Pe ce călărește Sapsan? Caracteristicile tehnice ale trenului Sapsan

Trenurile Sapsan sunt produse de Siemens. Numele oficial al Sapsanului este Velaro RUS.

Viteza medie

Viteza medie: 200 km/h.
Sapsanul atinge viteza maximă pe tronsonul Okulovka - Malaya Vishera (230-240 km/h).

Viteza maxima

Sapsanul este capabil să atingă viteze de până la 350 km/h, dar pe căile ferate rusești viteza este limitată la 250 km/h.

Dimensiunile trenului

Număr de vagoane: 10 vagoane - tren standard, 20 vagoane - tren dublu.
Lungime tren: 250 sau 500 m
Lățimea mașinii: 3,26 m

De ce este Sapsan atât de liniștit?

Tehnologia de fabricație Sapsan este similară cu tehnologia aviației, astfel încât Sapsan cântărește mai puțin decât trenurile convenționale. Viteza și greutatea redusă asigură o funcționare liniștită.
Liniștea din cabină este asigurată de izolarea fonică a ferestrelor și ușilor, precum și de pardoseala specială cu mochetă.

Din ce an funcționează Sapsan?

Harta site-ului Cumpărați un bilet pentru Sapsan

Biletele de cale ferată pentru Sapsan și alte trenuri sunt furnizate de partenerii OneTwoTrip Ltd. Prețurile biletelor includ o taxă de serviciu. Costul total este afișat pe ecranul de confirmare a achiziției. Conținutul site-ului este supus dreptului de autor.
2019 OneTwoTrip Ltd. Toate drepturile rezervate. Este interzisă copierea, utilizarea, distribuirea, modificarea oricărui conținut al acestui site. OneTwoTrip nu este responsabil pentru informațiile furnizate pe site-urile externe.

Noile trenuri electrice de mare viteză circulă pe căile ferate interne între Sankt Petersburg și Moscova. Viteza trenului Sapsan este relativ mare. Această caracteristică face posibilă acoperirea distanțelor lungi în mult mai puțin timp. Treptat, munca lor este lansată în direcții noi. Producția a fost realizată de compania germană Siemens.

Care este viteza trenului Sapsan?

Soimul, după care poartă numele acestei mașini, este capabil să accelereze în zbor cu până la 320 de kilometri pe oră. limitează capacitatea de a accelera la 250 km/h. Trenurile Sapsan pot ajunge la 350 de kilometri pe oră.

Imbarcarea începe cu 45 de minute înainte de plecarea trenului. După ce ușile sunt blocate, automatizarea verifică funcționalitatea întregului sistem. Abia după aceasta începe mișcarea. „Sapsan” este primul tren rusesc în care posibilitatea de a fumat este complet exclusă. Astăzi puteți viziona o serie întreagă de mai multe filme animate „Șoimul călător și prietenii”. Trenul are, de asemenea, un cont de Twitter și propriul blog online.

Șoferii Sapsanov

Conducătorilor de tren din această clasă li se atribuie responsabilități comparabile cu munca piloților adevărați. Responsabilitățile lor includ rezolvarea a numeroase probleme destul de nivel înalt complexitate. Caracteristicile vitezei sunt comparabile cu modurile de operare ale avioanelor în timpul decolării. Doar cei mai buni candidați sunt selectați pentru postul de conducător al unui astfel de tren. Specialiștii care au urmat o pregătire specială au voie să opereze Sapsan. Toate abilitățile de șofer trebuie dezvoltate la perfecțiune.

Wi-Fi în Sapsan

Din 2012 au început încercările de dotare a trenului cu suport tehnic care să faciliteze posibilitatea obținerii accesului la internet wireless. Routerele sunt instalate în fiecare vagon Sapsanov. Pasagerii din clasa business pot folosi internetul absolut gratuit. Cetăţenii care călătoresc în regim economic sunt obligaţi să plătească pentru acces.

Mașină bistro

Viteza trenului Sapsan, precum și formele sale raționale, nu sunt tot ceea ce îl face neobișnuit. Fiecare pasager poate folosi o mașină bistro confortabilă. Aici nu poți doar să bei o gustare, ci chiar să comanzi un prânz complet. Băuturi, mâncăruri calde și gustări sunt disponibile pentru călătorii din tren.

