Un baraj este o structură folosită din antichitate până în zilele noastre. Marea Enciclopedie Sovietică - baraj Construcții de baraje de sol

Diverse: creșterea nivelului apei și adâncimea în creștere în bazinul superior favorizează transportul, raftingul din lemn, precum și captarea apei pentru irigare și alimentare cu apă; concentrarea presiunii în apropierea râului creează posibilitatea utilizării energetice a debitului râului; Prezența unui rezervor face posibilă reglarea debitului, adică. crește debitul apei în râu în perioadele de scăzută și reduce debitul maxim în timpul inundațiilor, ceea ce poate duce la inundații distructive. Râul și rezervorul afectează în mod semnificativ râul și teritoriile adiacente: regimul de curgere a râului, temperatura apei și durata de îngheț; migrația peștilor devine mai dificilă; malurile râului din bazinul superior sunt inundate; Microclimatul zonelor de coastă se schimbă. P. este de obicei structura principală a unei instalaţii de apă. Construcția barajului a apărut în urmă cu ingineria hidraulică, în legătură cu dezvoltarea semnificativă a irigațiilor artificiale a teritoriilor în rândul popoarelor agricole din Egipt, India, China și alte țări. Construcția P. a fost necesară pentru construcția de centrale hidraulice, iar apoi construcția de hidrocentrale. Utilizarea energetică a resurselor de apă a fost principalul stimulent pentru creșterea dimensiunii și îmbunătățirea proiectării căilor navigabile și a apariției structurilor hidraulice pe râurile cu apă mare. Pe teritoriul URSS s-au construit mori de apă cu P. în vremuri Rusia Kievană. În secolele XVII-XIX. minerit, metalurgie, textile, hârtie și alte industrii din Urali, Altai, Karelia și regiunile centrale ale Rusiei au folosit în principal energia mecanică a centralelor hidraulice; clădirile lor erau de dimensiuni mici și erau construite din materiale locale. Centrale hidroelectrice puternice cu pompe mari de beton și pământ au început să fie construite abia sub puterea sovietică, după adoptarea planului GOELRO. În 1926, a fost construit primul deversor de beton al hidrocentralei Volhov. În anul 1932 a fost construită o hidrocentrală înaltă din beton P. Nipru (înălțimea ei maximă este de aproximativ 55 m). Rezervorul deversor al centralei hidroelectrice Nizhnesvirskaya este primul rezervor construit pe soluri argiloase slabe. În anii 50-70. pe râuri cu apă mare s-au construit: P. aluvionar de pământ pe Volga lângă Kuibyshev și Volgograd, beton P. Centrala hidroelectrică Bratsk pe Angara (înălțime 128 m) și hidrocentrala Krasnoyarsk pe Yenisei (124 m) (Fig. 1), o înaltă 300 de metri de piatră de pământ P. Nurek centrală hidroelectrică pe râu. Vakhsh, centrala hidroelectrică arcuită Sayan de pe Yenisei (înălțime 242, lungimea crestei 1070 m; în prezent în construcție, 1975) și multe altele. Proiectarea și construcția centralei hidroelectrice Sayan din URSS se disting printr-o înaltă tehnică nivel, ceea ce a permis construcția barajului sovietic să ocupe unul dintre locurile de frunte din lume. Dintre P. construite în străinătate, de remarcat: P. multi-arcuat, înălțime 87 m (SUA, 1939), piatră P. Paradela, înălțime 112 m (Portugalia, 1958), pământ P. Ser-Ponson, înălțime 122 m ( Franța, 1960), piatră-pământ P. Miboro, înălțime 131 m (Japonia, 1961), beton gravitațional P. Grand Dixence, înălțime 284 m (Elveția, 1961). Tipul și designul P. sunt determinate de dimensiunea, scopul, precum și de condițiile naturale și de tipul principal material de constructie . Pe baza scopului lor, se face o distincție între rezervoarele de rezervor și rezervoarele de ridicare a apei (destinate doar pentru ridicarea nivelului bazinului superior). Pe baza mărimii presiunii, pompele sunt împărțite în mod convențional în presiune joasă (cu o presiune de până la 10 m), presiune medie (de la 10 la 40 m) și presiune înaltă (mai mult de 40 m). În funcție de rolul îndeplinit în cadrul unei lucrări de apă, alimentarea cu apă poate fi: surdă, dacă servește doar ca o barieră în calea curgerii apei; drenaj, atunci când se urmărește evacuarea debitelor de apă în exces și este dotat cu orificii de drenaj de suprafață (deschise sau cu porți) sau drenaje adânci; stație, dacă are orificii de admisie a apei (cu echipamente adecvate) și conducte de apă care alimentează turbinele centralei hidroelectrice. Pe baza materialului principal din care sunt construite barajele, se face o distincție între baraje de pământ, diguri de piatră, diguri de beton și diguri de lemn. Earthen P. este construit integral sau parțial din sol cu ​​permeabilitate redusă. Solul slab permeabil așezat de-a lungul pantei superioare a P. formează un ecran; când un astfel de sol este situat în interiorul corpului P., se creează un miez. Prezența unui ecran sau a unui miez face posibilă construirea restului pavilionului din pământ permeabil sau din materiale de piatră (pavilion piatră-pământ). În partea de jos a pantei inferioare a P. de pământ se instalează drenaj pentru a drena apa care s-a filtrat prin corpul și baza P. Panta superioară a P. este protejată de efectele valurilor prin plăci de beton sau înrădăcinare de rocă. La construirea unui terasament de pământ, pământul este extras dintr-o carieră cu ajutorul excavatoarelor, transportat la șantier cu autobasculante, plasat în corpul structurii, nivelat cu buldozere și compactat strat cu strat cu role. Construcția solului aluvionar presupune dezvoltarea solului prin dragă sau monitoare hidraulice, transportul pastei prin conducte și distribuirea acesteia pe suprafața solului construit, după care apa se scurge și solul decantat se compactează. Pentru a pregăti fundația și a ridica un P. de pământ în albia râului, groapa de fundație a acestuia este împrejmuită cu buiandrugi, iar râul este deviat prin conducte de apă temporare pre-așezate, care sunt închise după construirea P. Într-o piatră. (umplere-umplere) P. ecranul sau elementul central hidroizolant (diafragma) este realizat din beton armat, asfalt, lemn, metal, materiale polimerice. Cerința de permeabilitate scăzută la apă se aplică și la baza P. Dacă solul de bază este permeabil la o adâncime mare, acesta este acoperit în fața P. cu un strat căzut (de exemplu, din argilă), formând unul. întreg cu ecranul. P. cu miez este completat de un dispozitiv la baza unui perete de palplanșe de tablă de oțel sau o perdea antifiltrare. Piatra din umplutură de stâncă și pavaj de rocă-pământ este turnată în straturi de mare înălțime. Planșeele din beton sunt de obicei clasificate în funcție de proiectarea lor, în funcție de condițiile de forfecare; În consecință, există 3 tipuri principale de baraje (Fig. 2) - baraje gravitaționale, baraje arc și baraje contrafort. De bază Materialul pentru podelele moderne din beton (în mare parte pe bază de gravitație) este betonul hidraulic. Una dintre cele mai importante probleme la construirea substructurilor din beton este reducerea filtrarii apei la baza. În acest scop, la baza unei podele înalte de beton, lângă marginea superioară, este instalată o perdea antifiltrare. În zona rămasă, baza este drenată pentru a reduce presiunea apei pe baza podelei, ceea ce crește stabilitatea structurii. Pentru a evita formarea fisurilor din cauza fluctuațiilor de temperatură, panourile de gravitate și de contrafort sunt tăiate pe lungime în secțiuni scurte, cusăturile între care sunt acoperite cu etanșări impermeabile (vezi Hidroizolarea). Pentru a preveni apariția fisurilor ca urmare a contracției betonului în timpul întăririi și pentru a reduce tensiunile termice, blocul de beton este betonat în blocuri separate de dimensiuni limitate de răcire artificială a componentelor amestecului de beton și betonul așezat în blocuri; utilizat prin circularea lichidului de răcire (din unitatea frigorifică) printr-un sistem de conducte așezate în corpul blocului de beton Pavajul din beton în albia râului este de obicei construit în 2 etape sub protecția buiandrugurilor care înconjoară gropile. În timpul construcției primei etape a râului, râul curge de-a lungul părții libere a canalului; cu al doilea - prin găurile lăsate în P., care sunt închise până la urmă lucrari de constructii. Dacă albia râului este îngustă, calea navigabilă din beton este construită într-o singură etapă, râul fiind deviat temporar în căile navigabile de coastă. Un baraj de deversare din beton de joasă presiune, comun în practica de inginerie hidraulică, este construit pe o fundație nestâncoasă și este proiectat să treacă cheltuieli mari apă, are designul prezentat în Fig. 3. Are la baza travele de drenaj formate din beton flutbet si tauri si blocate de porti hidraulice. În spatele deversorurilor, este instalată o fixare masivă a canalului - un șanț de apă (uneori îngropat sub forma unui puț de apă), urmat de o fixare mai ușoară - un șorț. Drenajul este instalat sub rezervor. Deversorul este legat de malurile sau P. de pământ prin cule masive. Un deversor de beton de joasă presiune este de obicei construit folosind armătură, adesea întreaga structură (vezi Barajul din beton armat). nivelul apei, iar navele și plutele trec prin ecluză. În perioadele de mare apă, porțile și podurile sunt îndepărtate, strângerile de contrafort sunt așezate pe flatbet, deschizând calea navelor și plutelor prin P. Tendință generală construcția barajului modern - creșterea înălțimii barajului pot fi depășite înălțimile realizate din punct de vedere tehnic, totuși, din punct de vedere economic, construirea a două baraje succesive de înălțime mai mică se dovedește adesea mai rațională decât unul înalt. Îmbunătățirea tipurilor de construcții din materiale de sol se realizează în același timp cu reducerea costurilor și accelerarea construcției acestora prin creșterea puterii mecanismelor de construcție și vehicule. Creșterea eficienței pardoselilor din beton se realizează prin reducerea volumului acestora, înlocuirea pardoselilor gravitaționale cu contraforturi, iar utilizarea mai largă a planșeelor ​​arcuite. Această tendință este însoțită de o îmbunătățire și specializare a proprietăților cimentului și betonului. Este foarte eficient să combinați un baraj deversor și o clădire a unei centrale hidroelectrice într-o singură structură, ceea ce asigură o reducere a părții din beton (cea mai scumpă) a frontului de presiune a complexului hidroelectric. Această lucrare de inginerie hidraulică, M., 1970. A. Mozhevitinov.

