Служител на гарата. Дежурен по гара Определение за дежурен по гара

АД "Руски железници", железницата, железопътният отдел за организиране на движението на влаковете и маневрената работа, безопасност на движението, правила за защита на труда; · осъществява оперативно ръководство на подчинените служители, участващи в превозния процес; · следи за спазване на трудовата и технологична дисциплина. Прякото ръководство и контрол върху изпълнението на операциите се възлага на: - в гаровите складове - на началника на товарния участък; - на контейнерни площадки - до ръководителя на контейнерна площадка - в помещенията на агентите на SFTO - на старшия агент на SFTO. Сравнение икономически показателиустройства в сравнение с аналозите Цената на едно устройство е 94 хиляди гривна. Като се вземат предвид печалбите, устройството навлиза на пазара с цена от 130,4 хиляди гривни. По принцип няма аналози на това устройство като такова. Има устройство, наречено "Matrix AVR".

Длъжностна характеристика на дежурен по гара

ОТГОВОРНОСТИ Служителят носи отговорност за: 4.1. Неизпълнение на функционалните задължения. 4.2. Невярна информация за състоянието на работата.
4.3.

Неизпълнение на заповеди, инструкции и инструкции на Възложителя. 4.4. Нарушаване на правилата за безопасност и инструкциите за защита на труда. Непредприемане на мерки за предотвратяване на установени нарушения на правилата за безопасност, пожарна безопасност и други правила, които представляват заплаха за дейността на работниците.

Несъответствие трудова дисциплина. 5. УСЛОВИЯ НА ТРУД 5.1. Графикът на работа на служителя се определя в съответствие с правилника за вътрешния трудов ред, установен от работодателя. 5.2. Поради производствени нужди, Служителят е длъжен да пътува до командировки(вкл.

местно значение). Длъжностна характеристикаразработен на базата на (име, .

-секции

Тарифни наръчници;Основни влакови маршрути - инструкции за разследване на произшествия в железопътния транспорт; правила за експлоатация на помещенията;основи на трудовото законодателство;правила за работно време и почивка на служителите железопътен транспорт;- правила и разпоредби за защита на труда, предпазни мерки, промишлена санитария и пожарна безопасност;- .1.5. По време на отсъствието на дежурния помощник-началник на гарата (командировка, ваканция, болест и др.) Неговите задължения се изпълняват от лице, назначено по предписания начин. 1.6. . 2.

Длъжностна характеристика на дежурния на жп гара, сайдинг

внимание

През периода на временно отсъствие на дежурния жп гара, неговите задължения са възложени на патрула. 2. ФУНКЦИОНАЛНИ ОТГОВОРНОСТИ Дежурен по ж.п.гара, коловоз: 2.1. Осигурява: - приемане, отпътуване и преминаване на влаковете на ж.п. гара, странични коловози; — изпълнение на графика за движение на влаковете и маневрена работа; — изпълнение на сменен транспортен план; — рационално използване на подвижния състав; — спазване на установените стандарти за оборота на вагоните на жп гарата; — своевременно доставяне на автомобили до местата за товарене и разтоварване и почистване на автомобили; — правилно и навременно формиране на влакове и маршрути за заминаване в съответствие с плана и съществуващите договори; — безопасността на движението на влаковете и маневрените операции.

2.2.
Следи за спазването на трудовата и технологичната дисциплина. 2.13. . 3. Права Дежурният по ж.п.гара има право: 3.1. Изпращайте предложения по въпроси, свързани с вашата дейност, за разглеждане от ръководството. 3.2.

Получават информация по въпроси от тяхната дейност от ръководители и специалисти на структурни подразделения. 3.3. Подписвайте и заверявайте документи от Вашата компетентност. 3.4. Изискване от ръководството на институцията да окаже съдействие за изпълнението му служебни задължения.

3.5. . 4. Отговорност Дежурният по ж.п.гара отговаря за: 4.1. За неправилно изпълнение или неизпълнение на служебните задължения, предвидени в тази длъжностна характеристика, в рамките на посочените граници трудовото законодателство руска федерация. 4.2.