Transportul animalelor mici

Viteza trenului Sapsan este destul de mare, dar acest lucru nu afectează posibilitatea dotării spațiilor pentru transportul animalelor. Transportul este permis în cuști, coșuri sau cutii care nu depășesc 180 cm la adăugarea lungimii, lățimii și înălțimii. În acest caz, trebuie să aveți documente de la medicul veterinar la dumneavoastră. Înregistrarea va costa 400 de ruble. Aceasta este o taxă fixă ​​obligatorie pentru înregistrare bilet electronic sau document de călătorie.

Inspecția bagajelor

Începând de la prima pornire a trenului, fiecare pasager trebuie să fie supus unei scanări a articolelor transportate. O siguranță sporită în timpul călătoriei este garantată pasagerilor, în ciuda duratei scurte a întregii proceduri de control.

Bagaj de mână

Pasagerii au posibilitatea de a călători cu un singur bilet. Greutatea încărcăturii nu trebuie să depășească 36 de kilograme, iar suma tuturor măsurătorilor - 180 cm Peste norma stabilită, puteți transporta undițe, aparate foto, binoclu, genți, serviete, umbrele și alte lucruri mici, a căror dimensiune. nu este mai mare de un metru atunci când sunt măsurate dimensiunile totale.

Echipamentele mari nu pot fi încărcate ca bagaj de mână. Lucrurile altor persoane, explozivii, substanțele inflamabile, otrăvitoare, inflamabile și urât mirositoare nu sunt acceptate pentru transport. Arma de foc trebuie să fie într-un toc, cutie sau cutie separată de muniție atunci când este descărcată. Doar după respectarea tuturor regulilor de mai sus, călătorii pot folosi trenul de mare viteză Sapsan pentru a transporta mărfuri de dimensiuni mici (viteza pe care o poate atinge este indicată mai sus).

Călătorii în grup

Există un tarif de grup pentru călătoriile de către școlari între 10 și 18 ani, format din cel puțin 10 persoane care călătoresc la aceeași dată, pe aceeași rută, în același tren. Înregistrarea se face la cerere prealabilă. Se prevede un tarif de grup pentru călătoriile a cel puțin 10 copii sub 10 ani care călătoresc în același tren, la aceeași dată, pe aceeași rută. Este disponibil și la cerere prealabilă.

Concluzie

Posibilitățile de utilizare a căii ferate ca opțiune de călătorie evoluează rapid. Un exemplu în acest sens sunt mașinile magnifice dezvoltate de producătorul german Siemens. Fiecare pasager va fi cu siguranță mulțumit conditii confortabile deplasarea si viteza mare a trenului Sapsan. Dezvoltatorii au propus o soluție pentru aproape toate problemele posibile care apar în procesul de depășire a distanțelor și le-au combinat într-o singură soluție de proiectare. Cele noi oferite cetățenilor ruși lasă cele mai bune impresii de călătorie.

Trenul de mare viteză „Sapsan” (Rusia) - descriere detaliată, program, opriri pe parcurs, recenzii, fotografii și videoclipuri.

• Tururi de ultim moment spre Rusia

Poza anterioară Poza următoare

Ce este: o pasăre de pradă din familia șoimilor și un tren de mare viteză care leagă capitala țării noastre cu ceața Sankt Petersburg? Desigur, vorbim de Sapsan, care din 2009 ruleaza intre capitala si capitala nordica.

Viteza pe care o dezvoltă trenurile Sapsan poate fi invidia multor trenuri europene, ceea ce nu este de mirare: paternitatea păsării de pradă de cale ferată aparține celebrei companii Siemens. Și alegerea numelui în sine devine și ea de înțeles, pentru că șoimul călător este cea mai rapidă pasăre din lume.

Sapsanul este capabil să atingă viteze de până la 350 km/h, dar din cauza reglementărilor și măsurilor de siguranță, nu este încă permis să circule pe căile ferate rusești cu o viteză mai mare de 250 km/h. În viitor, este planificată creșterea vitezei în anumite secțiuni până la 330 km/h. Și, apropo, în ciuda originii sale europene, Sapsan-ul este conceput exclusiv pentru Rusia. De exemplu, trenul este capabil să funcționeze la temperaturi de până la -50 °C, iar interiorul său este cu aproape 30 cm mai lat, ceea ce, desigur, se datorează ecartamentului feroviar mai lat.

