Dezinfectarea vehiculelor – acesta este un complex activități de spălare, curățare și dezinfectare a caroseriei, a interiorului și a compartimentului de marfă al mașinii. Sfera exactă și natura lucrării depind în întregime de dimensiunea vehiculului, precum și de scopul său funcțional.

• Asigurarea neutralizării virușilor, ciupercilor și bacteriilor în timpul transportului de pasageri.
• Conformitatea cu cele existente standardele sanitare atunci când transportați apă și alimente.
• Adecvarea și siguranța produselor agricole transportate, precum și a furajelor pentru animale.
• Prevenirea răspândirii bacteriilor și infecțiilor în vehiculele medicale.
• Pentru proprietarii de mașini private - garantează igiena și curățenia tuturor membrilor familiei în timpul călătoriilor zilnice.

• Încălcarea Regulilor sanitare și epidemiologice SP 2.3.6.1066-01.
• Probleme cu Supravegherea Sanitară și Epidemiologică de Stat.
• Pretenții legale din partea consumatorilor.
• Privarea de drepturi de a transporta mărfuri.
• Probleme cu Inspectoratul de Stat Rutier.

Evident, este mult mai ușor și mai ieftin să urmați legislația actuală Federația Rusăși efectuați în mod regulat dezinfecția vehiculelor.

În ce constă procesul de dezinfecție a mașinii?

Metode moderne de dezinfecție

Ce mașini au nevoie de dezinfecție?

• Transport auto pentru transport persoane– autobuze, microbuze, troleibuze, tramvaie, trenuri electrice, microbuze, taxiuri de pasageriși chiar
• interior transport pe apă (vezi art. 789 Cod civil al Federației Ruse).
• Transport pentru transport Produse alimentare .
• Cisterne pentru bere, cisterne pentru lapte și alte cisterne pentru transportul băuturilor și apei potabile.
• Vehicule pentru transportul produselor agricole, animalelor.
• Vehicule medicale pentru transportul pacienților, inclusiv boli infecțioase (ambulanțele îngrijire medicală- ASMP).
• Carucioare funebreși alte mijloace de transport pentru transportul morților.
• Mijloace de transport al deșeurilor chimice, medicale și menajere. Adică diverse camioane de gunoi și alte vehicule special echipate.

Reguli de dezinfecție la transportul produselor alimentare

1. 1. Dezinfecția și spălarea autovehiculelor pentru transportul produselor alimentare trebuie efectuate în unități de spălat special echipate sau în spații speciale care au post de dezinfecție.
2. 2. Salariatul responsabil cu efectuarea spălării și dezinfectării trebuie să desfășoare toate lucrările în mod eficient și în totalitate, să înscrie notele corespunzătoare privind implementarea dezinfectării și spălării vehiculelor în Jurnalul de bord de dezinfecție și spălare a vehiculelor, precum și în cele sanitare. pașaport pentru vehicule.
3. 3. Stația de spălare a vehiculelor pentru transportul produselor alimentare trebuie să fie echipată cu:

• Inventar și echipamente pentru curățarea, dezinfectarea și spălarea autovehiculelor (perie, furtunuri flexibile cu pistoale pentru apă rece și caldă, dispozitive de dezinfecție, dispozitive speciale pentru aerisirea și uscarea mașinilor după dezinfecție și spălare).
• Îmbrăcăminte specială pentru dezinfectanți și detergenți (cizme de cauciuc, șorț cauciucat, mănuși de cauciuc, costum de protecție, respirator, mănuși, ochelari de protecție).
• Dulapuri pentru depozitarea echipamentelor de spălat și curățare, dezinfectanți și agenți de curățare, echipamente de dezinfecție și îmbrăcăminte de lucru.

Efectuarea dezinfectării vehiculelor permis doar dacă este bine spălat.

• Natura și domeniul de aplicare a măsurilor de dezinfecție pentru tratarea vehiculelor depind de diferite condiții de temperatură și de scopul acesteia
• Atunci când alegeți un dezinfectant, este necesar să acordați preferință detergenților speciali și dezinfectanților care prezintă un pericol scăzut atunci când sunt expuși la inhalare și nu necesită utilizarea unor măsuri de precauție speciale, altele decât mănușile de cauciuc.
• Iarna, pentru dezinfecție, soluții de dezinfectanți cu adaos de antigel (clorură de sodiu) sau soluții de dezinfectanți cu moderată temperatură ridicată.
• Dezinfectarea suprafeței interioare a corpului de transport pentru transportul produselor alimentare este efectuată de un dezinfector folosind soluții dezinfectante, precum și produse aprobate pentru utilizare de către Ministerul Sănătății al Federației Ruse.
• Dezinfecția se efectuează la nevoie, dar cel puțin o dată la zece zile.

Frecvența dezinfectării pentru diferite tipuri de marfă

În plus, trebuie menționat transportul pentru transportul produselor alimentare perisabile. În acest caz, dezinfectarea vehiculelor se efectuează după cum este necesar, dar cel puțin o dată la zece zile.

Documente de completat în timpul dezinfectării transportului

Confirmarea că dezinfecția vehiculului a fost efectiv efectuată este așa-numita pașaport sanitar. Acesta este un document special în care este lipită o hologramă după fiecare procesare de transport.

În prezent, obținerea pașaportului sanitar nu este obligatorie. Cu toate acestea, multe organizații și transportatori încă preferă să mențină un pașaport sanitar.

Documente privind dezinfecția vehiculelor pe care le eliberăm

• Acord pentru prestarea serviciilor de dezinfecție.
• Certificat de livrare si acceptare a serviciilor pentru dezinfecția planificată - un document care confirmă finalizarea lucrărilor în zonele specificate în acordul de prestare a serviciilor de dezinfecție. Acesta servește drept confirmare oficială a conformității cu toate standardele sanitare actuale.
• Pașaport sanitar (opțional)

Conform cerințelor SP 2.3.6.1066-01 „Cerințe sanitare și epidemiologice pentru organizațiile comerciale și circulația materiilor prime alimentare și a produselor alimentare în acestea” SP 2.3.6.1079-01 „Cerințe sanitare și epidemiologice pentru organizații Catering, producția și circulația produselor alimentare și a materiilor prime alimentare în acestea.” Vehiculele folosite pentru transportul produselor alimentare și al materiilor prime alimentare sunt spălate zilnic folosind detergentiși lunar cu utilizarea dezinfectanților aprobați pentru utilizare în modul prescris.

Cum se face dezinfecția vehiculului?

Cine spală și dezinfectează vehiculele?

