Mii de oameni din întreaga lume fac reparații în fiecare zi. Când o execută, toată lumea începe să se gândească la subtilitățile care însoțesc renovarea: în ce schemă de culori să alegeți tapetul, cum să alegeți perdele pentru a se potrivi cu culoarea tapetului, cum să aranjați corect mobilierul pentru a obține un stil unitar al camerei. Dar rareori se gândește cineva la cel mai important lucru, iar acest lucru principal este înlocuirea cablurilor electrice din apartament. La urma urmei, dacă se întâmplă ceva cu cablajul vechi, apartamentul își va pierde toată atractivitatea și va deveni complet nepotrivit pentru locuit.

Orice electrician știe să înlocuiască cablajul într-un apartament, dar orice cetățean obișnuit poate face acest lucru, cu toate acestea, atunci când efectuează acest tip de lucrări, ar trebui să aleagă materiale de înaltă calitate pentru a obține o rețea electrică sigură în cameră.

Prima acțiune care trebuie efectuată este planificați cablarea viitoare. În această etapă, trebuie să determinați exact unde vor fi așezate firele. Tot în această etapă, puteți face orice ajustări la rețeaua existentă, ceea ce vă va permite să aranjați lămpi și lămpi cât mai confortabil posibil, în conformitate cu nevoile proprietarilor.

12.12.2019

Dispozitive de industrie îngustă ale subindustriei de tricotat și a acestora întreţinere

Pentru a determina elasticitatea ciorapii, se folosește un dispozitiv, a cărui diagramă este prezentată în Fig. 1.

Proiectarea dispozitivului se bazează pe principiul echilibrării automate a culbutorului de către forțele elastice ale produsului testat, acționând cu o viteză constantă.

Grinda de greutate este o tijă rotundă de oțel 6 cu brațe egale, având o axă de rotație 7. La capătul său drept, picioarele sau forma de alunecare a urmei 9 sunt atașate cu ajutorul unui încuietor cu baionetă, pe care se pune produsul. O suspensie pentru sarcini 4 este articulată pe umărul stâng, iar capătul ei se termină cu o săgeată 5, indicând starea de echilibru a culbutorului. Înainte de testarea produsului, culbutorul este adus în echilibru folosind o greutate mobilă 8.

Orez. 1. Schema unui dispozitiv pentru măsurarea rezistenței la tracțiune a ciorapii: 1 - ghidaj, 2 - riglă stânga, 3 - glisor, 4 - umeraș pentru sarcini; 5, 10 - săgeți, 6 - tijă, 7 - axa de rotație, 8 - greutate, 9 - formă de urmă, 11 - pârghie de întindere,

12— cărucior, 13—şurub de plumb, 14—riglă dreapta; 15, 16 - angrenaje elicoidale, 17 - angrenaj melcat, 18 - cuplaj, 19 - motor electric

11.12.2019

La actuatoarele pneumatice, forța de reglare este creată de acțiunea aerului comprimat asupra unei membrane sau piston. În consecință, există mecanisme cu membrană, piston și burduf. Sunt proiectate pentru a instala și deplasa supapa de control în conformitate cu semnalul de comandă pneumatică. Cursa de lucru completă a elementului de ieșire al mecanismelor este efectuată atunci când semnalul de comandă se schimbă de la 0,02 MPa (0,2 kg/cm2) la 0,1 MPa (1 kg/cm2). Presiunea maximă a aerului comprimat în cavitatea de lucru este de 0,25 MPa (2,5 kg/cm2).

În mecanismele cu diafragmă liniară, tija efectuează o mișcare alternativă. În funcție de direcția de mișcare a elementului de ieșire, acestea sunt împărțite în mecanisme de acțiune directă (cu creșterea presiunii membranei) și acțiune inversă.

Orez. 1. Proiectarea unui actuator cu membrană cu acțiune directă: 1, 3 - capace, 2 - membrană, 4 - disc suport, 5 - suport, 6 - arc, 7 - tijă, 8 - inel de sprijin, 9 - piuliță de reglare, 10 - piuliță de legătură

Camera pneumatică cu membrană a mecanismului de acțiune directă (Fig. 1) este formată din capacele 3 și 1 și membrana 2. Capacul 3 și membrana 2 formează o cavitate de lucru etanșă, capacul 1 este atașat la suportul 5. Partea mobilă include discul de sprijin 4 , la care este atașată membrana 2, o tijă 7 cu o piuliță de legătură 10 și un arc 6. Un capăt al arcului se sprijină pe discul de sprijin 4, iar celălalt prin inelul de sprijin 8 în piulița de reglare 9, care servește pentru a modifica tensiunea inițială a arcului și direcția de mișcare a tijei.