De regulă, toate trenurile Sapsan constau din 10 vagoane capabile să găzduiască 506 pasageri. (Deși, recent, trenurile duble au circulat din ce în ce mai mult între Sankt Petersburg și Moscova.) În mod tradițional, Sapsan include un vagon de primă clasă, unul de afaceri, 7 vagoane economice și un vagon bistro.

Datorită materialelor moderne de izolare fonică, precum și a pardoselii moi, aceste trenuri, din păcate, nu vor oferi iubitorilor de romantism feroviar momente languide singuri cu „tydyh-tydyh”: în interiorul trenului este foarte liniștit.

Dar să vorbim mai detaliat despre plasarea pasagerului - adică despre scaunul lui. Toate au spătare reglabile, suporturi pentru picioare, lampă de citit, mese pliante și cotiere. Prima și clasa business se pot lăuda cu tapițerie din piele, în timp ce clasa economică are material, care nu este mai puțin confortabil, de altfel. De jur împrejur există culori pastelate plăcute ale pereților și ferestre panoramice cu perdele de protecție solară. Nu va fi posibil să desenați modele pe sticla ceață în timpul iernii: acestea sunt special încălzite prin circulația aerului cald. Dar în timpul verii, nimeni nu va muri din cauza oboselii - un climat confortabil în vagoane este menținut cu ajutorul unui sistem electronic de climatizare. Vara și iarna, temperatura se menține în jur de +22 °C.

Îți poți așeza lucrurile atât deasupra scaunului, unde există un suport pentru bagaje pentru genți mici, cât și într-un portbagaj special, care este disponibil în fiecare vagon. Caracteristici suplimentare: o mașină de lustruit pantofi în 3 vagoane, o masă de înfășat în toaleta celui de-al 6-lea vagon și o toaletă pentru pasagerii cu mobilitate limitată în mijlocul trenului. Și, desigur, vagonul bistro, care se află în partea centrală a trenului. Aici puteți lua o gustare stând la masa barului sau vă puteți așeza la una dintre cele 10 mese.

Sapsan operează șapte zboruri zilnice de la Moscova la Sankt Petersburg și retur. Tariful depinde de perioada anului, sezonalitate și clasa de călătorie.

Cele mai bune destinații pentru călătorii cu trenul

Toate articolele despre tururile feroviare pe Subtilități

• Peste Rusia: de la Moscova și din Sankt Petersburg, până în capitala nordică, până la Anapa, până la Kazan, până la Marea Neagră
• Austria: Viena
• Țările baltice: Letonia (Riga), Estonia (Tallinn)
• Finlanda:

Trenurile Sapsan sau Velaro Rus sunt proiectate pe baza platformei Velaro a concernului german Siemens. Trenurile proiectate pentru Căile Ferate Ruse au diferențe structurale - prizele de aer sunt amplasate pe acoperiș, interiorul este cu 30 cm mai lat datorită ecartamentului feroviar mai lat și capacitatea de a funcționa la temperaturi ale aerului de până la minus 50 de grade. Viteza maximă de proiectare este de 350 km/h. Viteza pe drumurile rusești este de până la 250 km/h.

Acest tren este proiectat să circule pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. El parcurge această distanță în 3 ore și 45 de minute.

Contractul dintre SA Russian căi ferate iar concernul Siemens a fost semnat în mai 2006. Conform termenilor contractului, concernul Siemens trebuie să furnizeze 8 trenuri electrice Sapsan până la sfârșitul anului 2010.

Trenurile electrice DC cu un singur sistem din seria EVS1 sunt proiectate pentru funcționarea pe linia Moscova – Sankt Petersburg cu o viteză maximă de 250 km/h. Pentru operarea pe linia Moscova – Nizhny Novgorod, este planificată furnizarea a 4 trenuri electrice într-o versiune cu două sisteme a seriei EVS2.

Pentru condițiile rusești, conceptul trenului Velaro a fost serios modificat, ținând cont de recomandările specialiștilor ruși bazate pe 20 de ani de experiență în operarea trenurilor electrice ER200 și a trenurilor Nevsky Express cu locomotive electrice ChS200.

