Orarul trenului Ldz. Cum se ajunge de la Riga la Jurmala

„LDZ” (letonă: Latvijas dzelzceļš) este transportatorul de stat al Letoniei. Compania a fost creată în 1994 pe baza Căii Ferate Baltice a URSS. Transport de pasageri este logodit organizație subsidiară— SA „Pasažieru vilciens”, fondată în 2008.

Lungimea totală a căilor ferate în Letonia este de 2263 km, din care 249 km (11%) sunt electrificați. Din cauza rețelei feroviare relativ reduse de rute interne din țară, sunt doar 10. Cea mai aglomerată linie din țară este tronsonul Riga - Jurmala, aici trec mai multe trenuri la fiecare oră. În Letonia, se folosește ecartamentul rusesc de 1520 mm, așa că schimbați la graniță seturi de roți nu este necesar pe vagoane.

În prezent, transportul feroviar în Letonia nu este foarte popular. Față de anii 1980, traficul de pasageri a scăzut semnificativ, multe trenuri au fost anulate și șinele au fost demontate. Reducerea rutelor în Letonia este cea mai mare dintre țările baltice. Față de 1991, rețeaua feroviară a scăzut cu o treime, iar lungimea rutelor de călători s-a înjumătățit. Din cauza scăderii traficului de pasageri și a cantității de marfă transportată, multe sucursale au fost blocate. A devenit nerentabilă întreținerea infrastructurii, cazurile de furt de șine au devenit mai dese, astfel că șinele au fost demontate.

Astăzi, nu există nicio legătură directă de la Riga la Vilnius și Tallinn, ca să nu mai vorbim de țările din Europa de Vest cu un ecartament diferit. În același timp, calitatea pistelor supraviețuitoare nu a avut de suferit, așa cum sa întâmplat, de exemplu, în Azerbaidjan.

Nodul feroviar Riga a suferit cel mai puțin volumul de trafic aici a rămas la nivelul anilor 80. În ceea ce privește numărul de trenuri de navetiști, Riga păstrează primul loc în Țările Baltice. Pe teritoriul fostei URSS este al doilea după Moscova, Sankt Petersburg, Minsk și Kiev. Aproximativ 70% din trafic se încadrează pe linia Riga - Tukums. Trenurile circulă aici la fiecare jumătate de oră.

Majoritatea trenurilor de pe linie sunt vechi, încă de fabricație sovietică, dar în stare bună. Au suferit o revizie majoră - sunt echipate cu scaune moi și afișaje electronice. Este interesant că toată lumea trenuri de navetiști produs local în Letonia. Uzina de transport din Riga (RVZ) a produs trenuri electrice (seria ER) și locomotive pentru întreaga URSS. Alte țări baltice nu au propria lor producție, cumpără trenuri de fabricație cehă și poloneză.

Rutele internaționale disponibile sunt Riga - Moscova și Riga - Minsk (). Până în 2017, a existat un tren de la Riga la Sankt Petersburg. Acum nu mai rămâne decât vagoanele cu remorcă, care merg cu trenul Riga-Moscova până la gara Novosokolniki și acolo sunt cuplate cu trenul Gomel-Sankt Petersburg.

Trenul de marcă (Riga - Moscova) circulă zilnic. Are o gamă largă de clase de servicii - de la un transport general la unul soft. Potrivit recenziilor pasagerilor, acesta este un tren bun cu nivel înalt confort. Trăsurile sunt întotdeauna curate, conducătorii sunt politicoși. Toate tipurile de vagoane au aer condiționat și dulap uscat. Unele vagoane sunt noi, altele au fost revizuite. Vagoanele de lux (SV) și moale sunt doar noi.

Pentru dezvoltarea rețelei de transport letone, este considerată promițătoare feroviar„Rail Baltica”. De aceea proiect international trenurile de mare viteză vor circula de la Berlin la Helsinki: prin Germania, Polonia, Lituania, Letonia, Estonia și Finlanda. 265 km de traseu vor trece prin teritoriul Letoniei. Viteza inițială a trenurilor va fi de 120 km/h, apoi se preconizează creșterea ei la 250 km/h. Acordul de implementare a proiectului a fost semnat în ianuarie 2017. Construcția nu a început încă, se preconizează finalizarea lucrărilor principale până în 2030.

Trenurile căii ferate letone LDZ circulă pe ruta Rusia-Letona.

Orarul trenului Moscova - Riga

Trenurile circulă pe tot parcursul anului și zilnic.

Orarul trenului St. Petersburg - Riga

În Rusia, programul se bazează pe ora Moscovei. În alte țări, programul este afișat în ora locală.

Informații pentru pasageri:

Trenurile includ următoarele vagoane:

Vagon de dormit cu compartimente cu 2 locuri (SV)

Există 9 compartimente duble disponibile pentru pasagerii din vagon. Ambele paturi sunt situate la același nivel (jos) pe ambele părți ale mesei. Fiecare compartiment are un televizor pentru vizionarea videoclipurilor (3 canale cu posibilitatea de a viziona filme la alegere), iluminare suplimentară și o unitate de aer condiționat. Pe langa camerele de pasageri, vagonul dispune de doua toalete cu chiuvete, un compartiment pentru conductori si un compartiment de serviciu.