08.12.2019

Astăzi există mai multe tipuri de lămpi pentru. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Să luăm în considerare tipurile de lămpi care sunt cel mai des folosite pentru iluminatul într-o clădire rezidențială sau un apartament.

Primul tip de lămpi este lampă incandescentă. Acesta este cel mai ieftin tip de lampă. Avantajele unor astfel de lămpi includ costul și simplitatea dispozitivului. Lumina de la astfel de lămpi este cea mai bună pentru ochi. Dezavantajele unor astfel de lămpi includ durata de viață redusă și număr mare energie electrică consumată.

Următorul tip de lămpi este lămpi economice. Astfel de lămpi pot fi găsite pentru absolut orice tip de bază. Sunt un tub alungit care conține un gaz special. Gazul este cel care creează strălucirea vizibilă. Pentru lămpile moderne de economisire a energiei, tubul poate avea o mare varietate de forme. Avantajele unor astfel de lămpi: consum redus de energie în comparație cu lămpile cu incandescență, strălucire de zi, selecție mare de baze. Dezavantajele unor astfel de lămpi includ complexitatea designului și pâlpâirea. Pâlpâirea nu este de obicei vizibilă, dar ochii tăi vor obosi de la lumină.

28.11.2019

Ansamblu cablu- un tip de unitate de montare. Ansamblul cablului este format din mai multe locale, terminate pe ambele părți în atelierul de instalații electrice și legate într-un mănunchi. Instalarea traseului cablului se realizează prin plasarea ansamblului de cabluri în dispozitivele de fixare a traseului cablurilor (Fig. 1).

Traseul cablului navei- o linie electrică montată pe o navă din cabluri (mănunchiuri de cabluri), dispozitive de fixare a traseului cablurilor, dispozitive de etanșare etc. (Fig. 2).

Pe o navă, traseul cablului este situat în locuri greu accesibile (de-a lungul lateralelor, tavanului și pereților etanși); au până la șase ture în trei planuri (Fig. 3). Pe navele mari, cea mai mare lungime a cablului ajunge la 300 m, iar aria maximă a secțiunii transversale a traseului cablului este de 780 cm2. Pe navele individuale cu o lungime totală a cablului de peste 400 km, sunt prevăzute coridoare de cablu pentru a acomoda traseul cablului.

Traseele cablurilor și cablurile care trec prin acestea se împart în locale și principale, în funcție de absența (prezența) dispozitivelor de compactare.

Traseele cablurilor trunchi sunt împărțite în trasee cu cutii de capăt și de trecere, în funcție de tipul de aplicare a cutiei de cabluri. Acest lucru are sens pentru selectarea echipamentelor tehnologice și a tehnologiei de instalare a cablurilor.

21.11.2019

În domeniul dezvoltării și producției instrumente și dispozitive de automatizare Compania americană Fluke Corporation ocupă una dintre pozițiile de lider din lume. A fost fondată în 1948 și de atunci a dezvoltat și îmbunătățit constant tehnologiile în domeniul diagnosticării, testării și analizei.

Inovații de la un dezvoltator american

• camere termice, teste de rezistență de izolație;
• multimetre digitale;
• Analizoare de calitate a energiei electrice;
• telemetru, contoare de vibrații, osciloscoape;
• calibratoare de temperatură, presiune și dispozitive multifuncționale;
• pirometre și termometre vizuale.

07.11.2019

Utilizați un indicator de nivel pentru a determina nivelul diferite tipuri lichide în depozite și vase deschise și închise. Este folosit pentru a măsura nivelul unei substanțe sau distanța până la aceasta.
Pentru măsurarea nivelurilor lichidelor se folosesc senzori care diferă ca tip: indicator de nivel radar, microunde (sau ghid de undă), radiații, electrici (sau capacitivi), mecanici, hidrostatici, acustici.

Principii și caracteristici de funcționare a contoarelor de nivel radar

Majoritatea navelor de transport au post cu normă întreagă electromecanic care transportă direct responsabilitatea pentru exploatarea tehnică a echipamentelor electrice ale navei.

General Inginerul superior (șef) este responsabil pentru funcționarea tehnică corectă a echipamentului electric al navei.

Cel mai adesea, munca unui electrician implică interacționează cu mecanicii navei . Acest lucru se explică prin faptul că cea mai mare parte a navelor mijloace tehnice reprezintă mecanisme electrificate, precum, de exemplu, dispozitive de direcție și ancora-ancoră, mecanisme de ridicare, pompe, ventilatoare, compresoare etc.

Un electromecanic trebuie să cunoască structura, principiul de funcționare și caracteristicile de funcționare ale mecanismelor enumerate mai sus și ale altor STS precum și mecanica navei, dacă nu mai bine decât acestea.

Acest lucru se explică prin faptul că orice mecanism și motorul electric care îl antrenează sunt conectate prin legea conservării energiei și, prin urmare, se influențează reciproc.

De exemplu, dacă deschideți supapa de pe linia de refulare a pompei într-o măsură mai mare decât înainte, puterea dezvoltată de pompă va crește. Deoarece pompa primește această putere de la motorul electric, puterea motorului electric va crește automat. Cu alte cuvinte, modificarea parametrilor mecanismului a dus la o modificare a parametrilor motorului.

Exemplul opus: dacă, la ridicarea unei anumite sarcini cu un troliu, motorul este comutat la o turație mai mare, puterea atât a motorului electric, cât și a troliului va crește.

În acest caz, modificarea parametrilor motorului electric a dus la o modificare a parametrilor mecanismului.

Acest lucru duce la o altă concluzie: atunci când lucrăm pe o navă, trebuie să ne ajutăm unii pe alții și

Nu declara imediat când apare o defecțiune: „Este al tău”.

Organizația Maritimă Internațională (IMO), care stabilește principalele direcții de dezvoltare a transportului maritim, adoptată în 1978 și 1995 două documente principale din partea formare profesională marinari:

1. în 1978 - Convenția internațională privind formarea și certificarea

navigatori și pază (STCW – 78, STCW – 78);

2. în 1995 - Codul internaţional pentru pregătirea şi certificarea mării

munca si paza de ceas (KPDM – 95, COD – 95).

Ambele documente sunt obligatorii pentru țările care au semnat aceste documente. Respectarea cerințelor acestor documente permite navigatorilor din orice stat să lucreze fără restricții pe orice navă a flotei mondiale.

Ucraina a aderat la STCW-78 în 1996, după ce Consiliul Suprem al Ucrainei a adoptat Legea nr. 464-96/VR din 1 noiembrie 1996.

Ambele documente conțin tabele cerințe minime de competența specialiștilor navale - navigatori, mecanici navali și specialiști radio atunci când îndeplinesc anumite funcții la trei niveluri:

1. service (pentru personalul obisnuit);

2. operare (pentru asistenți de ceas și mecanici);

3. management (pentru căpitani și ofițeri superiori; mecanic superior și secund)

Semnificația articolului

Subiectul „Acționări electrice automatizate marine” este de o importanță capitală în pregătirea educațională și profesională a electricienilor de nave.

Marea majoritate a echipamentelor tehnice ale navelor (STS) nave maritime electrificate și automatizate, astfel încât funcționarea lor eficientă este imposibilă fără stăpânirea acestui subiect.

Acest subiect pune bazele cunoașterii echipamentelor electrice ale navelor și a sistemelor sale de control, utilizarea și întreținerea lor tehnică. Nevoia de cunoștințe fundamentale din partea mecanicii electrice maritime echipamentele electrice ale navei și componentele sale - acționări electrice pentru nave determinată în primul rând de nevoile producţiei.

Întrebări de test pentru autocontrol:

1. Ce se numește. acționare electrică și componentele sale?

2. Prezentați principalele caracteristici ale clasificării acționărilor electrice.

3. Condițiile de funcționare ale SEA și cerințele Registrului pentru acesta.

4. Explicați gradul de protecție a SEA conform standardelor internaționale.

5. Clasificarea sistemelor de alimentare după moduri de funcționare.

Literatură:

1. Manual (1), § 1

2. Reguli de clasificare și construcție a navelor.

Prelegerea nr. 2

Subiect: „ Moduri de funcționare ale acționării electrice. Forțe și momente: statice și dinamice.

Prefață la fișa postului

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Electrician naval clasa I” aparține categoriei „Muncitori”.

1.2. Cerințe de calificare- studii medii generale complete și studii profesionale. Pregătire avansată și experiență de lucru pe nave ca electrician marin clasa a II-a - cel puțin 1 an.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- scopul, proiectarea și principiul de funcționare a echipamentului de energie electrică a navei;
- și automatizarea electrică a navei;
- tehnologia instalaţiilor electrice şi lucrari de reparatii echipamentele electrice ale navei;
- proceduri de pază în siguranță;
- sisteme de distribuție a energiei pe nave, metode de așezare și reparare a traseelor ​​de cabluri;
- scopul, proiectarea și funcționarea sistemelor de automatizare, control, măsurare și protecție a navelor;
- proiectarea si principiul de functionare a instalatiilor de baterii de nave si incarcatoare, convertoare;
- structura centralelor telefonice automate ale navei și regulile de întreținere tehnică a comunicațiilor telefonice interne;
- bazele instalațiilor sanitare;
- actiuni de protectie de baza mediu;
- engleză (specifice maritime).

1.4. Un electrician maritim clasa I este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Un electrician marin de clasa I raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Un electrician marin de clasa I supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. În absență, un electrician de navă clasa I este înlocuit de o persoană desemnată conform procedurii stabilite, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Veghează conform programului navei.

2.2. Asigură întreținerea, repararea și funcționarea continuă a echipamentelor de energie electrică ale navei.

2.3. Elimină defecțiunile în funcționarea dispozitivelor de distribuție electrică a navei, balasturile acționărilor electrice ale navei, rețeaua de cabluri a navei, fitingurile pentru instalații electrice etc.

2.4. Efectuează lucrări de instalații de bază.

2.5. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.6. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și protecția mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Un electrician marin de clasa I are dreptul de a lua măsuri pentru a preveni și elimina cazurile de încălcări sau neconcordanțe.

3.2. Electricianul unei nave de clasa I are dreptul de a primi toate prevazute de lege garanții sociale.

3.3. Electricianul unei nave de clasa I are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor sale. responsabilități de serviciu si exercitarea drepturilor.

3.4. Un electrician de navă clasa I are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentul necesar si inventar.

3.5. Electricianul unei nave de clasa I are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Un electrician marin de clasa I are dreptul de a solicita și de a primi documente, materiale și informații necesare pentru îndeplinirea sarcinilor de serviciu și a ordinelor de conducere.

3.7. Un electrician marin de clasa I are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Un electrician marin de clasa I are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Un electrician marin de clasa I are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile postului său și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii sarcinilor de serviciu.

4. Responsabilitate

4.1. Un electrician marin de clasa I este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a sarcinilor atribuite prin această fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Un electrician marin de clasa I este responsabil pentru nerespectarea reglementărilor interne de muncă, protecția muncii, reglementările de siguranță, salubritatea industrială și protecția împotriva incendiilor.

4.3. Un electrician marin de clasa I este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) care este un secret comercial.

4.4. Un electrician marin de clasa I este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor interne documente de reglementare organizație (întreprindere/instituție) și ordinele juridice de conducere.

4.5. Un electrician maritim clasa I răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Electricianul navei de clasa I este responsabil pentru cauza daune materiale organizație (întreprindere/instituție) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Un electrician marin de clasa I este responsabil pentru utilizarea ilegală a puterilor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea lor în scopuri personale.

Respectă cerințele documentului - „DIRECTORUL Caracteristicilor de calificare ale profesiilor muncitorilor. NUMĂRUL 67. Transport pe apă. Secțiunea „Transport maritim” (Cu modificări și completări făcute prin ordine ale Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei N 189 din 05). /10/2005, N 671 din 08/06/2007 g. Ediţia a II-a, completată, revizuită la 08/06/2007", care a fost aprobată prin ordin al Ministerului Transporturilor al Ucrainei la 12/10/2001. N 863. Acordat de Ministerul Muncii și Politicii Sociale al Ucrainei.
Starea documentului este „valid”.

Prefață la fișa postului

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Poziția „Electromecanic” aparține categoriei „Specialiști”.