La alegerea componentelor folosite, a dispozitiei si configuratiei sistemului, domeniul de temperatura de functionare a avut o influenta semnificativa: -40...+40°C. Toate materialele de fixare a caroseriei, clasele de oțel, componentele din cauciuc și plastic sunt proiectate pentru temperaturi de până la -50°C.

Pentru a proteja împotriva zăpezii și a gheții, în spațiul sub mașină sunt instalate deflectoare. Pentru a rupe pantograful înghețat în stare coborâtă, sunt instalați cilindri pneumatici cu cursă scurtă. Admisia de aer pentru răcirea unităților de tracțiune se realizează din partea laterală a plafonului mașinii.

Trenul electric este echipat cu cuple automate SA-3.

Asigurarea cerințelor pentru compatibilitatea electromagnetică cu dispozitivele de semnalizare și comunicarea cu standardele rusești nu a fost, de asemenea, o sarcină ușoară. Prin urmare, din punct de vedere tehnic, trenurile electrice Sapsan au puține în comun cu trenurile electrice ICE3/Velaro.

Parametri principali ai trenurilor electrice din familia ICE3/Velaro

Pe 2 mai 2009 s-a atins viteza de 280 km/h. Trenurile electrice au finalizat o rulare de probă de 5.000 km. Timpul minim de călătorie pentru ruta Moscova - Sankt Petersburg este de 3 ore și 18 minute.

Au fost efectuate teste pe mare cu participarea centrelor VNIIZhT, VNIIZhG, VNIKTI, NIIAS și VELNII. Toate testele rusești au fost duplicate de partea germană, care a confirmat datele obținute. Toate deficiențele detectate au fost eliminate de specialiștii Siemens.

La capătul acoperișului fiecărei mașini se află o unitate de aer condiționat. Aerul rece vine din tavan și podea, iar aerul încălzit vine de pe pereții laterali și de pe podea. Sistemul de încălzire poate fi acționat direct de la reteaua de contact.

Interfoanele sunt disponibile în fiecare vagon, precum și în cabina șoferului și în compartimentul șefului de tren. Pasagerii au posibilitatea de a suna conducătorul de la locul lor.

Trenul este integrat cu sistemul de siguranță a traficului KLUB-U și un sistem tehnologic de comunicații radio tri-bandă la frecvențe de 2 MHz, 160 MHz și 460 MHz. În compartimentul șefului de tren - pe 160 MHz și 460 MHz.

În mașinile cu convertoare există compresoare pneumatice fără ulei, concepute pentru a furniza aer sistemelor de frânare, suspensie pneumatică a boghiurilor, controlul ușilor, microclimatului, pantografelor, tifoanelor, ștergătoarelor de parbriz și altor sisteme.

Toate componentele de tracțiune ale trenului electric sunt distribuite în toate cele zece vagoane. Unitatea de tracțiune include un convertor de tracțiune, cu o unitate de comandă a acționării, o ieșire pentru convertoare auxiliare și patru motoare electrice de tracțiune conectate în paralel, montate pe grinzile de sprijin ale cărucioarelor cu motor. Puterea estimată a unui motor electric de tracțiune asincron trifazat cu patru poli cu rotor cu colivie este de 510 kW.

Se folosește o frână reostatică cu o putere a jantei de 3600 kW. Rezistoarele de frânare sunt amplasate pe acoperișul mașinii cu baterii. Pentru fiecare convertor de tracțiune există o rezistență de frânare. Echipamentele electrice auxiliare sunt alimentate de la circuitele intermediare ale convertorului de tracțiune.

Fiecare PSN are o putere de ieșire de 160 kVA. Puterea totală a trenului este de 960 kVA.

Diagrama aspectului mașinii

• Verkhniy - tren cu un singur sistem pornit DC tensiune 3 kV (versiunea B1)
• Nizhny - tren cu două sisteme care funcționează pe curent continuu cu o tensiune de 3 kV și pe curent alternativ cu o tensiune de 25-27 kV cu o frecvență de 50 Hz (versiunea B2)
• GBt - Mașină principală, clasa business, tracțiune.
• DT - Accelerare, clasa turistica, trasata.
• T - Clasa turistica, trasata.
• TTr - Clasa turistica, cu transformator pentru curent alternativ, trasat.
• TT - Clasa turistica, tractiune
• Ta - Clasa turistica, alimentat cu baterie, trasat.
• TaB - Clasa turistica, cu baterie, cu bistro (restaurant), remorcat.