Cât costă dezinfectarea vehiculelor? Preturi

Proiect

FEDERAȚIA RUSĂ

LEGEA FEDERALA

REGLEMENTĂRI TEHNICE SPECIALE
Cu privire la cerințele pentru vehiculele destinate
pentru transportul produselor alimentare perisabile

CAPITOLUL I. DISPOZIȚII GENERALE

Articolul 1. Scopurile legii

Obiectivele acestei legi sunt asigurarea protecției vieții sau sănătății cetățenilor, precum și prevenirea acțiunilor care inducă în eroare cumpărătorii de vehicule destinate transport rutier produse alimentare perisabile.

Articolul 2. Domeniul de aplicare al legii

1. Prezenta lege reglementează raporturile în domeniul implementării cerințe obligatorii la siguranța vehiculelor destinate transportului rutier de produse alimentare perisabile, precum și în domeniul evaluării conformității.

2. Prezenta lege se aplică următoarelor vehicule izoterme:











3. Această lege nu se aplică vehiculelor destinate transportului rutier internațional de produse alimentare perisabile efectuate în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Articolul 3. Reguli de identificare a vehiculelor izoterme

1. Identificarea vehiculelor izoterme în scopul aplicării prezentului regulament se face prin compararea datelor de identificare documentare și efective.

2. Datele de identificare ale vehiculelor izoterme includ numele, marca, modelul, numărul de identificare, categoria, tipul, clasa și scrisoarea de identificare.

3. Datele documentare de identificare ale vehiculelor izoterme trebuie determinate pe baza pașaportului vehiculului, a declarației de conformitate, a certificatului de conformitate și a raportului de încercare.

4. Identificarea efectivă a vehiculelor izolate trebuie determinată prin testare și/sau inspecție vizuală.

Articolul 4. Concepte de bază

În sensul prezentei legi, se aplică conceptele stabilite în (modificată la 7 mai 2007), precum și următoarele concepte:

Vehicule izoterme- vehicule cu sau fara echipament termic, a caror caroserie este formata din pereti termoizolatori, inclusiv pardoseala, acoperisul si usile, care permit limitarea schimbului de caldura intre suprafetele interioare si exterioare ale caroseriei. Termenul „corp” al unui camion cisternă, remorcă cisternă și semiremorcă cisternă se referă la rezervorul izotermic în sine.

Produse alimentare perisabile- produsele alimentare care necesită respectarea unor condiții speciale de temperatură și alte condiții, fără de care își pierd calitatea și siguranța din cauza modificărilor ireversibile care duc la dăunarea vieții și sănătății umane. Produsele alimentare perisabile includ, de asemenea, produse alimentare deosebit de perisabile care nu pot fi depozitate fără refrigerare și sunt destinate vânzării pe termen scurt.

Coeficientul global de transfer termic- caracteristică proprietăților izoterme ale unui vehicul, definită ca raportul dintre fluxul de căldură prin pereții caroseriei și diferența dintre temperaturile interne și externe ale corpului și suprafața acestuia.

Eficiența echipamentelor termice pentru răcire sau încălzire- capacitatea de a menține o anumită temperatură în interiorul caroseriei unui vehicul izoterm la o anumită temperatură exterioară.

Probă tipică- un vehicul selectat pentru testare care nu prezintă diferențe semnificative față de vehiculele izoterme produse în serie în ceea ce privește proiectarea, proprietățile izoterme și eficiența echipamentelor termice pentru răcire sau încălzire.

Articolul 5. Clasificarea vehiculelor izoterme

1. Clasificarea necesară pentru adoptarea cerințelor de siguranță și identificarea vehiculelor izoterme specificate la paragraful 2 al articolului 2 se realizează după următoarele criterii de clasificare: proiectare structurală, proprietăți izoterme și eficiență a echipamentelor termice de răcire sau încălzire.

2. Conform designului lor, vehiculele izoterme sunt împărțite în următoarele tipuri:

I - vehicul izoterm care nu dispune de echipament termic;

R - ghețar - vehicul izoterm care vă permite să scădeți temperatura în interiorul unui corp gol și să o mențineți în limite care nu depășesc un anumit nivel, folosind echipamente termice care nu dispun de compresor mecanic sau unitate de adsorbție, dar care conține gheață naturală cu sau fără adăugarea de sare; plăci eutectice; gheață carbonică cu sau fără un dispozitiv care vă permite să reglați sublimarea acesteia; gaz lichefiat cu sau fără dispozitiv de control al evaporării etc.);

F - frigider - vehicul izoterm care dispune de echipamente termice (unitate compresor mecanic, unitate de absorbție etc.), care vă permite să setați și să mențineți constant o anumită temperatură în interiorul corpului gol;

C - vehicul încălzit - vehicul izoterm care dispune de echipament termic pentru încălzire, care permite, la o temperatură exterioară negativă, să crească și să mențină o anumită temperatură pozitivă în interiorul corpului gol pentru un timp dat fără căldură suplimentară.

3. Pe baza proprietăților izoterme care îndeplinesc cerințele stabilite la articolul 7, vehiculele izoterme se împart în următoarele categorii:

N - vehicul cu izolație normală;

R - vehicul cu izolație ranforsată.

4. În funcție de eficiența echipamentelor termice de răcire sau încălzire care îndeplinește cerințele stabilite la articolul 8, vehiculele izoterme se împart în următoarele clase: A, B, C, D, E și F.

Articolul 6. Legislația Federației Ruse în domeniul de aplicare al prezentului regulament tehnic

În domeniul de aplicare al prezentei reglementări tehnice se aplică următoarele acte legislative, necesare îndeplinirii cerințelor acesteia:

Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementările tehnice” (modificată la 7 mai 2007);

Legea federală din 8 august 2001 N 134-FZ „Cu privire la protecția drepturilor persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali în timpul controlului (supravegherii) de stat” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2001, N 33, Art. 3436; 2002, N 44, Art. 4297;

Acordul privind transportul internațional de produse alimentare perisabile și vehiculele speciale concepute pentru aceste transporturi (denumit în continuare ATP), adoptat la 1 septembrie 1970 și intrat în vigoare la 21 noiembrie 1976.

CAPITOLUL 2. CERINȚE DE SIGURANȚĂ PENTRU VEHICULE IZOTERME

Articolul 7. Cerințe pentru proprietăți izoterme

1. Coeficientul total de transfer termic, determinat în conformitate cu apendicele 1, nu trebuie să depășească următoarele valori:

0,7 W/m()(.)()K pentru vehicule cu izolație normală;

0,4 W/m(.)()K pentru vehicule cu izolație ranforsată.

2. Grosimea peretilor laterali termoizolatori ai caroseriei autovehiculelor izoterme cu izolatie ranforsata, avand o latime mai mare de 2,5 m, trebuie sa fie de cel putin 45 mm.