Dintre toate barajele, barajele arc cu siguranță fac cea mai mare impresie. Pare absolut incredibil cum un perete subțire curbat de beton poate reține miliarde de tone de apă și, în același timp, are o marjă uriașă de siguranță. Ei bine, până la urmă, barajele arcuite sunt pur și simplu foarte frumoase.

Xiaowan este cel mai înalt baraj cu arc din lume. Fotografie de aici

Principiul de funcționare al barajelor cu arc este fundamental diferit de toate celelalte tipuri de baraje. Dacă barajele gravitaționale și contrafortul exercită presiune asupra bazei, atunci barajele cu arc transferă sarcina pe maluri. Un baraj arcuit poate fi chiar tăiat special de la bază folosind o cusătură tăiată specială (acest lucru se face uneori pentru a atenua solicitările care apar în unele tipuri de baraje).

Barajul Lumei cu cusătură la bază

În același timp, betonul din barajul arcului funcționează sub compresiune, iar într-o astfel de situație rezistența sa este extrem de mare. În consecință, un baraj arc poate fi surprinzător de subțire - la o înălțime de o sută de metri, grosimea sa poate fi de numai 2-3 m.

În același timp, astfel de baraje arcuite subțiri nu sunt întotdeauna construite. În funcție de condițiile specifice, poate fi mai eficientă construirea unui baraj mai gros sau chiar a unui arc gravitațional, a cărui stabilitate este asigurată atât de accentul pus pe maluri, cât și de greutatea proprie.

Principalul avantaj al unui baraj din beton este economiile semnificative la beton, ajungând la 80% din cantitatea de beton dintr-un baraj gravitațional. În același timp, barajele cu arc pun cerințe deosebite pe maluri - lățimea văii, forma acesteia și calitatea rocilor.

Barajul Inguri. Fotografie de aici

În văile largi, construcția de baraje cu arc este ineficientă. Există un coeficient special care reflectă raportul dintre lungimea barajului arcuit de-a lungul crestei și înălțimea acestuia (L/H). Cea mai eficientă construcție de baraje cu arc este dacă acest coeficient nu depășește 3,5, deși sunt cunoscute cazuri de construcție a barajelor cu arc în secțiuni relativ largi - de exemplu, pentru centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya L/H = 4,56, pentru Barajul Pieve di Cadore din Italia L/H=7,45.

Barajul Pieve di Cadore. Fotografie de aici

Nu le plac barajele arcuite și văile asimetrice - arcul nu funcționează normal în ele. Dacă este necesar, ei apelează chiar și la construcția de legături și pereți de sprijin speciali. Și în sfârșit, stâncile în care se sprijină barajul arc trebuie să fie foarte puternice. În consecință, locul ideal pentru un baraj arc este un defileu de munte, unde sunt construite în principal.

Schema barajului hidroelectric Xiaowan.

Stabilitatea barajelor cu arc este extrem de ridicată. În experimentele model, acestea au fost distruse doar sub sarcini de 3-5 ori mai mari decât cele calculate. Există un exemplu binecunoscut de dezastru la barajul Vayont (foarte înalt și foarte subțire), când o alunecare de teren în rezervor a provocat o revărsare de apă peste baraj într-un strat de cel puțin 70 m - barajul a stat și, în plus, aproape că nu a fost deteriorat.

Barajul Vayont. Fotografie de aici

Există puține baraje arc în Rusia - trei baraje pur arc (Chirkeyskaya, Miatlinskaya și Gunibskaya) și două baraje arc-gravitaționale (Sayano-Shushenskaya și Gergebilskaya). Există un proiect pentru centrala hidroelectrică Agvalinskaya pe râul Andiiskoye Koisu, cu un baraj cu arc de 210 m înălțime.

