Standarde pentru proiectarea și construcția unei conducte de gaze offshore. Conducta pentru Arctica

Comunitatea internațională recunoaște faptul incontestabil al capacității Federației Ruse de a așeza o conductă de-a lungul fundului mării și de a-și începe funcționarea cu succes. Succesul a fost obținut în implementarea proiectului Nord Stream în Marea Baltică.

Următorul pe linie este South Stream, dar zona de apă este mai îngustă decât Marea Neagră. Este Federația Rusă capabilă să construiască o conductă de gaz cu indicatori de performanță care să îi asigure funcționarea fără probleme pe toată durata de viață? Da! Capabil. Specialiștii ruși vor asigura funcționarea conductei chiar și până în momentul epuizării rezervelor de gaze naturale. În acel moment conducta va fi goală, deoarece nu va fi gaz.

Deci, ce legătură are ruleta rusă cu ea? Există o serie de circumstanțe pe care nimeni nu are dreptul să le ignore.

1. Hidrologia Mării Negre

a) adâncimea majorității fundului mării este de 2000 de metri.

Când scufundăm la o adâncime de 10 metri, avem o creștere a presiunii de 1 atmosferă. Submarinul nuclear pe care autorul a avut onoarea de a servi s-a scufundat la o adâncime de 415 metri. Grosimea armurii din care a fost făcută Murena a fost de 5 cm. Nu am întins firele dintre pereți, acest lucru este imposibil de făcut, dar am înregistrat vizual „taborarea” silozurilor de rachete și „gemetul”. a carenei durabile a bărcii a fost percepută ca o continuare a propriului nostru nerv expus.

b) volumul de apă din Marea Neagră este de 550.000 km3.

c) hidrogenul sulfurat H2S este prezent în 87% din volumul întregii mări și în stare liberă va umple 20.000 km3.

d) lungimea pompei de gaz de la o stație de pe coasta caucaziei a Federației Ruse la o stație de pe coasta bulgară este de câteva sute de kilometri. Nu există posibilitatea tehnică de „accelerare” suplimentară a fluxului de gaz la stația intermediară. Singura opțiune este de a crește presiunea pe teritoriul Federației Ruse cât mai mult posibil și de a o pompa din conductă pe cealaltă parte. (Poct foarte important!)

2. Circumstante insurmontabile pe care nimeni nu le poate influenta

Din cauza unei furtuni, nava a fost naufragiată. Ambarcațiunea se scufundă și ajunge pe o conductă de gaz. 15.000 de tone de metal primesc energie enormă până când depășesc 2.000 de metri de la suprafață până la fund. Conducta va fi tăiată instantaneu. Practica obișnuită în Marea Neagră este de a transporta fier vechi pe nave fluviale cu fund plat (!), care au o cocă întărită și sunt clasificate drept „râu-mare”. Puteți, de asemenea, să sudați ceva pe corpul unei șlepuri fluviale autopropulsate și să-i ridicați clasa la nivelul „râu-ocean”, dar acest lucru nu vă va salva de o catastrofă imediată... Atunci va fi așa: sub nebun. presiune, gazul formează o bulă care va ieși la suprafață. Forțele inerțiale din conducta de gaz (a se vedea paragraful de mai sus), timpul necesar pentru a activa sistemul de urgență și pentru a opri fluxul, vor face posibilă depășirea unor volume incredibil de mari de apă saturată cu hidrogen sulfurat și străpungerea unui contor de 100-400 de metri. strat de apă îmbogățită cu oxigen. Pe vreme rea, când are loc un accident de navă, fulgerele sunt întotdeauna prezente. Un amestec de gaz, hidrogen sulfurat și oxigen atmosferic nu va aștepta mult timp pentru o scânteie care va declanșa o explozie.

3. Să ne rugăm pentru sufletele oamenilor nevinovați uciși în Beslan și Norvegia. Copii au murit din mâna teroriştilor, tineri au murit pe o insulă minusculă din mâna unui nebun.

Conducta de pe fundul mării poate fi văzută pe dispozitiv la fel de clar și clar ca papucii tăi pe picioarele întinse. Un proiectil cumulativ arde prin armura unui tanc precum hârtia de ziar, iar armura tancului este mult mai groasă decât peretele unei țevi. O conductă de gaz de-a lungul fundului Mării Negre este o grenadă care poate fi aruncată în aer de circumstanțe insurmontabile și de orice nebun, fanatic sau terorist individual. Și organizația de băieți răi va efectua un astfel de atac terorist chiar și noaptea.

Consecințele unei explozii de hidrogen sulfurat pot duce, în cel mai rău caz, la pierderea orbitei de către planeta Pământ sau la deplasarea plăcilor tectonice - atunci vom pierde 60% din faună și floră. Va trece o anumită perioadă de timp și viața va reveni și va înflori - principalul lucru este că Gazprom nu reînvie.

În cei 20 de ani de independență a Ucrainei, nu am avut o conducere care să nu „trișeze” cu sistemul de transport al gazelor. Mijloace, mijloace colosale, întunecă mințile tuturor, pretutindeni. Opacitatea relațiilor, schemele umbre - aceasta este ceea ce duce la astfel de proiecte și poate pune capăt civilizației. Asemenea relații dintre Ucraina și Federația Rusă sunt inacceptabile.

Nu poți da vina pe Federația Rusă pentru toate păcatele sale, făcând Ucraina albă și pufoasă. Ambele părți trebuie să fie trase la răspundere. Iar arbitrul în această situație ar trebui să fie comunitatea mondială. Sistemul de transport al gazelor din Ucraina trebuie să fie operat într-un regim de deschidere și audit internațional și monitorizare constantă. Iar primul pas în acest sens este că comunitatea internațională trebuie să pună capăt unei posibile fraude la alegerile pentru Rada Supremă a Ucrainei din 2012. Astăzi, oficialii guvernului actual pot cumpăra platforme de foraj plutitoare la un preț mai mare decât pentru care le vinde producătorul. Conducerea noastră nu lasă de ales Federației Ruse decât să înceapă construirea South Stream. O astfel de conducere nu poate opera onest sistemul de transport al gazelor din Ucraina. Trebuie să dispară. Comunitatea mondială trebuie să realizeze amploarea amenințării corupției ucrainene și încăpățânarea Gazprom, care împreună pot crea condiții pentru o explozie care ar putea depăși cu ușurință potențialul nuclear al SUA detonat simultan.

Dezvoltarea câmpurilor de petrol și gaze situate pe raft este imposibilă fără construcția de conducte. În câmpurile petroliere offshore moderne, unele conducte subacvatice conectează platforme offshore individuale cu un rezervor de stocare central și o dană plutitoare, care este echipată pentru acostarea navelor cisterne, în timp ce altele conectează rezervoarele de stocare direct la o instalație de stocare a petrolului pe uscat.

Tehnologia de construire a conductelor offshore presupune următoarele etape: excavarea, pregătirea conductei pentru pozare, așezarea acesteia, rambleerea și protecția împotriva deteriorării.

Necesitatea îngroparii conductelor offshore se datorează faptului că, în caz contrar, acestea pot fi deteriorate de mișcarea gheții de coastă, traule, ancore de nave etc. La excavare se folosesc dispozitive care dezvoltă un șanț, atât de la suprafața apei, cât și în poziție scufundată. Primele includ dragele plutitoare, unitățile de monitorizare hidraulice, dragele de captare, pompele de sol pneumatice și hidraulice. Al doilea include diferite tipuri de dispozitive autonome care funcționează sub apă.

Astfel, în Italia a fost creat draga S-23, care poate dezvolta șanțuri la o adâncime de până la 60 m Săparea șanțurilor se efectuează cu un frezator cu o viteză de până la 130 m/h în soluri de densitate medie. . Parametrii șanțului care este rupt sunt următorii: adâncime - până la 2,5 m, lățimea fundului - de la 1,8 la 4,5 m.

În Japonia, un buldozer și un excavator au fost dezvoltate pentru a efectua lucrări sub apă la o adâncime de până la 70 m. Buldozerul cântărește 34 de tone, are un motor puternic și se deplasează pe șenile. Spre deosebire de dragele, poate extrage soluri dense.

Excavatorul subacvatic este proiectat pentru a dezvolta șanțuri în timpul construcției conductelor offshore, gropilor de fundație pentru diferite structuri offshore și operațiunilor de dragare. Viteza de deplasare de-a lungul fundului este de 3 km/h. Excavatorul este controlat de doi operatori dintr-un vas de suprafață.

Înainte de așezare, se aplică un strat de protecție pe conductă și este încărcat împotriva plutirii. Experiența mondială în construcția conductelor offshore a arătat că cel mai bun strat de protecție pentru acestea și, în același timp, un suport de greutate este un strat de beton.

Instalarea conductelor offshore se realizează prin târâre sau de la suprafața mării prin acumulare treptată.

Diagrama desenului este prezentată în Fig. 4. Conducta 1 se deplasează de-a lungul unei căi de coborâre cu role 5. Forța de tracțiune de-a lungul cablului 2 este transmisă de la un troliu instalat pe navă 3. Vasul este ținut de ancore 4. Metoda de tragere este simplă și asigură așezarea conductei exact de-a lungul traseului. Cu toate acestea, este aplicabil atunci când se instalează conducte de până la 15 km lungime.

Schema de așezare de la suprafața mării cu o acumulare treptată (Fig. 5) a devenit cea mai răspândită. Vasul de așezare a conductelor 4 este fixat de ancore 6, fiecare dintre acestea putând rezista la o forță de până la 10 tone. vasele. Lungimea vasului de pozare a conductelor permite conectarea secțiunilor într-un șir de 180 m lungime.

Conducta 1 este așezată după cum urmează. Pe vasul 4, următorul șir este sudat, îmbinările sunt izolate, betonate și echipate cu flotoare 2. Coarda este îmbinată la capătul conductei așezate mai devreme și ținută de un dispozitiv de tensionare și un atașament special rigid 3. Unghiul de înclinarea acestui atașament este selectată astfel încât să minimizeze solicitarea în conducta coborâtă. Rotul este izolat și betonat, după care genele sunt coborâte în apă pe pontoane. Pontoanele sunt dezlegate automat la o anumită adâncime.

Nava „Suleiman Vezirov” cu o deplasare de 8900 tone poate pune sub apă 1,2 km de țevi sudate cu diametrul de 200...800 mm pe zi. Vasul de așezare a țevilor Vyartsilya cu o deplasare de 41.000 de tone permite așezarea a până la 2,5 km de conducte cu un diametru de 530 mm pe zi la o adâncime de până la 300 m. Stocul de țevi este suficient pentru 5. .. 10 zile.

Instalarea conductelor offshore cu șanțuri preliminare este asociată cu costuri semnificative. Așezarea unui șanț pe mare costă de o sută de ori mai mult decât pe uscat. În plus, este destul de dificil să așezi cu precizie o țeavă într-un șanț din partea unei nave care se legănă pe valuri.

Este mai ieftin și mai ușor să îngropați o conductă de oțel deja așezată la fund în pământ. În acest scop, au fost proiectate unități speciale de adâncire a conductelor subacvatice. Elementul lor principal este un cărucior care se rostogolește de-a lungul unei țevi.

Fig 4 - Diagrama de tragere a conductei: 1 - conducta; 2 - cablu; 3 - navă pe care este instalat troliul; 4 - ancore.

Fig 5 - Schema de așezare a unei conducte cu ajutorul unui vas de pozare a conductelor: 1 - conductă; 2 - plutitoare; 3 - atașament rigid pe care se sprijină capătul conductei; 4 - vas de pozare a conductelor; 5 - robinet; 6-ancore.

Pe cărucior sunt atașate diverse dispozitive de adâncire: duze cu jet, pluguri, freze sau roți rotative. Energia pentru a le conduce este furnizată de la navă printr-o linie de cablu care atinge o lungime de 1 km sau mai mult. Recent, pistonii de țeavă au fost echipați cu camere de televiziune subacvatice, ceea ce face posibilă monitorizarea funcționării acestora de la suprafață.

Ridicarea stâncii este cel mai frecvent utilizată pentru a proteja conductele offshore de daune în zonele de coastă. Piatra este aruncată de pe marginea barjelor cu buncăre înclinate și vibratoare. Se folosesc adesea nave cu o punte netedă, peste marginea cărora un buldozer aruncă cu pietre. Precizia unei astfel de umpleri este scăzută. Prin urmare, în prezent, rolul unui buldozer este îndeplinit de scuturi speciale, care sunt controlate de cilindri hidraulici conectați la un computer. Astfel de dispozitive permit umplerea de înaltă calitate a conductei atunci când valurile sunt la fel de înalte ca o clădire cu două etaje și viteze ale vântului de până la 15 m/s.

Un alt mod de a proteja conductele offshore de daune este de a așeza asfalt peste șanț. Fundul mării este asfaltat folosind o instalație de asfalt plutitoare. De pe puntea sa, amestecul finit este alimentat la fund printr-o conductă verticală, în centrul căreia se află o conductă de încălzire, astfel încât asfaltul să nu aibă timp să se răcească din cauza contactului cu apa relativ rece. In partea de jos, asfaltul este nivelat si rulat de un dispozitiv automat asemanator cu cele folosite pentru pietruirea pietelor si strazilor. Într-o trecere a pavajului apare în partea de jos o zonă pavată de 5 m lățime și 85 mm grosime.

Atunci când proiectează și construiesc conducte în Arctica, specialiștii trebuie să rezolve o serie de probleme unice pe care industria petrolului și gazelor nu le-a întâlnit încă la implementarea proiectelor în alte regiuni ale lumii. Acestea includ decuparea gheții, eroziunea fundului gheții, gheața care vine la țărm, stabilitatea solului de coastă și topirea gheții. Adesea este nevoie să se dezvolte metode și echipamente speciale concepute pentru a funcționa în regiuni îndepărtate (în absența oricărei infrastructuri), cu o durată limitată a sezonului de construcție, în condiții dure. conditiile meteoși condiții dificile de gheață.

Specificul Arcticului

Toți factorii de mai sus trebuie să fie luați în considerare la proiectarea conductelor, pe lângă volumul de petrol sau gaz pompat, rezistența solului și stabilitatea fundului mării. Alți factori includ condițiile mediu: cum ar fi adâncimea mării, temperatura, fauna marină, tipul de muncă efectuată (de exemplu, transportul maritim de hidrocarburi sau operare industriala depozite).

Creșterea fundului mării are loc atunci când gheața de gheață se mișcă sub influența vântului sau a unui câmp de gheață învecinat, iar chila hummock-ului intră în contact cu fundul. Eroziunea gheții a fundului se formează în timpul topirii primăverii, când apa din râurile care se revarsă ajunge la suprafață gheata de mareși se infiltrează în mare prin găuri și crăpături. Apa care se scurge creează vârtejuri care afectează fundul mării și conductele subiacente.

Coastele și insulele de barieră sunt afectate gheață în mișcareîn timpul îngheţării sau deschiderii acestuia. Ca urmare, se formează valuri de-a lungul liniei de coastă, a căror înălțime maximă poate fi la nivelul liniei de plutire sau la nivelul coastei, ceea ce duce la eliberarea blocurilor de gheață pe țărm.

Pe site conductă offshore Atunci când se conectează la o conductă de pe uscat, trebuie prevăzută o anumită distanță în proiectarea acesteia pentru a proteja conducta de deteriorare atunci când gheața ajunge la țărm. Umplerea cu pietriș, încărcarea și refacerea acoperirii cu vegetație sunt necesare pentru a preveni eroziunea accelerată a zonei în care conducta iese spre țărm.

Atunci când se calculează distanța de aterizare a conductei, este, de asemenea, necesar să se ia în considerare retragerea liniei de coastă. În apele puțin adânci, solul de jos îngheață iarna. Sub stratul de gheață în mișcare este permafrost. Efectul termic al conductei asupra solului înghețat trebuie de asemenea luat în considerare în proiectare pentru a se asigura că dezghețarea solului nu afectează integritatea conductei.

Instalarea structurilor

În ciuda experienta grozava construcția de conducte în diferite regiuni ale lumii, experiența în construcția de sisteme de conducte în Arctica este limitată la trei proiecte: Northstar, Oooguruk și Nikaitchuq. Toate cele trei conducte au fost așezate din gheață în timpul sezonului de construcții de iarnă. Conductele au fost îngropate pentru a evita deteriorarea cauzată de gheața.

În condiții arctice, echipamentele puse pe gheață în timpul sezonului de construcții de iarnă au fost folosite pentru a pune conducte în ape puțin adânci. Deși până în prezent nu a fost construită nicio conductă arctică de adâncime, șlepuri pentru pozarea conductelor au fost folosite la adâncimi mari în regiunile subarctice (unde nu era gheață).

În regiunile non-arctice, care sunt totuși supuse tăierii cu gheață, experiența industriei în construcția de conducte a fost acumulată pe raftul rus (pe insula Sahalin), unde așezarea a fost efectuată de pe nave. În cadrul proiectului Sakhalin-2, au fost instalate platforme pe câmpurile Piltun-Astokhskoye și Lunskoye, conectate la țărm printr-un sistem de conducte cu o lungime totală de 262 km. Pe lângă faptul că au fost concepute pentru a rezista la cutremure, conductele au fost îngropate la 35 m pentru a evita deteriorarea cauzată de gheața.

Atunci când se determină adâncimea de îngropare a conductelor, este necesar să se țină cont de o serie de factori, cum ar fi eroziunea de coastă, mișcarea dunelor, precum și deformarea fundului mării de chilele de gheață. Pentru a clarifica amploarea și frecvența decupării gheții și a eroziunii la proiectarea sistemelor de conducte, este necesar să se utilizeze programe speciale concepute pentru studierea fundului mării. În mod obișnuit, acestea sunt efectuate folosind nave echipate cu sonare cu profiluri laterale și inferioare cu mai multe fascicule. În cazul eroziunii gheții a fundului înainte de începerea sezonului apă deschisă Se folosesc elicoptere.

Odată ce datele au fost colectate, acestea trebuie procesate și analizate pentru a dezvolta criterii de proiectare adecvate. În trecut, prelucrarea datelor a fost un proces intensiv de muncă și consumatoare de timp. În prezent, în acest scop sunt folosite programe speciale de calculator. Sunt create baze de date detaliate care conțin informații despre fiecare obiect, indicând locația acestuia, adâncimea, lățimea, lungimea etc. Fiecare astfel de set de date conține cei mai importanți parametri, folosit în proiectare și acoperă o gamă largă de adâncimi cu informații despre frecvența și magnitudinea decupării gheții.

Prognoza adâncimii

Următorii factori influențează parametrii de îngropare ai sistemelor de conducte: adâncimea de arătură a gheții, geometria șanțului, deformațiile sub brazde de arat, tipul de sol și rezistența acestuia la forfecare. Obiectivul principal este eliminarea și studierea incertitudinilor asociate calculelor de adâncime. Acest lucru necesită determinarea adâncimii de proiectare a plugului pe baza datelor de teren și a constrângerilor fizice, cum ar fi rezistența solului și a gheții, și apoi determinarea efectelor gheții asupra solului și a sarcinii pe conductă folosind cuplat (model de sol rafinat) și decuplat (model de sol simplificat) analize. În mod obișnuit, conducta este proiectată astfel încât să nu vină în contact cu chila de gheață. De asemenea, sunt luate în considerare sarcinile pe șanț și sol la așezarea conductei și criteriile de proiectare a conductei în ceea ce privește deformațiile și sarcinile care afectează integritatea structurală a conductei.

Modelul cuplat este un model tridimensional în care solul este modelat ca un continuum și procesul de arătură este modelat în mod explicit în mediul solului. Modelele decuplate sunt în principal modele cantilever bidimensionale în care terenul este modelat prin arcuri. Deplasarea tranzitorie (deformații sub brazdele de arat) suprapusă pe baza arcurilor simulează efectul procesului de arat asupra conductei în modelele decuplate; caracteristicile arcului sunt o reprezentare simplificată a comportării mediului sol în ceea ce privește curbele de sarcină/deplasare.

Proiectele industriale comune oferă o mai bună înțelegere a proceselor de arătură a gheții și adâncimea necesară a conductelor. Studiul recent finalizat de evaluare și management al riscului în construcția conductelor, un proiect industrial comun, a avut ca scop crearea de modele de inginerie, dezvoltarea procedurilor de proiectare și rezumarea celor mai bune practici în domeniul protecției încărcăturii de chilă pentru conducte. Condus de Centrul canadian de cercetare hidraulică, un proiect industrial de colaborare a fost finalizat recent pentru a modela interacțiunea chilelor de gheață și fundul mării. Scopul acestui studiu a fost acela de a studia procesul de arătură a gheții și parametrii acestuia - forța, adâncimea și relațiile lor în condiții de sol nisipos.

Integritatea mecanică a conductelor și monitorizarea acesteia

Sistemele de detectare a scurgerilor din conducte sunt împărțite în sisteme software și hardware. Sistemele software colectează date de la senzorii care sunt de obicei utilizați în operarea conductelor (senzori de presiune, temperatură, debit) pentru a detecta și localiza eventualele scurgeri pe baza algoritmilor software. Sistemele de monitorizare a scurgerilor bazate pe hardware folosesc senzori care nu sunt asociați cu operațiunile normale ale conductelor. Monitorizarea evaporării și tehnologiile de fibră optică sunt introduse pentru a îmbunătăți sistemele software de monitorizare disponibile în prezent.

Frontierele inovației

Este posibilă așezarea conductelor pe distanțe scurte prin foraje forate folosind metode de pozare fără șanțuri. Astfel de metode pot fi împărțite în două categorii principale: metode de foraj direcțional și microtunel.

Forajul direcțional este utilizat în construcția de treceri de râuri și așezarea unor secțiuni scurte de conducte prin teren inaccesibil. Folosind această metodă, instalația de foraj direcțională este situată pe o parte a râului. Ea forează la fel ca atunci când forează pentru petrol. Fântâna este de obicei forată la o adâncime de aproximativ câțiva metri sub suprafața solului cu acces la celălalt mal. Conducta sau mănunchiul de conducte este apoi tras prin puț. Această metodă minimizează deteriorarea suprafeței: parametrii volumului de suprasarcină pe metru liniar al conductei permit ca conducta să fie îngropată la o adâncime de câțiva metri.

Trebuie remarcat faptul că la așezarea unei conducte folosind această metodă, se folosește noroi de foraj (bentonită). Eliberarea noroiului de foraj în locuri imprevizibile și poluarea mediului de către noroi sunt principalele dezavantaje ale acestei metode. În plus, utilizarea forajelor direcționale poate fi problematică din cauza caracteristicilor solurilor din Arctica.

Utilizarea acestei metode este limitată de stabilitatea pereților găurii și de forța necesară pentru a împinge garnitura de foraj în găuri în timpul forajului și, după terminarea forării, pentru a împinge conducta prin găuri. Lungimi mai mari pot fi realizate prin construirea de chesoane în apă puțin adâncă la fiecare 2 km de traseu. Această tehnologie a fost folosită cu succes pentru a conecta platforma Mittelplate din sectorul german al Mării Nordului cu instalațiile de pe uscat printr-o conductă de 11 km.

Tehnologia microtunelului de compresie a conductelor a fost utilizată în zonele de aterizare (de exemplu, conducta Europipe). Cu toate acestea, cu această metodă, lungimea este încă limitată la câțiva kilometri, în principal din cauza necesității de a împinge o țeavă de sprijin la un capăt al conductei. Tehnologia convențională de tunelare care utilizează mașini de tunelare permite crearea structurilor de susținere direct în spatele feței, mărind astfel lungimea tunelului în sine. Pentru a face acest lucru, diametrul său trebuie să fie de câțiva metri (necesar pentru instalarea echipamentului). Cu toate acestea, utilizarea acestei metode pentru construcția conductelor, potrivit experților, poate fi cu greu numită practică.