Trenul electric Sapsan are 554 de locuri și este format din 10 vagoane:

• 2 vagoane clasa business (vagonul 1 si vagonul 2);
• 7 vagoane clasa economica (masini 3,4,6,7,8,9,10);
• 1 mașină bistro (mașină 5).

Vagonul 6 al trenului Sapsan este dotat cu echipament special pentru persoanele cu handicap (spațiu pentru scaun cu rotile și toaletă specială).

Dispozițiile vagoanelor și locațiile scaunelor trenului Sapsan

Mașina 1 (clasa business)

Mașina 2 (clasa business)

Mașina 3 (clasa economică)

Mașina 4 (clasa economică)

Mașină 6 (clasa economică cu locuri pentru persoane cu dizabilități)

Mașina 7 (clasa economică)

Mașina 8 (clasa economică)

Mașina 9 (clasa economică)

Mașina 10 (clasa economică)

Pe 21 noiembrie 2008, primul Sapsan a sosit la depozitul de unități multiple din Sankt Petersburg Moskovskoe (TCH-10).

Din decembrie 2009, primele trenuri Sapsan au început să circule pe rutele Moscova - Sankt Petersburg și Sankt Petersburg - Moscova de trei ori pe zi.

Păsările sunt un tip special de animal cu sânge cald, caracterizat printr-un corp acoperit cu pene și, de regulă, membrele anterioare sub formă de aripi. Această caracteristică permite păsărilor să se deplaseze în diferite medii: să zboare, să alerge pe sol, să înoate, în timp ce dezvoltă viteze care depășesc capacitățile multor alte specii de animale.

Cea mai rapidă dintre păsările de apă, pinguinul, înoată încet la suprafața apei, ca o rață. Însă atunci când se scufundă, atinge o viteză de 36 km/h, batându-și aripile asemănătoare unei clape și coborând și ieșind din apă în fiecare minut pentru a respira aer. Înotătorul campion mondial printre oameni înoată de 6 ori mai încet decât un pinguin și cel mai rapid din lume nave de război capabil să atingă o viteză de 47 de noduri (87 km/h), depășind pinguinii de numai 2,4 ori.

Cele mai rapide păsări după viteza de zbor - mișcare:

• Falcon Sapsan – 322 km/oră
• Berkut – 300 km/oră
• Swift cu coadă de ac – 170 km/h
• Fregate 153 km/h
• Spur gâscă 142 km/h
• Krokhal mediu 129 km/h
• Strut – 70 km/h, record 92 km/h
• Pinguinul înoată ca o rață, iar sub apă 36 km/h

În acele zone ale Pământului în care deplasarea cu viteză mare este o necesitate vitală (Africa, Australia, Asia de Est), struții trăiesc până la 2,5 m înălțime și cântăresc până la 0,15 tone, ale căror membre puternice le permit să se miște în trepte de sus. la 5 m cu viteza de 70 km/h. Celebrul kenyan Noah Ngeni, care a alergat 1000 m în 2 minute. 11,96 secunde, la o competiție cu struț aș fi cu 1 minut în urma lui. 20 sec.

Păsările au stabilit cele mai impresionante recorduri în timpul zborurilor aeriene. În acest tip de mișcare, campionul la zborul în scufundări este șoimul călător, care trăiește pe toate continentele Pământului, cu excepția Antarcticii. Nu orice mașină se poate compara cu un șoim călător, care atinge o viteză de 90 m/sec., adică. 322 km/h. Dintre creaturile vii, doar iuteronul negru poate concura cu acesta, zburând de 2 ori mai încet într-un zbor în scufundare, dar depășind șoimul în zbor orizontal.

Pasăre de pradă vultur de aur, care trăiește în munții și pădurile de pe 4 continente (Asia, Europa, America de Nord și Europa) este considerat cel mai periculos din familia șoimului. Vulturul auriu vânează nu numai păsări, iepuri de câmp și rozătoare, ci și bovine(viței, căprioare, căprioare și oi), în ciuda faptului că lungimea sa nu depășește 0,95 m și greutatea 6,5 ​​kg. Anvergura aripilor vulturului auriu ajunge la 2,2 m, viteza de zbor în scufundări este de 300 km/h, ceea ce este comparabil cu cel mai rapid șoim, șoimul călător. Din cele mai vechi timpuri, vulturul de aur, ca un excelent vânător, a fost respectat de oameni.