Основни отговорности на дежурния

Длъжностни задължения Помощник дежурен началник гара: 2.1. Ръководи работата на всички отдели на гарата (билетни каси, помещения за съхранение на ръчен багаж, гише за информация, стаи за почивка на пътниците, стаи за майка и дете, заведения за хранене) по време на смяната, за да задоволи най-пълно исканията на пътниците и тяхното качествено обслужване в станция.2.2. Организира информация за промени в движението на пътнически и крайградски влакове. 2.3.

Контролира своевременното уведомяване на пътниците за пристигането, заминаването и доставянето до мястото за качване на пътнически и пътнически влакове.2.4. Осигурява контрол върху работата на автоматизираните устройства, машини, механизми и апарати за обслужване на пътници, върху икономичното разходване на електроенергия и материали.2.5.

Страницата с грешка 404 не съществува

В случай на неизправност на алармени, централни и блокиращи устройства (SCB), комуникации, контактна мрежа, железопътни коловози и стрелки установява реда за движение на влакове с изпълнението на документите, предвидени в инструкциите за движение на влакове и маневрена работа. 2.3. Издава разрешения на машинисти на локомотиви, влакове, релсови машини и механизми за заемане на теглене. 2.4. Осъществява комуникация със съседните гари, влаков диспечер, машинисти на влакове и маневрени локомотиви.
2.5. Следи за изправността на оборудването, сигналните принадлежности и правилното изпълнение на дадените нареждания. 2.6. Поддържа дневник за движението на влаковете и локомотивите, дневник за проверка на коловози, стрелки, сигнални устройства, комуникации, контактни мрежи, дневник на заповеди за изпращане и друга влакова документация. 2.7.

Длъжностна характеристика на служителя на гарата и градската гара

II клас - висше професионално (техническо) образование без изискване за трудов стаж или средно професионално (техническо) образование и трудов стаж по профила по-малко от 3 години; - при изпълнение на задълженията на дежурен по гара I клас - висше професионално (техническо) образование и трудов стаж по специалността не по-малко от 1 година или средно професионално (техническо) образование и трудов стаж по специалността по-малко от 3-4 години. години; - при изпълнение на задълженията на дежурен по гара в извънкласно време - висше професионално (техническо) образование и трудов стаж по специалността минимум 2 години или средно професионално (техническо) образование и трудов стаж по специалността минимум 4 години . 1.3. Дежурният по жп гарата се назначава и освобождава от длъжност от ръководителя на предприятието и се отчита пряко. 1.4.
За неизпълнение или неправилно изпълнение на задълженията си, предвидени в тази длъжностна характеристика - в съответствие с действащото трудово законодателство. 4.2. За извършени през периода на дейността му нарушения - съгласно действащото гражданско, административно и наказателно законодателство. 4.3. За причиняване на материални щети- в съответствие с действащото законодателство.
5. УСЛОВИЯ НА ТРУД 5.1. Графикът на работа на дежурния на железопътна гара или железопътна линия се определя в съответствие с Правилника за вътрешния трудов ред, установен в Организацията. 5.2. Оценка на работата: - регулярна - извършва се от непосредствения ръководител в процеса на изпълнение от дежурния на ж.п. трудови функции; — .

важно

УТВЪРЖДАВАМ Ръководител » » () (подпис) (трите имена) » » Г-н М.П. ДЛЪЖНОСТНА ХАРАКТЕРИСТИКА на дежурния по ж.п.гара, коловоз 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Тази длъжностна характеристика определя функционални отговорности, права и отговорности на дежурния служител на жп гара, странични коловози "" (наричана по-долу Организацията).

1.2. Дежурният на жп гара или прелез принадлежи към категорията специалисти. 1.3. Дежурният служител на железопътна гара или железопътна линия се назначава на длъжност и се освобождава от длъжност по начина, установен от действащото трудово законодателство със заповед на ръководителя на организацията. 1.4. Дежурният на жп гарата или прелеза се отчита директно на Организацията.

1.5.