Vagon de dormit cu compartiment clasa business (Luxu )

Vagonul de dormit are 4 compartimente business class (locuri 1-2; 3-4; 5-6 si 7-8).

Fiecare compartiment business class are o canapea moale care poate fi transformata intr-un pat dublu - locul de jos, un raft de dormit rabatabil lat (84 cm latime) - locul de sus; masa, scaun-pat extensibil, dulap incorporat si chiuveta cu chiuveta (cu apa calda si rece). Coupe-ul are iluminare interioară locală, o unitate de aer condiționat, precum și un sistem audio/video individual și o bară de discuri (discuri muzicale și video asortate). Pe langa camerele de pasageri, vagonul este dotat cu cabina de dus, si sunt si 2 toalete cu chiuvete pentru spalare, un compartiment pentru conductori si un compartiment de serviciu.

Călătoria într-un compartiment de clasă business este întotdeauna procesată de la stația de plecare a trenului până la stația de destinație a trenului.

Compartimentul poate transporta unul sau doi pasageri. În toate cazurile, se percepe costul integral al compartimentului și se eliberează un document de călătorie.

Beneficiile și reducerile curente nu sunt oferite la tariful stabilit într-un compartiment de clasă business și nu se aplică tariful pentru copii. Nu există rambursări pentru documentele de călătorie parțial neutilizate.

De la 1 februarie 2011, un copil cu vârsta sub 10 ani poate călători gratuit într-un compartiment de clasă business (ca al treilea pasager din compartiment). Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați la casa de bilete un document de călătorie fără numerar pentru copii, fără a indica numărul locului.

Vagon de dormit cu compartimente pentru 4 locuri („Compartiment”)

Există 9 compartimente cu patru locuri disponibile pentru pasagerii din vagon. Fiecare compartiment are 2 locuri inferioare, 2 locuri superioare, o masă, iluminare suplimentară și unitate de aer condiționat. Pe langa camerele de pasageri, vagonul dispune de doua toalete cu chiuvete, un compartiment pentru conductori si un compartiment de serviciu.

Vagon de dormit de tip deschis („rezervă”)

Această mașină este o mașină de tip deschis. Pasagerii au 9 compartimente, fiecare dintre ele având 6 locuri unde să se întindă: 4 locuri (două pe ambele părți ale mesei) în partea „compartiment” și 2 locuri laterale, dintre care unul (inferior) poate fi pliat în 2 locuri dacă este necesar pentru scaun și masă. Există un pasaj între compartiment și scaunele laterale. Vagonul are doua toalete cu chiuvete, un compartiment pentru conductoare si un compartiment de serviciu.

Cărucior de tip deschis cu scaune („General”)

Această mașină este o mașină de tip deschis. Pasagerii au la dispoziție 9 compartimente, fiecare având 9 locuri: 3 locuri pe ambele părți ale mesei în partea „compartiment” și 3 locuri laterale, care, dacă este necesar, pot fi pliate în 2 locuri și o masă. Există un pasaj între compartiment și scaunele laterale. Vagonul are doua toalete cu chiuvete, un compartiment pentru conductoare si un compartiment de serviciu.

Continuăm să inspectăm și să urmărim trenurile de navetiști ale Tigrilor Baltici. Valera Letonia, a venit timpul tău. Compania Națională de Căi Ferate de Stat din Letonia - Latvijas dzelzceļš. Este vorba de 2263,3 kilometri de ecartament rusesc de 1520 mm, dintre care aproape 259 sunt electrificați. Letonia are 1.958.800 de oameni. Aceasta este puțin mai mare decât populația din regiunea Kiev din Ucraina (1.726.500 de persoane) și mai puțin decât populația din regiunea Odesa (2.379.200 de persoane). De fapt, ca și în fosta regiune Lugansk a Ucrainei - 2.200.800 de oameni.

Numărul total de locuitori ai republicii este în scădere. Desigur, și mortalitatea joacă un rol, dar mulți părăsesc țara, în principal în Irlanda și Marea Britanie. Oamenii liberi se bucură din plin de Europa! Și cei care se bucură doar de Letonia merg și în niște tururi pitorești în suburbii. Să vedem ce.

Există patru depozite principale de locomotive: Riga, Zasulauks, Daugavpils și Gulbene. Nu toate au material rulant cu unități multiple (MURR). Riga (LEN-1) și Daugavpils (LEN-2, fostul PM-3) sunt specializate doar în locomotive diesel principale și de manevră. Gulbene deservește un fel de cale ferată cu ecartament îngust. Trenurile electrice și diesel sunt situate numai în Zasulauks.

Nu a fost descoperit niciun MVPS modern. Ei sunt mulțumiți de moștenirea sovietică.

DR1A-254 și DR1A-246 -

Letonia, Jekabpils, stația Krustpils.