Hidrocentrala Chirkey. Fotografie de aici

Cel mai înalt baraj cu arc din lume este barajul hidrocentralei chinezești Xiaowan de pe râul Mekong, cu o înălțime de 292 m, dat în funcțiune în 2010. Înainte de aceasta, pentru o lungă perioadă de timp conducerea a fost deținută de barajul hidrocentralei Inguri din Georgia, înălțimea acestuia este de 271,5 m. Multe baraje cu arc înalte sunt construite în China - de exemplu, barajul hidroelectrică Xiluodu este de 278. m înălțime (apropo, puterea hidrocentralei este și ea impresionantă - 13.860 MW!). Acolo se construiește și cel mai înalt baraj cu arc din lume, Zhinpin-1, înalt de 305 m frumos proiect Barajul Abu Sheneila din Sudan cu o înălțime de 335 m!

Clasificare. în SNiP II-54-77; Barajele din beton și beton armat sunt împărțite în următoarele tipuri principale în funcție de proiectarea lor.

Gravitațional (Fig. 7.1, a-6): masiv (Fig. 7.1, a); cu cusături extinse (Fig. 7.1,6); cu o cavitate longitudinală la bază (Fig. 7.1, c); cu un ecran pe partea de presiune (Fig. 7.1, d); cu ancore în bază (Fig. 7.1,6).

Un baraj gravitațional este o structură masivă a cărei stabilitate este asigurată în principal de masa structurii.

Contrafort (Fig. 7.1, f-h) cu capete masive (massive-buttress, Fig. 7.1, f); cu tavan arcuit (multiarcutat, Fig. 7.1, g); cu tavan plat (Fig. 7.1, h).

Aceste baraje sunt o serie de contraforturi 5 (pereți) amplasate la o oarecare distanță unul de celălalt cu plafoane sub presiune sub formă de capace masive 6, sau arcade 7, sau plăci plate 8 etc. (cupole, tavane flexibile).

Arcuit - la (Fig.7.1, m; b - latimea barajului la baza, h - inaltimea barajului); cu tocuri ciupite (Fig. 7.1,i); cu cusătură perimetrală (Fig. 7.1, /с); din curele cu trei balamale (Fig. 7.1, l); cu bonturi gravitaționale (Fig. 7.1, m).

În mod obișnuit, barajele cu arc gravitațional sunt considerate un tip de baraj cu arc (care este acceptat și mai jos în capitolul 7.4).

Un baraj arcuit este o structură spațială de reținere a apei sub formă de boltă care transferă sarcinile care acționează asupra acestuia în principal către țărmurile stâncoase ale defileului.

Adesea, așa-numitele baraje celulare se disting separat, având cavități umplute de obicei cu pământ (Fig. 7.2, 7.3). Ele pot fi fie gravitaționale (Fig. 7.2, a, b) fie contrafort (Fig. 7.2, c, 7.3), iar în unele cazuri pot fi atribuite fiecăruia dintre aceste tipuri (Fig. 7.2, c).

Barajele din beton și din beton armat, care diferă ca proiectare de barajele gravitaționale masive (Fig. 7.1,a) și au un volum mai mic de beton decât acestea din urmă, sunt adesea numite ușoare (Fig. 7.1,6-m, 7.2, 7.3).

De scop tehnologic barajele pot fi oarbe (Fig. 7.1, a-e, g, h) și deversor: cu orificii de suprafață (deversor) (Fig. 7.1,6, f, 7.2, 7.3), cu orificii adânci (Fig. 7.23,6) și două -tier (Fig. 4.1, f).

Caracteristici generale ale principalelor tipuri de baraje. Barajele luate în considerare sunt ridicate pe diverse fundații - stâncoase, semi-stâncoase și neloioase, în timp ce barajele arcuite se construiesc doar pe cele stâncoase. Barajele din beton sunt construite de obicei pentru fundații stâncoase, iar baraje din beton armat pentru fundații nestâncoase. Pentru fundațiile nestâncoase, acestea sunt de obicei aranjate ca deversoruri; barajele oarbe de aici se dovedesc de obicei a fi neeconomice, iar partea oarbă a frontului de presiune a complexului hidroelectric este blocată de un baraj de pământ.

Barajele din beton și beton armat proiectate corespunzător de toate tipurile sunt rezistente la seism, chiar și la seismicitate ridicată (dar în absența mișcărilor diferențiale de fundație). Barajele din beton sunt folosite cu succes în condiții climatice dure și pe râuri cu apă mare; cu secțiuni suficient de largi, ele fac posibil să se facă fără tuneluri, sărind peste costurile de construcție; se folosesc la diverse presiuni (înălțimi), inclusiv la cele mari; volumele de beton pot ajunge la câteva milioane de metri cubi.

Dezavantajul barajelor din acest grup este costul construcției lor din beton și metal, care de obicei nu sunt materiale locale (necesită costuri semnificative de transport) și pot fi rare și relativ costisitoare în anumite condiții.

Pentru proiectarea și construcția de încredere a barajelor luate în considerare, este extrem de important să se cunoască și să se evalueze corect condițiile geologice de la locul construcției complexului hidroelectric; obțineți caracteristici geotehnice fiabile ale solurilor (în special caracteristici de forfecare și deformare, inclusiv pentru umplerea fisurilor din roci).

Progresele mari în dezvoltarea mecanicii solului (inclusiv a mecanicii rocilor) și a metodelor de îmbunătățire a fundațiilor în ultimii ani au contribuit la îmbunătățirea și utilizarea fiabilă a barajelor din beton și beton armat, inclusiv la presiuni mari și pe fundații nestâncoase. Cele mai mari și mai remarcabile baraje de inginerie pe fundații fără piatră au fost construite în URSS (pe râurile Svir, Volga etc.)

Există două moduri de a reduce costul barajelor din beton.

1. Simplificarea structurii (refuzul instalării diferitelor conducte de apă și găuri în ea sau reducerea acestora la minimum; folosirea unei structuri gravitaționale masive simple, care reduce cantitatea de cofraj etc.). Acest lucru face posibilă construirea lor folosind metode performante, folosind pe scară largă mecanizarea (așezarea strat-cu-strat a blocurilor de beton lungi joase folosind metoda Toktogul, folosirea transportoarelor etc.); nu monoliți cusăturile de construcție (sau nu monolitizați toate cusăturile); utilizați amestecuri de beton laminate cu conținut scăzut de ciment,

În timpul construcției barajului gravitațional Willow Creek (SUA, 1982, A = 66,5 m, volum de beton 306 mii m3) dintr-un amestec de beton compactat, consumul de ciment la marginea superioară a fost de 104 kg la 1 m3 de beton, iar în zona interioară 47 kg/m3 cu adaos de cenuşă zburătoare 19 kg/m3.

Laminarea s-a efectuat cu role vibrante în straturi de 25...30 m grosime în patru treceri ale rolei; costul betonului laminat a fost de 3,4 ori mai mic decât costul betonului masiv convențional. Timpul și costul construcției au fost reduse semnificativ în comparație cu opțiunea unei instalații de apă cu un baraj stâncă-pământ. 2. Ușurarea structurii - reducerea volumului de beton prin utilizarea contraforturilor și structurilor celulare, ținând cont de considerente de spațiu!” lucrarea structurii (baraje cu arc, baraje gravitaționale cu îmbinări intersecționale încastrate etc.), ancorare (implicarea bazei în lucrare) etc.

