվեց: Այս արատը, սկզբունքորեն, հեշտությամբ հեռացվում էր, բայց Սաղմոնի դասի սուզանավերի հեղինակությունը խարխլվեց: Չնայած նավաստիների շրջանում ոչ պոպուլյարությանը, պատերազմի տարիներին այս տեսակի նավերը ակտիվորեն օգտագործվում էին: Տիպ P մակույկների նման ՝ նրանց մեծամասնությունը կատարեց ոչ ավելի, քան 8 ռազմական արշավ: Միակ բացառությունը «Սթինգրեյ» սուզանավն է, որն ավարտել է 16 ռազմական ուղևորություն և առաջատարն է ԱՄՆ սուզանավերի շարքում:

«Sculpin» սուզանավը, որն արդեն հիշատակվում էր «Սկուալուս» նավի խորտակման պատմության մեջ: Պատկեր 05/01/1943, մինչ նավի խորտակումը ևս 6,5 ամիս:

Սուզանավային SS-182 «Սաղմոն»: 1938-ի լուսանկար:

Թամբորի տեսակը (Թամբորի տեսակ - 12 հատ. Gar, Grampus, Greyback, Greyling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Truna, Tuna)

T տիպի նավակները ամերիկյան սուզանավերի էվոլյուցիայի հաջորդ տրամաբանական քայլն էին: «Թամբոր» տիպի 12 նավակ ուներ ուժեղ հարվածող ուժ (10 տորպեդո խողովակ), չնայած նրանք պահպանում էին «Սաղմոն» տեսակի նավակների նախագծման առանձնահատկությունները: Այսպիսով, նրանք նավակ էին, որոնց նավատորմը երկար սպասում էր: Սուզանավերն այնքան հեռու էին, որ հասնում էին reachապոնիայի ափեր, և այնքան ուժեղ էին, որ այդպիսի հեռավորության վրա թշնամուն զգալի վնաս հասցնեին: Այս նավակները հագեցած TDC- ներով կարող էին հաջողությամբ փոխազդել մակերեսային ուժերի հետ: Բայց ... Ընդունելով այդ նավակները ՝ սուզանավային ուժերի ղեկավարությունը ստիպված էր համաձայնվել երկու ակնհայտ անհաջող փոքր սուզանավերի արտադրությանը, որոնք չեն տեղավորվում օգտագործման ռազմավարական հայեցակարգում: 1941 թ. Դեկտեմբերին նրանք շատ են զղջացել այս զիջման համար, քանի որ երկար հեռավորության վրա գտնվող նավերը ակնհայտորեն բավարար չէ:

«Գար» սուզանավը մեկնում է Պերլ Հարբորից 05/31/1944: իր 12-րդ մարտական \u200b\u200bպարեկում: Նավակը զինված է 5 "/ 25s1 ատրճանակով:

Սուզանավային SS-201 «Տրիտոն» լուսանկարվել է 1942-ի մայիսին Հոլանդական նավահանգստից ելքի ժամանակ:

«Թամբոր» -ը վերջին սուզանավն էր, որը ծառայության անցավ պատերազմի բռնկումից առաջ: Ռազմական գործողությունների սկիզբով նրանք ներկայացնում էին հիմնական հարվածող ուժը, մինչև 1942-ի վերջը: «Գատո» տեսակի նոր սուզանավերը նրանց չեն սեղմել: Այնուամենայնիվ, T նավակները շարունակեցին ծառայել առաջին գծում մինչև 1944 թվականի վերջ, որից հետո տեղափոխվեցին ուսումնական կենտրոններ և երկրորդական ուղղություններ: Տ-տիպի 12 նավակներից խորտակված նավերի և նավերի քանակով առաջատարն է SS-199 «Տուտոգ» -ը:

Տեսակը M (տեսակ М - 2 հատ. սկումբրիա, Մարտին) D. Inright- ի հայտնի գրքում ասվում է. «Trainingովում մարզումներն իրականացվում էին ամերիկյան սուզանավերի վրա ՝« Սկումբրիա »(SS-204) կամ« Marlin »(SS-205): Սրանք ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նոր փոքր սուզանավերն էին ՝ ամենաժամանակակից սարքավորումներով: Նրանց շարքը թույլ չէր տալիս նավերը օգտագործել Խաղաղ օվկիանոսի ռազմական արշավների ժամանակ, բայց դրանք բավականին հարմար էին մարզվելու և մարզվելու համար: Theորավարժություններն անցկացվել են Long Island Sound- ում: Նյուպորտում տեղակայված կործանիչները ծառայում էին որպես «թիրախ»:

Տեսակներ «Գատո», «Բալաո» և «Տանչ»(Gato տեսակը ՝ 54 հատ. Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Վահու, Կետ

balao տեսակ - 120 հատ. Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corpral, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero, Moray, Pampen, Pampan , Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sealion, Sea Owl, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

Սուզանավ SS-212 «Gato», որն անվանումն է տվել ամբողջ տիպին: Լուսանկար 11/29/1944:

Սուզանավ «Բարբ» 1942 թվականի հունիսի 20-ին: Electric Boat Co.– ի կողմից կառուցված նավերը տարբերվում էին թեթև քաշային կազմի ձևով և անցքերի ձևերով:

«Scabbardfish» սուզանավը հետագա արտադրության շարքի «Gato» տեսակի տիպիկ սուզանավ է: Առաջին ռազմական արշավի մեկնարկը 05/30/1944:

SS-249 «Flasher» ՝ խորտակված տոննայի առաջատար ԱՄՆ սուզանավերի նավատորմի մեջ: Լուսանկար 4.11.1943:

