Cum să porniți acum o afacere de transport cu camioane de la zero. Instrucțiuni pas cu pas: cum să deschizi o companie de transport de marfă de la zero? Venituri și profitabilitate

Afaceri detaliate Planul de transport de marfă prezentat în acest articol ne va permite să schițăm o cale clară pentru implementarea și dezvoltarea acestei afaceri.

Investiții de capital: de la 1.185.000 de ruble.
Rambursare: 1,5-2 ani.

Nu întotdeauna plan de afaceri de transport de marfă va fi alcătuit din cei care înțeleg cu adevărat acest domeniu în detaliu.

Mai des, antreprenorii văd pur și simplu potențialul și rentabilitatea ridicată a acestei direcții.

Și cei care au lucrat ei înșiși ca încărcător și au decis brusc să câștige bani fără niciun plan fac o greșeală.

Este absolut necesar.

În caz contrar, este imposibil să se obțină fonduri de credit sau investiții pentru deschidere și dezvoltare.

Și chiar dacă folosiți exclusiv propriul capital, doar un plan scris pe hârtie vă va permite să schițați o cale clară de implementare și dezvoltare.

Obiectivele unui plan de afaceri de transport de marfă

Planul de afaceri pentru transportul mărfurilor ar trebui să fie „deschis” prin informații despre ceea ce va face compania în general.

Pe în acest moment Există mai multe servicii principale:

• sprijin pentru relocari de private si persoane juridice(case, apartamente, birouri, cabane);
• transport de marfă de produse comerciale;
• trimiterea de mărfuri mari;
• asigurarea de personal pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;
• Un serviciu mai puțin popular decât cel de mai sus este depozitarea mărfurilor.

Personalul companiei, cantitatea și tipurile depind de lista de servicii prestate. mașini de companie, precum și valoarea veniturilor potențiale.

Desigur, cu cât le oferiți clienților mai multe opțiuni, cu atât mai bine.

Secțiunea de marketing a unui plan de afaceri pentru transportul mărfurilor

Strategia de marketing este o secțiune importantă nu numai a unui plan de afaceri de transport de marfă, ci și a afacerilor în general.

De regulă, ei încep cu cercetarea relevanței direcției alese.

Putem spune cu încredere despre transportul de marfă în mod specific: este relevant și la cerere.

Serviciul este comandat de persoane fizice, întreprinderi și rețele corporative.

Este important pentru clienți ca mărfurile să fie livrate cât mai rapid și precis posibil.

Relevanța afacerilor va dispărea doar atunci când nevoia de a transporta mărfuri din punctul A în punctul B va dispărea.

Vă puteți imagina o astfel de situație?

Chiar dacă bunurile esențiale (pâine, medicamente etc.) trebuie aduse în magazine din fabrici.

Toate acestea indică faptul că dezvoltarea unei întreprinderi în acest domeniu este o idee actuală.

Avantajele competitive ale transportului dumneavoastră de mărfuri

În condițiile actuale de concurență ridicată, pentru a deschide un transport de marfă și a promova o afacere, trebuie să te evidențiezi într-un fel de alții.

Desigur, antreprenorul însuși determină punctele forteîntreprinderilor.

Dar opțiunile potențiale includ:

• flotă extinsă de vehicule – este posibil să selectați un vehicul pentru o anumită sarcină sau dorințele clientului;
• deservirea oricăror clienți – atât persoane fizice, cât și persoane juridice;
• bonusuri suplimentare - de exemplu, ambalare gratuită;
• sistem de urmărire a mărfurilor transportate;
• program 24 de ore;
• introducerea de conexe servicii suplimentare si altele.

Cum să faceți publicitate pentru transportul de marfă?

În acest domeniu vorbim de oameni din clasa medie și înaltă, categorie de vârstă 25-45 ani.

În planul dvs. de afaceri pentru transportul de marfă, trebuie să evidențiați metodele de publicitate care vor atrage acest public să vă folosească serviciile.

Acestea ar putea fi următoarele metode:

• imprimați un lot de cărți de vizită cu un design bun;
• distribuie cărți de vizită sau pliante printre prietenii tăi în locuri aglomerate potențiali clienți, dăruiește celor care au folosit deja serviciile tale;
• comandă dezvoltarea site-ului web (de regulă, un site web de o pagină este suficient pentru nevoile tale firma mica transport de marfă);
• promovați site-ul dvs. folosind publicitate contextuală.

O cea mai buna metoda Promovarea pentru orice afacere este cuvântul în gură.

Plan de deschidere a transportului de marfă

Partea teoretică a planului de afaceri, dedicată analizei informațiilor, este doar o pregătire pentru trecerea la date practice.

Să luăm în considerare pas cu pas tot ceea ce privește organizarea unei companii de transport de marfă.

Înregistrarea unei afaceri de transport de mărfuri

Puteți deschide o afacere de transport de marfă după ce înregistrați un antreprenor individual.

Acesta este un proces simplu, tot ce trebuie să faceți este să contactați biroul fiscal la locul de reședință, cu pașaportul.

Dacă nu este posibil să faci asta singur, poți face totul în mod realist cu ajutorul intermediarilor.

Cu toate acestea, dacă vă este frică de complexitatea procedurii, nu vă faceți griji!

Formarea unui antreprenor individual este cu adevărat simplă și, în mod clar, o astfel de experiență nu va fi de prisos.

De asemenea, va trebui să alegeți una dintre opțiunile fiscale:

• un sistem simplificat este cea mai populară opțiune pentru întreprinderile mici;
• sistemul general este prea dezastruos pentru ca o companie nou-înființată de camioane să plătească integral toate taxele;
• impozit unic– o opțiune pentru organizațiile mari de transport de mărfuri cu personal extins și flotă de vehicule.

Alegerea spațiului de birou

Transportul de marfă nu este un domeniu de afaceri pentru care mare valoare are un birou.

Cu toate acestea, un lucru este sigur - trebuie să existe un birou.

Lucrul ca dispecer în propriul apartament poate fi convenabil.

Dar dacă planificați o afacere serioasă, atunci trebuie să abordați cu seriozitate implementarea.

Nu este necesar să cumpărați spații.

Este suficient să închiriezi metri pătrați.

Teoretic, pentru convorbirile telefonice este suficient sa alegi un birou in vreun call center.

Dar dacă intenționați să serviți clienti corporativi, merita sa inchiriez o camera separata.

La urma urmei, ei pot veni la tine pentru a discuta orice detalii sau pentru a semna acte.

Plan de afaceri pentru transportul mărfurilor: ce echipamente este nevoie?

Planul de afaceri trebuie să arate echipamentul fără de care nu poți începe o afacere.

Aceasta include echipamente de birou și, cel mai important, o mașină.

Alegerea vehiculului pentru transportul mărfurilor depinde în întregime de ce servicii intenționați să oferiți și de ce marfă să transportați.

Cea mai populară alegere pentru transportul obișnuit de mărfuri este gazelele familiare.

Deși ZIL este mai des folosit pentru mobilă și alte transporturi de mari dimensiuni.

Dar unele mărfuri necesită condiții speciale pentru transportul în spate (de exemplu, produse perisabile).

Personalul de transport de marfă

Într-un plan de afaceri, transportul mărfurilor reflectă componența personalului, nivelul salariilor angajaților și chiar include bonusurile așteptate și creșterile ratelor.

Pentru o mică organizație start-up este suficient să angajezi 2 șoferi, un dispecer și un încărcător.

În consecință, dacă doriți să vă extindeți afacerea, personalul dvs. va crește.

Secțiunea financiară a unui plan de afaceri de transport de marfă

Secțiunea financiară a unui plan de afaceri este cea mai importantă parte.

Organizați fără analiză sau pregătire afaceri profitabile foarte greu.

Dar fără să înțelegeți de câți bani veți avea nevoie, nu puteți face deloc transportul de marfă.

Mai mult, dacă intenționați să atrageți fonduri de credit sau să solicitați ajutorul investitorilor.

Investiții pentru a începe un plan de afaceri de transport de marfă

Să ne gândim ce investitii de capital necesar pentru a începe o afacere.

În acest exemplu de transport de mărfuri, se va lua în considerare un mini-format folosind un camion, doi șoferi care lucrează în ture, un dispecer și un încărcător.

Și pentru a avea succes în afacerea cu camioane,

Rambursare pentru un plan de afaceri de transport de marfă

Secțiunea din planul de afaceri dedicată calculării investițiilor de capital de pornire ia în considerare o schemă de lucru folosind o singură mașină.

Acest lucru vă permite să organizați o afacere la costuri relativ mici și să le recuperați în 1,5 - 2 ani de muncă.

Mai mult, dacă nu cumpărați o mașină, ci o utilizați pentru închiriere, perioada de rambursare va fi mai scurtă.

Dacă aveți o sumă mai mare de investiții de capital și vă așteptați să puneți mai multe mașini în funcțiune, sumele și momentul vor fi diferite.

La efectuarea calculelor, va fi necesar să se ia în considerare nu numai secțiunea financiară a planului de afaceri, ci și locația biroului folosit. strategie de publicitate si alte lucruri.

Transportul de marfă este o idee cu adevărat profitabilă și promițătoare.

Serviciile sunt solicitate atât în ​​orașele mari, cât și în orașele mici, indiferent de perioada anului și de alți factori.

Cu toate acestea, astfel de condiții au condus la apariția unei concurențe ridicate, atât în ​​rândul companiilor abia la început, cât și între „giganții” pieței.

Pentru a-i devansa pe ceilalti, trebuie sa fii capabil sa evidentiezi avantajele competitive si sa iti organizezi corect munca.

Acest lucru poate fi rezolvat cu ușurință dacă te gândești serios la asta. plan de afaceri de transport de marfăși urmează-l.

Dacă crezi că nu o vei putea compune singur, poți delega această sarcină unor specialiști.

Articol util? Nu rata cele noi!
Introduceți adresa dvs. de e-mail și primiți articole noi pe e-mail

2005 Au trecut câțiva ani de când am absolvit universitatea și încă nu i-am găsit vreo utilizare semnificativă. Sunt istoric de profesie, dar istoria nu m-a interesat. Totuși, încă din tinerețe, și-a remarcat nu o dată interesul pentru comerț, impulsuri manageriale și tot felul de scheme financiare. În timp ce studiam încă la universitate, am creat Tineretul organizatie publica„Alegerea noastră” în cadrul Comisiei pentru afaceri de tineret a orașului N (mai târziu chiar m-au pregătit pentru funcția de președinte al Comisiei pentru afaceri de tineret). Totuși, din cauza activităților mele sociale, nu eram plin în acel moment și nici „Mercedesul” dorit nu a apărut (am avut o pasiune foarte puternică pentru industria auto încă din copilărie).

Și apoi, într-o zi, conducând pe autostrada Moscova-Sankt Petersburg într-o zi de toamnă, am observat un nebun număr mare camioane care zboară de-a lungul drumului. Se pare că în acel moment mi-a venit ideea să fac afaceri cu automobile, mai exact, o afacere legata de transportul de marfa. Am deschis imediat internetul, reviste, ziare, pe scurt, am căutat informații despre ce fel de afacere este aceasta și la ce se folosește! Până la urmă, mi-am dat seama de un lucru - că nu am înțeles nimic, în plus, această afacere este desfășurată fie de foștii șefi ai „Sovdep ATP”, care au căzut în mâinile lor în „timpul diviziunii generale”, sau de structuri criminale. Cumva în acel moment entuziasmul mi-a diminuat, dar interesul nu a dispărut, aș spune chiar că a crescut. Chiar a trebuit să fac o plimbare pe autostradă și să vorbesc cu „șoferii”, spunând că și eu vreau să-mi cumpăr un camion. În următoarele două-trei luni, am studiat tipul de afacere și am elaborat matematica pentru acest proiect. Am aflat că există două tipuri de această afacere de „transport”. Prima este când te-ai dus, ți-ai cumpărat un camion, ai pus șoferul pe scaunul șoferului, l-ai trimis într-un zbor și stai acolo, așteptând să-ți aducă mulți bani pentru călătoriile pe care le-a făcut (asta este cum am spus-o, într-o versiune simplificată). Această opțiune nu era cumva prea potrivită pentru mine, deoarece nu aveam bani să-mi cumpăr un Mercedes second-hand, la care visam atât de mult, darămite un camion! Dar cumva mi-a plăcut imediat al doilea tip al acestei afaceri. M-am gândit, acesta este subiectul meu! A constat în următoarele... Toți acești proprietari de camioane, până la urmă, apelează la cineva pentru marfă, caută marfă pentru a încărca camionul și a transporta marfa? Așa este, ei caută și găsesc tot felul de dispeceri diferiți (deși au fost câteva zeci de mii de ei în Rusia). Sarcina dispecerului este să găsească pe cineva care trebuie să-și transporte marfa și să găsească pe cineva care să o poată transporta. Adevărat, există încă multe detalii și sarcini secundare pentru dispecer, dar... mai multe despre asta mai târziu. În această formulă simplă „din aer” s-au format profituri mici, dar frecvente, din fiecare zbor. Și cu cât încărcați mai multe camioane și cu cât conduc mai des înainte și înapoi, cu atât profitul este mai mare și mai mare.

Drept urmare, am împrumutat 50 de mii de ruble de la un prieten. Am înregistrat un SRL (7.000 RUB), am închiriat un birou pentru o lună (8.000 RUB), am cumpărat un computer, fax și imprimantă (20.000 RUB) și, bineînțeles, m-am conectat la Internet. Restul banilor i-am lăsat drept rezervă, nu se știe niciodată!

Prima zi de lucru. Stau și navighez pe internet. Nu inteleg ce caut acolo. Răsfoiesc diverse site-uri (de specialitate, desigur). Până atunci, aveam deja contacte ale mai multor șoferi care erau de acord că, dacă aș avea vreo marfă (pentru bani buni), ar fi gata să o transporte. Așa că stau pe internet, scotocesc, ca să spun așa, caut clienți. Și dintr-o dată, ajung accidental pe un site în care există o listă mare cu acești șoferi înșiși și clienții înșiși, și chiar și toate contactele sunt disponibile, totuși, pentru bani (băieții care au venit cu acel site, mulțumesc foarte mult, nu te voi uita niciodată!).

Ca urmare, am plătit câteva mii din contul meu curent, am primit acces de 30 de zile la contacte... și am plecat! Aici a început munca mea. Îi sun pe unii, ofer marfă, sun pe alții, ofer transport. Și așa de la 8:00 la 18:00 în fiecare zi. Și nu sunt singurul, există mii de ei online în toată Rusia. După ora 18:00 fac tot felul de liste (acum acestea sunt baze de date) de șoferi și clienți care sunt măcar cumva interesați de propunerile mele. Adevărat, uneori a trebuit să fiu, ca și cum camioanele ar fi ale mele. Altfel, cine ar lucra cu mine? Ai crede că a fost doar un alt intermediar! Chiar dacă așa eram la vremea aceea. Ei bine, ce să faci, a meritat să începi de undeva.

Drept urmare, în prima săptămână am expediat aproximativ 8 mașini și am câștigat 12.000 de ruble, în a doua alte 12 mașini și așa mai departe... într-o lună am plătit „datoria” 50 de mii de ruble și am fost foarte mulțumit! La contabilitate și raportare, slavă Domnului, a ajutat mama, este o contabilă cu experiență.

Lucrez și muncesc, iar la mijlocul celei de-a doua luni iau legătura cu un client care livrează o mulțime de mașini pe zi cu produsele lui. sun eu. sugerez. sunt dat afară. De exemplu, ei spun: „Avem o mulțime de propriii noștri transportatori, încă nu ne-am săturat de voi aici!” Bine, cred că nu ești singurul din Rusia. Și uit de ei. Din fericire, această afacere vă permite să acoperiți o geografie mare, atâta timp cât aveți un telefon și internet. Apoi am mai găsit câțiva clienți mici și așa, încetul cu încetul, „unul câte unul”, banii păreau să înceapă să apară.

Trec câteva săptămâni, deja se apropie de Anul Nou. Și apoi apelul. Un reprezentant al uzinei care „m-a dat jos” sună și spune că nu au suficiente mașini înainte de noul an și au început să livreze produse într-o nouă regiune și nu au avut timp să dezvolte conexiuni cu transportatorii locali. Ei cer ajutor. Desigur, nu sunt un tip răzbunător! am fost de acord. Dar reprezentantul spune că trebuie să ne întâlnim și să discutăm nuanțele. Sunt de acord, adică prin aceasta o cunoștință oficială și încheierea unui contract scris cu un acord de preț. În principiu, exact așa s-a întâmplat, deși în biroul meu, și nu la uzina clientului (ceea ce m-a surprins puțin). Și nu degeaba acest lucru m-a surprins, deoarece la sfârșitul conversației mi s-a spus că costul fiecărui transport pentru care am fost de acord ar trebui să crească cu 1000 de ruble, iar această sumă ar trebui să fie transferată acestui reprezentant personal și lunar. ca recompensă pentru contract și sprijin oferit pentru toate întrebările. Mi-a luat câteva zile să mă gândesc la asta. După ce m-am consultat cu „oameni cu experiență”, am ajuns la concluzia „se pare că toată lumea lucrează astfel”.

Clientul s-a dovedit a fi un client foarte serios, am furnizat 8-10 mașini pe zi doar uneia dintre fabricile sale, cu un profit de 2.000 de ruble. Și erau trei fabrici. Până atunci, am angajat deja un adjunct, un contabil, câțiva dispeceri și un secretar-operator. Lucrarea era în plină desfășurare. Sunt constant pe drumuri, intalnind cu noi clienti, transportatori, discutand constant directii de transport, tarife, decizii probleme controversate etc. Pe scurt, ceea ce am visat, adevărată activitate de afaceri! Totul mergea excelent, s-au adăugat noi domenii de afaceri și chiar a trebuit să mutăm întreaga afacere la Moscova. Desigur, cu majoritatea personalului. Mutarea la Moscova a fost însoțită de bucurie emoțională. Cumpărarea unui apartament, o mașină, închirierea unui birou frumos și spațios într-un centru de afaceri modern. Pe scurt, viața a devenit mai bună!

A crescut și afacerea, compania a devenit recunoscută în domeniul său. Printre principalii clienți de atunci se numărau deja Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rossstekloprom, Russian Aluminium etc.

Cu Wimm-Bill-Dann în general interesanta poveste sa întâmplat. Multă vreme au refuzat să coopereze cu noi în domeniul transportului de mărfuri. Și i-am enervat atât de tare, încât nu mă mai puteau vedea, decât dacă am petrecut noaptea cu ei. Ca urmare, eram foarte familiarizat cu departamentul de logistică și cu șeful acestuia, care nu ar fi deranjat să lucreze cu noi, dar nu existau instrucțiuni de sus, prin urmare, nu exista niciun contract. Drept urmare, după două luni am „ademenit” aproape întreg departamentul de transport și șeful către compania mea. Desigur, pentru bani foarte buni. Și literalmente trei zile mai târziu am primit un telefon de la conducere că aproape întreg departamentul lor de transport a renunțat și nu era nimeni care să se ocupe de furnizarea de transport. Drept urmare, băieții mei erau acum ocupați cu transportul către fosta lor fabrică. După cum înțelegeți, eu și acum angajații mei nu am avut probleme cu asta. Adevărat, toate acestea au fost dezvăluite patru luni mai târziu, până la urmă li s-a oferit un salariu și mai favorabil și și-au schimbat din nou angajatorul. Deși era de așteptat, din moment ce au venit atât de ușor, ar fi trebuit să plece la fel de ușor. Dar am tras o mulțime de concluzii din această situație. În primul rând, m-am implicat îndeaproape în personal și în motivarea acestora, pentru ca pe viitor să nu mă părăsească ușor angajații.

Așa că 2006-2007 a trecut, apoi 2008 s-a încheiat și până la sfârșitul anului am simțit că ceva nu este în regulă. Într-un fel ciudat, clienții au început să plătească pentru servicii, sau mai degrabă, aș spune, au încetat deloc să plătească. Si....aici vine CRIZA!

În august 2008, compania noastră a creat o nouă direcție, sau mai bine zis, noi relații cu instituțiile financiare. Titlul domeniului: „Managementul activelor de transport nelichide ale băncilor și companiilor de leasing”. Am înțeles perfect că problemele din sectorul bancar ne vor afecta, în primul rând, compania. Până atunci, plănuiam să ne extindem flota de camioane și ne pregătim pentru o înțelegere cu compania de leasing „N” pentru achiziționarea a 40 de unități de vehicule. Valoarea contractului a fost de aproximativ 4,8 milioane de euro. Pregătirea și verificarea a durat aproximativ două luni, apoi societatea de leasing a cerut documente suplimentare, iar revizuirea a mai durat câteva luni. Ca urmare, când totul s-a convenit, ba chiar ni s-a dat o decizie pozitivă din partea comitetului de credit cu semnătura și sigiliul conducerii, și eram gata să facem un avans, această societate de leasing ne transmite o notificare de suspendare a finanțării. , pentru ca... sediul central (în Europa) nu era pregătit pentru finanțare. A devenit clar că dacă totul este atât de vag cu firma de leasing „N”, ce putem face cu ceilalți! Atunci s-a luat decizia de a începe colaborarea cu sectorul bancar în cadrul programului „Management of Illichide Transport Assets”. Până atunci, criza afectase foarte mult industria transportului de mărfuri, iar multe companii care nu au reușit să se pregătească pentru măsuri de optimizare a costurilor și să dezvolte o strategie anticriză au început să dea faliment. Întrucât compania noastră lucrează în principal cu clienți unici (unde se fac zilnic cel puțin 30 de expedieri regionale de la client), am fost pregătiți pentru condiții competitive dure.

Proprietățile închiriate au fost confiscate și returnate creditorilor zilnic. Băncile și companiile de leasing nu aveau idee ce să facă cu el, să-l vândă? Și cui? Toate dealerii de mașini și dealerii înșiși nu își pot vinde echipamentul.

Am abordat bănci și companii de leasing cu o ofertă de administrare a acestor camioane. Avocații și finanțatorii noștri au dezvoltat mai multe opțiuni de management. Practic, ne-am bazat pe faptul că atunci când gestionăm activele nelichide ale băncilor și companiilor de leasing, balanța lor de plăți rămâne pozitivă (plătim pentru debitori), plățile restante se reduc semnificativ, iar activele sunt răscumpărate la sfârșitul anului la valoarea lor reziduală de către compania noastră. Aceste măsuri au permis multor bănci și companii de leasing să se elibereze de activele nelichide (cu probleme).

Această direcție de „Managementul activelor de transport nelichide” a permis companiei noastre să evite investițiile riscante, să se adapteze la criza lichidității activelor de transport și să creeze flota necesară vehicule, care este una dintre cele mai importante avantaje competitiveîn domeniul transportului rutier de mărfuri.

Pe scurt, aceasta este una dintre opțiunile pentru modul în care am rezolvat problema lipsei resurselor financiare pentru creșterea flotei.

Aici veți afla despre afacerea de transport de marfă, cum să o deschideți, să o porniți și puteți descărca un exemplu de plan pentru organizarea acestei afaceri.

A avea propria afacere și a lucra pentru propriul profit este o idee care poate atrage oricine. Dar ce fel de afacere ar trebui să încep? Dacă aveți dreptul de a conduce o mașină de categoria „C” și „B”, atunci răspunsul sugerează de la sine. Puteți organiza un serviciu specializat în transport de marfă. Pentru a deschide transportul de marfă, trebuie să întocmești plan de afaceri detaliat viitoarea dvs. întreprindere, un exemplu al căruia este prezentat mai jos.

De unde să începi și cum să-ți deschizi propria afacere

Pentru mulți, expresia „Vreau să fac transport de marfă” este punctul cheie în începerea unei afaceri, dar nu este suficient doar să-ți dorești, pentru că trebuie să știi și cum să începi transportul de marfă de la zero și să-ți deschizi propria afacere corect. mod.

Calea ta Jedi ar trebui să arate astfel:

1. Întocmirea unui plan de afaceri.
2. Întocmirea tuturor contractelor și acordurilor necesare.
3. Achizitionarea de transport si, daca este cazul, utilaje speciale: gazele, camioane, camioane Kamaz etc.
4. Înregistrarea unei afaceri de transport de marfă - deschiderea unui antreprenor individual.
5. Închirierea unui birou (dacă este necesar).
6. Angajarea forta de munca(dacă este nevoie).
7. Faceți publicitate afacerii dvs.

Cum să deschizi un antreprenor individual

Desigur, dacă aveți o organizație mare, atunci va trebui să deschideți deja un SRL. Dar dacă decideți să vă angajați în transportul de mărfuri mici, de ex. aveți un număr mic de camioane, gazele și personal (sau chiar faceți totul singur), atunci trebuie să vă înregistrați ca antreprenor individual. Este foarte simplu.

Cum să deschizi un antreprenor individual pentru transportul de mărfuri:

1. Este necesar să pregătiți un pachet standard de documente:
2. Plătiți taxa de stat.
3. Trimiteți o cerere la biroul fiscal, în care trebuie să indicați detaliile pașaportului, numărul de telefon de contact, cod activitate conform OKVED - pentru transport marfa cod 60.24. În funcție de numărul de activități, pot exista mai multe coduri. Toate sunt situate în apropiere.

Puteți face toate acestea fie dvs., fie să oferiți o împuternicire reprezentantului dvs., ceea ce el a făcut pentru dvs.

Plan de afaceri

Secțiunea de prezentare generală a proiectului

Această secțiune indică scopul proiectului, ceea ce înseamnă crearea întreprinderii în sine, care va furniza servicii de transport de mărfuri pe vehicule comerciale de dimensiuni medii.

Schema de lucru a organizației include dispecerul primirea unei comenzi pentru transportul mărfurilor, apoi transferarea comenzii șoferului și, în consecință, executarea acesteia de către acesta din urmă. Întreprinderea trebuie să se concentreze pe cererea consumatorilor, adică oameni.

Descrierea intreprinderii

Transportul mărfurilor va fi efectuat de un antreprenor separat. În acest caz, aceasta este cea mai optimă opțiune, care vă permite să reduceți povara fiscală asupra organizației și să minimizați contabilitatea. Dacă un antreprenor efectuează transporturi de mărfuri cu mai puțin de 20 de vehicule, atunci i se aplică un singur impozit pe venitul temporar.

Analiza pietei de marfa

Înainte de a începe propria afacere, merită să efectuați o analiză a segmentului de piață. Transportul de marfă nu face excepție aici. Deschizand presa locala, veti vedea ca nu sunt prea multe reclame care sa ofere acest tip de serviciu. Prin urmare, merită să aflați mai întâi:

• cine este viitorul tău competitor;
• ce vehicule foloseste pentru a transporta marfa;
• cine sunt clienții săi, ce fel de marfă transportă;
• care este costul serviciilor pe care le ofera?

După ce ați analizat toate aceste date, puteți afla cum să procedați în continuare.

Dacă, după analizarea pieței de transport de marfă, nu ați renunțat la ideea deschiderii propria afacere, apoi trebuie să dezvoltați un plan de acțiune pentru marketing și atragerea clienților. Trebuie să includă în mod necesar dezvoltarea, plasarea și distribuția de publicitate pentru întreprindere și servicii de transport de marfă în mass-media. Nu ar strica să se răspândească pliante publicitare, distributie de carti de vizita in acele magazine care vand materiale de constructii, aparate electrocasnice, mobilier. Puteți lua în considerare un sistem de reduceri pentru clienții obișnuiți.

Planul de producție al întreprinderii

Înainte de a începe funcționarea completă a întreprinderii, merită să cumpărați mai multe vehicule pe care se va efectua transportul de mărfuri. Puteți lua, de exemplu, 1-2 gazele. De asemenea, va trebui să închiriați cutii pentru depozitarea și parcarea mașinilor.

Când tocmai îți începi afacerea, îți poți alimenta mașina la prețul de vânzare cu amănuntul la o benzinărie. Dacă lucrurile merg bine și doriți să vă extindeți flota pentru transportul de marfă, puteți încheia un acord cu o benzinărie, conform căruia combustibilul va fi achiziționat la un preț mai favorabil.

În ceea ce privește personalul, veți avea nevoie de 1 șofer, 1 dispecer. Antreprenorul însuși poate acționa ca un al doilea șofer. Contabilitate Transportul mărfurilor poate fi efectuat de o companie specializată în acest domeniu. Veți avea nevoie și de două sau trei încărcătoare. Este mai bine să fiți de acord cu ei la o bucată.

Cheltuielile întreprinderii

Mai jos este o listă a cheltuielilor estimate (în ruble):

• Achiziție de mașini - 1.000.000
• Inchiriere spatiu de birouri (luna) - 10.000
• Închiriere cutie - 10.000
• Combustibil și lubrifianți - 40.000
• Fond de salarizare - 30.000
• Publicitate - 10.000
• Alte cheltuieli - 20.000
• Total - 1.120.000

Din date reiese clar că pentru a organiza un serviciu de transport de marfă veți avea nevoie capital de pornireîn valoare de 1120 mii de ruble.

Venituri

În medie, un serviciu de transport de mărfuri câștigă aproximativ 150 de mii de ruble pe lună folosind două mașini. Veniturile nete vor fi de aproximativ 50 de mii. Se dovedește că puteți obține autosuficiență în 2 ani. Dacă mașinile sunt închiriate, perioada de rambursare se reduce la 3-4 luni.

Transportul de mărfuri este o activitate destul de populară în Rusia. În 2019, fluxul de marfă cel mult directii diferite nu va scădea - va crește. Care sunt perspectivele proprietarului Gazelle de a-și organiza propriul afaceri mici si sa faci bani din asta? Selectarea a 10 idei de afaceri date și analiza profitabilității acestora sugerează că există nișe profitabile în domeniul transportului de mărfuri, dar comerțul pe transport de dimensiuni mici are specificul său.

Venituri, cheltuieli, nuanțe de afaceri

Rentabilitatea unei afaceri Gazelle depinde în totalitate de fluxul de clienți. A-i atrage, a-i păstra și a-i face să vorbească despre ei înșiși într-un mod pozitiv este sarcina principală a unui antreprenor novice. Pentru a inspira încredere, este necesară înregistrarea unui antreprenor individual sub un singur impozit sau brevet. O clientelă respectabilă nu va încredința marfă valoroasă unui șofer aleatoriu, iar comenzile unice nu vor aduce profitul dorit.

Pentru a vă da seama câți bani puteți câștiga efectiv pe lună pe o Gazelle, iată câteva calcule simple ale costurilor de întreținere și service:

* Consumul de combustibil al lui Gazelle este de aproximativ 150 de litri la 1000 km. Cu un kilometraj mediu lunar de 3000 km, costurile cu benzina vor fi de 150 * 3 * 38 = 17.100 de ruble.

Cât poți câștiga cu o Gazelle? În orașele cu o populație de peste un milion, prețul unei călătorii este de 400-500 de ruble pe oră, în regiuni 350-450 sau 12-15 ruble. pentru 1 kilometru. Dacă lucrați 8 ore pe zi, câștigurile dvs. vor fi de 3.200 de ruble sau (pentru 22 de zile lucrătoare) de 70.400 de ruble. pe lună. Eliminand costurile cu benzina si intretinere (23.200), obtinem suma venitului net: 47.200.

Important! Dacă folosiți acești bani pentru a plăti un salariu unui șofer angajat, afacerea nu va plăti curând. Rentabilitatea se bazează pe faptul că proprietarul mașinii stă la volan.

Pentru proprietarul unui camion Gazelle, găsirea clienților devine problematică în noul 2019. Firmele, magazinele, companiile de transport însele oferă livrare - vechile canale dovedite nu mai funcționează. Rușii sunt obișnuiți cu faptul că există multe oferte și multe dintre care să aleagă: cerințele pentru antreprenorul transportator au crescut.

Din 2010 afaceri rusești se mută pe internet: transport de marfa- nu face excepție. Este dificil să contați pe fluxul de clienți fără a utiliza noi instrumente de atracție. În 2019, sunt solicitate idei bazate pe o combinație de tendințe tradiționale și noi.

1. Taxi marfă

Cea mai simplă idee azi este să te înregistrezi la un serviciu de dispecerat care funcționează ca un taxi. Este convenabil să lucrați la comenzi care sunt găsite de oameni special instruiți. Există servicii de mediere similare în fiecare oraș.

• Pro: dispeceratul creează un flux de clienți, nu există costuri de publicitate, nu există timpi de nefuncționare, nu se pierde timp în căutarea clienților, vă puteți înregistra la mai multe organizații similare simultan.
• Contra: venitul dintr-o comandă este redus, deoarece o parte din câștiguri (10-15%) va trebui să fie dată unui intermediar.

O altă idee pentru organizarea unei afaceri fără bătăi de cap este să devii partener al uneia dintre companiile de transport (TC) care operează în Rusia și țările CSI. Sunt interesați de un mic transport cu șofer care va transporta marfa de la filiala TC direct la destinație și oferă condiții loiale de cooperare.