În fiecare caz specific, este necesar să se analizeze care dintre aceste direcții este cea mai rațională. În același timp, o combinație a acestor direcții este promițătoare și poate fi adecvată - ușurarea rezonabilă a structurii (care nu duce la complicații semnificative de producție) și construcția acesteia folosind metode industriale de înaltă performanță dezvoltate sau modificate în raport cu acest design. De exemplu, proiectarea barajului Kirov cu greutate redusă (contrafort masiv) (L = 83 m) a fost adoptată în așa fel (conforturi suficient de groase, etc.) încât să poată fi ridicat cu succes prin așezarea betonului strat cu strat.

Cu o fundație din stâncă, barajele gravitaționale ușoare (Fig. 7.1,6-d) în comparație cu barajele gravitaționale masive (Fig. 7.1, a) au un volum de beton mai mic cu aproximativ 8...15% (rar mai mult de 15%). . Barajele ancorate la înălțimi mici (până la 20 sau 30 m) pot oferi și economii mai mari la beton (barajul Ault na Lairridge, h = 22,2 m - 50%). Utilizarea barajelor masive de contrafort permite economii de beton de până la 25...40% (Fig. 7.1,e), baraje cu tavane plate sub presiune - 25...45% (Fig. 7.1,6), multi-arcade baraje -30... 60% sau mai mult (Fig. 7.1g). În condiții geologice și topografice favorabile, cu secțiuni relativ înguste, volumul de beton al barajelor cu arc (Fig. 7.1 și m) este redus cu 50...80% sau mai mult față de volumul de beton al unui baraj gravitațional masiv în condiții similare. conditii. Pentru barajele cu arc gravitațional această reducere este semnificativ mai mică (aproximativ 20...30%).

Din punct de vedere al costului, procentul de economisire este mai mic (cu 5...10%, uneori mai mult) din cauza complicațiilor în lucrare, a unei ușoare creșteri a gradului de beton și a unei creșteri a lucrărilor de cofrare pentru baraje ușoare etc. Depinde în multe condiții locale - metoda de trecere și valorile cheltuielilor de construcție, cost forta de munca si materiale etc.

Cu o fundație fără piatră, economii semnificative în beton (până la 20... 45%) în comparație cu o structură masivă (vezi Fig. 7.25) pot fi de obicei realizate numai la încărcarea cavităților cu balast, adică la utilizarea diferitelor celule celulare. structuri cu cavități umplute (Fig. 7.2 , 7.3). Acest lucru se datorează faptului că, cu o placă de fundație solidă (Fig. 7.2,6), care este de obicei necesară pentru un baraj ușor cu o fundație fără piatră (cu excepția proiectării lui A. M. Senkov, Fig. 7.2, a), presiunea de filtrare nu scade în comparație cu un baraj gravitațional masiv (cu baraje ușoare pe stâncă, prezentate în Fig. 7.1,6c, și baraje de contrafort, aceasta scade), și o aplatizare semnificativă a suprafeței de presiune a barajului de contrafort, necesară din condiția asigurării stabilității barajului la forfecare în absența încărcării cu sol a cavităților dintre contraforturi, se duce aproape întotdeauna la o soluție insuficient constructivă.

Barajele gravitaționale masive de pe fundații din rocă (Fig. 7.1, a) au devenit larg răspândite datorită simplității lor. Barajele cu cusături extinse (Fig. 7.1,6) au fost utilizate cu succes într-un număr de cazuri, dar nu au fost utilizate pe scară largă; barajele cu cavitate longitudinală (Fig. 7.1, a) și-au găsit utilizare numai în cazuri izolate. Acest lucru se poate explica prin faptul că economiile în beton cu aceste tipuri de baraje ușoare nu sunt foarte mari, dar munca la construcția lor devine ceva mai complicată. Barajele cu ecran pe suprafața de presiune sunt încă rareori construite, dar recent s-a acordat atenție acestora și au fost efectuate o serie de studii și studii interesante în legătură cu barajul Kurpsai (o versiune a acestui baraj fără ecran a fost fost adoptat). Într-un astfel de design, cu funcționarea fiabilă a ecranului, este posibil să se permită tensiuni de întindere pe marginea superioară (care dă un profil mai comprimat) și să se reducă cerințele pentru calitatea betonului (se elimină cerința de rezistență la apă, se permite formarea fisurilor la marginea superioară). Utilizarea lor este constrânsă de cerințe foarte ridicate pentru calitatea ecranului (de la oţel inoxidabil sau materiale polimerice) și îndoieli cu privire la posibilitatea de a îndeplini în mod fiabil aceste cerințe, precum și complexitatea lucrari de reparatiiîn caz de deteriorare a integrității ecranului.

Barajele ancorate (Fig. 7.1, c?) sunt folosite într-o serie de cazuri și sunt realizate ca baraj de gravitate și ca baraje de contrafort la înălțimi care de obicei nu depășesc 55...60 m (la înălțimi mai mari apar dificultăți în crearea pre -tensionarea necesara pentru a obtine ancore de efect corespunzator), pe fundatii de roca bune, ceea ce a permis o ancorare sigura.

Ancorarea a fost folosită și în suprastructura barajelor. Astfel de baraje nu s-au răspândit, în principal din cauza unei anumite complexități în implementarea acestui proiect, a dificultăților în amplasarea diferitelor canale în baraj în prezența ancorelor și a cerințelor destul de ridicate pentru fundație și calitatea ancorajului.

Din diverse tipuri barajele de contrafort, mai ales în ultimii 30...40 de ani, cele mai răspândite sunt barajele de contrafort masive (Fig. 7.1, e), care au elemente destul de groase și armături mici (5...15 kg oțel la 1 m3 de beton sau mai puțin), ceea ce face posibilă construirea lor prin metode industriale și utilizarea lor în condiții climatice dure. Barajele multiarce sunt folosite mult mai rar, ceea ce se explică prin complexitatea construcției lor și armăturile mari (30... 50 kg de oțel sau mai mult la 1 m3 de beton). Barajele cu tavane plate sub presiune sunt acum foarte rar construite. Dintre barajele relativ noi de acest tip pot fi amintite doar barajul Mada din Malaezia, construit în 1970, și barajul Cordova din SUA (h = 27,4 m, deschideri între axele contraforturilor 12,5 m). Acest lucru se datorează faptului că structurile unor astfel de baraje au pereți relativ subțiri (ceea ce nu este întotdeauna acceptabil în condițiile producție modernă lucrări), iar acoperirea unor trave semnificative cu plăci este de obicei nepractică. În plus, este necesară o armătură destul de semnificativă a structurii (20...40 kg de oțel la 1 m3 de beton sau mai mult). Subțirea relativă a elementelor poate fi uneori nedorită din motive de durabilitate.

Prevalența semnificativ mai mare a barajelor de contrafort masive în comparație cu barajele gravitaționale similare cu cusături expandate este destul de naturală, deoarece acestea oferă economii mai mari de beton (vezi mai sus) fără complicații suplimentare semnificative ale designului. Barajele de contrafort, în plus, fac posibilă obținerea unor tensiuni verticale mari (în modul) de compresiune a" la bază la fața de presiune (Fig. 7.4, a, b) și astfel împiedică deschiderea cusăturii de contact la bază în zona cortinei de chituire. Cu baraje de contrafort, dacă este necesar, se poate obține o diagramă de tensiuni destul de uniformă în fundație, care este unul dintre avantajele acestora și a fost implementată într-un număr de baraje, în special pe fundații cu modul relativ scăzut. Acest lucru se poate realiza prin instalarea unei margini inferioare mai plate în partea inferioară a contrafortului (marea A în Fig. 7.4, c), iar dacă este necesară o reducere suplimentară a tensiunii, prin instalarea unei plăci de fundație completă sau parțială (barajul Andijan - vezi Fig. 7.44, Ben Metir).

În corpul barajelor de contrafort, tensiunile sunt distribuite mai uniform decât în ​​barajele gravitaționale masive.

Acest dezavantaj al barajelor gravitaționale masive (ohmi mici în cusătura de contact) poate fi eliminat sau redus prin utilizarea ancorajului (Fig. 7.1, e, 7.4, d), construirea unei cavități longitudinale (Fig. 7.1, c), folosind tăierea corespunzătoare a barajul, temporar, s-a chituit înainte de umplerea rezervoarelor folosind o cusătură (Fig. 7.4, e), precum și folosind o „cusătură activă” cu cricuri plate (Fig. 7.4, f). Ultima măsură efectivă a fost aplicată în practică doar pentru barajele de contrafort; implica baza in lucrare si permite reducerea volumului de beton cu o distributie favorabila a tensiunilor in soclu. Îmbinările active cu cricuri plate sunt simple și s-au dovedit în practică.

O soluție fundamental diferită, ținând cont de posibilitatea de a deschide o cusătură de contact într-un baraj gravitațional în cazul unor valori mici calculate ale lui oh, care în realitate se pot dovedi a fi la tracțiune (în special cu un profil comprimat), este construirea unei scurte depresiuni cu o cortină de chituire sub ea, oarecum plasată în VB dincolo de zona de posibilă apariție a tensiunilor de întindere (vezi Fig. 7.1, d). Cu această soluție, sunt foarte importante etanșările din cusătura dintre depresiunea scurtă (sau masa de deasupra perdelei) și corpul barajului, a cărui reparare este dificilă. Această soluție poate fi considerată necesară atunci când sunt permise tensiuni de întindere pe fața din amonte a barajului. Este permis de SNiP II-54-77 numai dacă marginea superioară este impermeabilizată (vezi Fig. 7.1, d). Ar trebui luat în considerare cu o bază nefavorabilă de module diferite, când sub partea inferioară a barajului are un modul de deformare mai mic decât sub partea superioară.

Barajele cu arc s-au răspândit pe scară largă în zonele muntoase din multe țări din întreaga lume și

s-au dovedit bine în funcționare. Ele sunt de obicei economice, se potrivesc bine peisajului din jur, sunt frumoase și funcționează fiabil în condiții de seismicitate ridicată și supraîncărcări. Astfel, barajul Pacoima cu o înălțime de 116 m (California, SUA) a rezistat la un cutremur foarte puternic cu o accelerație orizontală maximă de 1,25 g și o accelerație verticală de până la 0,75 g fără avarie, iar barajul italian Vajont subțire cu o înălțime. de 266 m și o grosime la fund de 23 m au supraviețuit, primind avarii foarte ușoare când un val de aproximativ 70 m înălțime a revărsat prin el în 1963, cauzat de o alunecare uriașă de teren în rezervor, în care au căzut aproximativ 300 de milioane de m3 de rocă. 5...7 minute.

Cele mai frecvente sunt barajele arcuite cu călcâiele ciupit (Fig. 7.1, i), precum și cu o cusătură perimetrală (contur) (Fig. 7.1, c); se construiesc adesea baraje cu culee (Fig. 7.1, l). Baraje mai complexe de construit, împărțite prin cusături în arcade separate (inclusiv cele din curele cu trei balamale - Fig. 7.1, l), care funcționează în principal ca sisteme plate, sunt ridicate numai în cazuri izolate la înălțimi mici.

Recent, s-au răspândit barajele arcuite de tip dom, adică cu secțiuni verticale semnificativ curbate (așa-numitele console). În astfel de baraje este de obicei posibil să se obțină cea mai favorabilă distribuție a tensiunilor.

Barajele arc-gravitaționale sunt utilizate în prezent în principal la presiuni mari, în secțiuni destul de largi și atunci când în corpul barajului sunt amplasate conducte - deversor, conducte hidraulice (diguri Sayano-Shushenskaya, Glen Canyon).

Barajele din beton și beton armat sunt de obicei construite din beton turnat pe loc. Doar în cazuri izolate și la înălțimi relativ scăzute astfel de baraje au fost realizate în întregime din elemente prefabricate (barajul Mefrush cu mai multe arcuri din Algeria cu o înălțime de 25 m, barajul celular experimental de pe râul Stepnoy Zay din URSS și câteva altele). Acest lucru se datorează în principal faptului că astfel de baraje nu sunt structuri standard de masă, iar structurile prefabricate nestandard sunt în cele mai multe cazuri ineficiente chiar și pentru înălțimi mici și moderate ale structurilor.

La presiuni joase (5...7 m), în mai multe cazuri s-au folosit structuri celulare monolitice prefabricate, formate din blocuri sub formă de plăci de beton armat pereche, monolitice cu beton (Fig. 7.2,6). Patru baraje de acest tip au fost construite conform proiectelor Giproselelectro (Krasnoyarsk pe râul Medveditsa, Perevozskaya, Lykovskaya și Shilskaya). Un tip similar de baraj a fost construit în Irak (proiectul Soyuzgiprovodkhoz).

La realizarea barajelor din beton si beton armat se folosesc elemente prefabricate separate care usureaza lucrarea (structuri canelate, parapeti, dale de cofraj permanent din beton armat pentru baraje de contrafort, cofraj permanent din beton armat pentru galerii de vizualizare etc.).

Barajele de gravitație, contrafort și arc pot fi realizate nu numai din beton, ci și din zidărie cu mortar. În prezent, barajele din zidărie au fost practic înlocuite cu cele din beton, care prezintă avantaje semnificative de producție (posibilitatea unei mecanizări extensive, ritmuri ridicate de lucru etc.). Numai în India se mai construiesc uneori baraje gravitaționale din zidărie. În 1969, acolo a fost finalizată construcția barajului de stâncă Nagarjanasagar, înalt de 124,7 m, cel mai înalt baraj de acest tip din lume.

Dicționar explicativ al limbii ruse. D.N. Uşakov

baraj

baraje, cale ferată

Un baraj, o structură din pământ, piatră, fier, beton etc., construită peste un râu pentru a ridica nivelul apei sau peste o râpă pentru a forma un iaz artificial. Barajul morarului s-a scurs de apă. Krylov. Baraj de lemn. Baraj de beton.

trans. Un obstacol, un obstacol pentru ceva. Creați un baraj împotriva pericolului militar.

Dicționar explicativ al limbii ruse. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

baraj

Y, f. O structură care blochează un râu sau un curent pentru a ridica nivelul apei. Sat de beton Zemlyanaya, sat de lemn Satul Vodosbrosnaya

adj. baraj, -aya, -oe.

Noul dicționar explicativ al limbii ruse, T. F. Efremova.

baraj

O structură instalată peste un râu sau un alt corp de apă care blochează curgerea și servește de obicei la ridicarea nivelului apei din fața acestuia.

trans. Ceva care interferează, împiedică dezvoltarea, manifestarea a ceva.

Dicţionar enciclopedic, 1998

baraj

o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt drenaj) pentru a ridica nivelul apei în acesta, pentru a concentra presiunea la locul structurii sau pentru a crea un rezervor. Un baraj poate fi un baraj mort, care doar blochează fluxul de apă, sau un deversor, conceput pentru a evacua apa în exces. Pe baza materialului principal, barajele pot fi împărțite în baraje de pământ, piatră, beton, beton armat, lemn și alte baraje.

Baraj

o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt curs de apă) pentru a ridica nivelul apei în fața acestuia, pentru a concentra presiunea la locul structurii și pentru a crea un rezervor. Semnificația apei-economică a râului este variată: creșterea nivelului apei și creșterea adâncimii în bazinul superior favorizează transportul maritim, raftingul cu lemn și aportul de apă pentru nevoile de irigare și alimentare cu apă; concentrarea presiunii în apropierea râului creează posibilitatea utilizării debitului râului ca sursă de energie; prezența unui rezervor face posibilă reglarea debitului, adică creșterea debitului de apă în râu în perioadele de apă scăzută și reducerea debitului maxim în timpul unei viituri, ceea ce poate duce la inundații distructive. Râul și rezervorul afectează în mod semnificativ râul și teritoriile adiacente: regimul de curgere a râului, temperatura apei și durata de îngheț; migrația peștilor devine dificilă; malurile râului din bazinul superior sunt inundate; Microclimatul zonelor de coastă se schimbă. P. este de obicei structura principală a unei instalaţii de apă.

Construcția barajului a apărut în urmă cu ingineria hidraulică, în legătură cu dezvoltarea semnificativă a irigațiilor artificiale a teritoriilor în rândul popoarelor agricole din Egipt, India, China și alte țări. Construcția P. a fost necesară pentru construcția de centrale hidraulice, iar apoi construcția de hidrocentrale. Utilizarea energetică a resurselor de apă a fost principalul stimulent pentru creșterea dimensiunii și îmbunătățirea proiectării căilor navigabile și a apariției structurilor hidraulice pe râurile cu apă mare.

Pe teritoriul URSS, morile de apă cu apă au fost construite încă din vremea Rusiei Kievene. În secolele XVII-XIX. minerit, metalurgie, textile, hârtie și alte industrii din Urali, Altai, Karelia și regiunile centrale ale Rusiei au folosit în principal energia mecanică a centralelor hidraulice; clădirile lor erau de dimensiuni mici și erau construite din materiale locale. Centrale hidroelectrice puternice cu structuri mari din beton și pământ au început să fie construite abia sub stăpânirea sovietică, după adoptarea planului GOELRO. În 1926, a fost construit primul deversor de beton al hidrocentralei Volhov. În anul 1932 a fost construită o hidrocentrală înaltă din beton P. Nipru (înălțimea ei maximă este de aproximativ 55 m). Rezervorul deversor al centralei hidroelectrice Nizhnesvirskaya este primul rezervor construit pe soluri argiloase slabe. În anii 50-70. pe râuri cu ape mari au fost construite: P. aluvionar de pământ pe Volga lângă Kuibyshev și Volgograd, beton P. Centrala hidroelectrică Bratsk pe Angara (înălțime 128 m) și hidrocentrala Krasnoyarsk pe Yenisei (124 m) ( orez. 1), o centrală hidroelectrică P. Nurek, înaltă de 300 de metri de piatră-pământ, pe râu. Vakhsh, centrala hidroelectrică arcuită Sayan de pe Yenisei (înălțime 242 m, lungimea crestei 1070 m; în prezent în construcție, 1975) și multe altele. Proiectarea și construcția centralei hidroelectrice Sayanskaya din URSS se disting printr-o înălțime nivel tehnic, care a permis construcția barajului sovietic să ocupe unul dintre locurile de frunte din lume.

Dintre P. construite în străinătate, de remarcat: P. multi-arcuat, înălțime 87 m (SUA, 1939), piatră P. Paradela, înălțime 112 m (Portugalia, 1958), pământ P. Ser-Ponson, înălțime 122 m ( Franța, 1960), piatră-pământ P. Miboro, înălțime 131 m (Japonia, 1961), beton gravitațional P. Grand Dixence, înălțime 284 m (Elveția, 1961).

Tipul și designul unei clădiri sunt determinate de dimensiunea, scopul acesteia, precum și de condițiile naturale și de tipul materialului principal de construcție. Pe baza scopului lor, se face o distincție între rezervoarele de rezervor și rezervoarele de ridicare a apei (destinate doar pentru ridicarea nivelului bazinului superior). Pe baza mărimii presiunii, pompele sunt împărțite în mod convențional în presiune joasă (cu o presiune de până la 10 m), presiune medie (de la 10 la 40 m) și presiune înaltă (mai mult de 40 m).

În funcție de rolul îndeplinit în cadrul unei lucrări de apă, alimentarea cu apă poate fi: surdă, dacă servește doar ca o barieră în calea curgerii apei; drenaj, atunci când se urmărește evacuarea debitelor de apă în exces și este dotat cu orificii de drenaj de suprafață (deschise sau cu porți) sau drenaje adânci; stație, dacă are orificii de admisie a apei (cu echipamente adecvate) și conducte de apă care alimentează turbinele centralei hidroelectrice. Pe baza materialului principal din care sunt construite barajele, se face o distincție între baraje de pământ, diguri de piatră, diguri de beton și diguri de lemn.

Earthen P. este construit integral sau parțial din sol cu ​​permeabilitate redusă. Solul slab permeabil așezat de-a lungul pantei superioare a P. formează un ecran; Când un astfel de sol este situat în interiorul corpului solului, se creează un miez. Prezența unui ecran sau a unui miez face posibilă construirea restului pavilionului din pământ permeabil sau din materiale de piatră (pavilion piatră-pământ). În partea de jos a pantei inferioare a P. de pământ se instalează drenaj pentru a drena apa care s-a filtrat prin corpul și baza P. Panta superioară a P. este protejată de efectele valurilor prin plăci de beton sau înrădăcinare de rocă. La construirea unui terasament de pământ, pământul este extras dintr-o carieră cu ajutorul excavatoarelor, transportat la șantier cu autobasculante, plasat în corpul structurii, nivelat cu buldozere și compactat strat cu strat cu role. Construcția solului aluvionar presupune dezvoltarea solului prin dragă sau monitoare hidraulice, transportul pastei prin conducte și distribuirea acesteia pe suprafața solului construit, după care apa se scurge și solul decantat se compactează. Pentru a pregăti fundația și a construi o conductă de pământ în albia râului, groapa sa de fundație este împrejmuită cu buiandrug, iar râul este deviat prin conducte temporare pre-așezate, care sunt închise după construirea conductei.

La pavajul din piatră (de umplere-umplere), ecranul sau elementul central impermeabil (diafragma) este realizat din beton armat, asfalt, lemn, metal și materiale polimerice. Cerința de permeabilitate scăzută la apă se aplică și la baza P. Dacă solul de bază este permeabil la o adâncime mare, acesta este acoperit în fața P. cu un strat căzut (de exemplu, din argilă), formând unul. întreg cu ecranul. P. cu miez este completat de un dispozitiv la baza unui perete de palplanșe de tablă de oțel sau o perdea antifiltrare. Piatra din umplutură de stâncă și pavaj de rocă-pământ este turnată în straturi de mare înălțime.

Planșeele din beton sunt de obicei clasificate în funcție de proiectarea lor, în funcție de condițiile de forfecare; În consecință, există 3 tipuri principale de P. ( orez. 2) ≈ baraje gravitaționale, baraje arc, baraje contrafort. De bază Materialul pentru podelele moderne din beton (în mare parte pe bază de gravitație) este betonul hidraulic. Una dintre cele mai importante probleme in constructia substructurilor din beton este reducerea filtrarii apei in baza. În acest scop, la baza unei podele înalte de beton, lângă marginea superioară, este instalată o perdea antifiltrare. În zona rămasă, baza este drenată pentru a reduce presiunea apei pe baza podelei, ceea ce crește stabilitatea structurii. Pentru a evita formarea fisurilor din cauza fluctuațiilor de temperatură, panourile de gravitate și de contrafort sunt tăiate pe lungime în secțiuni scurte, cusăturile între care sunt acoperite cu etanșări impermeabile (vezi Hidroizolarea). Pentru a preveni apariția fisurilor ca urmare a contracției betonului în timpul întăririi și pentru a reduce tensiunile termice, blocul de beton este betonat în blocuri separate de dimensiuni limitate de răcire artificială a componentelor amestecului de beton și betonul așezat în blocuri; utilizat prin circularea lichidului de răcire (din unitatea frigorifică) printr-un sistem de conducte așezate în corpul blocului de beton Pavajul din beton în albia râului este de obicei construit în 2 etape sub protecția buiandrugurilor care înconjoară gropile. În timpul construcției primei etape a râului, râul curge de-a lungul părții libere a albiei; în al doilea caz, prin orificiile (găurile) lăsate în P., care se închid la finalizarea tuturor lucrărilor de construcție. Dacă albia râului este îngustă, o cale navigabilă din beton este construită într-o singură etapă, râul fiind deviat temporar în căile navigabile de coastă. Un baraj de deversare din beton de joasă presiune, comun în practica ingineriei hidraulice, construit pe o fundație fără piatră și conceput pentru a trece debite mari de apă, are proiectul prezentat în orez. 3. Baza sa este formata din trave de drenaj formate din flutbet si tauri din beton si blocate de porti hidraulice. În spatele deversorurilor, este instalat un suport masiv de canal - un jgheab de apă (uneori îngropat sub forma unui puț de apă), urmat de o fixare mai ușoară - un șorț. Drenajul este instalat sub rezervor. Deversorul este legat de malurile sau P. de pământ prin cule masive. Un deversor de beton de joasă presiune este de obicei construit folosind armătură, adesea întreaga structură (vezi Barajul din beton armat). Pentru a economisi material, flutbet și tauri de acest fel sunt uneori realizate dintr-o structură celulară ușoară, cu celulele umplute cu pământ.

În zonele forestiere, se construiesc adesea pompe din lemn de joasă presiune, construite în piloți și cabluri (de obicei sunt echipate cu deversor).

Un tip special de structură de reținere a apei este un pod navigabil pliabil. Pentru a-l ridica în timpul verii, se instalează contraforturi din ferme de oțel pe o suprafață plană, peste ele sunt așezate poduri, pe care sunt susținute porți de cel mai simplu design. Portul susține nivelul piscinei superioare, iar navele și plutele trec prin ecluză. În perioadele de mare apă, porțile și podurile sunt îndepărtate, strângerile de contrafort sunt așezate pe flatbet, deschizând calea navelor și plutelor prin P.

Tendința generală a construcției moderne a barajului este de a crește înălțimea barajului. Înălțimile realizate tehnic pot fi depășite, dar din punct de vedere economic, construirea a două baraje succesive de înălțime mai mică se dovedește adesea a fi mai rațională decât unul înalt. unul. Îmbunătățirea tipurilor de construcții din materiale de sol se realizează în același timp cu reducerea costurilor și accelerarea construcției acestora prin creșterea puterii mecanismelor de construcție și a vehiculelor. Creșterea eficienței pardoselilor din beton se realizează prin reducerea volumului acestora, înlocuirea pardoselilor gravitaționale cu contraforturi, iar utilizarea mai largă a planșeelor ​​arcuite. Această tendință este însoțită de o îmbunătățire și specializare a proprietăților cimentului și betonului. Este foarte eficient să combinați un baraj deversor și o clădire a unei centrale hidroelectrice într-o singură structură, ceea ce asigură o reducere a părții din beton (cea mai scumpă) a frontului de presiune a complexului hidroelectric. Această problemă este rezolvată atât prin plasarea unităților hidraulice într-o cavitate de înaltă presiune, cât și prin utilizarea unei rețele subacvatice a unei centrale hidroelectrice de joasă presiune pentru a instala deschideri de deversor în ea.

Lit.: Grishin M. M., Structuri hidraulice, M., 1968; Nichiporovich A. A., Baraje din materiale locale, M., 1973; Moiseev S.N., Rock-earth and rock-fill barges, M., 1970; Grishin M. M., Rozanov N. P., Baraje de beton, M., 1975; Producția de lucrări de inginerie hidraulică, M., 1970.

A. L. Mozhevitinov.

Wikipedia

Baraj

Baraj- o structură hidraulică care blochează un curs de apă pentru a ridica nivelul apei, servește și la concentrarea presiunii la locul structurii și la crearea unui rezervor.

Baraj (Karelia)

Baraj- o așezare rurală în districtul Loukhsky al Republicii Karelia, centrul administrativ al așezării rurale Plotinskoye.

Baraj (regiunea Yaroslavl)

Baraj- un sat din districtul Gavrilov-Yamsky din regiunea Yaroslavl. Face parte din așezarea rurală Velikoselsky, fiind centrul districtului rural Plotinsky și ferma colectivă Kolos.

Situat lângă autostrada Yaroslavl - Ivanovo. Se învecinează cu satul Shalava. Adiacent la Sidelnitsy și Vostritsevo. Are un magazin care deservește locuitorii din satele de mai sus și un drum asfaltat.

Baraj (dezambiguizare)

Baraj:

• Baraj- o structură hidraulică care blochează un curs de apă sau un rezervor pentru a ridica nivelul apei.
• Baraj- formarea naturală de calcar a peșterilor carstice.
• Baraj- numele unui număr de așezări:
  • Baraj - sat din Karelia
  • Baraj - un sat din regiunea Kostroma
  • Dam - un sat din regiunea Perm
  • Baraj - un sat din regiunea Rostov
  • Barajul - un sat din regiunea Sverdlovsk
  • Baraj - un sat din regiunea Tyumen
  • Barajul - un sat din regiunea Yaroslavl
  • Baraj - un sat din regiunea Lugansk din Ucraina
• Pompeia Plotina (m. 121/122) - soția împăratului roman Traian.

Baraj (regiunea Lugansk)

Baraj- sat, aparține districtului Stanichno-Lugansk din regiunea Lugansk din Ucraina.

Populația conform recensământului din 2001 era de 764 de persoane. Cod poștal - 93643. Cod telefonic - 6472. Acoperă o suprafață de 3,71 km².