«Գատո» տիպի առաջին սուզանավը SS-228 «Թմբուկ» սուզանավն էր, որն ընդունվեց Ռ theՈւ 1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին, բայց Պերլ Հարբորին հարձակման պահին միայն «Գատոն» համարվեց մարտունակ: Նա դարձավ 1940 թվականին պատվիրված այս տեսակի 73 սուզանավերից առաջինը: և դարձել են Միացյալ Նահանգների հիմնական նավակները պատերազմի բռնկման ժամանակ: Պերլ Հարբորի վրա հարձակումից հետո պատվիրվեց Balao- ի սերտ տիպի ևս 132 նավ:

Գատոն նախավերջին «Թամբոր» շարքի ընդլայնված տարբերակն է: Այս նավերն ավելի քան 350 տ էին (1825 տ) և 1,2 մ երկարությամբ (92 մ): Ավելորդ քաշի մեծ մասը գալիս էր առաջադեմ դիզելներից և մարտկոցներից: Մնացած փոփոխությունները վերաբերում էին բնակելիության խնդիրներին (օրինակ ՝ ավելացվեցին քաղցրահամ ջրի տանկերը):

Բալաո տիպը շատ մոտ էր Գատոյի տիպին և երբեմն չէր համարվում առանձին տեսակ: Երկու հիմնական տարբերություն կար. Նախ ՝ մի շարք իրանի տարրեր տեխնոլոգիապես ավելի առաջադեմ դարձան մասսայական արտադրության համար, և երկրորդ ՝ իրանի կառուցվածքային տարրերը վերափոխվեցին ավելի զգալի ճնշման համար, ինչը թույլ տվեց նավին սուզվել 100 ոտնաչափ ավելի խորությամբ ՝ ընդհանուր առմամբ 400 ոտնաչափ: Այս նավերը շատ սիրված էին և մեկ անգամ չէ, որ ապացուցում էին իրենց բարձր գոյատևումը:

1942 թվականից ի վեր գաթոները կրում են պատերազմի բեռը: մինչեւ վերջ. Ռազմածովային ուժեր տեղափոխված 73 սուզանավերից մեկը (SS-248 «Դորադո») խորտակվել է Կարիբյան ավազանում ՝ Պանամայի ջրանցք տանող ամերիկյան ինքնաթիռի կողմից, իսկ 18-ը կորել են Խաղաղ օվկիանոսում ՝ հակառակորդի հակառակության արդյունքում: Ամենահայտնի նավակները, որոնց անունները հայտնի են դարձել պատերազմի տարիներին, եղել են «Գատո» տիպի սուզանավերը ՝ SS-249 «Flasher» (խորտակված տոննաժում առաջատար նավը), SS-220 «Barb», SS-215 «Growler», SS-236 «Silversides», SS-237 «Trigger», SS-238 «Wahoo» եւ շատ ուրիշներ, որոնք այնքան էլ բավարար չէին առաջնորդների խմբում հայտնվելու համար:

Վերևում. Սուզանավ Growler- ը բախվեց ճապոնական մեքենաներին 1943-ի փետրվարին: Լուսանկարում ՝ 05/05/1943, նավը փորձարկվում է վերանորոգումից հետո:

Tang- ի կողմից իրենց երկրորդ պարեկության ընթացքում փրկված 22 ռազմածովային օդաչուներից երեքը: Փրկարարական գործողություն Տրուկ կղզու տարածքում, 1944 թ. Ապրիլ:

Վերջին 10 ստորաբաժանումների համար պատվիրված Balao մակնիշի 13 նավերից պատվերը չեղարկվեց պատերազմի ավարտի պատճառով, 21 նավակ գտնվում էր մարտական \u200b\u200bպատրաստության փուլում և չէր մասնակցում մարտական \u200b\u200bգործողությունների: Մնացած բոլոր 101 սուզանավերը մասնակցել են Japanապոնիայի հետ մարտերին: Նրանց մեծ մասը շատ ուշ է անցել ծառայության ՝ բազմաթիվ ռազմական արշավներ կատարելու և նշանակալի արդյունքների հասնելու համար: Այս առումով բացառություն էին SS-304 «ahովային ձին» և SS-306 «Տանգ» -ը: «Բալաո» դասի 10 նավակ կորել էր:

Պատերազմի ավարտին պատվիրվեց տենչի կարգի 134 նավ: Բայց մինչ ռազմական գործողությունների ավարտը միայն 30-ին հաջողվեց սկսել, որից 11-ին հաջողվեց ավարտել մարտական \u200b\u200bպատրաստությունը և անցնել ռազմական արշավների: Tench դասի ոչ մի նավ չի կորել:

«Դելֆին» նավի տախտակամած (տիպ N): Այս նավախցիկը բաց կապույտ-մոխրագույն գույն է, որը բնորոշ է ամերիկյան սուզանավերի նախապատերազմյան գունազարդմանը: Սրահի կողմերում հստակորեն տեսանելի են երկու ռադիոհեռարձակման ալեհավաքներ:

Երեք լուսանկարներ (1-ը վերևում և 2-ը ներքևում) տարբեր կողմերից ցույց են տալիս «Բաշավ» սուզանավի տախտակամածը, որը խարսխված է նրա լողացող բազայի վրա, Բրիսբեն, 1944 թ. Օգոստոսի 9: Ուշադրություն դարձրեք անիվի տան աղեղի տախտակամածի և TVT- ի սպասարկման լյուկին, որը տեղադրված է անիվի տան կողքի տուփի հովանու մեջ (աղեղի կամ խստագույն ծայրերի փոխարեն, ինչպես սովորաբար ընդունված է): Bashaw- ը նկարված է 1944 թվականի հունիսին ընդունված մոխրագույն / սեւ քողարկման երկու նմուշներից մեկում: Դա, հավանաբար, բաց գույնի Measure 32 / 3SS-B օրինակն է: