Cazacul Lopan (gară). Kazachya Lopan (gara) Orarul trenului la stația Kazachya Lopan

Situat în satul cazac Lopan. Gara raională clasa a II-a. În gară există un birou vamal și se efectuează controlul la frontieră și vamal al trenurilor care se îndreaptă spre Rusia. Unele trenuri de lungă distanță nu opresc în gara Kazachya Lopan. De regulă, astfel de trenuri trec prin controlul de frontieră în stația Harkov-Pasazhyrsky. Distanța până la Harkov este de 40 de kilometri, până la Belgorod - 43 de kilometri.

Dezvoltarea traseului

Stația are 2 parcuri. Parcul principal are 7 căi de primire și de plecare, dintre care două - II și III - sunt principalele. Platforma laterală este echipată cu calea 1, iar platformele intermediare sunt echipate cu căile 3 și 4, 5 și 6.

Facilităţi

Gara cu etaje, post de centralizare, cladire vama, toaleta.

Trenuri

Secțiunea Harkov-Kazachya Lopan este deservită de trenurile electrice ER2, ER2R, ER2T ale depozitului de unități multiple Harkov, tronsonul Belgorod-Naumovka ER2, ED4, ED4M și ED4MK al depoului Belgorod. Pentru majoritatea trenurilor, gara Kazachya Lopan este gara finală. Serviciul internațional de navetă a fost întrerupt din 12 februarie 2015. De asemenea, pe direcția impară, trenurile merg spre stațiile Harkov-Pasazhirsky, pe direcția par - către stațiile Naumovka și Belgorod. Locomotivele folosite sunt ChS2, ChS7 TC Oktyabr, VL11 TC-9 Lozovaya.

Trenurile care circulă numai vara sunt marcate cu un asterisc.

Scrieți o recenzie despre articolul „Cazacul Lopan (gară)”

Note

Discuția a continuat în sufragerie.
- Ah! chere”, a spus contesa, „și în viața mea tout n”est pas rose nu văd că du train, que nous allons, [nu totul este trandafiri - având în vedere modul nostru de viață,] starea noastră nu dura mult pentru noi. Și toate astea sunt un club, și am să trăim în sat , Annette Tu, la vârsta ta, mergi singură într-o trăsură, la Moscova, la Sankt Petersburg, la toți miniștrii, la toată nobilimea, știi să te înțelegi cu toată lumea, sunt surprins, cum a făcut asta. nu stiu cum sa fac nimic din toate astea.
- O, sufletul meu! – răspunse prințesa Anna Mihailovna. „Doamne ferește să știi cât de greu este să rămâi văduvă fără sprijin și cu un fiu pe care îl iubești până la adorare.” „Veți învăța totul”, a continuat ea cu oarecare mândrie. – Procesul meu m-a învățat. Dacă am nevoie să văd unul dintre acești ași, scriu o notă: „princesse une telle [prințesa așa și așa] vrea să vadă așa și așa”,” și mă conduc într-un taxi cel puțin doi, cel puțin de trei ori, de cel puțin patru ori, până voi realiza ceea ce îmi trebuie. Nu-mi pasă ce crede cineva despre mine.
- Ei bine, pe cine ai întrebat despre Borenka? – a întrebat contesa. - La urma urmei, al tău este deja ofițer de pază, iar Nikolushka este cadet. Nu are cine să deranjeze. Pe cine ai intrebat?
- Prințul Vasily. A fost foarte drăguț. Acum am fost de acord cu totul, am raportat suveranului”, a spus cu încântare Prințesa Anna Mikhailovna, uitând complet toată umilința prin care a trecut pentru a-și atinge scopul.
- Că a îmbătrânit, principele Vasily? – a întrebat contesa. – Nu l-am mai văzut de la teatrele noastre de la Rumyantsevs. Și cred că a uitat de mine. „Il me faisait la cour, [El mergea după mine”, și-a amintit contesa zâmbind.
„Totuși la fel”, a răspuns Anna Mihailovna, „drăguță, năruită”. Les grandeurs ne lui ont pas touriene la tete du tout. [Poziția înaltă nu a întors capul deloc.] „Regret că pot face prea puțin pentru tine, dragă prințesă”, îmi spune el, „comandă”. Nu, este un bărbat drăguț și un membru minunat al familiei. Dar știi, Nathalieie, dragostea mea pentru fiul meu. Nu știu ce n-aș face ca să-l fac fericit. „Și circumstanțele mele sunt atât de proaste”, a continuat Anna Mihailovna cu tristețe și coborând vocea, „atât de proaste încât sunt acum în cea mai groaznică situație. Procesul meu mizerabil mănâncă tot ce am și nu se mișcă. Nu am, vă puteți imagina, a la lettre [literalmente] nicio sumă de zece copecii și nu știu cum să-l îmbrăcățesc pe Boris. „A scos o batistă și a început să plângă. „Am nevoie de cinci sute de ruble, dar am o bancnotă de douăzeci și cinci de ruble.” Sunt în această poziție... Singura mea speranță acum este contele Kirill Vladimirovici Bezuhov. Dacă nu vrea să-și întrețină finul - la urma urmei, l-a botezat pe Borya - și să-i atribuie ceva pentru întreținerea lui, atunci toate necazurile mele se vor pierde: nu voi avea cu ce să-l îmbrățișez.

