Biografia designerului de submarin Igor Spassky. La adâncimi mortale

17.05.2017

Spassky Igor Dmitrievici

om de știință rus

Proedrepreneur

Știri și Evenimente

Igor Spassky s-a născut la 2 august 1926 în orașul Noginsk, regiunea Moscova. În 1949, Spassky a absolvit departamentul de energie cu abur al Școlii de Inginerie Navală F.E. Dzerzhinsky, după care timp scurt a fost inginer pe crucișătorul Frunze în construcție.

În 1950, Spassky a început să participe la dezvoltarea submarinelor, mai întâi în SKB-143. Din 1953, Spassky a lucrat la TsKB-18. În 1956 a devenit inginer șef adjunct, în 1968 - inginer șef, iar în 1974 - șef Rubin LPMBM, proiectant șef, șef birou.

În total, după proiectele sale au fost construite 187 de submarine, care au format și continuă să formeze nucleul flotei sovietice și ruse.

În 1973 a devenit candidat în științe tehnice, în 1978 - doctor în științe tehnice, în 1984 - profesor și membru corespondent al Academiei de Științe a URSS la specialitatea „Mecanica și procese de control”, în 1987 - membru titular al Academia de Științe a URSS.

Platforma de lansare „Odyssey” a cosmodromului plutitor „Sea Launch” în portul de origine din Long Beach

Odată cu începutul perestroika și prăbușirea ulterioară a URSS, numărul comenzilor guvernamentale pentru noi submarine nucleare a scăzut brusc. Spassky a continuat totuși să lucreze la submarine nucleare, inclusiv proiect nou submarinul de generația a patra - Yuri Dolgoruky. Pentru a menține biroul pe linia de plutire, el și-a extins domeniul de activitate.

Un exemplu al acestei expansiuni este dezvoltarea și construcția de platforme petroliere care sunt acum folosite pentru a produce petrol în jurul insulei Sakhalin, în Marea Okhotsk și în largul coastei Coreei de Sud.

Pentru alții proiect important Rubina a fost Sea Launch, un port spațial plutitor creat dintr-o platformă petrolieră transformată. Deoarece portul spațial este situat în Oceanul Pacific ecuatorial, unde există condiții optime pentru lansarea vehiculelor de lansare, lansările din acesta sunt de aproape zece ori mai ieftine decât cele oferite de NASA. Spassky a fost proiectantul șef al părții navale a proiectului.

În plus, Spassky a condus proiecte exotice precum construcția unui submarin de marfă pentru operațiuni pe tot parcursul anului în Oceanul Arctic și o platformă offshore rezistentă la gheață pentru producția de petrol de pe platforma oceanică, precum și proiecte mai modeste, cum ar fi modernizarea tramvaie orasenesti. El a devenit și el director general un consorțiu care construiește submarine nenucleare pentru marina rusă și pentru export în India, Polonia și alte țări.

Guvernatorul Sankt-Petersburgului, Anatoli Sobchak, l-a numit în glumă pe Spassky „Eroul muncii capitaliste”, referindu-se la succesul lui Rubin într-o economie de piață.

Spassky a cheltuit o parte din încasări pentru caritate: reconstrucția Catedralei Sf. Nicolae din Sankt Petersburg și a Bisericii Ioan Botezătorul din Staraya Ladoga, construirea unui monument pentru aniversarea a 300 de ani a flotei ruse, sărbătorirea centenarul Muzeului Rus și multe alte proiecte. Pentru activitățile sale filantropice, Biserica Ortodoxă Rusă i-a acordat „Ordinul Sfântului Fericitul Prinț Daniel al Moscovei”.

Igor Dmitrievici Spassky(născut la 2 august 1926, Noginsk) - om de știință sovietic și rus, inginer, antreprenor, proiectant general a aproximativ 200 de submarine sovietice și rusești și fost șef al Biroului Central de Proiectare Rubin.

Biografie

URSS

Un alt proiect important Rubin a fost Sea Launch, un port spațial plutitor creat dintr-o platformă petrolieră transformată. Deoarece portul spațial este situat în Oceanul Pacific ecuatorial, unde există condiții optime pentru lansarea vehiculelor de lansare (inerția de rotație a Pământului poate fi folosită cât mai eficient), lansările din acesta sunt de aproape zece ori mai ieftine decât cele oferite de NASA. Spassky a fost proiectantul șef al părții navale a proiectului.

În plus, Spassky a condus proiecte exotice precum construcția unui submarin de marfă pentru operațiuni pe tot parcursul anului în Oceanul Arctic și o platformă offshore rezistentă la gheață pentru producția de petrol de pe platforma oceanică, precum și proiecte mai modeste, cum ar fi modernizarea tramvaie orasenesti. De asemenea, a devenit directorul general al consorțiului (include Biroul Central de Proiectare Rubin, șantierele navale ale Amiralității și alte câteva altele). întreprinderi de construcţii navale), construirea de submarine nenucleare pentru Marina Rusă (de exemplu, submarine diesel-electrice ale Proiectului 677 Lada) și pentru export - pentru India, Polonia și alte țări (de exemplu, submarinele Amur sau Sadko - așa-numitele „submarine turistice” ).

Guvernatorul Sankt-Petersburgului, Anatoli Sobchak, l-a numit în glumă pe Spassky „Eroul muncii capitaliste”, referindu-se la succesul lui Rubin într-o economie de piață.

Spassky a cheltuit o parte din încasări pentru caritate: reconstrucția Catedralei Sf. Nicolae din Sankt Petersburg și a Bisericii Ioan Botezătorul din Staraya Ladoga, construirea unui monument pentru aniversarea a 300 de ani a flotei ruse, sărbătorirea centenarul Muzeului Rus și multe alte proiecte. Pentru activitățile sale filantropice, Biserica Ortodoxă Rusă i-a acordat „Ordinul Sfântului Fericitul Prinț Daniel al Moscovei”.

Submarinul nuclear „Kursk”

Spassky a fost șeful Biroului Central de Proiectare Rubin, care a dezvoltat submarinul nuclear Kursk, ultimul submarin din clasa Antey care a intrat în serviciu în Marina Rusă. Pe 12 august 2000, o torpilă a explodat la bordul submarinului și s-a scufundat. Majoritatea echipajului a murit în explozie, dar unii marinari au supraviețuit și au mai trăit câteva zile în cel de-al nouălea compartiment din coadă al navei. Eforturile de salvare, încetinite de întârzierile birocratice, au eșuat. Când salvatorii au ajuns în compartiment, marinarii erau deja morți de mult.

Spassky a fost consultant în timpul operațiunii de salvare, iar unii jurnaliști susțin că el este responsabil pentru acțiunile ineficiente ale salvatorilor militari în primele zile după explozie. Presa a acuzat, de asemenea, Biroul Central de Design Rubin de defecte de design care au dus la moartea echipajului. Unii jurnalişti, precum Elena Milashina de la Novaya Gazeta, s-au întrebat de ce majoritatea accidentelor pe submarinele nucleare ruseşti din ultimii ani s-au produs pe submarine proiectate de Biroul Central de Proiectare Rubin. Într-o scrisoare deschisă" Novaya Gazeta„Vicepreședintele companiei Alexander Zavalishin și proiectantul general al submarinelor nucleare Igor Baranov au răspuns că nicio navă nu ar putea rezista la detonarea simultană a torpilelor, fiecare dintre acestea fiind concepută pentru a distruge nave de război, iar Kursk nu a făcut excepție. Ei au remarcat, de asemenea, că mai mult de trei sferturi din submarinele nucleare rusești au fost proiectate de Rubin și, dacă luăm procentul, nu reflectă în niciun fel rata specială de accidente a submarinelor lor. Anchetatorii care cercetează dezastrul de la Kursk au spus că sistemul de oprire automată a reactorului nuclear a funcționat perfect și a salvat Marea Barents de la un dezastru nuclear.

Când au fost anunțate planurile de ridicare a submarinului de la sol, au fost primite peste 500 de propuneri pentru implementarea lor. Guvernul a ales planul Biroului Rubin. Părțile distruse și intacte ale submarinului au fost separate, după care întreaga parte a fost ridicată la suprafață și tractată la șantierul naval de reparații din Roslyakovo (un sat de lângă Severomorsk); Spassky a supravegheat lucrările de tăiere și ridicare a bărcii, în timp ce o altă echipă internațională a fost angajată în remorcare și andocare.

