O selecție de publicitate socială. Publicitate socială pe exemplul poliției rutiere Publicitate socială cu privire la regulile de circulație copii pe drum

Dezbatere despre cum să-i faceți pe oameni să respecte regulile trafic, au loc de mult timp. Ei au spus că șoferii trebuie să fie atenți în timp ce conduc, iar pietonii trebuie să fie atenți la drum. Au existat apeluri pentru a purta centurile de siguranță și a transporta copiii în scaunele pentru copii. Dar, aproape din momentul în care a început motorizarea în masă, a devenit clar că prevenirea accidentelor rutiere nu trebuie să se limiteze doar la apeluri.

Cei care au stimulat anterior dezvoltarea comerțului au venit în slujba promovării traficului rutier sigur. Agentii de publicitate au devenit cei mai mari autori publicitate socială" Lucrările lor nu mai sunt îmbietoare – te pun pe gânduri și uneori chiar șocă. O mică selecție de videoclipuri și postere oferă o idee despre cum s-a dezvoltat publicitatea socială pentru Siguranța Rutieră în întreaga lume.

Almanah de film „Nicăieri să te grăbești”

Respectați întotdeauna regulile de traversare a drumului

Așteptați până când traficul se oprește complet înainte de a traversa.
Siguranța rutieră depinde de tine. Nu vezi la ce nu te aștepți.
.Așteaptă-te la neașteptat. Procentul deceselor fără centură de siguranță este de 56%.
Nu fi prost, fii în siguranță. Mulțumesc că mi-ai lipsit.
Opriți-vă întotdeauna complet înainte de trecerea pentru pietoni. Dormiți suficient înainte de a conduce.Nu-ți lăsa prietenia să moară pe drum.
Fii cu ochii pe camarazii tăi.

Cu o viteză de 60 km/h distanta de franare Cu 8 metri mai mult decât la 50 km/h.
Semnalul nu este pornit - 27 de victime pe zi.
În oraș, nu doar mașinile intră în accidente. Nu vorbi cu el la telefon în timp ce conduce. Trecerea unui semafor roșu - 15 victime pe zi.
În oraș, nu doar mașinile intră în accidente.

Pentru copii drumul arată diferit.
Părinții copiilor răniți pe drumuri.Pentru copii drumul arată diferit.
Părinții copiilor răniți pe drumuri.

Care este diferența dintre un șofer bun și unul rău? În ciuda răspunsurilor obișnuite, cum ar fi capacitatea de a face o viraj strâns cu o viteză de „80” sau de a conduce de la Kiev la Odesa în 3 ore (acest record a fost stabilit de unul dintre adjuncții poporului, încălcând grav toate regulile de circulație imaginabile și de neconceput. ), suntem de părere că un șofer bun - unul care nu a avut un accident de mulți ani. Și nici din vina ta, nici din vina altui utilizator al drumului. Desigur, există și excepții când nu există nicio modalitate de a evita un accident. Dar, în majoritatea cazurilor, înainte de momentul coliziunii, un șofer crede că va depăși, iar al doilea - că nimeni nu l-a depășit vreodată. Drept urmare, un șofer cu principii exagerate, la fel ca unul atrăgător, își petrece câteva ore din viață mai întâi înregistrând un accident, iar apoi restaurând mașina.

Este posibil să conduci fără accidente? „Astăzi” a găsit trei șoferi, fiecare dintre care nu a fost implicat într-un singur accident în ultimii 10 ani, deși „conduce” 25-50 de mii de km pe an. Dmitry este un șofer profesionist de camion, care conduce un camion tractor (conducând de-a lungul autostrăzii), Sergey - reprezentant de vanzari(se plimbă prin oraș), iar Alexey este profesor universitar (călătorește pe traseul acasă-trec și merge la dacha în weekend). Am adunat de la ei sfaturi despre cum să evitați accidentele de-a lungul anilor.

Să observăm că în comunicare sunt toți oameni calmi, dar fără nicio urmă de inhibiție. Eroii noștri recunosc că din când în când comit încălcări minore la trafic, ca aproape toți șoferii ucraineni. Ei consideră că „secretul” lor principal este că nu sunt distrași în timpul conducerii de acțiuni străine și, de asemenea, nu își asumă riscuri inutile prin depășirea în viraje închise sau alunecând într-un „buzunar” printre mașinile aflate în trafic. La urma urmei, situația de pe drum se schimbă la fiecare secundă, nici măcar o secundă, ci o fracțiune de secundă - orice distragere a atenției sau manevră periculoasă poate duce la un accident grav cu un rezultat fatal. Să adăugăm că astăzi rata accidentelor pe drumurile noastre nu mai este din top - la fiecare două ore în Ucraina o persoană moare sub roțile unei mașini.