noiembrie 2013 ivkate

În Rusia, Ucraina și Belarus, există un serviciu de control veterinar la punctele de control de frontieră. Aici trebuie să mergi cu documentele pentru câine. Procedura la fiecare punct de frontieră este diferită - undeva trebuie să vizitați controlul veterinar înainte de controlul pașapoartelor și vamal, undeva în timpul, undeva după. Același lucru este valabil și pentru alegerea coridorului verde sau roșu (uneori câinele este obligat să declare). Nu există reguli uniforme; totul este decis de factorul uman. Prin urmare, la sosirea la punctul de control, este mai bine să rezolvați imediat toate aceste probleme cu vameșii, pentru a nu pierde timpul mergând la coada greșită.

La punctele de control din Ucraina, fiți pregătiți pentru faptul că documentele dumneavoastră pentru câine nu sunt în regulă. S-ar putea să-ți lipsească o fotocopie mitică sau ceva asemănător. Astfel de probleme sunt rezolvate cu o sumă mică (maximul din experiența noastră este de 300 de ruble). Dacă nu aveți absolut nimic de plâns, vi se poate cere deschis să „mulțumiți” medicului veterinar. Apropo, sunt încă mândru de răspunsul meu la această solicitare - „Mulțumesc!”))

În Europa nu există un serviciu de control veterinar la frontieră. Singurul lucru este că îți pot cere să scoți câinele din mașină. Nici cipul și nici alte documente nu au fost verificate nici măcar o singură dată a fost suficient să arăți de departe pașaportul veterinar.

Trenul 027 Moscova - Kislovodsk - Soci

Am trecut granița în Harkov aproape fără întrebări. Vameșii au întrebat despre laptop și au spus că nu. La naiba. Dar undeva, la mijloc, între granițe, au apărut două persoane: unul în uniformă de poliție, celălalt în civil. Nu s-au prezentat și nu au prezentat niciun document.

Cel în civil a cerut să arate lucruri, de îndată ce a văzut, a început să scormonească fără ceremonie printre genți. Mai mult, putea să strecoare cu ușurință orice în geantă. Acesta a fost, probabil, principalul motiv pentru care nu s-a indignat - era mai scump pentru el însuși.

M-am dus acasă la laptop și am început să caut, dar se pare că nu aveam mult timp, căutam porno sau altceva. Starea de spirit este dezgustătoare, nesiguranță totală. Probabil că acest haos are favoarea oficială a autorităților ucrainene, altfel acești șobolani de la poliție nu ar fi atât de obrăznici.

Nu luați laptopuri, media, orice contracte, pastile fără rețetă! La biroul vamal de lângă Taganrog, vameșul și-a întors portofelul, nu-i venea să creadă că nu sunt suficienți numerar, se pare că nu auzise de carduri de credit...

În general, trebuie să întâlniți căile ferate rusești, care ar trebui să negocieze cu crestele

Arbitrarul vamalului pe trenul Kislovodsk-Moscova

noiembrie 2013 LILYA

ruda mea călătorea cu trenul nr. 28 Kislovodsk-Moscova.

Vameșul a luat de la ea 650 de ruble, exact așa. Motivul este „nu există niciun certificat pentru mâncarea pe care a mâncat-o în tren”. Relativ cetățean al Ucrainei

Cozi uriașe la vama ucraineană-belarusă din Cernigov

august 2013 Anastasia

Deși sezonul sărbătorilor se apropie de sfârșit, voi scrie în continuare despre experiența noastră de trecere prin vama ucraineană-belarusă (Cernigov) în august 2013, pentru că... Mi-am promis că o voi face. Deci, am condus cu mașina noastră din Rusia în Crimeea. Atunci când am ales un traseu, ne-am ghidat după recenzia unui prieten care a condus acolo în iunie și a fost mulțumit: a trecut repede granița, s-a bucurat de drumurile bune din Belarus etc.

După cum am putut să verificăm din propria experiență, în august imaginea acolo este complet diferită (din cauza fluxului în creștere de turiști sau nu știu încă de ce). În general, de ambele ori ne-am apropiat de graniță seara târziu/noaptea, când, teoretic, cozile de mașini ar trebui să fie mai mici, dar nimic de genul ăsta. Și înainte și înapoi am stat la cozi lungi, care se mișcau încet, am privit cum cetățenii întreprinzători se târau pentru un loc la coadă (150 de dolari) și negociau cu vameșii ucraineni. În zona tampon, coada nu s-a mișcat deloc timp de 2 ore, apoi a început să se miște de câțiva metri o dată. Nu știu ce s-a întâmplat acolo, dar am stat în întuneric total, chiar și la toaletă, scuze, nu știi cum sau unde să mergi, la fel ca în purgatoriu. Îngrozitor... Întreaga procedură ne-a luat 8 și 6 ore (dus-întors) și, cel mai important, este absolut neclar ce a creat astfel de cozi, deoarece mai multe coridoare erau deschise. Prietenii au condus anul trecut pe autostrada Don și au trecut de vama ruso-ucraineană în 2-3 ore...

Kozacha Lopan. Fărădelege polițistă

21.06.2013 Ilyas

Am cumpărat un bilet de tren către Harkov de la Moscova. 21.06.13 a ajuns la secția Kozacha Lopan, unde a fost invitat în vestibul de către un polițist. În timpul conversației, angajatul mi-a sugerat să-i dau bani în valoare de 5.000 de ruble, sau altfel mă va lăsa. Am întrebat de ce mă lasă? Ca răspuns am auzit că vom găsi un motiv, fără îndoială! Apoi m-au adus la poliția lor și mi-au cerut să mă gândesc bine și să dau mită, altfel vor planta droguri și vor găsi martori, e mai bine să nu ne enervezi! Erau trei angajați, le-am dat 3.000 de ruble, iar la 06:12 am plecat la Moscova! Polițiștii au fost mulțumiți, vor avea ceva care să le facă pe plac soției și copiilor!)) Singura întrebare este - cât timp va continua asta!?

Ascunde-ți laptopurile sau va trebui să plătești

21.02.13 Tatyana

Ne-am întors de la Sevastopol, ca de obicei, vama a luat actele de imigrare și apoi lucrurile personale au fost verificate de vameșii ucraineni. Am luat cu noi un laptop pe drum pentru ca excursia să nu fie plictisitoare, apoi am regretat foarte mult. Vameșul s-a hotărât să verifice dacă acolo este ceva interzis, firește că eram în deplină încredere că acolo nu era așa ceva, dar nu a fost așa. A studiat întregul videoclip de mai multe ori, dar nu a fost nimic, apoi cumva, în mod surprinzător, a apărut o înregistrare video în care un bărbat și o femeie se sărutau, vameșul a spus că aceasta este distribuția de pornografie și a început să-l amenințe că îl dau afară. a trenului. Dar daca nu vrem asta, atunci trebuie sa platim 5 mii de ruble, a trebuit sa platim, asa s-a stricat intoarcerea din vacanta, mai mult in viata cu mine, trecand peste granita, nu iau nici digital media, va fi mai ieftin, pentru că vama este atât de neclară, încât vor face o încălcare din aer și vă vor amenda.

Acest termen are alte semnificații, vezi Lopan (sensuri). Aşezare urbană cazac Lopan, ucrainean. Țara Kozacha Lopan ... Wikipedia

O așezare de tip urban în districtul Dergachevsky din regiunea Harkov din RSS Ucraineană. Gara de pe linia Harkov Belgorod. Fermă de stat pentru creșterea semințelor. Atelier de prelucrare a laptelui... Marea Enciclopedie Sovietică

Femela Lopan clan, Don: o fântână într-o mlaștină, într-o mlaștină (Vladimir Ivanovici Dal). Denumirea geografică Lopan: Lopan (râul) este un râu din regiunile Belgorod și Harkov, un afluent stâng al râului Uda. Vesyolaya Lopan este un sat din regiunea Belgorod, unde... ... Wikipedia

Coordonate: 50°18′08.6″ N. w. 36°10′32″ E. d. / 50,302389° n. w. 36,175556° E. d. ... Wikipedia

Aşezare urbană cazac Lopan, ucrainean. Kozacha Lopan Țara Ucraina Ucraina ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Belgorod (sensuri). Coordonate: 50°35′35″ N. w. 36°36′20″ E. d. / 50,593056° n. w. 36,605556° E. d... Wikipedia

Harkov Stația de călători mai multe direcții Calea ferată de sud Data deschiderii 1869 Numărul de peroane ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Gara de Sud. monument de arhitectură (monument de însemnătate locală) Coordonate ... Wikipedia

Mi se pare că orice sat începe cu „ușile” - de la gară, sau de la gara în care o persoană coboară din tren sau tren electric, punând piciorul pe peron pentru prima dată.
Să vedem cum este - stația cazacului Lopan?
Ce conține această clădire? Ce poveste ne poate spune despre el și despre sat?