Articolul 8. Cerințe privind randamentul echipamentelor termice de răcire sau încălzire

1. Glaciurile de clasa A cu izolație normală sau întărită trebuie să se asigure că temperatura din interiorul corpului nu este mai mare de +7 grade Celsius cu o temperatură medie exterioară de +30 grade Celsius.

2. Ghetarii de clasa B cu izolatie ranforsata trebuie sa se asigure ca temperatura din interiorul corpului sa nu fie mai mare de -10 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

3. Ghetarii de clasa C cu izolatie ranforsata trebuie sa se asigure ca temperatura din interiorul corpului sa nu fie mai mare de -20 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

4. Ghetarii de clasa D cu izolatie normala sau ranforsata trebuie sa se asigure ca temperatura din interiorul corpului sa nu fie mai mare de 0 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

5. Frigiderele de clasa A cu izolatie normala sau ranforsata trebuie sa se asigure ca temperatura din interiorul corpului este mentinuta in intervalul de la +12 la 0 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

6. Frigiderele clasa B cu izolație ranforsată trebuie să asigure menținerea temperaturii din interiorul corpului în intervalul +12 până la -10 grade Celsius cu o temperatură medie exterioară de +30 grade Celsius.

7. Frigiderele clasa C cu izolație ranforsată trebuie să asigure menținerea temperaturii din interiorul corpului în intervalul de la +12 la -20 grade Celsius cu o temperatură medie exterioară de +30 grade Celsius.

8. Frigiderele clasa D cu izolatie normala sau ranforsata trebuie sa asigure ca temperatura din interiorul corpului sa fie mentinuta la cel mult 0 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

9. Frigiderele clasa E cu izolatie ranforsata trebuie sa asigure ca temperatura din interiorul corpului sa fie mentinuta la cel mult -10 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

10. Frigiderele clasa F cu izolatie ranforsata trebuie sa asigure ca temperatura din interiorul corpului sa nu fie mai mare de -20 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de +30 grade Celsius.

11. Vehiculele incalzite din clasa A cu izolatie normala si ranforsata trebuie sa asigure mentinerea temperaturii din interiorul caroseriei la cel putin +12 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de -10 grade Celsius timp de cel putin 12 ore.

12. Vehiculele incalzite din clasa B cu izolatie ranforsata trebuie sa asigure ca temperatura din interiorul caroseriei sa nu fie mai mica de +12 grade Celsius cu o temperatura medie exterioara de -20 grade Celsius timp de cel putin 12 ore.

Articolul 9. Prevenirea acțiunilor care inducă în eroare cumpărătorii de vehicule izolate

1. În instrucțiunile sau manualul de utilizare atașat produsului, producătorul este obligat să furnizeze cumpărătorului informații care să cuprindă reguli pentru asigurarea siguranței vehiculelor izoterme în timpul funcționării, inclusiv în timpul reparațiilor și întreținere.

2. Vehiculele izoterme care respectă prezentele reglementări sunt marcate cu un marcaj de circulație pe piață și litere de identificare, inclusiv categoria, tipul și clasa vehiculului izoterm.

3. Scrisorile de identificare trebuie să respecte cerințele stabilite în Anexa 2.

CAPITOLUL 3. CARACTERISTICI ALE EVALUAREA CONFORMITĂȚII VEHICULELOR IZTERME

Articolul 10. Formulare de evaluare a conformității vehiculelor izoterme

Pentru a determina conformitatea cu cerințele prezentului regulament, se utilizează următoarele forme de evaluare a conformității:

declaratie de conformitate;

testarea periodică a vehiculelor izoterme;

controlul de stat (supravegherea).

Articolul 11. Declarație de conformitate

1. Declarația de conformitate a produselor în stadiul punerii în circulație pe teritoriul Federației Ruse se efectuează conform schemei solicitantului care acceptă o declarație de conformitate pe baza propriilor dovezi și dovezi obținute în timpul testelor efectuate de către un laborator de testare acreditat.

2. Atunci când declară conformitatea, solicitanții sunt producători sau vânzători înregistrați în conformitate cu legislația Federației Ruse pe teritoriul său ca entitate legală sau antreprenor individual, precum și persoanele care îndeplinesc funcțiile unui producător străin.

3. Testele în scopul declarării conformității se efectuează pe fiecare probă produsă individual sau pe o probă standard din fiecare lot de 100 de unități de vehicule izoterme de același tip produse în serie.

4. În cazul în care numărul total de vehicule izoterme de același tip produse în serie pe parcursul oricărui 3 ani este mai mic de 100 de unități, testele în scopul declarării conformității se efectuează pe un eșantion standard din cantitatea specificată.

5. Testele în scopul declarării conformității sunt efectuate de laboratoare de testare acreditate în condițiile unui acord cu solicitanții.

6. Procedura și metodele de încercare, precum și formele de rapoarte de încercare pentru vehiculele izoterme în scopul declarării conformității trebuie să respecte cerințele ATP.

7. Pentru adoptarea unei declarații de conformitate, sunt recunoscute rapoartele de încercare ale vehiculelor izoterme emise în afara Federației Ruse și care îndeplinesc cerințele ATP.

8. Declarația de conformitate, întocmită în modul prescris, trebuie să conțină următoarele informații suplimentare:

tipul, categoria și clasa unui vehicul izoterm, în conformitate cu paragrafele 2 - 4 ale articolului 5 din prezentul regulament;

scrisoare de identificare în conformitate cu paragraful 3 al articolului 9 din prezentul regulament.

9. Perioada de valabilitate a declarației de conformitate este de 3 ani.

10. Solicitantul care a acceptat declarația de conformitate este obligat să asigure conformitatea fiecărei unități de produse fabricate eșantion standard, pentru care a fost emis un raport de testare și, de asemenea, marcați-l cu o marcă de circulație pe piață și litere de identificare în conformitate cu cerințele apendicelui 2.

Articolul 12. Testarea periodică a vehiculelor izoterme în exploatare

1. Vehiculele izoterme aflate în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse și înmatriculate în conformitate cu procedura stabilită sunt supuse evaluării conformității sub formă de teste periodice.

3. Responsabilitățile pentru depunerea vehiculelor pentru testarea periodică în intervalul de timp stabilit sunt atribuite proprietarilor de vehicule înmatriculate în conformitate cu legislația Federației Ruse pe teritoriul său, ca persoană juridică sau întreprinzător individual, sau persoane în numele proprietarilor care dețin , utilizarea și (sau) eliminarea vehiculelor în modul stabilit de legislația civilă a Federației Ruse (denumite în continuare proprietari (reprezentanți ai proprietarilor).

5. Testarea periodică a vehiculelor izoterme se efectuează de către laboratoare de testare acreditate în condițiile unui acord cu proprietarii (reprezentanții proprietarilor) de vehicule izoterme.