Baraj (regiunea Sverdlovsk)

Baraj- un sat situat în districtul urban Neviansky din regiunea Sverdlovsk (Rusia) la nord de Ekaterinburg, la sud de Nijni Tagil și la 28 km sud de centrul regional al orașului Nevyansk, lângă barajul de pe râul Ayat, sprijinind lacul Ayat. Cele mai apropiate așezări sunt Shaidurikha, Pyankovo, Kunara.

Conform datelor istorice, Barajul nu apare în listele așezărilor de la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Exemple de utilizare a cuvântului baraj în literatură.

Acum a tras această frânghie și o haită de câini urlători a izbucnit și s-a amestecat cu taurii și oile înnebunite, printre care opt accizatori încercau panicați să se întoarcă spre baraj.

De baraj un bărbat mergea repede - Alexandrinsky și Lidochka, ocupați în conversație, l-au văzut când s-a apropiat foarte mult.

În stupul Marii Frații Albe s-a format Hermes Trismegistus, a cărui influență asupra Renașterii italiene a fost de necontestat, precum și asupra gnosticismului lui Princeton, Homer, Druizii Galici, Solomon, Solon, Pitagora, Plotin, Iosif din Arimateea, Alcuin, Regele Dagobert, Sfântul Toma, Bacon, Shakespeare, Spinoza, Jacob Boehme, Debussy, Einstein.

De la Amina, Salavat a aflat de ce toată lumea l-a ascultat atât de mult și l-a susținut în fața maistrului: a aflat că muncitorii pe care i-a împrăștiat nu s-au întors niciodată pe șantierul distrus și nu au început să facă. baraje.

Și iată arcadele podului feroviar peste Volhov, ale căror ape spumoase, albe, furtunoase, se revarsă peste baraj, repezindu-se sub pod.

Când toate fântânile au fost umplute cu apă, echipa de castori s-a demontat imediat baraj ca să nu înțeleagă nimeni de unde a venit apa.

La scurt timp după amiază, râul a devenit îngust și puțin adânc, iar apoi poteca a fost blocată de un uriaș baraj castori, aerul era plin de alunecarea amenințătoare a cozilor de castori și de zumzetul sumbru al turuinilor.

În 1898, în Transbaikalia, pe râul Bodaibo, în zona bogatei mine Zakharyevsky, s-a format gheața de fund care a ieșit la suprafață și a înfundat întregul canal. baraj, în jurul căreia a apărut apoi o gheață mare.

Dar, ridicând contracurent, Ea să baraj Valul a dus-o, Și acolo ea a rămas lângă țărm, Unde Flandra s-a întrecut cu Brabantul la bowling.

Era un sentiment de ușurință și libertate fără precedent, baraj s-a prăbușit, s-a dovedit că orice gâlgâit și șartaiat poate fi lipit în muzică.

Pe baraj Transportatorii de barje se amestecau într-o masă solidă, prin care era necesar să-și croiască drum cu mare efort, iar Osip Ivanovici a apelat din nou la ajutorul celor mai selective blesteme, a căror alegere a avut o alegere remarcabil de variată și i-a uimit chiar și pe transportoare de barje.

A rămas puternic în memoria mea baraj centrale hidroelectrice cu cascade revărsând scuturi, tocmai mergeam într-un mic camion de-a lungul bazinului de jos și părea că apa clocotește și se prăbușește peste noi, iar vântul suflă stropi și spumă pe drum.

Era prin fire un excelent călăreț și trăgător cu arc, arbaletă și pușcă, mergea adesea singur la vânătoare pe creasta îndepărtată a dealurilor, unde apa Brisului se repezi nebunește într-un pârâu alb; barajeși apele de coadă ale sistemului antic de canale.

Dar care a fost uimirea inginerului și a însoțitorilor săi când au văzut că șantierul naval a fost distrus, șanțul a fost parțial umplut, drenajul a fost blocat de nisip barajși că, prin urmare, nu este în niciun caz posibil să lași apă să intre în Melrir înainte de a se face corecturi temeinice în acest punct!

Zidul Atlanticului, au început lucrările de restaurare baraje Mene și Eder.

În publicațiile pe tema ingineriei hidraulice și a hidroenergiei, există adesea o mulțime de termeni care sunt complet înțeleși de specialiști, dar nu atât de clari pentru toți ceilalți. În acest sens, începem o serie de publicații dedicate elementelor de bază ale ingineriei hidraulice și hidroenergiei. În ele vom vorbi despre ce tipuri de baraje și turbine există, de ce sunt necesare porți ale centralei hidroelectrice și întrerupătoare SF6 - și multe altele. Astăzi voi vorbi despre ce tipuri de baraje există; În viitor, ne vom opri asupra fiecărui tip mai detaliat.

Barajul Roosevelt Arch

Toate barajele pot fi împărțite aproximativ în două grupe: sol și beton (putem ignora diverse exotice, cum ar fi barajele din metal, țesătură sau lemn, deoarece practic nu sunt folosite în hidroenergetica modernă).

Baraje de pământ

După cum sugerează și numele, barajele de pământ sunt construite din materiale de pământ - nisip, lut, piatră. Toate sunt gravitaționale, adică. stabilitatea lor este asigurată de greutatea lor. Avantajele barajelor de pământ sunt simplitatea și fabricabilitatea creării lor, utilizarea materialelor locale ușor disponibile și rezistența seismică ridicată. Dezavantajele sunt necesitatea măsurilor speciale de combatere a filtrării, structuri mai complexe și mai scumpe deversoare și instabilitatea când apa curge peste creastă.
Barajele de sol sunt împărțite în funcție de materialul folosit la crearea lor - în pământ, piatră și piatră-pământ. Barajele de pământ sunt cele mai utilizate, în special la instalațiile hidroelectrice de câmpie, unde fac parte din frontul de presiune în 99% din cazuri.

Schema barajului hidrocentralei Nurek

Baraje de beton

Barajele din beton sunt împărțite în trei grupuri mari - gravitaționale, contrafort și arc.

Barajele gravitaționale mențin stabilitatea datorită greutății lor. Sunt simple, fiabile, avansate din punct de vedere tehnologic și pot fi ușor combinate cu structurile de evacuare a apei și clădirile centralelor hidroelectrice și, prin urmare, au devenit foarte răspândite. De la barajele deversoare cu vârf joase din proiectele hidroelectrice de curs de râu până la baraje înalte din munți, acest tip de baraj poate fi văzut peste tot. Principalul dezavantaj este că un astfel de baraj necesită mult beton.

Barajul gravitațional din beton al centralei hidroelectrice Krasnoyarsk

Barajele de contrafort funcționează în principal nu din cauza greutății, ci prin transferarea forțelor către fundație cu ajutorul unor pereți speciali de sprijin - contraforturi. Acest proiect de baraj necesită mult mai puțin beton, dar este mult mai dificil de construit.

Tipuri de baraje de contrafort.

Barajele cu arc transferă presiunea apei către maluri. Betonul din ele funcționează sub compresie, iar în acest caz rezistența sa este foarte mare. Prin urmare, barajele cu arc pot fi foarte subțiri și economice. Dezavantajele barajelor cu arc sunt imposibilitatea construcției lor în secțiuni largi, precum și prezența cerințe speciale la calitatea şi configuraţia versanţilor.

Arc baraj al hidrocentralei Inguri