Scut de aer

„Cu cât distanța dintre mine și mașinile vecine este mai mare, cu atât este mai sigură conducerea pe autostradă”, spune șoferul de camion Dmitry. Cu cât viteza de curgere este mai mare, cu atât este mai mare distanța pe care trebuie să o păstrați față de mașina din față: dacă ceva se defectează brusc sau, de exemplu, șoferul se îmbolnăvește și mașina se oprește brusc, trebuie să se poată opri în siguranță. Pe drumurile ude, distanța trebuie mărită cu o treime față de normal.

În același timp, Dmitry adaugă că locația vehicule pe șosea (nu degeaba regulile de circulație impun lăsarea liberă a benzii extreme din stânga) mai contează - e optim să circuli pe rândul din mijloc, încercând să ocupi un loc astfel încât să existe spațiu de protecție pe dreapta, stânga, în în față și în spate. În cazul în care situația rutieră se schimbă brusc (de exemplu, un copil sare pe drum) și nu există nicio modalitate de a frâna în siguranță, șoferul va avea totuși șansa de a întoarce volanul la stânga sau la dreapta pentru a evita în siguranță „ obstacol." Dacă scaunul din lateral este ocupat, pur și simplu nu va mai fi încotro și un accident de circulație nu va fi posibil de evitat.

Citirea gândurilor altora și prognozarea

Stilul modern de conducere de lux este activ. Șoferul trebuie să fie capabil să monitorizeze în mod constant situația drumului, să simtă subtil comportamentul mașinii și să evalueze capacitățile acesteia în condiții specifice, să determine cu exactitate calitatea aderenței roților la drum și, desigur, să prezică comportamentul mașinii. pe diverse suprafete. El trebuie să vadă și să prezică evoluția situației întotdeauna cu un pas, sau mai bine zis, cu câțiva pași înainte.

„Când conduc în oraș, mă pun mereu în pielea șoferilor din jurul meu și privesc drumul nu doar prin ochii mei, ci și prin ai lor. Acest lucru îmi permite să înțeleg dorințele lor și să prezic manevre”, spune Serghei. De exemplu, este logic să prezicem că atunci când alege o bandă pentru conducere, un șofer va prefera să schimbe benzile cu cea mai deschisă, dar în același timp se va strădui întotdeauna să o ocupe pe cea din stânga - așa cum este. cel mai rapid. Nu este dificil pentru un șofer cu experiență să prezică probabilitatea unui accident - aceasta crește dacă unul dintre șoferi se grăbește de la o bandă la alta sau se strecoară neînchipuit.

Accidente: primele 5 motive

Potrivit statisticilor oficiale ale poliției rutiere ucrainene, printre cauzele accidentelor rutiere cu consecințe grave, viteza se află pe primul loc. Al doilea și al treilea sunt încălcări ale regulilor de circulație prin intersecții și treceri de pietoni. Locurile patru și cinci sunt ocupate de încălcări precum conducerea pe banda din sens opus și conducerea în stare de ebrietate.

Ce este interesant: peste tot în lume (și și aici), șoferii cu vârste cuprinse între 18 și 30 de ani suferă accidente de două ori mai des decât persoanele în vârstă cu experiență. Printre motivele acestei stări de fapt, Fundația Americană pentru Siguranța Rutieră citează o serie de mesaje SMS în timpul conducerii, conversații fără căști și dorința de a înnebuni în rândul tinerilor.

Conducere economică

Un stil de condus sigur, combinat cu tehnici de conducere economice, vă permite nu numai să evitați accidentele, ci și să economisiți combustibil. Am adunat 5 sfaturi despre cum să reduceți consumul cu o treime.

REGULA OUĂLOR. Imaginează-ți că între piciorul tău și pedala de accelerație există o fragilitate ou de gaina. Sarcina ta este să nu-l zdrobiți, adică să apăsați ușor și lin pedala de accelerație.

ÎNCEPE MINUN. Când accelerați, treceți imediat în trepte superioare. Daca manevrezi delicat pedala de acceleratie te poti deplasa absolut calm in trafic chiar si in treapta a 5-a cu viteza de 60-70 km/h. Dacă trebuie să accelerați, de exemplu pentru a depăși, cuplați pentru scurt timp o treaptă inferioară.

NU CONCURSĂ. Pentru o conducere economică, viteza nu trebuie să depășească 90 km/h. Acest mod este relevant în special pentru călătorii pe distanțe lungi.

Rețineți că conducerea dinamică poate fi considerată un stil alternativ economic dacă sunt îndeplinite o serie de condiții. De exemplu, accelerațiile netede la cele mai mici viteze posibile sunt înlocuite cu accelerații scurte, energice. Urmează apoi o „coast” lungă, practic fără apăsare a pedalei de accelerație.

FĂRĂ MIȘCĂRI SUPLIMENTARE. Trebuie să intrați în ritmul fluxului de trafic și să evitați accelerarea și frânarea inutile. Oricine accelerează brusc înaintea unui semafor roșu, pentru a începe să frâneze literalmente o secundă mai târziu, își dublează consumul de combustibil. Trebuie amintit că, cu cât volumul motorului este mai mare, cu atât mai mult consum combustibilul depinde de stilul de condus. De exemplu, dacă „aprindeți” o mașină cu motor de trei litri, în care, într-un ritm normal de condus, consumul mediu nu depășește 10-12 litri la sută, îl puteți dubla cu ușurință, ajungând la 25 de litri.

AUTO - NORMAL. O mașină solidă din punct de vedere tehnic - de la presiunea corectă în anvelope până la înlocuirea la timp a bujiilor, ulei cu filtre și combustibil de înaltă calitate - este cheia succesului. La urma urmei, chiar și un lucru mic poate duce la cheltuiala excesivă cu până la 30%.

Secretele depășirii în siguranță

„Când călătoriți în mediul rural, trebuie să treceți constant pe lângă camioane și mașini agricole pe autostradă, pentru că se mișcă prea încet și fumează mult. De-a lungul mai multor ani, am văzut suficiente opțiuni pentru depășiri nereușite - de fiecare dată când șoferul începe manevra, ținând cont nu de viteza celei mai apropiate mașini pe banda care vine din sens opus, ci de distanța, sau o face într-un turnură închisă”, își împărtășește Alexey experiența. Pentru el însuși, a dezvoltat un algoritm care îi permite să ocolească vehiculul care se mișcă lentă fără nervi inutile.

ÎNCEPTUL DEPĂȘIILOR.„Pentru a avea un avantaj în viteză, trebuie să începi să accelerezi în avans din partea ta. Și numai după ce vă asigurați că banda din sens opus este liber și drumul în sine este drept (nu există nicio șansă ca tronsonul permis pentru depășire să se încheie brusc înainte de virajul închis. - Autor), începeți manevra. Mai mult, acest lucru trebuie făcut într-o treaptă inferioară, de exemplu, în a 3-a”, spune șoferul.

FINALIZAREA DEPĂSIRILOR. Alexey adaugă că atunci când depășiți, nu trebuie să vă îmbrățișați cu persoana care este depășită, provocând-o la acțiuni neplăcute și, după depășire, nu ar trebui să vă ocupați imediat banda. Este mai bine să-l trageți puțin înainte pentru a nu-l tăia.

Nu ar trebui să depășești niciodată „în companie” cu o altă mașină: limitează semnificativ vizibilitatea, iar dacă apare o mașină care se apropie, cel din față va avea timp să revină rapid pe banda dreaptă, dar cel care o urmează (adică a ta) nu va.

DACA VA DEpasesc. Nu ar trebui să opriți niciodată o mașină din spate pentru a o depăși. Dimpotrivă, este mai bine să-l ajuți. Până la urmă, pista nu este o pistă de curse, iar piloții nu sunt rivali, ci colegi.

Deci, dacă șoferul mașinii din spate a virat la stânga, priviți înainte și evaluați situația drumului. Dacă poteca este liberă, luați puțin la dreapta și porniți intermitentul din dreapta. Procedând astfel, veți informa șoferul că ați ghicit că intenționați să vă depășiți și că sunteți gata să acordați asistență. Și apoi va trece în siguranță pe lângă tine și, poate, va aprinde luminile de urgență pentru 2-3 cicluri: lămpile lui de direcție din spate vă vor face cu ochiul, mulțumindu-vă pentru ajutor.

Dacă există un obstacol în față, este mai bine să informați șoferul din spate despre acesta, aprinzând luminile de urgență. Sau dacă vrei să faci și o manevră (de exemplu, întoarce-te), pornește semnalizatorul.

Atenție la accidentele „standard”.

Multe accidente din oraș sunt „accidentale” - au avut loc nu pentru că șoferul a încălcat în mod deliberat regulile, ci pentru că a evaluat incorect situația drumului și a luat, în cele din urmă, o decizie greșită. Cu ajutorul directorului școlii de șoferi, Evgeny Serednitsky, am analizat cauzele celor mai frecvente trei accidente.

IEȘIRE LA PRINCIPALA.Șoferul din față a început să se miște, dar s-a îndoit dacă va avea timp să plece și a frânat brusc. Șoferul din spatele lui vede că mașina din fața lui s-a deplasat. De asemenea, a început să se îndepărteze și s-a uitat în stânga pentru a se asigura că nu creează un obstacol celor care conduceau de-a lungul drumului principal. Și intră într-o mașină care s-a oprit.