6. Testarea periodică a vehiculelor izoterme se efectuează o dată la trei ani.

7. Procedura și metodele de testare a vehiculelor izoterme, precum și rapoartele periodice de încercare, trebuie să respecte cerințele ATP.

8. Conformitatea vehiculelor izoterme cu cerințele prezentelor reglementări tehnice este confirmată printr-un certificat de conformitate eliberat de laboratoarele de încercări.

Certificatul de conformitate cuprinde:

numele și locația proprietarului (reprezentantului proprietarului) vehiculului izoterm;

numele și locația producătorului vehiculului izoterm;

denumirea și locația laboratorului de încercări care a eliberat certificatul de conformitate;

informații despre vehiculul izoterm care să permită identificarea acestuia;

declarație din partea laboratorului de încercări privind conformitatea vehiculului izoterm cu cerințele prezentului regulament;

informatii despre testele periodice efectuate;

perioada de valabilitate a certificatului de conformitate.

Formularul certificatului de conformitate este aprobat de organul executiv federal în domeniul transporturilor.

9. Pentru vehiculele izoterme nou fabricate înmatriculate pentru prima dată pe teritoriul Federației Ruse, laboratoarele de testare acreditate eliberează certificate de conformitate în prezența unei declarații de conformitate fără teste periodice suplimentare.

10. Perioada de valabilitate a certificatului de conformitate este de 3 ani.

11. Proprietarul (reprezentantul proprietarului) este obligat să marcheze vehiculul izoterm pentru care a fost eliberat un certificat de conformitate cu litere de identificare în conformitate cu cerințele din Anexa 2.

12. Organul executiv federal în domeniul transporturilor conduce registru unic certificate de conformitate emise.

13. Procedura de menținere a unui registru unificat al certificatelor de conformitate este stabilită de Guvernul Federației Ruse.

14. Procedura de transfer a informațiilor despre certificatele de conformitate emise către registrul unificat al certificatelor de conformitate emise este stabilită de organul executiv federal în domeniul transporturilor.

Articolul 13. Caracteristicile controlului (supravegherii) de stat asupra respectării cerințelor prezentelor reglementări

 

Controlul (supravegherea) de stat asupra respectării cerințelor acestor reglementări este efectuat de organul executiv federal în domeniul transporturilor și de organele sale subordonate. agentii guvernamentale(denumite în continuare organe de control de stat).

CAPITOLUL 4. DISPOZIȚII FINALE ȘI TRANZITORII

Articolul 14. Dispoziții tranzitorii

Confirmarea obligatorie a conformității prin adoptarea unei declarații de conformitate și testarea periodică se efectuează în legătură cu vehiculele izoterme puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse după data intrării în vigoare a prezentului regulament.

Articolul 15. Intrarea în vigoare a prezentelor reglementări

Prezentul regulament intră în vigoare la șase luni de la data publicării sale oficiale.

Anexa 1. Coeficient general de transfer termic

Anexa 1

Coeficientul global de transfer de căldură se determină folosind următoarea formulă:

După caz, fie puterea de încălzire, fie capacitatea de răcire necesară pentru a menține funcționarea constantă diferenta absolutaîntre temperatura medie internă și temperatura medie externă, când temperatura medie externă este constantă, pentru un corp a cărui suprafață medie este de ;

- suprafața medie a corpului este egală cu aria geometrică medie a suprafeței interioare și aria suprafeței exterioare a corpului:

Unitățile de măsură ale mărimilor fizice date în formulele:

putere termică, capacitate de răcire - watt (W);

suprafata - metru patrat (m);

temperatura - grad Kelvin (K);

coeficientul global de transfer termic - W/m()(.)()K.

Anexa 2. Scrisorile de identificare ale vehiculelor izoterme

Anexa 2

1. Vehiculele izoterme care îndeplinesc cerințele prezentelor reglementări sunt marcate cu următoarele litere de identificare:

2. Literele de identificare ale vehiculelor izoterme sunt aplicate cu majuscule latine în albastru pe fond alb pe ambele părți exterioare ale caroseriei în colțurile superioare din apropierea față. Înălțimea literelor trebuie să fie de cel puțin 100 mm.

Pentru vehiculele izoterme a căror greutate maximă nu depășește 3,5 tone, înălțimea literelor poate fi de 50 mm.

3. Sub literele de identificare ale vehiculelor izoterme, data de expirare a certificatului de conformitate (luna, an) este indicată cu cifre arabe albastre pe fond alb. Înălțimea numerelor trebuie să fie egală cu jumătate din înălțimea de identificare denumiri de litere vehicule izoterme.

NOTĂ EXPLICATIVE la proiectul de lege federală a reglementării tehnice speciale „Cu privire la cerințele pentru vehiculele destinate transportului de produse alimentare perisabile”

Proiectul de reglementare tehnică specială „Cu privire la cerințele pentru vehiculele destinate transportului de produse alimentare perisabile” a fost elaborat sub forma unei legi federale în conformitate cu cerințele legii federale „Cu privire la reglementarea tehnică” din 27 decembrie 2002 N 184. -FZ (modificat la 7 mai 2007).

Baza pentru elaborarea acestui proiect de regulament este Programul de elaborare a reglementărilor tehnice, aprobat prin Ordinul Guvernului Federației Ruse din 29 mai 2006 N 781-r.

Necesitatea elaborării unor reglementări tehnice speciale „Cu privire la cerințele pentru vehiculele destinate transportului de produse alimentare perisabile” se datorează următoarelor motive.

În lanțul tehnologic de la producție până la consumul produselor alimentare perisabile, procesele de transport, spre deosebire de procesele de prelucrare și depozitare a acestora în spații staționare echipate, prezintă un pericol deosebit, în funcție de caracteristicile vehiculelor, care trebuie să asigure condițiile de temperatură necesare. în zona alimentară variind de la -20 până la +15 grade Celsius atunci când este expus la condiții foarte variabile Mediul extern.

Utilizarea vehiculelor care nu respectă cerințele conditii de temperatura la transportul produselor alimentare perisabile, prezintă riscuri semnificative de vătămare a sănătății și vieții oamenilor din cauza unei posibile îmbolnăviri, otrăviri sau deces prin consumul de produse de calitate scăzută și periculoase.

Potrivit Ministerului Industriei și Energiei din Rusia, în timpul implementării controlului și supravegherii de stat în domeniul respectării cerințelor obligatorii pentru produse în anul 2003, a fost relevat că principalele încălcări s-au referit la produsele din industria alimentară (33,9%). Totodată, au fost identificate 67 de cazuri de intoxicații și boli neinfecțioase în masă, 9273 de cazuri de focare de infecții intestinale. Pe baza rezultatelor controlului, au fost emise 60.062 de ordine de interzicere a vânzării de produse, iar contravenienții au fost amendați cu 399,1 milioane de ruble.