Adâncimea mării poate ajunge la câțiva kilometri. Așezarea țevilor de-a lungul fundului este o sarcină dificilă. Dar există 6.000 de km de conducte care circulă de-a lungul fundului Mării Nordului, dintre care unele sunt acolo de 40 de ani.

Dimensiunile celei mai mari nave din lume - Solitaire - sunt de 300 de metri lungime și aproximativ 40 de metri lățime. Această navă este implicată în construcția gazoductului Nord Stream.

Căutați obstacole

Gazoductele offshore reprezintă astăzi 45% din importuri gaz natural spre Europa. Înainte de așezarea conductei de gaz, se efectuează un studiu amănunțit al fundului mării de-a lungul întregului traseu. Specialiștii trebuie să detecteze toate obstacolele potențiale - acestea sunt nave scufundate, muniție și pur și simplu bolovani mari. Dacă este necesar, obstacolele sunt fie îndepărtate, fie se proiectează un traseu în jurul lor. În această etapă, specialiștii identifică și locurile în care va fi necesară îngroparea conductei în pământ sau rambleerea acesteia.

Toate conductele pentru viitoarea conductă de gaze sunt supuse unui tratament special. Din interior, acestea sunt tratate cu un strat anti-fricțiune, care reduce rezistența în timpul transportului gazului. Partea superioară a țevilor este tratată cu un strat anticoroziv și apoi cu un strat de beton.

case plutitoare

Pozarea directă a țevilor pe fundul mării se realizează din vase speciale de așezare a țevilor. Navele de țevi sunt case plutitoare uriașe care pot transporta câteva sute de oameni simultan.

De regulă, mai multe nave participă simultan la procesul de așezare a țevilor - șlepuri speciale livrează în mod continuu țevi stratului de țevi, iar în fața acestuia în timpul procesului de așezare se află o navă care monitorizează fundul mării. Țevile livrate sunt descărcate în zonele de depozitare situate direct pe puntea instalatorului de țevi - acestea trebuie să conțină o rezervă de țevi pentru 12 ore de funcționare.

Cum sunt așezate țevile

Un transportor special este instalat pe vasul de așezare a țevilor și sunt sudate aici. Apoi fiecare sudură este supus testării cu ultrasunete pentru defecte. După sudare, toate cusăturile sunt acoperite cu un strat anticoroziv. Țevile sudate între ele se deplasează de-a lungul transportorului spre pupa. Există un stingher aici - un boom special care intră în apă într-un unghi, de-a lungul căruia conductele coboară treptat spre fundul mării. Acesta este cel care stabilește deformarea necesară a părții superioare a conductei, ceea ce ajută la prevenirea deformării metalului.

Pe fundul mării, țevile, de regulă, se află sub propria greutate - nu trebuie să fie asigurate special, deoarece greutatea fiecărei țevi după aplicarea stratului de beton ajunge la câteva tone. Doar în unele locuri, de exemplu la ieșirile de la mal, pentru a asigura stabilitatea, conductele sunt așezate în șanțuri speciale și stropite cu pământ deasupra.

De la mare până la mal

Procesul de așezare a unei conducte de gaz offshore, de regulă, începe nu de la țărm, așa cum s-ar putea crede, ci de la mare. O conductă de gaz poate consta din mai multe secțiuni încorporate timpuri diferite de la diferite vase și apoi conectate între ele - la urma urmei, în diferite secțiuni, conducta de gaz trebuie să reziste la diferite presiuni, iar în acest scop se folosesc conducte cu grosimi diferite de perete.
După finalizarea construcției părții offshore, țevile sunt trase la țărm folosind un troliu special instalat pe uscat, care este conectat la țeavă cu cabluri de fier și o trage încet din mare. Apoi conducta este conectată la partea sa de pe uscat - se face o „suprapunere”.

Un pas obligatoriu este efectuarea de teste hidro ale conductei de gaz. Pentru a face acest lucru, este umplut cu apă sub presiunea necesară și ținut acolo pentru o perioadă de timp pentru a detecta eventualele defecte. Monitorizarea atentă a stării conductei de gaz se efectuează chiar și după punerea în funcțiune. În acest scop, sunt utilizate dispozitive electronice speciale de diagnosticare în linie.