Sfat: Nu te uita în stânga până când mașina din fața ta nu pleacă.

MANEVRE ÎN DEBUT. Obiceiul de a rearanja constant de la rând la rând se poate termina prost. Șoferii întrerup adesea camioanele care au distanțe de frânare mai mari. O situație de urgență poate apărea și la schimbarea benzilor între ele - atunci când două mașini intră în același „buzunar”. Cel din dreapta va avea dreptate (conform clauzei 10.3 din regulile de circulație), dar acest lucru nu vă scutește de vătămare în urma unui accident.

Sfat: întrerupeți o fracțiune de secundă înainte de a schimba benzile.

VERSO. Adesea, atunci când manevrează într-o curte îngustă, un șofer face mers înapoi (într-o alee între case sau într-o poartă). Dar celălalt șofer habar nu are despre asta, care s-a aliniat imediat în spatele primului și l-a „reținat” literalmente în unghiul mort. Rezultatul este un accident, iar problema vinovăției depinde doar de mărturia martorilor.

Sfat: înainte de a începe deplasarea, cereți unui pasager sau trecător să asigure siguranța manevrei. S-ar putea să fie nu doar o mașină în spate, ci și copii mici...

Fii mereu în gardă

Șoferii intervievați spun că sunt mereu într-o stare specială la volan - corpul este relaxat, iar creierul calculează automat opțiunile de dezvoltare a situației rutiere. Drept urmare, de îndată ce apare o potențială amenințare, șoferul este pregătit pentru aceasta.

De exemplu, când conduceți pe lângă o stație de transport public, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că un pieton va apărea brusc din spatele unui autobuz în picioare (cu câțiva metri înainte de zona periculoasă, trebuie doar să mutați piciorul de la pedala de accelerație la frână). pedală - viteza nu se pierde, dar mașina se oprește se întâmplă cu o fracțiune de secundă mai repede). Sau că o mașină care se apropie de intersecție nu va încetini, ci va încerca să treacă grăbită prin semaforul roșu și să iasă în fața ta (nu trebuie să porniți din loc când este verde, dar uitați-vă în jur pentru o fracțiune de secundă ). De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că o mașină vecină vă poate „taia” sau cea din față poate frâna - ar trebui să fiți întotdeauna gata să utilizați tehnici de contra-urgență.

Reluând în cap dezvoltarea unor astfel de situații, vei învăța să lași întotdeauna suficient spațiu de manevră. Este foarte important să păstrați o distanță de siguranță, nu numai atunci când vă deplasați cu viteză constantă, ci și atunci când accelerați și, cel mai important, la frânare. De exemplu, când vedeți o mașină din spate, nu frânați brusc, ci trageți puțin înainte - dacă șoferul din spatele vostru este puțin ezitant, va avea câțiva metri în rezervă pentru a preveni un accident.

Să remarcăm și importanța vizibilității: întotdeauna trebuie să navighezi folosind oglinzile, analizând situația nu numai în fața ta, ci și în spatele tău (360 de grade).

De asemenea, trebuie să țineți cont de interesele celorlalți utilizatori ai drumului atunci când parcați. Înainte de a coborî din mașină, pune-ți câteva întrebări. Ți-ai limitat vizibilitatea parcând mașina la ieșirea de pe un drum minor sau în fața acestuia? Va putea un pieton să traverseze drumul în siguranță după ce îți parchezi mașina în fața unei zebre? Există suficient spațiu pentru ca camionul să treacă între bordură și mașina dvs.?

1. La dezvoltarea oricăror materiale de publicitate socială (aspecte individuale, clipuri video sau audio, concepte campanii de publicitate) O etapă obligatorie de lucru este completarea briefului.

Elementele obligatorii ale brief-ului pentru dezvoltarea publicității sociale sunt:

Descrierea situației, enunțarea problemei (motivele existenței problemei; ceea ce trebuie schimbat în percepție, atitudine sau comportament publicul țintă pentru a rezolva problema)

Descrierea publicului țintă (caracteristici socio-demografice, sfera motivațională)

Mesajul care trebuie transmis publicului țintă prin comunicări publicitare

Model de evaluare a eficacității (ce caracteristici ale eficienței comunicative și finale a reclamei pot fi măsurate în fiecare etapă a pregătirii și implementării acesteia).

• 2. O etapă obligatorie în dezvoltarea publicității sociale este testarea preliminară a materialelor publicitare de către publicul țintă. În același timp, metodele de evaluare nu trebuie doar să permită tragerea de concluzii cu privire la eficacitatea impactului publicității sociale asupra publicului țintă, ci și să contribuie la formarea de recomandări pentru perfecționarea publicității pentru a crește eficacitatea acesteia. Un exemplu este tehnica de analiză semantică comparativă SocResponse.
• 3. Recomandările pentru îmbunătățirea publicității sociale legate de procesul de creare a materialelor publicitare ar trebui întocmite în limbajul caracteristicilor disponibile pentru implementare de către diverse instrumente de publicitate - prin elemente de grafică, compoziție, muzică, culoare etc. În același timp, alegerea mijloacelor de implementare a recomandărilor ar trebui să fie făcută de profesioniști (producători de publicitate), fără participarea clientului de publicitate și a publicului țintă.
• 4. Dezvoltarea si implementarea campaniilor de publicitate sociala trebuie sa se realizeze in conformitate cu criteriile de eficienta a comunicatiilor generate. Una dintre componentele importante ale eficienței este luarea în considerare a specificului mijloacelor de publicitate - regulile designului eficient în publicitatea în aer liber și tipărită, principiile dezvoltării mesaje eficiente pentru televiziune și radio, precum și mass-media online.
• 5. Schema optimă de implementare a campaniilor de publicitate socială este un parteneriat dintre patru părți principale - ONG-uri, statul, afaceri și societate, pe baza resurselor oferite de toate părțile și a legislației federale și regionale actuale.
• 6. Unul dintre mecanismele eficiente pentru dezvoltarea publicității sociale în Rusia este organizarea de concursuri și festivaluri de publicitate socială, în vederea formulării și difuzării standarde profesionaleîn dezvoltarea publicității sociale. O etapă obligatorie a unor astfel de evenimente este testarea lucrărilor de către publicul țintă folosind tehnici speciale care permit evaluarea clarității mesajului, a puterii de motivare a lucrării, a conformității cu publicul țintă etc., precum și de către experți (membrii juriului). ). Un aspect important al competițiilor și festivalurilor de publicitate socială este utilizarea ulterioară a lucrărilor câștigătoare în programe sociale Oh.
• 7. În timpul dezvoltării programelor sociale și a publicității sociale, se recomandă desfășurarea de audieri publice bazate pe cercetarea și testarea publicității pentru a crește eficacitatea soluționării problemelor sociale.

În munca mea, am decis să îmi asum problema siguranței rutiere. Regulile de circulație sunt cunoscute de fiecare șofer, dar nu toată lumea le respectă. Există număr mare videoclipuri de pe Internet care solicită prudență și respectarea unor astfel de standarde, cum ar fi, de exemplu, fixarea centurii de siguranță, verificarea stării vehiculului, partea leului a tuturor companiilor este ocupată de avertizarea șoferilor împotriva conducerii în stare de ebrietate. În Rusia a fost un videoclip cu un băiat într-un scaun cu rotile care a fost lovit de un șofer beat. Mai jos sunt câteva afișe cu exemple de publicitate socială dedicate subiectului șoferului: „nu toți cei care devin victima unui șofer beat. Nu beți și nu conduceți”.

„46 de zile pe pat de spital. Limita de viteză este 25. Mai lent este mai bine.”

După cum putem vedea, toate exemplele postate vorbesc elocvent despre riscurile care bântuie șoferii și mediul lor. Adesea, le place să folosească copii în acest tip de publicitate. Pentru că se presupune că, dacă o persoană nu se gândește la sine, se va gândi la copilul său.

Lucrurile sunt corecte, relevante și toată lumea știe despre asta. Dar adesea acest tip de informații trec neobservate în fluxul general de informații. 1 Panou publicitar din zeci pe care toată lumea le întâlnește în drum. Deoarece nu este încă atât de popular în Rusia, acest tip de publicitate va trece pur și simplu pe lângă clientul său.

Prin urmare, primul lucru pe care trebuie să-l facem este să ne asigurăm că publicitatea este eficientă, astfel încât să influențeze conștiința unei persoane. În primul exemplu vedem chipul desfigurat al unei fete tinere. Efectul în acest caz

se dovedește chiar mai mult decât dacă ar arăta o persoană moartă, pentru că fata trebuie să trăiască cu aceste deformări.

Dacă ești atent la reclama cu centura, unde este scris anul nașterii și anul decesului în discuție, care acoperă centura de siguranță. Reclama pare voalata, dar in acelasi timp este clara pentru toti cei care o vede.

Astfel de lucruri își pot obține efectul mai repede decât arătând în mod explicit victimele accidentelor.

Din păcate, toate celelalte probleme asociate cu eficiența publicității sociale se reflectă în faptul că oamenii au devenit indiferenți la frică, moarte și boală. Prea multă violență care se revarsă din toate părțile i-a făcut pe oameni indiferenți la acest gen de lucruri. În ciuda faptului că toată lumea înțelege importanța tuturor acestor măsuri, nu toată lumea o respectă. Dar încă avem nevoie de ei să-i urmărească.

În timp util, prin ordin al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației și al administrației Teritoriului Altai, vom dezvolta publicitate exterioară îndemnând șoferii să respecte regulile de circulație și să fie vigilenți în diferite situații.

În această reclamă, au folosit una dintre scuzele standard de la șoferi înaintea poliției rutiere, „M-am grăbit”, fantoma fetei nu dă vina direct pe șofer, ceea ce creează și un efect psihologic care permite unei persoane să se simtă că poate deveni cauza nenorocirii altcuiva. Afișe similare au fost atârnate peste tot Regiunea Altai. În ceea ce privește șoferii beți, este logic că de obicei nu le pasă de ei înșiși sau de ceilalți. Prin urmare, unii agenți de publicitate sugerează abordarea acestei probleme cu umor.

Pare amuzant și pentru a vă aminti că consumul de alcool și conducerea poate duce la pierderea permisului. Nu are rost să sperii oamenii cu moarte sau răni, sunt obișnuiți și se pare că nu îi va afecta. Prin urmare, scopul nostru este, de asemenea, să transmitem clientului că această problemă îl poate afecta și pe el. Dacă el este șofer.

Activitățile de promovare a siguranței rutiere în țara noastră ca unul dintre domeniile de lucru pentru îmbunătățirea culturii juridice a siguranței rutiere au o istorie de mai bine de jumătate de secol. În fazele inițiale ale acestei lucrări, forme de propagandă pentru comportamentul legal pe drum au fost diverse publicații în ziare și reviste, emisiuni radio și convorbiri ale angajaților Inspectoratului de Stat al Rutier cu colectivele de muncă ale autovehiculelor. Metodele de influență socială și de control asupra celor care încalcă regulile de circulație au fost utilizate pe scară largă și eficient. În a doua jumătate a secolului XX. Odată cu distribuția în masă a televiziunii, această resursă a început să fie utilizată pe scară largă în această lucrare. Cu toate acestea, pe măsură ce numărul proprietarilor individuali de vehicule a crescut, formele de influență, cum ar fi diferite conversații cu angajații Inspectoratului de Stat al Traficului, și-au pierdut parțial eficacitatea și, ca urmare a prăbușirii ideologiei socialiste, a prăbușirii URSS și a socio-social la scară largă. transformările economice din anii 90 ai secolului XX. de fapt, mecanismul existent anterior de influență socială asupra infractorilor a devenit complet ineficient. Un studiu al experienței practice străine, precum și cercetările oamenilor de știință autohtoni, arată că în condiţiile de piaţă unul dintre moduri eficiente Propaganda siguranței rutiere este publicitate socială care vizează dezvoltarea culturii juridice a utilizatorilor drumurilor, precum și stereotipurile comportamentului legal în rândul șoferilor și pietonilor. Scopul principal al publicității sociale în domeniul traficului rutier este asigurarea siguranței participanților săi și respectarea Regulilor de circulație. Publicitatea socială este într-un mod importantîmbunătățirea culturii juridice și generale a șoferilor și pietonilor, cu toate acestea, trebuie recunoscut că în prezent capacitățile sale sunt departe de a fi utilizate pe deplin. Într-un domeniu atât de specific precum traficul rutier, de câteva decenii se înregistrează o creștere a componentei agresive în publicitatea tuturor produselor legate de trafic. prin transport rutier. Acest lucru se reflectă în diverse materiale publicitare care conțin argumente în favoarea unui „stil de management sportiv”, care în multe cazuri este perceput de subconștientul unei persoane ca un stil de comportament agresiv. În același timp, este mult mai puțin obișnuit să se găsească materiale care să acorde atenție unor aspecte ale traficului rutier precum eficiența transportului sau respectul reciproc între utilizatorii drumului. O analiză a publicității sociale moderne în domeniul siguranței rutiere arată că majoritatea textelor sale sunt construite pe modelul intimidării și stârnirii emoțiilor negative. De exemplu: „conducând o mașină în stare de ebrietate, riști să lași o amintire solidă”, „acest cai putere are nevoie de cel puțin un cap”, etc. Chiar și în ciuda unei anumite mentalități a rușilor, se pare că o abordare bazată doar pe intimidare nu este posibilă. fi eficient. O astfel de publicitate este respinsă de o persoană sub influența mecanismelor de apărare psihologică. Se pare că mai mult abordare eficientă este de a crea șabloane de publicitate pozitivă care vizează stabilirea unui „comportament cooperant” în rândul șoferilor, deoarece tipurile negative de publicitate distrug această atitudine. Într-o astfel de publicitate socială, pare indicat să nu sunați, ci să arătați indirect și delicat oportunitatea respectării Regulilor de circulație, subliniind, de exemplu, nesemnificația timpului câștigat la încălcarea limitei de viteză. Trebuie amintit că publicitatea culturii traficului are anumite specificități socio-psihologice, care diferă semnificativ de diferitele tipuri de publicitate comercială. Mai mult, în cazul publicității sociale dedicate siguranței rutiere, vorbim de valori publice, precum respectul reciproc pe drum și prudența la volan. O situație complet diferită apare în cazul publicitate comercială- acolo sunt oferite grupuri specifice de persoane bunuri materiale. Este mai eficient să îmbunătățești disciplina rutieră a utilizatorilor drumului în etape, începând cu concentrarea pe nevoia de a avea grijă de tine și de sănătatea ta. În următoarea etapă, se poate încerca să se încurajeze respectarea regulilor de trafic prin intermediul publicității sociale. În același timp, ar trebui să fie plin de tact și blând pentru a minimiza o posibilă reacție sub forma unui „spirit de contradicție”. Se pare că o tehnică eficientă ar putea fi reformularea cerințelor Regulilor de circulație rutieră din limba documentului într-un limbaj mai ușor de înțeles (fără a schimba sensul sintagmei). La dezvoltarea unor astfel de materiale promoționale orientare socială Pare necesar să se demonstreze verbal sau vizual beneficiile respectării de către șoferi și pietoni a Regulilor de circulație. Un domeniu la fel de important de lucru în domeniul publicității sociale în domeniul siguranței rutiere este formarea imaginii „șoferului ideal” și orientarea cetățenilor spre creșterea stimei de sine și a stimei de sine în condițiile lor legale. comportament. Un aspect important al acestei lucrări este plasarea de publicitate socială dedicată siguranței rutiere. În ciuda faptului că locul cel mai evident pentru plasarea unei astfel de reclame este zona de pe marginea drumului, acesta este departe de singurul loc pentru plasarea acesteia. O astfel de publicitate poate fi plasată în stațiile de transport în comun, în mare centre comerciale sub formă de postere sau videoclipuri multimedia pe panouri video speciale. În prezent, unul dintre cele mai eficiente locuri pentru publicitate este Internetul. Astfel, publicitatea socială, care ține cont de procesele și mecanismele psihologice de bază ale activității mentale umane, este o modalitate reală de creștere a culturii de trafic fără conflicte, care este una dintre componentele lucrării de reducere a accidentelor și a accidentelor rutiere pe teritoriul rusesc. drumuri.

Descărcați videoclipul și tăiați mp3 - noi îl facem ușor!

Site-ul nostru este un instrument excelent pentru divertisment și relaxare! Puteți oricând să vizualizați și să descărcați videoclipuri online, videoclipuri amuzante, videoclipuri cu camere ascunse, lungmetraje, documentare, videoclipuri pentru amatori și acasă, videoclipuri muzicale, videoclipuri despre fotbal, sport, accidente și dezastre, umor, muzică, desene animate, anime, seriale TV și multe alte videoclipuri sunt complet gratuite și fără înregistrare. Convertiți acest videoclip în mp3 și în alte formate: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg și wmv. Radio online este o selecție de posturi de radio în funcție de țară, stil și calitate. Glumele online sunt glume populare din care poți alege după stil. Tăierea mp3-urilor în tonuri de apel online. Convertor video în mp3 și alte formate. Televiziune online - acestea sunt canale TV populare din care puteți alege. Canalele TV sunt difuzate absolut gratuit în timp real - difuzate online.

În Rusia, aproximativ 1.000 de copii mor în fiecare an pe drumuri, iar aproximativ 20.000 sunt răniți. În cele mai multe cazuri, copiii au fost transportați într-o mașină fără scaune speciale. Mulți părinți consideră că un scaun auto este un lucru scump și inutil de care se pot lipsi cu ușurință. Dar, în același timp, își cumpără copiilor o mulțime de jucării suplimentare fără să se gândească la costul lor.

Au decis să reamintească despre mortalitatea infantilă din Noua Zeelandă chiar pe stradă. Dar nu un panou sau un semn. Figurine de carton ale unei fetițe triste au apărut de-a lungul drumurilor, lângă garduri și la intrările în magazine. În timpul zilei, oamenii ar putea întâlni această fată de mai multe ori sau de două ori. Și două săptămâni mai târziu, în mâinile ei a apărut un semn rutier cu inscripția: „Copiii pe care i-ai ucis nu te părăsesc niciodată. Încetiniți lângă școli.”