O proporție semnificativă din aceste cazuri de pierdere a calității alimentelor se referă la procesele de transport, care, din cauza lipsei cerințelor obligatorii adecvate pentru transportul interior, sunt adesea efectuate fără respectarea condițiilor de temperatură cerute.

În prezent, țara noastră implementează reglementări legale în ceea ce privește vehiculele izoterme destinate transportului rutier internațional de produse alimentare perisabile, iar în acest scop se aplică următoarele acte normative:

1. Tratatul internațional al Federației Ruse - „Acordul privind transportul internațional de produse alimentare perisabile și vehiculele speciale destinate acestui transport” (ATP), adoptat la 1 septembrie 1970 și intrat în vigoare la 21 noiembrie 1976.

2. Acte juridice interne necesare pentru aplicarea ATP: Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 iunie 2001 N 788-r, Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 și ordinul Ministerul Transporturilor al Rusiei din 27 aprilie 2002 N 56 .

Aceste documente au desemnat Ministerul Transporturilor al Rusiei drept autoritate competentă pentru îndeplinirea obligațiilor care decurg din tratatele internaționale ale Federației Ruse în domeniu. transport rutier, inclusiv ATP, care emite un document privind conformitatea vehiculului cerințele stabilite(certificat ATP), recunoaște competența (realizează acreditarea) stațiilor de testare, organizațiilor de experți și experților.

Legile federale din 30 martie 1999 N 52-FZ „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2000, N 2, Art. 150; 2003, N 2, Art. 167; N 27 , Art. 2700 ; 2004, N 35, Art. 2005, N 19, Art. 1752) se stabileste ca transportul produselor alimentare trebuie sa se efectueze prin transport frigorific sau izoterm de specialitate. transportul intern nu s-a realizat încă din cauza lipsei legislației relevante.

În țările dezvoltate economic, controlul și inspecția vehiculelor destinate transportului internațional de produse alimentare perisabile se efectuează în conformitate cu acordul internațional ATP, la care sunt parte în prezent 40 de țări, inclusiv Rusia, SUA, Canada, țările europene. Comunitate și un număr de țări CSI.

Controlul și inspecția vehiculelor destinate transportului intern al produselor alimentare perisabile în aceste țări, cu excepția Rusiei și a CSI, se efectuează pe baza legislației naționale care ține cont de specificul transportului de distribuție internă, prevăzând descărcarea intermediară și distribuția de produse către clienți cu o pierdere corespunzătoare de frig sau căldură din corpul izoterm, ceea ce complică semnificativ menținerea condițiilor de temperatură specificate.

La elaborarea reglementărilor tehnice speciale privind vehiculele destinate transportului rutier intern de produse alimentare perisabile, experiența de reglementare legalățările dezvoltate economic în cadrul APC și legislația națională, precum și cerințele Lege federala„Cu privire la regulamentul tehnic” și condițiile specifice pentru fabricarea și exploatarea vehiculelor în țara noastră.

Regulamentul este format din 4 capitole, 15 articole și 2 anexe.

Capitolul 1 stabilește: scopul și domeniul de aplicare al reglementărilor tehnice; reguli de identificare folosind detaliile de identificare ale vehiculelor și caracteristicile esențiale ale principalelor caracteristici ale acestora; clasificarea necesară pentru adoptarea cerințelor de siguranță și identificarea vehiculelor izolate; Noțiuni de bază. În plus, este prevăzută legislația Federației Ruse în domeniul de aplicare al reglementărilor tehnice, necesară pentru îndeplinirea cerințelor acesteia.

Scopul regulamentului este de a asigura protecția vieții și sănătății cetățenilor, precum și de a preveni acțiunile care induc în eroare cumpărătorii în timpul vânzării și exploatării vehiculelor izoterme.

Acest obiectiv este atins prin stabilirea și respectarea cerințelor obligatorii pentru vehiculele destinate transportului intern de produse alimentare perisabile, având ca scop reducerea riscurilor de vătămare a vieții și sănătății umane asociate pericolelor biologice și chimice.

Obiectele reglementării tehnice ale reglementărilor menționate sunt următoarele vehicule izoterme destinate transportului rutier intern de produse alimentare perisabile:

autoutilitare specializate (cod OKP 45 2110, cod HS 8704);

autocisterne (cod OKP 45 2140, cod HS 8704);

remorci cu caroserii specializate (cod OKP 45 2580, cod HS 8716);

semiremorci cu caroserii specializate (cod OKP 45 2630, cod HS 8716);

cisterne și semiremorci cisternă (cod OKP 45 2550, cod HS 8716).

Regulamentul reglementează relațiile care decurg din implementarea cerințelor obligatorii pentru vehiculele destinate transportului rutier intern de produse alimentare perisabile, precum și în evaluarea respectării acestor cerințe.

Reglementările oferă definiții ale următoarelor concepte necesare în scopurile sale și care nu sunt cuprinse în Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la regulamentul tehnic” (modificată la 7 mai 2007): vehicule izoterme; produse alimentare perisabile; coeficientul global de transfer termic; eficienta echipamentelor termice pentru racire sau incalzire; eșantion standard.

Definiția produselor alimentare perisabile este dată ținând cont de legile federale din 30 martie 1999 N 52-FZ „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” (Legislația colectată a Federației Ruse, 1999, N 14, Art. 1650) și din 2 ianuarie 2000 N 29-FZ „Cu privire la calitatea și siguranța produselor alimentare” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2000, nr. 2, art. 150; 2003, nr. 2, art. 167; nr. 27, Art. 2700 2004, Nr. 35, Art. 3607, N 19, Art. 1752), precum și Normele și Standardele sanitare și epidemiologice SanPiN 2.3.2.1324-03; a Şefului medic sanitar Federația Rusă din 22 mai 2003 N98).

Sunt date definiții clare ale altor concepte ținând cont de ATP. Totodată, în locul definiției „coeficientului total de transfer termic”, care nu este recomandată de Sistemul internațional de unități SI, utilizată în ATP, se folosește definiția „coeficientului total de transfer termic” stabilită de sistemul SI. .

Capitolul 2 stabilește cerințe privind proprietățile izoterme și eficiența echipamentelor termice pentru încălzirea sau răcirea vehiculelor izoterme, precum și cerințele pentru prevenirea acțiunilor care induc în eroare cumpărătorii acestor vehicule.

Pentru a reduce nivelul riscului de vătămare a sănătății și vieții umane la costuri financiare și materiale acceptabile din punct de vedere economic, la stabilirea cerințelor de siguranță, se iau în considerare principiile fundamentale ale reglementării tehnice: conformitatea reglementării tehnice cu nivelul de dezvoltare al economiei naționale. și baza materială și tehnică, precum și nivelul de dezvoltare științifică și tehnică a țării.

Luând în considerare principiile specificate ale reglementării tehnice se realizează după cum urmează.

Pentru Rusia, unde este din ce în ce mai bine producție modernă vehiculelor izoterme, înăsprirea cerințelor pentru acestea este inadecvată, prin urmare reglementările trebuie să stabilească standarde uniforme siguranța, clasificarea, etichetarea și metodele de testare pentru toate vehiculele utilizate pentru transportul produselor alimentare perisabile, atât transport intern, cât și internațional.

Acest lucru va asigura că aceleași vehicule pot fi produse și utilizate atât pentru transportul intern, cât și internațional de produse alimentare perisabile și va elimina re-testarea inutilă a vehiculelor utilizate pentru aceste două tipuri de transport, precum și costurile asociate pentru transportarea producătorilor și proprietarilor. ei afară.

Acest lucru corespunde și practicii unui număr de țări (de exemplu, Franța, Portugalia, Spania etc.), care aplică și cerințele ATP pentru controlul vehiculelor destinate transportului intern.

Armonizarea cerințelor regulamentului cu normele și regulile internaționale în conformitate cu cerințele Legii federale „Cu privire la reglementarea tehnică” și Acordul privind barierele tehnice în calea comerțului al OMC, precum și luarea în considerare a practicii internaționale, va reduce la minimum costurile asociate cu punerea în aplicare a regulamentului specificat, deoarece o funcționare În prezent, există o bază de testare a producției de organizații de experți și specialiști (experți certificați) implicați care desfășoară activități similare în cadrul ATP în întreaga Federație Rusă.

Capitolul 3 stabilește următoarele forme de evaluare a conformității autovehiculelor izoterme: declarația de conformitate în stadiul punerii în circulație, testarea periodică în timpul funcționării vehiculelor și controlul de stat (supravegherea).

S-a stabilit că declarația de conformitate a vehiculelor izoterme atunci când sunt puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse trebuie efectuată conform schemei solicitantului care acceptă o declarație de conformitate pe baza propriilor dovezi și dovezi obținute în timpul teste efectuate de un laborator de testare acreditat.

Alegerea acestei forme de evaluare a conformității este justificată de faptul că este suficientă pentru atingerea scopului reglementărilor și, în plus, corespunde practicii mondiale de utilizare preferențială a formei de declarație de conformitate ca fiind mai puțin costisitoare pentru solicitanți în comparație cu la certificarea obligatorie.

Pentru a asigura siguranța vehiculelor izoterme în timpul funcționării în conformitate cu paragraful 3 al articolului 7 din Legea federală „Cu privire la reglementarea tehnică”, a fost stabilită următoarea formă de evaluare a conformității: testarea periodică a vehiculelor izoterme în exploatare în laboratoare de testare acreditate cu eliberarea unui certificat de conformitate.

Alegerea acestei forme de evaluare a conformității este pe deplin în concordanță cu practica internațională modernă.

În prezent, toate țările dezvoltate economic, inclusiv toate cele 40 de țări membre ATP, inclusiv țările Comunității Europene, SUA și Canada, pe lângă confirmarea conformității la punerea în circulație după prima înmatriculare a vehiculelor nou fabricate, sunt obligate să efectueze periodic le testează în timpul funcționării.

În ceea ce privește vehiculele destinate transportului rutier internațional, această practică se aplică și în Federația Rusă în cadrul ATP și a actelor juridice interne adoptate pentru implementarea ATP.

Necesitatea testării periodice se datorează faptului că caracteristicile vehiculelor izoterme în timpul funcționării sunt supuse unor modificări care afectează siguranța acestora.

Astfel, materialul izolator al pereților corpului aflat în funcțiune își pierde anual proprietățile de izolare termică cu o medie de 5% pe an, rezistența la degradare și acumularea de substanțe nocive și mirosuri scade. Etanșeitatea la aer și la apă a căptușelii peretelui caroseriei și etanșeitatea garniturii ușii sunt reduse.

Având în vedere condițiile climatice mai severe ale țării noastre, fiabilitatea mai scăzută a vehiculelor produse producătorii interni, serviciul tehnic nesatisfăcător în timpul funcționării, precum și un potențial mai mare de pericol pentru sănătatea umană în timpul transportului de distribuție internă, care presupune descărcarea intermediară a produselor transportate cu o pierdere corespunzătoare de frig sau căldură din corpul izoterm, conform experienței Franței, frecvența testării vehiculelor a fost redusă în comparație cu frecvența stabilită ATP, în medie, de două ori. Acest lucru a înăsprit controlul vehiculelor destinate transportului rutier intern de produse alimentare perisabile, comparativ cu controlul în temeiul ATP.

Aceasta corespunde unei practici similare de stabilire a unei frecvențe mai scăzute a inspecției tehnice de stat a autovehiculelor în țara noastră față de frecvența inspecțiilor din țările Comunității Europene. De exemplu, în conformitate cu Directiva 96/96 UE 10, frecvența inspecțiilor tehnice pentru vehiculele din categoriile M și N este stabilită la 4 ani de la punerea în funcțiune și apoi o dată la doi ani, ceea ce este mai mare decât frecvența similară din cadrul nostru. țară.

Reglementările prevăd repartizarea funcţiilor pt controlul statului(supravegherea) asupra organului executiv federal în domeniul transporturilor și instituțiilor de stat subordonate acestuia.

Acest lucru se datorează faptului că, în conformitate cu tratat international Federația Rusă - ATP și actele juridice interne adoptate în temeiul ATP, organul executiv federal în domeniul transporturilor îndeplinește în prezent aceste funcții în ceea ce privește controlul și inspecția vehiculelor izoterme destinate transportului rutier internațional.

Practica internationala de asemenea, indică convingător faptul că funcțiile menționate pentru monitorizarea vehiculelor izoterme, în marea majoritate a cazurilor, sunt atribuite ministerelor transporturilor.

Astfel, documentul oficial TRANS/WP.11/2003/2 al Grupului de lucru pentru transportul produselor alimentare perisabile WP-11 UNECE ITC furnizează date despre 20 de țări membre ATP în care se efectuează teste în scopul eliberării certificatelor de conformitate. Testele sunt, de asemenea, efectuate în aceleași țări de către alte țări membre ATP care nu au propriile lor instalații de testare.

În 15 din cele 20 de țări menționate mai sus (inclusiv Germania, Marea Britanie, Italia și Portugalia), responsabilitatea monitorizării vehiculelor izolate este atribuită ministerelor transporturilor.

Capitolul 4 conține dispoziții finale și tranzitorii.

În această secțiune, pentru a facilita trecerea la noile cerințe ale prezentului regulament, se stabilește că se efectuează confirmarea obligatorie a conformității prin emiterea unei declarații de conformitate și testarea periodică în legătură cu vehiculele izoterme puse în circulație pe teritoriul Rusiei. Federația după data intrării în vigoare a prezentului regulament.

Lista surselor utilizate

1. Materiale ale Ministerului Industriei și Energiei al Rusiei pentru reuniunea Guvernului Federației Ruse pe tema „Cu privire la progresul implementării Legii federale „Cu privire la reglementarea tehnică”.

2. Vengerov I. A., Roshal L. Ya., Dynga I. G. Culegere de reglementări privind controlul vehiculelor destinate transportului rutier internațional de produse alimentare perisabile. Moscova, 2002

3. Vengerov I. A., Roshal L. Ya., Dynga I. G. „Pentru ca produsele să nu se strice”, revista „Avtoperevozchik”, 2002, N 8.

4. Ibraev K.A., Dynga I.G., Kondratiev A.V. Controlul și inspecția vehiculelor izoterme. - „Întreprinderea de transport auto”, 2006, N 9.

5. DIN 8959 „Wärmegedämmte Beförderungsmittel für Lebensmittel. Anforderungen und Prüfung.

6. Schimb de informații între statele membre ATP. TRANS/WP.11/2004/6.

7. Nouvelle approche des controles vitirinaires des engins des transport sous tempirature dirigie "Qualititotale du maillon transport de la chaine du froid", TRANS/WP.11/2002/4f.

8. Clasificator integral rusesc produse OK 005-93, aprobate prin Decretul Standardului de Stat al Rusiei din 30 decembrie 1993 N 301, (modificat prin Amendamentele N 1 - 11 OKP, N 12/98 OKP, N 13/98 OKP, N 14/98 OKP, N 15/98 OKP, N 16/99 OKP, N 17/99 OKP, N 18/99 OKP, N 19/99 OKP, N 20/99 OKP, N 21/99 OKP, N 22/99 OKP, N 23/99 OKP, N 24/2000 OKP, N 25/2000, N 26/2000, N 27/2000, N 28/2000, N 29/2000 OKP, N 30/2000 OKP, N 31/2000 OKP, N 32/2000 OKP, N 33/2000 OKP, N 34/2000 OKP, N 35/2001 OKP, N 36/2001 OKP, N 37/2001 OKP, N 38/2001 OKP, N 39/2001 OKP, N 40/2001 OKP, N 41/2001 OKP, N 42/2001 OKP, N 43/2001 OKP, N 44/2002 OKP, N 45/2002 OKP, N 46/2002 OKP, N 47/2002 OKP, N 48/2002 OKP, N 49/2002 OKP, N 50/2002 OKP, N 51/2002 OKP, N 52/2002 OKP, N 53/2003 OKP, N 54/2003 OKP, N 55/2003 OKP, N 56/2003 OKP(modificat prin N 59/2003 OKP), N 57/2003 OKP, N 58/2003 OKP, N 60/2003 OKP, N 61/2003 OKP).

9. Petrova A.P., Velikanov A.D. Implementarea ATP în Federația Rusă. - „Întreprinderea de transport auto”, 2005, N 11.

10. Directiva 96/96CE din 20.12.1996 „Cu privire la adoptarea unor reglementări uniforme pentru statele membre privind supravegherea tehnică a vehiculelor și remorcilor”.

11.

O Europă în schimbare, în ciuda tuturor asemănărilor în problemele cu care se confruntă, nu este un organism omogen lipsit de orice specific de țară. Aici, ca și până acum, există state conducătoare și există țări de „a doua linie” care au un anumit impact asupra cursului evenimentelor europene și mondiale. Sunt și cei care, din diverse motive, nu pot încă să-și spună cuvântul ponderal în secțiunea de decizii privind economice, politice și probleme sociale modernitate.

În această situație, care este firească pentru perioada de tranziție de la vechea Europă cu două viteze la o Europă care urmărește să creeze un spațiu de piață unic și structuri democratice de putere, dimensiunea teritorială a statelor și dimensiunea populației fiecăruia dintre ele devin din ce în ce mai mici. si mai putin important. Un factor mult mai semnificativ este gradul de integrare a țării corespunzătoare în spațiul economic, politic și social paneuropean, capacitatea de a găsi o „nișă națională” în sistemul din ce în ce mai complex al relațiilor internaționale.

Conceptele de țări europene „mari” și „mici” diferă de state ale continentului european se referă exclusiv la categoriile de diferențiere a acestora în funcție de dimensiunea teritoriului pe care îl ocupă și de numărul de persoane care locuiesc pe acesta. Adevărat, aici apare imediat întrebarea: există criterii clare general acceptate, indicatori digitali clari prin care se poate determina care stare este „mare” și care este „mică”?...

Rezoluția medicului șef sanitar de stat al Federației Ruse din 09.07.2001 N 23 (modificată la 05.03.2007) „Cu privire la punerea în aplicare a normelor sanitare” (împreună cu „SP 2.3.6.1066-01. 2.3. 5. Întreprinderi comerciale Cerințe sanitare și epidemiologice Pentru...

11. Cerințe igienice pentru transport

Produse alimentare

11.1. Pentru transportul produselor alimentare se folosesc vehicule special concepute sau special echipate. Nu este permis transportul produselor alimentare împreună cu produse nealimentare.

Pentru transport un anumit tip produse alimentare (lactate, cârnați, smântână cofetărie, pâine, carne, pește, semifabricate) transporturi specializate trebuie alocate cu marcaje în conformitate cu produsele transportate.

ConsultantPlus: notă.

Legea federală din 19 iulie 2011 N 248-FZ, în vigoare din 21 octombrie 2011, a eliminat cerința de a avea un pașaport sanitar eliberat corespunzător pentru vehiculele special concepute sau echipate special pentru transportul produselor alimentare.

11.2. Vehiculele utilizate pentru transportul produselor alimentare trebuie să aibă un pașaport sanitar eliberat în modul prescris, să fie curate și în stare bună. Suprafața interioară a caroseriei mașinii trebuie să aibă un înveliș igienic care poate fi ușor spălat și dezinfectat.

11.3. Șoferul-transporter (transportatorul), șoferul-încărcător trebuie să aibă personal fișă medicală a standardului stabilit, lucrează în îmbrăcăminte specială, respectă cu strictețe regulile de igienă personală, asigură siguranța, calitatea, siguranța și regulile de transport (descărcare) produselor alimentare.

11.4. Condițiile de transport (temperatură, umiditate) trebuie să respecte reglementările și documentatie tehnica pentru fiecare tip de produs alimentar, precum și regulile de transport al mărfurilor perisabile tipuri diferite transport.

Transportul produselor alimentare perisabile se realizeaza prin transport frigorific sau izotermic specializat.

11.5. Încărcarea și descărcarea produselor alimentare se efectuează de către personal care poartă îmbrăcăminte sanitară curată.

11.6. Pâinea și produsele de panificație trebuie transportate în tăvi, în vehicule speciale închise sau autoutilitare dotate cu rafturi. Nu este permis transportul pâinii în vrac.

11.7. Produsele de cofetărie cu cremă trebuie așezate în recipiente sau tăvi cu capac; prăjiturile trebuie furnizate în recipientele standard ale producătorului. Nu este permis transportul produselor de cofetărie cu cremă pe foi sau tăvi deschise.

11.8. Peștii vii sunt transportați în cisterne izolate termic, echipate cu dispozitiv de răcire a apei, precum și echipamente pentru saturarea apei cu aer. Temperatura apei din rezervor nu trebuie să fie mai mare de 10 grade. CU.

În conformitate cu clauza 11.1 din normele sanitare și epidemiologice SP 2.3.6.1066-01, precum și în conformitate cu clauza 4 al art. 19 din Legea federală „Cu privire la calitatea și siguranța produselor alimentare” din 2 ianuarie 2000 nr. 29-FZ, vehiculele special concepute sau echipate special sunt utilizate pentru transportul produselor alimentare. Nu este permis transportul produselor alimentare împreună cu produse nealimentare. De asemenea, pentru transportul unui anumit tip de produs alimentar (lactate, mezeluri, smântână, cofetărie, pâine, carne, pește, semifabricate), trebuie să fie alocat transport specializat, marcat în funcție de produsele transportate.

In timpul transportului trebuie respectate conditiile stabilite de producator pentru transportul produselor alimentare. Compartimentele de marfă ale vehiculelor și/sau containerelor nu trebuie utilizate pentru transportul de mărfuri, altele decât produse alimentare.
Este interzis transportul produselor alimentare cu vehicule care au transportat anterior pesticide, benzină, kerosen și alte substanțe cu miros puternic și toxice.
Alimentele din vehicule și/sau containere trebuie plasate și protejate astfel încât să se minimizeze riscul de contaminare.
Transportul produselor alimentare în vrac și lichide care nu au ambalaj primar sau de consum trebuie efectuat în transport specializat sigilat. Atunci când folosiți vehicule și/sau containere pentru a transporta diferite produse alimentare în același timp, este necesar să vă asigurați că acestea sunt izolate unele de altele.

Vehiculele utilizate pentru transportul produselor alimentare trebuie să aibă un pașaport sanitar eliberat în modul prescris, să fie curate și în stare bună. Suprafața interioară a caroseriei autovehiculului trebuie să aibă un înveliș igienic care poate fi ușor spălat și dezinfectat (clauza 11.2 din normele sanitare și epidemiologice SP 2.3.6.1066-01). Autovehiculele utilizate pentru transportul produselor alimentare și al materiilor prime alimentare se spală zilnic cu detergenți și se dezinfectează lunar cu produse avizate de organele și instituțiile Serviciului Sanitar și Epidemiologic de Stat în modul prescris (clauza 11.10 din normele sanitare și epidemiologice SP 2.3.6.1066). -01).
Apa folosită pentru spălarea vehiculelor trebuie să îndeplinească cerințele pt bând apă. La igienizarea vehiculelor, trebuie folosiți detergenți și dezinfectanți aprobați pentru utilizare în industria alimentară. Prelucrarea sanitară a transportului alimentelor trebuie efectuată în unități de spălat special echipate sau în locuri speciale în autovehicule. Transportul se dezinfecteaza la nevoie, dar cel putin o data la 10 zile.
Centrele teritoriale ale Supravegherii Sanitare și Epidemiologice de Stat trebuie să elibereze un pașaport sanitar pentru fiecare vehicul care transportă produse alimentare (comentarii la articolul 19 din Legea federală „Cu privire la calitatea și siguranța produselor alimentare” din 2 ianuarie 2000 nr. 29-FZ) .
Forma de pașaport sanitar pentru vehicule special concepute sau special echipate pentru transportul produselor alimentare a fost aprobată prin ordinul Rospotrebnadzor din 20 mai 2005 N 402.
Perioada de valabilitate a pașaportului sanitar pentru transportul produselor alimentare nu este mai mare de 6 luni; la transportul produselor deosebit de perisabile - nu mai mult de 3 luni. Angajații serviciilor sanitare și epidemiologice au dreptul de a interzice transportul produselor alimentare cu vehicule care nu îndeplinesc cerinte sanitare.
Compartimentele de marfă ale vehiculelor, precum și containerele (containere returnabile) pentru transportul produselor alimentare, trebuie să fie realizate din materiale omologate pentru contactul cu produsele alimentare.
La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie garantată integritatea containerelor și ambalajelor produselor furnizate. În cazul în care condițiile meteorologice se modifică (precipitații, lumina directă a soarelui) care afectează starea fizică și chimică a încărcăturii, operațiunile de încărcare și descărcare trebuie oprite și trebuie luate măsuri pentru a crea conditii sigure.
Este interzisă încărcarea produselor alimentare în vehicule care nu îndeplinesc cerințele sanitare și în lipsa unui pașaport sanitar pentru aceasta, precum și transportul de produse brute și semifabricate împreună cu produse alimentare finite.
Încărcăturile de pe vehicule trebuie instalate și asigurate astfel încât să nu se miște sau să cadă în timpul transportului.
Produsele alimentare transportate trebuie să fie însoțite de documente care să le confirme proveniența, siguranța, condițiile de păstrare și data de expirare.
Condițiile de transport (temperatură, umiditate) trebuie să respecte cerințele documentației normative și tehnice pentru fiecare tip de produs alimentar, precum și regulile de transport al mărfurilor perisabile prin diferite tipuri de transport. Pentru transportul produselor alimentare deosebit de perisabile trebuie asigurat transport frigorific sau izotermic (clauza 11.4 din normele sanitare si epidemiologice SP 2.3.6.1066-01).
Persoanele care intră în contact în timpul transportului și în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare cu Produse alimentare trebuie sa fie prevazut cu imbracaminte sanitara curata sau speciala, sa aiba documente care confirma trecerea examene medicaleși examinări (fișa medicală personală), precum și să respecte cu strictețe regulile de igienă personală și să asigure siguranța, calitatea, siguranța și regulile de transport (descărcare) produselor alimentare (clauza 11.3 din normele sanitare și epidemiologice SP 2.3.6.1066-). 01).