1.2. Cerințe de calificare - electrician (navă) clasa I: complet sau de bază studii superioare domeniul de pregătire corespunzător (specialist sau licență). Experienta de munca in profesia de electrician (nava) clasa a II-a - minim 2 ani. Electromecanic (navă) clasa a II-a: studii superioare complete sau de bază în domeniul relevant de pregătire (specialist sau licență): pentru un specialist - fără cerințe de experiență în muncă, licență - experiență de muncă ca electromecanic (navă) clasa a III-a - minim 2 ani . Electrician (navă) clasa a III-a: studii superioare de bază sau incomplete în domeniul de pregătire relevant (licență sau specialist junior). Fără cerințe de experiență în muncă.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- decrete, ordine, materiale normative referitoare la întreținerea și repararea echipamentelor electrice;
- regulile de funcționare tehnică a flotei;
- regulile și reglementările Registrului de transport maritim al Ucrainei sau altei societăți de clasificare care efectuează supravegherea tehnică a navei;
- documente normative care reglementează organizarea serviciului navei;
- prevederi ale convențiilor și rezoluțiilor internaționale ale Organizației Maritime Internaționale (IMO) privind siguranța vieții pe mare (SOLAS), prevenirea poluării de la nave (MARPOL), privind formarea și certificarea navigatorilor și paza (STCW) etc.;
- programe unificate pentru inspecțiile tehnice și întreținerea preventivă, regulile de întreținere și reparare a echipamentelor electrice ale navelor, echipamentelor de automatizare a navelor, proiectarea și principiul de funcționare a echipamentelor electrice de putere ale navelor;
- automatizarea electrica a navei;
- reguli de siguranta electrica cu realizarea lucrarilor de reparatii si intretinere;
- bazele organizării muncii și economiei;
- salvare de urgență, legislația de bază a muncii.

1.4. Un electromecanic este numit într-o funcție și eliberat dintr-o funcție din ordinul organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Electricianul raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Electricianul supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. În lipsa acestuia, electricianul este înlocuit de o persoană desemnată în conformitate cu procedura stabilită, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care i-au fost încredințate.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Asigură o funcționare fiabilă și corectă stare tehnica unitate de propulsie electrică (pe nave electrice), centrală electrică pentru nave, rețele electrice, aparate de comutare, părți electrice ale mecanismelor de acționare electrică, echipamente, echipamente de automatizare și control, surse de alimentare pentru echipamente de navigație, centrală telefonică pentru nave, sisteme de alarmă, precum și alte sisteme electromecanice mijloace.

2.2. Întocmește un plan de lucru pentru echipamentele electrice ale navei și liste de reparații pentru partea electrică.

2.3. Controlează calitatea lucrărilor la echipamentele electrice ale navelor efectuate de specialiștii de la țărm și nave.

2.4. Gestionează lucrările de reparații și întreținere a echipamentelor electrice și a echipamentelor de automatizare a navei.

2.5. Prezintă echipamente electrice, automatizări și echipamente de control al navei autorităților de supraveghere tehnică.

2.6. Monitorizează funcționarea echipamentelor electrice ale instalațiilor de marfă a navei în timpul operațiunilor de marfă.

2.7. Efectuează întreținerea echipamentelor electronice ale aparatelor electronice de navigație.

2.8. Monitorizează sursele lor de hrană.

2.9. Verifică pregătirea echipamentului tehnic din jurisdicția sa pentru zbor.

2.10. Realizeaza intocmirea cererilor, primirea si contabilizarea pieselor de schimb variabile si logistica piesei electrice.

2.11. Mentine instalatia documentatia tehnica echipamentele electrice ale navei.

2.12. Monitorizează conformitatea tensiunii furnizate de pe mal cu parametrii rețelei navei în timpul reparațiilor din fabrică ale navei.

2.13. Verificarea impamantarii carenei navei la andocarea navei.

2.14. Veghează conform programului navei.

2.15. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.16. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și protecția mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Electricianul are dreptul de a lua măsuri pentru prevenirea și corectarea oricăror încălcări sau neconformități.

3.2. Un electrician are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.

3.3. Un electromecanic are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea îndatoririlor și drepturilor sale.

3.4. Un electromecanic are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentului și inventarului necesar.

3.5. Un electromecanic are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Un electromecanic are dreptul să solicite și să primească documente, materiale și informații necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu și comenzilor de conducere.

3.7. Un electromecanic are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Un electromecanic are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Un electrician are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile funcției sale și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii îndatoririlor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Electricianul este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a atribuțiilor atribuite prin această fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Electromecanicul este responsabil pentru nerespectarea reglementărilor interne de muncă, de protecție a muncii, de siguranță, de salubritate industrială și de protecție împotriva incendiilor.