Unul dintre anunțurile de serviciu public se bazează pe un documentar filmat de un școlar englez în 2005. A filmat pe telefonul său mobil în timp ce el și prietenii lui plecau acasă de la școală. Au glumit, au păcălit, apoi unul dintre ei a fost lovit de o mașină, pentru că în timp ce traversa drumul pur și simplu nu s-a uitat în stânga. Și camera telefon mobil Am filmat din greșeală această tragedie. Fotografii șocante naturaliste. Sfârșitul videoclipului rezumă că în Marea Britanie, 55 de adolescenți pe săptămână regretă că au fost neatenți la drum. În Rusia, această cifră este de câteva ori mai mare, deși nu există date exacte: la noi nu păstrează statistici atât de detaliate.

În Cehia, ei încearcă să atragă atenția șoferilor asupra problemei rănilor copiilor pe șosele într-un mod neconvențional. Scopul acestei reclame exterioare este de a le arăta șoferilor că copiii, atunci când se lasă duși de cap, uneori continuă să se joace pe carosabil, iar șoferii ar trebui să fie întotdeauna pregătiți pentru asta. (Figura 1)

Figura 1.

Pentru a explica lucruri simple adulților, trebuie să apelezi la structuri complexe ca aceasta. Scopul acestei ilustrații exterioare este de a arăta în mod clar că trebuie să vă legați nu numai scaunele din față, ci și pe cele din spate. (Figura 2)

Figura 2.

Există anunțuri de serviciu public care încurajează oamenii să respecte limita de viteză. Aceasta este încă o mișcare originală - de a promova conducerea atentă folosind umorul. În mod obișnuit, concepte precum ghinion, durere și moarte sunt folosite pentru aceasta. Deși unii experți susțin că reclamele care arată consecințele accidentelor grave nu mai sunt atât de eficiente. În plus, majoritatea oamenilor, chiar și după vizionarea unor astfel de videoclipuri, sunt de părere că așa ceva nu li se va întâmpla niciodată.

Un exemplu de anunț de serviciu public despre respectarea limitei de viteză: „Chiar și o reducere atât de ușoară a vitezei cu 5 km/h poate salva viața cuiva. Statisticile arată că atunci când este lovit cu o viteză de 65 km/h, în 80% din cazuri un pieton moare. Când este lovit cu o viteză de aproximativ 50 km/h, în 80% din cazuri rămâne în viață. Copilul tău este și pieton” (Figura 3).

Figura 4.

Cea mai mare parte a videoclipurilor și afișelor poliției rutiere sunt realizate în culori închise, pe care majoritatea oamenilor le asociază cu durerea și amărăciunea pierderii celor dragi.

Cel mai mare pericol pe drum îl reprezintă șoferii înșiși și atitudinea lor neglijentă față de conducerea în siguranță. Nerespectarea limitei de viteză, nelegarea centurilor de siguranță, neatenție, alcool, lipsa unui scaun pentru copii - toate acestea pot cauza moartea. Potrivit cercetărilor efectuate de agenția Naturally, în 42% din cazuri oamenii nu poartă centura de siguranță, deoarece centura „iține în cale”. Se dovedește că amenințarea cu hainele șifonate este mai gravă pentru ei decât amenințarea de a-și pierde viața.

„Pune-ți centura de siguranță dacă vrei să supraviețuiești”, „Încetește și te vor aștepta”, „Oprește un bețiv - salvează o viață”, „Fii om: există oameni vii în mașinile de fier” - acestea sunt câteva dintre numeroasele sloganuri ale reclamei sociale.

La începutul lunii iunie 2009, o serie de panouri cu sloganurile: „Copii? Ține-ți centura? De ce?”, „Fiica noastră este deja destul de mare. Ea nu poartă niciodată centură de siguranță”, „Fiul nostru plânge în scaunul pentru copil. Ne este mai ușor să plătim 500 de ruble.” Panourile publicitare au fost proiectate pentru regiunea noastră de un designer rus celebru Artemy Lebedev. Scopul lor este să-i facă pe șoferi să gândească, așa cum scrie însuși A. Lebedev: „Întoarce-ți capul și fii revoltat de felul în care este pusă întrebarea”. Inspectoratul de Stat Rutier speră că vor fi mai mulți revoltați decât indiferenți. Inspectorii vor amenda pe cei care nu se gândesc la siguranța copiilor pentru încălcarea Regulilor pentru transportul copiilor. Pentru 500 de ruble. Zilnic. Inspectoratul de Stat de Rutier al Regiunii Tyumen afirmă: „Apreciem viața fiecărui copil. Gândiți-vă și la asta: în acest an, copiii noștri pasageri au suferit următoarele răni în accidente rutiere: traumatism deschis la cap, contuzie severă a creierului, splina ruptă, bazin fracturat, picior, antebraț, claviculă, rană lacerată pe frunte, comoție cerebrală, stres etc. (Figura 5).