Premii și titluri

Note

Legături

Spassky, Igor Dmitrievich pe site-ul „Eroii țării”

Din 1953, activitățile lui Igor Spassky au fost indisolubil legate de TsKB-18 (acum TsKB MT Rubin). Participând la crearea transportoarelor de rachete submarine nucleare din prima și a doua generație, a trecut prin toate nivelurile de poziții de proiectare, de la proiectant la inginer șef al biroului de proiectare.

În 1974, Spassky a condus Centrala birou de proiectare„Rubin” mai întâi ca șef, iar din 1983 - ca proiectant general al întreprinderii.

Spassky a dezvoltat o serie de domenii tehnice fundamentale care asigură eficiența și siguranța funcționării submarinelor și a centralelor lor nucleare. Contribuția lui Spassky la știință și tehnologie a fost realizată în construcția a aproape 200 de submarine nucleare și diesel-electrice din diferite proiecte.

Poziția lui Spassky a determinat, la un moment dat, păstrarea submarinelor diesel-electrice în Marina și crearea unei întregi familii de submarine diesel-electrice cu zgomot redus și foarte eficiente, care au o cerere stabilă pe piața globală a armelor.

Sub conducerea lui Spassky, biroul de proiectare foarte specializat s-a transformat într-o întreprindere modernă diversificată. Sub el, Biroul Central de Proiectare pentru MT „Rubin” a început să proiecteze echipamente marine pentru dezvoltarea raftului.

Din 2007, Spassky s-a îndepărtat de munca administrativași s-a concentrat pe problemele creării unei tehnologii navale avansate. În prezent este academicianul Spassky supraveghetor științific lucrează pe teme speciale ale SA „CDB MT „Rubin”.

Doctor în științe tehnice (1978), profesor (1984), în 1987 Igor Spassky a devenit membru cu drepturi depline al Academiei de Științe (Academia de Științe URSS - RAS).

Activitățile lui Spassky sunt indisolubil legate de Sankt Petersburg. Cu participarea sa directa:

Au fost recreate apartamentul-muzeu al lui A.S Pușkin și Cafeneaua Literară (Lupul și Beranger).
- finalizat renovare majoră Catedrala Navală Sf. Nicolae,
- a fost efectuată restaurarea Bisericii Sf. Vasile cel Mare din Lodeynoye Pole și a Bisericii Ioan Botezătorul din secolul al XII-lea din Staraya Ladoga;
- au fost create centre de afaceri internaționale moderne de înaltă calitate pe Nevsky Prospekt și pe Canalul Obvodny; primul oceanariu din Rusia.

Sankt Petersburg a fost decorat cu muzeul-monument „Submarinul „D-2” - o filială a Muzeului Militar Central, monumente „Gloria” flota rusă„, „De la „Dolphin” la „Typhoon”, dezvoltarea proiectelor și a căror creare a fost condusă de Spassky. La inițiativa sa, se acordă asistență constantă direcționată unui număr de centre culturale, de copii, medicale și institutii sportive. Academicianul Igor Spassky, membru al Consiliului Public al orașului, a primit cel mai înalt semn de recunoaștere a locuitorilor din Sankt Petersburg - titlul „Cetățean de onoare al Sankt Petersburgului” (2002).

Activitățile lui Spassky au fost remarcate prin acordarea Premiului Lenin (1965), Premiul de Stat al URSS (1983), Premiul de Stat al Federației Ruse (2007) și titlul de Erou al Muncii Socialiste (1978). A primit două Ordine ale lui Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, Steagul Roșu al Muncii, „Pentru Serviciile Patriei” gradul II, „Insigna de Onoare”, medalii, numeroase ordine și cele mai înalte semne ale diverselor industrii și organizatii publice, Biserica Ortodoxă Rusă.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise

Igor Dmitrievici Spassky(n. 2 august 1926, Noginsk) - om de știință sovietic și rus, inginer, proiectant general a aproximativ 200 de submarine sovietice și rusești și fost șef al Biroului Central de Proiectare Rubin pentru MT, antreprenor. Erou al muncii socialiste. Laureat al Premiului Lenin. Academician al Academiei Ruse de Științe (până în 1992 - academician al Academiei de Științe a URSS).

Biografie [ | ]

URSS [ | ]

Un alt proiect important Rubin a fost Sea Launch, un port spațial plutitor creat dintr-o platformă petrolieră transformată. Deoarece portul spațial este situat în Oceanul Pacific ecuatorial, unde există condiții optime pentru lansarea vehiculelor de lansare (inerția de rotație a Pământului poate fi folosită cât mai eficient), lansările din acesta sunt de aproape zece ori mai ieftine decât cele oferite de NASA. Spassky a fost proiectantul șef al părții navale a proiectului.

În plus, Spassky a condus proiecte exotice precum construcția unui submarin de marfă pentru operațiuni pe tot parcursul anului în Oceanul Arctic și o platformă offshore rezistentă la gheață pentru producția de petrol de pe platforma oceanică, precum și proiecte mai modeste, cum ar fi modernizarea tramvaie orasenesti. De asemenea, a devenit directorul general al unui consorțiu (care include Biroul Central de Proiectare Rubin, șantierele navale ale Amiralității și alte câteva întreprinderi de construcții navale), construind submarine nenucleare pentru Marina Rusă (de exemplu, submarine diesel-electrice ale Proiectului 677 Lada) și pentru export în India și Polonia și în alte țări (de exemplu, submarinele „Amur” sau „Sadko” - așa-numitele „submarine turistice”).

Guvernatorul Sankt-Petersburgului, Anatoli Sobchak, l-a numit în glumă pe Spassky „Eroul muncii capitaliste”, referindu-se la succesul lui Rubin într-o economie de piață.

Spassky a cheltuit o parte din încasări pentru caritate: reconstrucția Catedralei Sf. Nicolae din Sankt Petersburg și a Bisericii Ioan Botezătorul din Staraya Ladoga, construirea unui monument pentru aniversarea a 300 de ani a flotei ruse, sărbătorirea centenarul Muzeului Rus și multe alte proiecte. Pentru activitățile sale filantropice, Biserica Ortodoxă Rusă i-a acordat „Ordinul Sfântului Fericitul Prinț Daniel al Moscovei”.

Submarinul nuclear „Kursk” [ | ]

Spassky a fost șeful Biroului Central de Proiectare Rubin, care a dezvoltat submarinul nuclear Kursk, ultimul submarin din clasa Antey care a intrat în serviciu în Marina Rusă.

Pe 12 august 2000, submarinul s-a scufundat în timpul unui exercițiu al Flotei Nordului. În urma investigației ulterioare, s-a stabilit că la 11 ore 28 minute 26 secunde, ora Moscovei, o torpilă 65-76A („Kit”) a explodat în tubul torpilă nr. 4 al submarinului nuclear Kursk. Astfel, submarinul a suferit avarii inițiale din cauza exploziei propriei torpile, ceea ce a dus la explozia ulterioară a altor torpile. Cauza primei explozii a fost o scurgere de componente de combustibil (peroxid de hidrogen) de la motorul torpilă. Majoritatea echipajului a murit imediat, dar unii marinari au supraviețuit și au mai trăit câteva zile în cel de-al nouălea compartiment de la pupa al navei. Eforturile de salvare, încetinite de întârzierile birocratice, au eșuat. Abia pe 20 august, nava norvegiană de salvare Seaway Eagle a fost implicată în lucrări de salvare. Pe 21 august, când scafandrii norvegieni care au venit în ajutor au ajuns în compartimentul de la pupa și l-au deschis, submarinele ruși erau deja morți.

Spassky a fost consultant în timpul operațiunii de salvare, iar unii jurnaliști susțin că el este responsabil pentru acțiunile ineficiente ale salvatorilor militari în primele zile după explozie. Presa a acuzat, de asemenea, Biroul Central de Design Rubin de defecte de design care au dus la moartea echipajului. Unii jurnalişti, precum Elena Milashina de la Novaya Gazeta, s-au întrebat de ce majoritatea accidentelor pe submarinele nucleare ruseşti din ultimii ani s-au produs pe submarine proiectate de Biroul Central de Proiectare Rubin. Într-o scrisoare deschisă către Novaya Gazeta, vicepreședintele companiei Alexander Zavalishin și proiectantul general al submarinelor nucleare Igor Baranov au răspuns că nicio navă nu poate rezista la detonarea simultană a torpilelor, fiecare dintre acestea fiind concepută pentru a distruge nave de război, iar Kursk nu a făcut excepție. Ei au remarcat, de asemenea, că mai mult de trei sferturi din submarinele nucleare rusești au fost proiectate de Rubin și, dacă luăm procentul, nu reflectă în niciun fel rata specială de accidente a submarinelor lor. Anchetatorii care cercetează dezastrul de la Kursk au spus că sistemul de oprire automată a reactorului nuclear a funcționat în timp util și a salvat Marea Barents de la un dezastru nuclear.

Când au fost anunțate planurile de ridicare a submarinului de la sol, au fost primite peste 500 de propuneri pentru implementarea lor. Guvernul a ales planul Biroului Rubin. Părțile distruse și intacte ale submarinului au fost separate, după care întreaga parte a fost ridicată la suprafață și tractată la șantierul naval de reparații din Roslyakovo (un sat de lângă

Ne-am întâlnit cu Academician, erou al muncii socialiste, cetățean de onoare al Sankt-Petersburgului Igor Spassky, în ajunul aniversării - astăzi, 2 august, Igor Dmitrievich a împlinit 90 de ani. Eroul zilei ne-a invitat să vizităm Shalovo, un sat liniștit la 130 de kilometri de capitala nordică. Înainte de a începe conversația, proprietarul ne face un tur al site-ului. Verdeață, flori, meri... La colț este o baie în miniatură din cărămidă.

„Este doar mic în aparență”, spune misterios Igor Dmitrievich și introduce cheia în broască.

Ascuns în spatele ușii... este un întreg complex de băi! Clădirea este împărțită pe trei etaje, dintre care unul subteran. Există duș, baie de aburi, saună, piscină...

– După submarine, nu îmi voi proiecta o baie decentă? – râde omul de știință.

„MÂNA” SECRETĂ DE LA MOSCOVA

Pe 2 august, academicianul Spassky va împlini 90 de ani. Omul de știință, care a condus pentru o lungă perioadă de timp Biroul central de proiectare al echipamentelor marine „Rubin”, este creatorul a aproximativ 200 de submarine sovietice și rusești. Atât nuclear, cât și diesel.

- Ei bine, ce ești... N-am spus niciodată și nu voi spune niciodată că sunt „creatorul unui submarin sau al unuia”. Cultura și conștiința mea nu îmi vor permite să declar asta. Un submarin este o structură ocupată și complexă. Doar o echipă îl poate crea. Deci vă exagerați clar meritele mele”, este modest academicianul.

Igor Dmitrievich a demisionat din postul de proiectant general al Biroului Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Mecanică în 2006. A condus organizația timp de 33 de ani. În acest timp, a acumulat peste douăzeci de vacanțe neocupate - aproape doi ani de timp pur!

– Niciodată nu mi-au plăcut vacanțele: după o vacanță este foarte greu să intri într-un ritm de lucru. Și așa muncești din ce în ce mai mult... E și mai ușor”, spune academicianul.

Igor Spassky (dreapta) a condus biroul de proiectare timp de mai bine de 30 de ani. FOTO: Biroul Central de Proiectare MT „Rubin”

– Igor Dmitrievici, ți-ai dedicat cea mai mare parte a vieții submarinelor. La fel ca mulți designeri, probabil ați devenit interesat de submarine în copilărie?...

– Deloc, pentru că am locuit în Uniunea Sovietică! Nimeni nu m-a întrebat care sunt interesele și preferințele mele... Am absolvit Dzerjinka și am primit o diplomă în inginerie mecanică. În 1949, am ajuns pe crucișătorul Frunze, care era în construcție. Dar a servit acolo doar trei luni. Într-o bună zi am primit o telegramă din capitală: „Vă rugăm să-l sublocotenentul Spassky la Moscova”. Comandantul crucișătorului m-a sunat și m-a întrebat: „Ai o „mână” la Moscova?!” Dar nici nu am înțeles despre ce vorbea”, ridică Igor Dmitrievici din umeri. – Din Moscova am fost redirecționat către „Rubin” din Leningrad (atunci se numea TsKB-18). Prin antrenament am fost un ofițer de marină pur. Dar viața a decis să mă aducă împreună cu submarine...

Academicianul încă nu știe cine a inițiat transferul la Leningrad.

„Totul este un accident”, notează el filozofic.

MULTUMESC ELTSIN

Potrivit lui Igor Spassky, Rubin a fost întotdeauna principalul birou de proiectare în proiectarea submarinelor. În același timp, compania a câștigat și continuă să câștige bani din producția sa. Pentru aceasta defunctul Guvernatorul Sankt Petersburgului Anatoly Sobchak numit Igor Dmitrievich „Erou... al muncii capitaliste”.

– Cum l-ai cunoscut pe Sobchak?

- Foarte simplu. Când el și cu mine am fost aleși deputați ai URSS, am fost repartizați în aceeași celulă. De ce? Da, pentru că avem nume de familie cu aceeași literă! – explică Spassky. – Anatoly Alexandrovich a fost o persoană foarte complexă. Mi-am dat seama imediat că nu pot fi decât sincer cu el. Dar am lucrat împreună și am devenit prieteni.

Academicianul a fost în relații amicale cu mulți politicieni celebri. De exemplu, cu primul Președintele rus Boris Elțin.

– Îi sunt sincer recunoscător lui Boris Nikolaevici. El este primul șef de stat de la care am auzit prețuita frază: „Lucrează cum crezi de cuviință”. În sfârșit ni s-a permis să plecăm în străinătate! În timpul domniei lui Elțin, am vizitat 28 de țări”, își amintește Igor Dmitrievich. „A apărut cel puțin o oportunitate de a te relaxa.” Cert este că în epoca sovietică am fost monitorizați foarte strict. Un pas la stânga, un pas la dreapta - execuție. Totul a fost o prostie... Oameni de știință din diferite țări trebuie să se contacteze unul pe celălalt, indiferent de ce date secrete dețin... Oamenii din experiența și clasa mea nu ar spune prea mult un cuvânt, chiar dacă ne-ați chinui cu un fier fierbinte. Dimpotrivă, am crea doar o ceață...

– Există ceva ce ai vrea să te întorci din trecutul sovietic?

- Fără îndoială. Acesta este spiritul colectivismului. Ceea ce am pierdut practic, am pierdut”, răspunde academicianul. – Oricum ar fi, poporul sovietic a fost întotdeauna atras de prietenie și asistență reciprocă. Și acum... Am început să trăim după modelul occidental de „Sunt un individ”.

Rubin este un birou de proiectare de top. FOTO: Biroul Central de Proiectare MT „Rubin”

„BROWNING” NU ESTE PENTRU SUBMARINE

- A B plus. Aceasta este o evaluare ridicată”, spune Spassky. – Rusia, ca și Statele Unite, a început deja să dezvolte submarine de generația a cincea. Aceasta este o treabă uriașă. Există deja idei și anumite evoluții.

- A cincea generație este...

– Trecerea de la generație la generație este ceva ca un proces de evoluție. Dacă o „componentă” a submarinului devine învechită, atunci este înlocuită cu ceva nou”, începe Igor Dmitrievich. – Dacă o explici în termeni simpli, atunci un submarin este... un submarin. Un corp este un corp. Este deja foarte greu să schimbi ceva aici. Dar totul depinde de „umplere” - mecanisme, sisteme electronice, echipamente de comunicare. Adâncimea și viteza de imersare cresc treptat... Acum oamenii de știință din materiale lucrează la dezvoltarea oțelului de înaltă rezistență. Armele sunt, de asemenea, îmbunătățite - raza lor de acțiune, puterea elementelor explozive. Nu poți monta un pistol Browning pe un submarin - ai nevoie de așa ceva! Mai este de lucru aici de mulți, mulți ani, dar personal mă aștept la o creștere puternică a calității deja în acest deceniu.

– Ați navigat des în submarine?

– Trebuia să... Da, m-am bucurat. Am înotat aproximativ 40 de mii de kilometri - ecuatorul globului. Apropo! Am observat chestia asta: echipajul submarinului este foarte unit. „Este ca și cum toată lumea ar fi rude”, spune fostul șef al Biroului Central de Design Rubin. – Vezi tu, designerii au dezvoltat submarine și au fost primii care le-au testat. Aceasta este o practică absolut normală. Un submarin reprezintă câteva mii de elemente conectate. Totul trebuie verificat corect. Mă consider responsabil pentru personalul fiecărui submarin proiectat sub conducerea mea. Am încercat să nu las articole netestate pentru echipaj. Doamne fereste ca...

„KURSK” PUTEA CĂDE

Tragedia s-a petrecut pe 12 august 2000. Submarinul nuclear Kursk s-a scufundat în Marea Barents din cauza exploziei a două torpile. 118 persoane au murit. Submarinul nuclear din clasa Antey a fost proiectat de Biroul Central de Proiectare Rubin pentru MT când Igor Spassky era proiectantul general al biroului.

– Îți amintești acest dezastru?

– Fiecare submarin este destin ( se gândește un minut). Soarta multor oameni - tați și soți, copii și prieteni. Ce s-a întâmplat cu „Kursk” este o amintire pentru viață, rana de pe inimă este încă proaspătă, recunoaște Igor Dmitrievich. - Deci îmi amintesc.

În august 2000, academicianul Spassky sa întâlnit de mai multe ori cu Președintele rus Vladimir Putinîn Kremlin. Discuția a fost despre posibilitatea efectuării unei operațiuni de ridicare a navei.

– Una dintre întâlnirile de urgență a avut loc la două dimineața. Președintele m-a întrebat dacă este necesar să ridic Kursk. Am răspuns: „Absolut.” Vladimir Vladimirovici și-a ridicat degetul arătător, s-a uitat în ochii mei și a spus cu o voce fermă: „Atunci ridicați-l”. Nu puteam garanta un rezultat 100%, dar am promis că voi finaliza sarcina”, își amintește Igor Dmitrievich.

Omul a spus-o, omul a făcut-o. „Kursk” a fost crescut în 2001. Operațiunea a fost condusă de Spassky.

„Ceea ce m-a îngrijorat cel mai mult a fost cum va coborî submarinul de pe fund. În acest moment, Kursk s-ar putea destrama, iar apoi toate eforturile noastre s-ar duce la scurgere. Mișa și cu mine (viceamiralul Barskov, - aproximativ auto) am urmărit asta cu răsuflarea tăiată... Din fericire, despărțirea s-a dovedit a fi ușoară și nu ne-am făcut griji pentru continuarea operației”, spune academicianul. – Păcat că Misha a murit acum doi ani...

DESPRE PERSONAL

— Sunt mereu într-o dispoziție bună. Cel puțin înainte de aniversare, cel puțin în orice altă zi”, spune Igor Dmitrievich.

Academicianul Spassky este cunoscut nu numai pentru evoluțiile sale, ci și pentru caritatea sa. Cu participarea sa, a fost efectuată o revizie majoră a Catedralei Navale Sf. Nicolae, a fost efectuată restaurarea Bisericii Sf. Vasile cel Mare din Lodeynoye Pole și a Bisericii Ioan Botezătorul al XII-lea din Staraya Ladoga... Pentru activitățile sale filantropice, Biserica Ortodoxă Rusă i-a acordat omului de știință Ordinul Sfântului Fericitul Prinț Daniel al Moscovei.

– Eu... nu cred în Dumnezeu. Tatăl meu a încercat să mă târască în biserică, dar nu am intrat niciodată în toate”, recunoaște academicianul. „Cu toate acestea, ajut credința cât pot de bine. De ce?.. Pentru că oamenii au nevoie.

– Igor Dmitrievici, urmărești ce se întâmplă în lume? Sângele este vărsat peste tot...

- Mă uit. Cred că, anul trecut ar trebui să deschidă ochii liderilor multor țări. Dacă nu își schimbă politicile și încetează să facă prostii, atunci toți sunt fără valoare”, spune omul de știință. – În loc să pună presiune asupra Rusiei, le-aș sfătui să restabilească ordinea la granițele lor. Dar până acum nu văd sfârșitul acestei nebunii...

AJUTOR „KP”

Igor Spassky s-a născut la 2 august 1926 la Noginsk (provincia Moscova). Igor Dmitrievich a început să participe la dezvoltarea submarinelor în 1950. La Biroul Central de Proiectare Rubin, a evoluat de la un simplu inginer la un designer general. Metodele de construcție a submarinelor pe care le-a inventat nu numai că au redus timpul și costul construcției lor, ci și-au crescut semnificativ caracteristicile de luptă.

x cod HTML

Komsomolskaya Pravda l-a vizitat pe academicianul Spassky.Alexander GLUZ, Anatoly ZAYONCHKOVSKY