Prin depou au trecut destul de multe trenuri diesel de-a lungul istoriei sale, dar au mai rămas doar câteva. Acesta este doar un fragment din lista care arată compozițiile de lucru -

Se vede că în luna iunie a acestui an mai multe trenuri diesel au suferit reparații și modernizari majore. Sunt marcate cu dungi albastre.
De exemplu: DR1A-185 după întinerire (a pierdut literele chirilice din serie) -

DR1AC-185, Letonia, Riga, Stația Riga-Pasenger. Data: 15 iulie 2016

Situația este clară: având propria ta fabrică de construcție de trăsuri (RVZ), care este mai mult moartă decât vie, este o prostie să cheltuiești bani pe produse străine. Măcar au făcut ceva, le-au oferit unii dintre cetățenii lor de lucru și au ținut bani în țară. Aceasta nu este achiziția frenetică de către Ucraina a Hyundais-ului sud-coreean, în detrimentul propriului producător (Kryukov Carriage Works).
Subiect - .

12 trenuri circulă, iar câteva nu funcționează. Cu un grad mare de probabilitate se poate spune că se vor face reparații și modernizari majore și la Riga.

Doi frați acrobați -

DR1AC-219 și DR1A-254, Letonia, Riga, Stația Riga-Pasenger. 20 mai 2016

Din imagine este convenabil să comparăm: ce a fost și cum a devenit.

Există o situație similară cu trenurile electrice care sunt alocate aceluiași depozit -

Există aproximativ trei duzini de trenuri electrice proprii ale Riga ER2 și ER2T, construite în timpul URSS, în ultimii ei ani. Ei cutreieră în diferite formațiuni cu fețe diferite: sovietice și europene.

ER2T-7117, Letonia, Riga, atelier de reparații curent pentru trenuri electrice la depoul Zasulauks. 28 iulie 2014

Același tren ER2T-7117, dar de la un cap diferit, primul născut de fier -

ER2T-7117, Letonia, Jelgava, stația Jelgava. 2 iulie 2015

Ei amestecă trăsurile după bunul plac. Trenurile au fost înjumătățite și vagoanelor intermediare obișnuite au primit cabine noi. De aceea fețele sunt diferite.

MVPS pare a fi suficient pentru a satisface nevoile locale de transport pentru navetiști. Nu au fost observate trenuri de navetiști constând din vagoane cu scaune rezervate (CMW) sau locomotive diesel. În Letonia nu există deloc locomotive electrice.

Ce scriu ei: N-am găsit nimic din știrile suburbane din Letonia. Tăcere de moarte. Se pare că toată lumea este mulțumită de toate. Și trenurile sovietice de încredere nu provoacă probleme. Ei conduc și conduc. Nu au fost incidente, slavă Domnului.

Dar ce sa întâmplat! Ce deliciu fals!

Trenurile pleacă de la Gara Centrală din Riga (Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija) către toate destinațiile interne și internaționale.

Stația este situată în centrul orașului, la zece minute de mers pe jos de Old Riga. Poate fi văzută de departe datorită turnului cu ceas.

Trenul este cel mai simplu și mai ieftin mod de a ajunge din Riga în orice oraș din Letonia.

Informații despre bilet

Există mai multe tipuri de bilete de cale ferată și abonamente în Letonia.

Cum să cumperi un bilet

Biletele de tren pot fi cumpărate din gară (la casele de bilete și la aparatele de bilete), în tren de la conductor (mai scump) și prin SMS (pentru utilizatorii serviciului mobil Mobilly).

Cum se folosește biletul

Un bilet de hârtie achiziționat de la o casă de bilete sau un automat trebuie păstrat pe toată durata călătoriei. În timp ce trenul este în mișcare, un conductor trece prin vagoane și trebuie să prezinte un bilet. El va lăsa un semn de verificare pe bilet. În timpul călătoriei, conductorul poate trece de mai multe ori.

Pentru a prezenta un bilet achiziționat prin SMS, trebuie doar să suni sau să-i arăți dirijorului numărul biletului primit în mesaj. Conducătorul îl va introduce în baza de date și îl va marca ca verificat.

Pentru a transporta bagaje mari (dimensiuni mai mari de 40 x 60 x 20 cm), o bicicletă sau un animal de companie mare (pisică, câine), trebuie să achiziționați un bilet de bagaj.

Preturi

Rute populare

Trenuri electrice în Riga

Ca să-ți faci o idee despre trenul leton, amintiți-vă doar de cel rusesc. Majoritatea mașinilor arată așa. Dar există și opțiuni mai noi, cu scaune moi cu tetiere. În plus, aproape toate cărucioarele sunt echipate cu suporturi speciale pentru biciclete.

Fiecare vagon are o hartă a trenului care arată toate stațiile. Numele opririlor sunt anunțate în letonă. Puteți consulta, de asemenea, cu conductorul pentru informații despre oprirea de care aveți nevoie.

Pe unele rute circulă vagoane de lux. Oferă WiFi gratuit, prize electrice, umerase și posibilitatea de a cumpăra băuturi.