Длъжностни задължения на дежурния по ж.п

Изпълнява заповеди на влаковия диспечер относно организацията на движението на влаковете, преговаря с служители на съседни гари, машинисти на локомотиви и други мобилни единици в гарата и съседните секции. 2.7. Изготвя и издава предупреждения и разрешителни; предава нареждания за приемане и заминаване на влаковете. 2.8. Поддържа влакова и друга документация. 2.9. Получава (въвежда) влакова и оперативна информация от пътя автоматизирана система оперативно управлениетранспорт. 2.10. Осигурява изпълнението на плана за сменна работа на гарата, заповедите, инструкциите и инструкциите на ръководството на железниците, железопътния отдел за организация на движението на влаковете и маневрената работа, безопасността на движението, охраната на труда и правилата за безопасност. 2.11. Осъществява оперативно управление на подчинените служители, участващи в транспортния процес. 2.12.

Дежурният по гарата е отговорен служител на службата за движение, който ръководи приемането, заминаването и преминаването на влаковете, както и маневрените движения в рамките на един отделен пункт.

Само дежурният по гарата контролира движението на влаковете в гарата и прилежащите участъци. Никой друг освен дежурния по гарата няма право да дава разпореждания за приемане, преминаване и заминаване на влакове и извършване на маневри по коловозите, по които се движат организирани влакове или от които е възможен достъп до коловозите или маршрутите на влаковете. Началникът и началниците могат да дават разпореждания само чрез дежурния по гарата.

Дежурният по гарата разполага с локомотиви, вагони, постоянни коловозни устройства, сигнализация, комуникации и др. Той е единственият упълномощен командир на смяна. Нему е подчинен дежурният персонал на гарата. Всички работници на смяна, както и екипажите на влакови и маневрени локомотиви са незабавно подчинени на дежурния по гарата и са длъжни безпрекословно да изпълняват всичките му заповеди. Дежурният по гарата трябва да организира работата по такъв начин, че да осигури ясно и навременно изпълнение на транспортния план.

Дежурният по станцията има право да отстрани подчинен от работа, ако оставането му на служба застрашава безопасността на движението или води до нарушаване на цялата работа. Той трябва незабавно да докладва това на началника на станцията. Дежурният по гарата носи пълна отговорност за техническата експлоатация на гарата и най-вече за безопасността на движението, изпълнението на графика и плана за формиране и качеството на използване на поверените му ресурси. Той носи отговорност не само за себе си, но и за своите подчинени, ако се установи, че техните пропуски са резултат от липса на взискателност и контрол от негова страна.

Дежурният по гарата е длъжен ясно да познава и спазва Правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация, Инструкциите за сигнализация на железниците на Руската федерация, Инструкциите за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация, техническия и административен акт на станцията, съответните длъжностни характеристики за услугите (пътеки, сигнализация и комуникации, тяга и др.). Трябва да е наясно с всички новости в документи, заповеди и телеграми, които са актуални за дълъг период от време.

Въпреки това, само познаването на правилата и технически документиняма да позволи на дежурния по станцията да стане пълноправен командир, ако не е изучил работниците от своята смяна, няма командни умения и не е научил изкуството на организацията. Резултатите от работата на дежурния по гарата зависят от целия екип. Ето защо той трябва да може правилно да ръководи смяната, да дава ясни и точни нареждания на работниците, да следи зорко работата им, да я контролира и да предвижда възможни нарушения и своевременно да коригира грешките. Дежурният служител трябва да насочи всички знания и опит към осигуряване на спазването на графика за движение и плана за формиране по време на дежурство, всичко това в строго съответствие и не в ущърб на безопасността на движението - основният закон на транспорта.

Качествената работа на гарата е една от най- важни професиив железопътния транспорт - ключът към безопасността на превоза на пътници и товари.

Офицер на станцията

Дежурен по гара- е отговорен служител на службата за движение, ръководещ приемането, отпътуването и преминаването на влаковете, както и маневрените движения в рамките на един обособен пункт.

• пълно име: служител на гара
• Телеграфен шифър: ПДЧ (ДС-управител на станция + П-асистент за замяна)

Права и отговорности

ПДЧ имат изключително големи права. Само дежурният по гарата контролира движението на влаковете в гарата и прилежащите участъци. Никой друг освен дежурния по гарата няма право да дава разпореждания за приемане, преминаване и заминаване на влакове и извършване на маневри по релсите, по които се движат организирани влакове или от които е възможен достъп до релсите или влаковите маршрути. Началникът и началниците могат да дават разпореждания само чрез дежурния по гарата.

Дежурният по гарата разполага с локомотиви, вагони, постоянни коловозни устройства, сигнализация, комуникации и др. Той е единственият упълномощен командир на смяна. Нему е подчинен дежурният персонал на гарата. Всички работници на смяна, както и екипажите на влакови и маневрени локомотиви са незабавно подчинени на дежурния по гарата и са длъжни безпрекословно да изпълняват всичките му заповеди. Дежурният по гарата трябва да организира работата по такъв начин, че да осигури ясно и навременно изпълнение на транспортния план.

Дежурният по станцията има право да отстрани подчинен от работа, ако оставането му на служба застрашава безопасността на движението или води до нарушаване на цялата работа. Той трябва незабавно да докладва това на началника на станцията. Дежурният по гарата носи пълна отговорност за техническата експлоатация на гарата и най-вече за безопасността на движението, изпълнението на графика и плана за формиране и качеството на използване на поверените му ресурси. Той носи отговорност не само за себе си, но и за своите подчинени, ако се установи, че техните пропуски са резултат от липса на взискателност и контрол от негова страна.

Дежурният по гарата е длъжен ясно да познава и спазва Правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация, Инструкциите за сигнализация на железниците на Руската федерация, Инструкциите за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация, техническия и административен акт на станцията, съответните длъжностни характеристики за услугите (пътеки, сигнализация и комуникации, тяга и др.). Трябва да е наясно с всички новости в документи, заповеди и телеграми, които са актуални за дълъг период от време.

Но само познаването на правилата и техническите документи няма да позволи на дежурния по станцията да стане пълноправен командир, ако не е изучил работниците на своята смяна, има командни умения и не е научил изкуството на организацията. Резултатите от работата на дежурния по гарата зависят от целия екип. Ето защо той трябва да може правилно да ръководи смяната, да дава ясни и точни нареждания на работниците, да следи зорко работата им, да я контролира и да предвижда възможни нарушения и своевременно да коригира грешките. Дежурният служител трябва да насочи всички знания и опит към осигуряване на спазването на графика за движение и плана за формиране по време на дежурство, всичко това в строго съответствие и не в ущърб на безопасността на движението - основният закон на транспорта.

Качествената работа на служител на гара - една от най-важните професии в железопътния транспорт - е гаранция за безопасност

· ръководи движението на влаковете в гарата или в определения район за управление;

· осигурява безопасност на движението;

· осигурява спазването на графика за движение;

Извършва маневрена работа в съответствие с изискванията нормативни документи, технически административен акт и технологичен процес на станцията;

· оценява влаковата обстановка и фактическата обстановка в гарата, взема оптимални решения за организиране на движението на влаковете и маневрената работа, отчитайки текущата обстановка;

· извършва операции по подготовка на маршрути за приемане, заминаване, преминаване на влакове и маневрени операции или дава нареждания за подготовка на маршрути на служители на изпълнителни постове.

· следи за правилността на изпълнение на дадени нареждания по показания на контролни уреди или отчети на изпълнители;

· контролира обезопасяването на влаковете и колите на гаровите коловози със спирачни устройства по начина и по нормативите, установени с техническия и разпоредителен акт на гарата.

· представя мотриси за поддръжка и търговски преглед, следи тяхната готовност;

· изпълнява разпорежданията на влаковия диспечер по организацията на движението на влаковете, преговаря с обслужващи съседни гари, машинисти на локомотиви и други подвижни единици в гарата и прилежащите участъци;

· съставя и издава предупреждения и разрешения; предава наряди за приемане и заминаване на влаковете; поддържа влакова и друга документация;

· получава (въвежда) влакова и оперативна информация от пътната автоматизирана система за оперативно управление на превозите;

· осигурява изпълнението на плана за сменна работа на гарата, заповеди, инструкции и инструкции на АД Руските железници, железницата, железопътния отдел за организация на движението на влаковете и маневрената работа, безопасността на движението, правилата за защита на труда;

· осъществява оперативно ръководство на подчинените служители, участващи в превозния процес;

· следи за спазване на трудовата и технологична дисциплина.

Прякото ръководство и контрол върху изпълнението на операциите се възлага на:

В гарови складове - до началник товарна част;

На контейнерни площадки - до началника на контейнерна площадка

В помещенията на SFTO агенти - за старши SFTO агент.

Топлинно изчисление
Термичното изчисляване на бутален двигател с вътрешно горене означава определяне на параметри, характеризиращи работните процеси на двигателя, както и стойности, които определят енергийните и икономически параметри на неговата работа. Според изчислителните данни и определената мощност и скорост на въртене...

Цел, конструкция и работа на карбуратора
Карбураторът е предназначен за приготвяне на смес от бензин и въздух, която се нарича горима смес. В зависимост от посоката на движение на въздушния поток и горимата смес, карбураторите се различават с падащи, възходящи или хоризонтални потоци. В повечето случаи на автомобилни двигатели...

Предварителен подбор на оферти
Критериите за избор следва да бъдат: Наименование и размер на предлаганите в офертите карго пратки. Крайният срок за подаване на тонажа, изискван в офертата. Минимални баластни проходи. Започваме да оценяваме приемливостта на офертите, като вземаме предвид времето на готовност на товара за изпращане. Сравняваме ги с очакваната дата на пристигане...

• Дежурният в жп гарата е помощник-смяна на началника на жп гарата, който сам контролира приемането, заминаването и преминаването на влаковете, както и маневрените движения в рамките на една обособена точка от железопътната мрежа. Дежурен по гарата - това е най-високото официаленна определена гара, с по-големи права в областта на управлението на движението на влаковете.

  Дежурен по гарата - е командир на смяна в гарата, на негово разположение са всички железопътни звена, разположени на територията на гарата и неговите заповеди и инструкции трябва да се изпълняват безпрекословно от служителите на гарата, само дежурният по гарата има високи служебни правомощия за насочва движението на влаковете през цялата жп гара и прилежащите прелези към нея. Дежурният в железопътната гара има високи права и отговорности за общото ръководство на гарата, командването и координацията на подчинените му служители на гарата. Дежурният по гарата има висока длъжност по време на службата си, той лично носи огромна отговорност за безопасността на движението на влаковете на гарата, за техническо състояниегара и за безопасността на подчинените му работници, дежурният по гарата трябва постоянно да следи всички процеси в гарата, свързани с движението на влаковете, за да не възникват опасни заплахи за безопасността на движението на влаковете. Високите права и отговорности в областта на едноличното управление на влаковете дават пълното право да наречем дежурния по гарата елит на железопътния транспорт. По служебно подчинение и длъжностна характеристика дежурният по гарата е първият човек на гарата, нейният висш служител, само той има законно правоуправлява единствено всички влакове на гарата. Дежурният по гарата, когато ръководи движението и експлоатацията на железопътния транспорт, както и по време на оперативното ръководство на подчинените служители, трябва стриктно да спазва основните инструкции, които имат задължителен характер - Правилник техническа експлоатацияпо железния път, Инструкция за сигнализация по железния път, Инструкция за движение на влаковете и маневрена работа по ж.п. Дежурен по гара - ключова фигурапри организиране на транспортния процес.

  * Телеграфен код: DSP (D - движение, C - станция (DS - станция, мениджър на станция), P - помощник)

Свързани понятия

Железопътната гара е основният обект на железопътния транспорт, един от видовете разделни пунктове, който има коловозно развитие, позволяващо извършване на операции по приемане, изпращане, пресичане и изпреварване на влакове, операции по приемане, издаване на товари, багажи и товарни багажи и обслужване пътници, а при развити коловозни устройства - маневрена работа по формиране и разформиране на влакове и технически операции с влакове.

Електрически централизационен пост (ЕС пост) - помещение на жп гара (сграда, транспортен модул), в което се намира комплексът технически средствада контролира движението на влакове и маневрени единици в гари и гърбици, осигуряване на функционирането на сигнали (светофари), стрелки, тяхната взаимозависимост, инсталиране и затваряне на маршрути, контрол на преминаването на влакове по маршрути, отваряне на маршрути.

Влаковият диспечер е отговорен служител на железопътния транспорт, който единствено контролира движението на влаковете в своя район (диспечерски кръг) и носи пълна отговорност за това. Неговите заповеди относно движението на влаковете подлежат на безпрекословно изпълнение от работниците, свързани с движението на влаковете: служители на гарата, машинисти на локомотиви, главни кондуктори на сглобяеми влакове и др.

Пожарен влак е влак, съставен от специални вагони, използвани за гасене на пожари в съоръжения на железопътната инфраструктура и в полосата за преминаване на ж.п. Пожарните влакове са мобилно пожарогасително оборудване.

Локомотивен машинист (ТСМ - Тягова част, машинист) е специалист в железопътния транспорт, който управлява локомотив (парен локомотив, дизелов локомотив, електрически локомотив) или моторен подвижен състав (дизелов влак, електрически влак).

Съставител на влакове е служител на железопътно транспортно предприятие, отговорен за формирането и разформироването на влакове, различни състави и безопасността по време на маневрена работа. Съставителят на влака може да бъде както ръководител на маневрените движения на влаковете, така и изпълнител на тези работи. Разрешение за работа на коловози за обществено ползване се издава на съставители на влакове от 3-та и 4-та категория, съгласно ETKS. Издава се разрешение за работа по обществени коловози на влакови съставители от 5-ти...

Местната работа е набор от мерки за организиране на транспортния процес, свързан с изпълнението на товарните операции.

Московският централен кръг (MCC) е маршрутна линия на железопътния пътнически транспорт в Москва, частично интегрирана с метрото по отношение на системата за плащане на билети и трансфери. Това е градска система за движение на електрически влакове по главния коловоз на Малкия пръстен на Московската железница (MK MZD). Руските железници извършват превози по споразумение с клиента на проекта - Московското метро.

Кондукторът е железопътен служител, който придружава пътнически вагон по маршрута му и обслужва пътниците.

Новосибирското метро е високоскоростна железопътна извънулична обществена транспортна система, използваща електрическа тяга в Новосибирск. Това е най-източното метро в Руската федерация. Метрото стартира на 7 януари 1986 г. След пускането си новосибирското метро става първото и единствено отвъд Урал и в Сибир, както и четвъртото в Русия и единадесетото в СССР.

Влакова катастрофа е транспортно произшествие, настъпило по време на движение на влакове или по време на маневрена работа в резултат на опасни повреди на техническите средства на железопътния транспорт, грешки на членовете на локомотивните бригади, железопътния персонал на службите за поддръжка и контрол на движението, неприемливи външни влияния, в резултат на което поне една единица подвижен състав (вагон или локомотив) е унищожена (счупена до изключване от инвентара). Ако умрете или сте ранени...

Помощният влак е подвижна железопътна единица, която извършва работа на гари и етапи, свързана с текущата поддръжка и ремонт на коловози, изкуствени конструкции, комуникационни устройства, централизация и блокировка и захранване.

Прътната система е метод за комуникация, когато влаковете се движат по еднорелсови участъци от железниците. Прътовата система осигурява безопасността на движението, като елиминира едновременното присъствие на повече от един влак в участъка.

„Чувашия“ е бърз марков пътнически влак (№ 053ZH/054G) на Руските железници, който се движи ежедневно по маршрута Чебоксари - Москва - Чебоксари. Времето за пътуване от Чебоксари до Москва е 12 часа 55 минути, от Москва до Чебоксари - 13 часа 17 минути. Общата дължина на маршрута е 768 км. За удобство на пътниците по-голямата част от пътуването се извършва през нощта. От май 2010 г. влакът е класифициран като премиум влак и следователно официално е загубил правилното си име, името на марката...

Локомотивна бригада - група инженерно-технически работници в железопътния транспорт, които отговарят за обслужването на локомотива (дизелов локомотив, електрически локомотив, парен локомотив, многовлаков влак) и безопасната експлоатация на влака. локомотивна бригада, обикновено влизат двама души - шофьорът, водещ бригадата, и неговият помощник.

Безопасността на движението на влаковете в железопътния транспорт (RTS) е свойството на движението на влака да бъде в безопасно състояние през очакваното време, когато няма заплаха за безопасността на живота и здравето на пътниците, технически персонал, население, безопасност на товари, икономически обекти, технически средства на транспортната система С увеличаване на мощността и скоростта на локомотивите, използвани за придвижване на влакове, нараства нивото на негативните последици от транспортни произшествия. Като пример...

Техническа гара е обособен пункт от железопътната мрежа, извършващ технически операции с товарни и пътнически влакове, свързани с преминаването на изпреварващи влакове, обслужване на влака по маршрута (включително зареждане с гориво леки автомобиливода, извозване на боклука от автомобили, доставка на гориво, изпомпване на тоалетна, преглед колооси), прикачване на вагони от един влак към друг, смяна на локомотив или локомотивна бригада. По правило в техническите станции, с изключение на...

Пост за контрол на трафика (PRP) (от френски poste - точка, от латински positus - набор), преди това в литературата за официална употреба те се наричаха контролен пост или контролен пост - термин, който има следните значения в руските военни дела...

Коловозът за достъп е типологичен тип необществен железопътен коловоз, за ​​разлика от обществените железници. В железопътната статистика дължината на двата вида главни линии се показва отделно.

Спирка (често се използва съкращението оп.) е участък от железопътния коловоз, предназначен за спиране на влакове с цел слизане и качване на пътници.

Графикът на влаковете е организационната и технологична основа за работата на всички подразделения на железниците, планът за цялата оперативна работа. Движението на влаковете се осигурява строго по график правилна организацияработа и прецизно изпълнение технологичен процесексплоатация на гари, депа, тягови подстанции, пунктове поддръжкаи други звена, свързани с движението на влаковете.

Сортировъчната гара е техническа железопътна гара, предназначена за разформиране и формиране на различни категории влакове в съответствие с плана за формиране от отделни вагони, извършване на операции за преминаване на транзитни влакове без обработка, поддръжка и търговски преглед на влаковете и отстраняване на установени неизправности на вагони, смяна на локомотиви и локомотивни бригади

Дежурният по прелез (DPP) е дежурен служител, който осигурява безопасното движение на влакове и превозни средства (включително конски или товарни превозни средства), както и преминаването на добитък през железопътни прелези.

Разстояние на пътя - структурна единицажелезници, чиято основна задача е поддържането на коловозните съоръжения в изправно състояние.

Участкова гара - железопътна гара, предназначена за обработка на транзитни товари и пътнически влакове, извършване на маневрена дейност по разформироване и формиране на сглобяеми и секционни влакове, поддръжка на подстъпни пътища. Също така - може да бъде пункт за смяна на локомотиви и (или) локомотивни бригади.

Инцидентът е събитие в железопътния транспорт, възникнало по време на движението на влаковете или извършването на маневрена работа в резултат на опасни повреди на технически средства, грешки на локомотивните бригади и железопътния персонал на службите за поддръжка и контрол на движението, неприемливи външни въздействия, които можеше да завърши, но не завърши с транспортен инцидент.

Обръщачът е част от метростанция, спирка на лека железница или трамвай, предназначена за обръщане на подвижния състав.

Свързан влак е влак, съставен от два или повече влака, свързани един с друг. Според PTE едно от условията за свързан влак е наличието на работещи локомотиви в началото на всеки влак (за формиран свързан влак те ще бъдат разположени в главата и средата), но локомотивите често могат да бъдат разположени в опашката (да не се бърка с тласкача) на формирания влак, има и свързани влакове, съставени от MVPS. Не бъркайте свързаните влакове с използването на...

Автоматичното управление е система за частично или пълно автоматично (без пряко постоянно участие на машиниста) управление на влака. В Русия подобни системи са внедрени в руските железници, метрото в Санкт Петербург и Казан. Системата за автоматично насочване, използвана по тези линии, има собствено име „Движение“.

EMU "Сапсан" (Velaro RUS) - високоскоростни електрически влакове от семейството електрически влакове Velaro, произведени от Siemens, закупени от ОАО "Руски железници" за експлоатация по руските високоскоростни железници. Името на марката е дадено в чест на сокола скитник (Falco peregrinus). Електрически влакове от серията EVS1 - DC, EVS2 - двойно захранване. Разработено от Siemens специално за Русия.

New Jersey Transit Corporation е корпорация, която осигурява превоз на пътници в целия щат Ню Джърси, както и в окръзите Ориндж и Рокланд в щата Ню Йорк. New Jersey Transit обслужва автобусни линии, няколко леки железопътни линии и мрежа от железопътни маршрути в целия щат. Някои влакови линии отиват в Ню Йорк и Филаделфия. С изключение на една от жп линиите крайните...

Предприятие за промишлен железопътен транспорт (ППЖТ) - отделно транспортна фирма, или отделен транспортен цех на завод, мина, фабрика, електроцентрала или друго промишлено съоръжение, чиято задача е да транспортира промишлени стоки (продукти, суровини, производствени отпадъци) от едно промишлено съоръжение до друго, или най-често , от съоръжението до гарата, включена в мрежата на руските железници.

Берлинската S-Bahn (на немски: S-Bahn Berlin) е градски влак (S-Bahn), един от видовете обществен транспорт в Берлин и Бранденбург, Берлинската агломерация.

Правилата за техническа експлоатация на железниците (PTE) установяват основните разпоредби и работните процедури на железниците и железопътните работници, основните размери, стандартите за поддръжка на най-важните конструкции, устройства и подвижен състав и класовите изисквания за тях, системата за организиране на движението на влаковете и принципите на сигнализацията. Правилата за техническа експлоатация са задължителни за всички отдели и служители на железопътния транспорт, тъй като прилагането им позволява да се осигури...

Преглед наземен транспорт, превоз на товари и пътници, на които се извършва с колесни превозни средства по релсови релси. За разлика от автомобилен транспорт, където превозното средство просто се движи по подготвена повърхност, релсовото превозно средство се насочва от коловозите, по които се движи. Железопътните релси обикновено се състоят от железни релси, монтирани върху траверси и баласт, по които подвижен състав, обикновено оборудван с метални...

Шофиране извън влакове (термините „train surfing“ (от англ. train - влак и surfing - сърфиране, „возене по повърхността“), „trainhopping“ (train hop) (от англ. train hop - скачане във влак) или „закачване“) е метод на транспортиране, който включва пътуване с влакове и други железопътни превозни средства. превозни средстваот тяхната външна страна. Включва пътуване по покриви, преходни платформи, в открити каросерии (за автомобили от открит тип), или от страни или краища на автомобили или в подкар...

Военен влак (англ. troop train) - специално определен и подготвен влак (група вагони, водени от локомотив) за придвижване на военни ешелони (войски (сили)) и материални ресурси(оръжие, военно оборудване и други военни товари).

„Сура ́“ е бърз брандиран пътнически влак, създаден съвместно от Руските железници и ТКС, движещ се по маршрута Пенза - Москва - Пенза. Маршрутът на влака минава през територията на Пензенска област, Република Мордовия, Рязанска и Московска области през градовете Рузаевка и Рязан.

Пътническата железопътна гара е обособен пункт в железопътната мрежа, който осигурява обслужване на пътниците, подготвя подвижния състав за превоз и организира движението на пътнически влакове. Такива станции се изграждат в големи градове, индустриални центрове и курортни зони.

Метрополитен (от френския metropolitain, съкратено от chemin de fer metropolitain - „митрополит ж.п"), метрото (на френски métro, на английски underground, на американски английски subway) е подземна (извън улична) градска железопътна линия с влакове, движещи се по нея за превоз на пътници, инженерно отделени от всеки друг транспорт и пешеходно движение.

Помощник локомотивен машинист (разговорно Pomogala, Pomogalo, Pomogator) е железопътен транспортен работник, който е част от локомотивна бригада. Принадлежи към категорията технически изпълнителии в неговия трудова дейностдокладва директно на водача. Позицията е обозначена с телеграфния код TCMP - Traction Part Driver Assistant.

Европейската система за контрол на влаковете (ETCS; буквално „Европейска система за контрол на влаковете“) е набор от единни стандарти, разработени в рамките на международното сътрудничество за железопътна автоматизация, телемеханика, комуникации и диспечерски контрол. ETCS е проектиран да елиминира разликите в несъвместимите системи за сигнализация, централизация, блокиране (SCB) на европейските страни, като по този начин гарантира безпрепятствено и безопасно...