Pentru început, vreau să dau câteva statistici.
Gara cazac Lopan. MZhPP „Lopan cazac”.
Gara raională clasa a II-a. În gară există un birou vamal și se efectuează controlul la frontieră și vamal al trenurilor care se îndreaptă spre Rusia.
Unele trenuri de lungă distanță nu opresc în gara Kazachya Lopan. De regulă, astfel de trenuri trec prin controlul de frontieră în stația Harkov-Pasazhyrsky.
Distanța până la Harkov - 40 km.

Distanța până la Belgorod este de 43 km.

Programul trenului la gara Kazachya LopanIstoria gării începe cu istoria construcției Căii Ferate de Sud în secolul al XIX-lea. ei vorbesc despre data deschiderii stației -- 1869 ()

Apropo, anul viitor va fi cea de-a 150-a aniversare a stației! Aniversare! În anii 90 ai secolului al XIX-lea, în Rusia europeană s-au format în cele din urmă opt noduri principale de cale ferată, deservind cele mai importante regiuni economice ale țării. Locul principal în sistemul de transport feroviar rus a aparținut nodului Moscova. Celălalt nod feroviar cel mai mare din Rusia a fost Sankt Petersburg, care a fost și primul port maritim. Al treilea cel mai important nod a fost Harkov
- centrul regiunii industriale de sud a Rusiei, care acoperă cinci provincii și regiuni din sudul țării (provincile Harkov, Ekaterinoslav, Herson, Tauride și Regiunea Armatei Don). ()

Istoria Căii Ferate de Sud începe în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când la sfârșitul lunii februarie, în 1868, proiectul a fost supus examinării și deja la începutul lunii martie a fost primită o telegramă de la Sankt Petersburg de la primarul Harkovului M. Shatunov cu următorul conținut: „Petiția noastră a fost încununată de succes. A fost emis un Înalt Ordin pentru construcția căii ferate Kursk-Harkov-Azov. Lucrările sunt de așteptat să înceapă simultan pe întreg traseul. Felicitări orașului! " Astfel, s-a luat decizia de a construi o autostradă, care a început în mai 1868 din tronsonul Belgorod-Harkov. Un an mai târziu, în mai 1869, locuitorii din Harkov au întâlnit primul tren. Traficul regulat pe direcția Kursk-Belgorod-Harkov, cu o lungime de 229 de verste, a fost deschis în iulie 1869, iar înainte de sfârșitul aceluiași 1869, a început să funcționeze și direcția de la Harkov la Rostov, cu o lungime de 538 de verste. . ()
Clădirea din piatră cu două etaje a gării din Cazacul Lopan a fost construită după război, în 1949, iar în 2004 a fost efectuată restaurarea și reconstrucția acesteia. Așa îl vedem astăzi.

Din poveștile mamei mele, la gară era o casă specială cu două etaje în care locuiau feroviari. Această casă a supraviețuit până în zilele noastre.

Mama era doar un copil, dar își amintește cum, după război, o femeie se plimba prin gară cu o geantă ponosită și un ibric gras, negru ca funingine. S-a zvonit că ar fi fost cândva profesoară la școală, dar în timpul războiului nemții i-au ars casa și i-ar fi ars o stea pe spate, după care și-a pierdut mințile și a locuit într-o pirog...

Bunica mea, Maria Pavlovna Skorbach, a lucrat de ceva vreme la casa de bilete a stației.
Mama își amintește că în copilărie veneau adesea alergând la ea și petreceau noaptea într-o cameră mică de la gară.

În 2009, pe internet a apărut o notă că stația urma să fie reconstruită serios în 2010.

"Aceasta va fi o reconstrucție majoră, după care gara va fi demnă să poarte titlul de Poarta de Nord a regiunii.”, a remarcat șeful de drum.
După cum a raportat V. Ostapchuk, este planificată reconstrucția templului de la gară și construirea unui pod pietonal.

Despre templu. „Proiectul noii biserici a fost aprobat în 2002. Fundația noii biserici a apărut în 2005, zidurile au fost finalizate în 2014, acoperișul a fost făcut în anul următor, s-au montat trei cupole, iar clopotnița a fost finalizată.” ()

Mă întreb ce reconstrucţie s-a discutat in 2009?
Și nu-mi amintesc podul pietonal...

În 2017, o placă memorială a fost dezvelită la stația Kazachya Lopan.