4.3. Un electromecanic este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) care este secret comercial.

4.4. Electromecanicul este responsabil pentru nerespectarea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor documentelor de reglementare interne ale organizației (întreprindere/instituție) și ordinelor legale de conducere.

4.5. Un electromecanic răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Un electromecanic raspunde de producerea unor pagube materiale unei organizatii (intreprinderi/institutii) in limitele stabilite de legislatia administrativa, penala si civila in vigoare.

4.7. Electromecanicul este responsabil pentru utilizarea ilegală a puterilor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

Un electromecanic marin este un meșter profesionist care știe să manipuleze sisteme electrice de diferite niveluri de complexitate. Sarcina angajatului este de a repara și întreține acest tip de structură.

Care este salariul mecanicului electric al navei diferite țări pace?

Remunerație în numerar pentru un specialist în Federația Rusă

Un mecanic electric marin cu experiență este întotdeauna solicitat în flotele de pescuit și de transport.

Aici un muncitor calificat poate câștiga bani buni (de la 40.000 de ruble).

Este deosebit de apreciat sectorul petrolului și gazelor, care are nivel înalt rentabilitatea.

Salariul mediu al unui electrician de pe o navă ajunge 42.000 de ruble (aproximativ 724 de dolari SUA).

De regulă, posturile oficiale vacante în această specialitate sunt deschise în regiunile care au acces la mare.

Pentru claritate, să ne uităm la veniturile meșteșugarilor în contextul unor teritorii ale țării, și anume:

• regiunea Kaliningrad – 20.000 de ruble;
• Republica Buriația – 20.790 ruble;
• regiunea Arhangelsk – 23.000 de ruble;
• Regiunea Irkutsk – 24.150 de ruble;
• Teritoriul Kamchatka – 40.000 de ruble;
• Teritoriul Astrahan - 100.000 de ruble.

În cele mai multe cazuri, locurile vacante pe nave străine plătesc mult mai bine.

Prin urmare, dacă un angajat analizează cu atenție posturile deschise, va găsi cu siguranță posturi bine plătite:

Finanțarea meșteșugarilor din Ucraina

Odesa este un port important pentru Ucraina, unde Euroterminalul recent deschis operează cu succes.

Cea mai populară și populară companie care oferă muncă navigatorilor este Tavrida Shipping.

Organizarea angajării electromecanicilor pe nave de scurtă și lungă distanță este, de asemenea, o oportunitate de organizare.

Angajarea în echipaje vorbitoare de limbă rusă promite specialiști calificați până la 5.000 de dolari pe lună.

Salariul mediu al unui electromecanic pe nave străine este 59.280 grivne (aproximativ 2117 dolari).

Pentru claritate, să ne uităm la veniturile profesioniștilor care sunt angajați în diferite companii maritime:

• O navă de transport containere recrutează 3 electricieni care vor fi gata să semneze un contract pe 6 luni. Anul construcției vasului este 2002. Specialistul primește aici de la 4000 la 4500 USD pe lună;
• Vas cu ridicare grea. Pentru un profesionist, este foarte important să cunoască limba engleză. Deadweight este de 32.000 de unități. Stăpânul câștigă 4000 de dolari aici. În același timp, compania oferă bonusuri suplimentare în funcție de rezultatele zborului;
• nava în format AHTS plătește lucrări electro-mecanice 130 USD pe lună;
• Platformă/platformă petrolieră. Cu o proprietate excelentă engleză un specialist poate conta pe un salariu de 250 de dolari pe zi. În acest caz, specialistul trebuie să fie pregătit să semneze un acord pentru cel puțin 4 luni;
• GPL (purtător de gaz petrolier lichefiat). Imbarcarea pe navă este programată pentru 15 februarie 2018. Angajatorul oferă expertului un salariu de 6000-6500 de dolari pe lună. Responsabilitățile includ repararea și întreținerea sistemelor electrice complexe.

Particularitatea muncii electromecanicilor în Ucraina este că practic companiile autohtone nu pe piata.

Astfel, specialiștii sunt nevoiți să se adapteze la condițiile organizațiilor străine.

Singura diferență o reprezintă comandanții militari care servesc pe fregata Pyotr Sagaidachny.

Deci, de exemplu, un electrician cu înaltă calificare câștigă bani aici de la 15.000 grivne / 535 dolari+ indemnizații pentru mers la mare etc.