Foarte interesant videoclipul despre EAGLES!

Swift cu coadă spinată trăiește în golurile arborilor păduri din Asia, inclusiv în partea de sud a Siberiei și Orientul Îndepărtat. Dieta sa, în ciuda dimensiunilor mici și a greutății propriului corp (lungime de până la 0,2 m, greutate de până la 0,14 kg), constă din insecte. Prin urmare, vitezul cu coadă ac nu necesită o viteză mare de zbor în scufundări pentru acesta, viteza de zbor orizontală este mai importantă, care este cea mai mare viteză dintre toate păsările din lume - 170 km/h cu o anvergură de sus; până la 0,55 m.

Toate cele 5 specii ale genului de păsări fregată Ei trăiesc la tropice și subtropice în zone cu corpuri de apă, peste care își petrec mult timp în zbor în zbor, căutându-și prada. Principalele obiecte de vânătoare ale fregatei sunt peștii zburători și peștii prinși de alte păsări acvatice, pe care fregatele le iau. Această metodă de vânătoare este disponibilă fregatelor datorită caracteristicilor lor fizice: un corp mare de până la 1,14 m lungime, o greutate de până la 1,6 kg, o anvergură îngustă a aripilor de până la 2,44 m și o viteză mare de zbor de 153 km/h, care în termeni absoluti ocupă locul 4 în lume și al doilea la viteza de zbor orizontal.

Mari ca dimensiuni pinten gâscă de până la 1,15 m lungime și cântărind până la 10 kg, distribuite pe malurile rezervoarelor de la sud de deșertul Sahara. Dieta sa este destul de variată și include alimente vegetale (de coastă și acvatice), insecte (termite, gândaci, omizi) și pești mici. Pentru a satisface nevoile unei păsări mari, este necesară o mulțime de astfel de hrană, aceasta trebuie colectată de pe un teritoriu vast, pentru zborul căruia gâsca pinten este echipată cu aripi cu o anvergură de până la 2 m; viteza de zbor de 142 km/h, ușor în spatele fregatei în acest indicator.

păsări de apă meranser mediu, care este de dimensiuni mici (lungime de până la 0,62 m, greutate de până la 1,4 kg), trăiește pe țărmurile de coastă din Asia de Nord, Europa și America acoperite cu iarbă groasă. Meranserul obișnuit se hrănește cu plante acvatice, insecte, viermi, crustacee, amfibieni, dar hrana sa principală este peștii mici, pentru a-i prinde pe care este capabil să se scufunde timp de 0,5 minute până la o adâncime de 30 m se mișcă rapid, cu aripi de leagăn de până la 0,86 m, hapsul mediu dezvoltă o viteză de zbor de 129 km/h, închizând primele cinci păsări care zboară cel mai rapid din lume conform acestui indicator.

Scufundare înaltă viteza soimului Sapsan dezvoltat în legătură cu tehnica sa de vânătoare: alunecare sus pe cer pentru a detecta victima, scufundare spre ea cu viteză maximă pentru a oferi o lovitură puternică cu membrele apăsate pe corp. Cu o astfel de lovitură, șoimul este capabil să taie capul unei victime, de exemplu, o rață sau un porumbel, în ciuda faptului că dimensiunea sa este comparabilă cu cea a unei ciori.

În ciuda speranței sale lungi de viață, a capacității de a se reproduce pe tot parcursul vieții și a adaptabilității sale ușoare la orice mediu de viață, de la tropice calde până la frigul arctic, șoimul călător, ca urmare a utilizării pesticidelor și a altor poluanți ai aerului, a devenit o pasăre rară înscrisă în Cartea Roșie. În estul Statelor Unite și în multe țări europene, șoimii peregrini au dispărut în vestul Statelor Unite, populația lor a scăzut cu 90%. Programele de mediu implementate încă din anii 1970 au permis populației de șoim să se recupereze treptat. În Federația Rusă a ajuns la 3 mii de perechi, a fost creată o pepinieră în Rezervația Naturală Galichya Gora. În Statele Unite, șoimii peregrini se înmulțesc în cuiburi pe zgârie-nori și catedrale. În Canada și Germania s-au construit incinte pentru creșterea animalelor tinere. Societatea Regală pentru Protecția șoimilor călerini și a altor păsări operează în Anglia.

Soimul pelerin este printre soimi pasăre mare până la 0,5 m lungime, anvergura aripilor până la 1,2 m, femela cântărind până la 1,5 kg, masculul de 2 ori mai puțin. Un prădător activ, șoimul călător are mușchi tari, piept lat, gheare ascuțite, ochi mari și un cioc în formă de seceră, cu dinte pentru a mușca gâtul prăzii.

Grupul familiei de șoimi cu șoimul peregrin include șoimii șoimi, șoimii mexicani și mediteraneeni, divergența evolutivă dintre ei a început cu milioane de ani în urmă. Atunci când un șoim călător este încrucișat în incinte cu alți reprezentanți ai acestui grup, puii capătă calitățile ambilor părinți. De exemplu, un descendent al unui șoim peler și al unui șoim mediteranean dobândește rezistența unui șoim mediteranean și instinctul de vânătoare al unui șoim călător.

Numele științific al șoimului călător limbi europene provine din cuvintele latine falco (în formă de semilună) și peregrinus (rătăcire) - Falco peregrinus sau șoim căletor (engleză), . faucon pèlerin (franceză), falco pellegrino (italiană), wanderfalke (germană), pilgrimsfalk (suedeză). Numele rusesc „șoim călător” provine probabil de la Kalmyk (șoim adevărat).

Habitatele șoimului călător sunt cel mai adesea inaccesibile omului (stânci de pe malurile lacurilor de acumulare și ale munților, stânci ale râurilor de munte, mlaștini cu mușchi), mai rar pe acoperișurile bisericilor orașului și clădirilor cu mai multe etaje. Șoimii călerini rămân adesea pentru a-și petrece iarna loc permanent habitat sau în apropierea acestuia, dar în climatul arctic sunt capabili să zboare pe distanțe foarte mari. Șoimii călerini își păzesc cu grijă teritoriul, împingând chiar și vulturii și oamenii zburători. Cuiburile sunt situate lângă corpuri de apă, în crăpăturile stâncilor, pe cocoașele mlaștinilor, în golurile copacilor, uneori preiau cuiburi în copaci făcute de corbi, zmee și altele. păsări de pradă, în orașe pe clopotnițe, coșuri, cornișe ale clădirilor înalte. Femela depune ouă la sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai, iar atât femela, cât și masculul incubează ouăle mai mult de o lună. După nașterea puilor, masculul obține hrană, iar femela încălzește puii. La vârsta de 1,5 luni, puii încep să zboare.

Dieta șoimului călător include păsări, mamifere mici, insecte și amfibieni (vrabii, porumbei, rațe, grauri, lilieci, iepuri de câmp, veverițe, gopher). Soimul pelerin ridica prada pe care a prins-o sus la locul de cuibarit.

Din cele mai vechi timpuri, oamenii din Mongolia, China și Orientul Mijlociu au folosit șoimii peregrini pentru șoimărie. Zeul egiptean al soarelui a fost înfățișat ca un disc cu aripi de șoim sau un om cu cap de privighetoare. În Europa, șoimul a început să fie folosit pentru vânătoare abia în secolul al III-lea. elita a societatii. Din Evul Mediu până în secolul al XIX-lea, încoronarea regilor englezi a fost însoțită de darul unei perechi de șoimi călerini. În Rusia, șoimul a fost făcut popular de către khazarii nomazi. Mai târziu, în centrul stemei orașului bașkir Kumertau și a orașelor rusești Sokol și Suzdal a apărut o imagine a unui șoim călător. Simbolismul șoimului călător este utilizat pe scară largă în multe țări: în numele unei motociclete, al unui avion de luptă și al unei nave spațiale în Japonia, numele unui tren electric de mare viteză Siemens și o imagine pe o monedă comemorativă a SUA. statul Idaho.

Soimul pelerin, ca campion absolut la viteza de zbor in scufundari, a atras atentia omului de-a lungul istoriei sale.