Însoțitor de gară. Ofițer de serviciu de post Definiție de ofițer de serviciu

JSC Căile Ferate Ruse, calea ferată, departamentul feroviar pentru organizarea circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, siguranța circulației, regulile de protecție a muncii; · efectuează managementul operațional al angajaților din subordine care participă la procesul de transport; · monitorizează respectarea disciplinei muncii și tehnologice. Conducerea și controlul direct asupra executării operațiunilor se încredințează: - în depozitele stației - șefului zonei de marfă; - la locurile de containere - către șeful șantierului de containere - în sediul agenților SFTO - către agentul superior al SFTO. Comparaţie indicatori economici dispozitive comparativ cu analogii Costul unui dispozitiv este de 94 mii grivne. Luând în considerare profiturile, dispozitivul intră pe piață cu un cost de 130,4 mii grivne. În principiu, nu există analogi ai acestui dispozitiv ca atare. Există un dispozitiv numit „Matrix AVR”.

Descrierea postului unui ofițer de serviciu de gară

RESPONSABILITATE Angajatul este responsabil pentru: 4.1. Neîndeplinirea îndatoririlor sale funcționale. 4.2. Informații inexacte despre starea lucrării.
4.3.

Nerespectarea ordinelor, instrucțiunilor și instrucțiunilor Angajatorului. 4.4. Încălcarea regulilor de siguranță și a instrucțiunilor de protecție a muncii. Neluarea măsurilor pentru a suprima încălcările identificate ale reglementărilor de siguranță, siguranța la incendiu și alte reguli care reprezintă o amenințare pentru activitățile lucrătorilor.

Nerespectarea disciplina muncii. 5. CONDIȚII DE MUNCĂ 5.1. Programul de lucru al Salariatului este stabilit în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit de Angajator. 5.2. Datorită nevoilor de producție, Salariatul este obligat să se deplaseze la călătorii de afaceri(inclusiv

semnificație locală). Descrierea postului dezvoltat pe baza (nume, .

-secțiuni

Manuale tarifare - hartă feroviară - trasee principale ale acestora - instrucțiuni privind procedura de investigare și înregistrare a accidentelor în transportul feroviar; reguli de funcționare a sediilor; - bazele economice, organizarea muncii și managementul; transport feroviar;- reguli si reglementari de protectia muncii, masuri de siguranta, salubritate industriala si securitate la incendiu;- .1.5. În absența directorului asistent de post de serviciu (călătorie de afaceri, vacanță, boală etc.), atribuțiile sale sunt îndeplinite de o persoană desemnată în modul prescris 1.6. . 2.

Fișa postului ofițerului de serviciu la gară, siding

Atenţie

În perioada de absență temporară a ofițerului de serviciu gară, atribuțiile sale sunt atribuite patrulei. 2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE Ofițer de serviciu la gară, siding: 2.1. Asigură: - recepția, plecarea și trecerea trenurilor la gară, siding; — implementarea orarelor trenurilor și a lucrărilor de manevră; — implementarea unui plan de transport în schimburi; — utilizarea rațională a materialului rulant; — respectarea standardelor stabilite pentru cifra de afaceri a mașinilor la gara; — livrarea la timp a mașinilor la locurile de încărcare și descărcare și curățarea mașinilor; — formarea corectă și la timp a trenurilor și a rutelor de plecare în conformitate cu planul și contractele existente; — siguranța circulației trenurilor și a operațiunilor de manevră.

2.2.
Monitorizează conformitatea acestora cu disciplina muncii și tehnologică. 2.13. . 3. Drepturi Ofițerul de serviciu de la gară are dreptul: 3.1. Trimiteți propuneri cu privire la aspecte legate de activitățile dvs. pentru a fi luate în considerare de către conducere. 3.2.

Primește informații legate de problemele activității lor de la managerii și specialiștii diviziilor structurale. 3.3. Semnează și avizează documente care țin de competența ta. 3.4. Solicitați conducerii instituției să acorde asistență în îndeplinirea acesteia responsabilități de serviciu.

3.5. . 4. Responsabilitate Ofițerul de serviciu de la gară este responsabil: 4.1. Pentru îndeplinirea necorespunzătoare sau neîndeplinirea atribuțiilor oficiale prevăzute în prezenta fișă a postului, în limitele specificate legislatia muncii Federația Rusă. 4.2.

Principalele responsabilități ale unui însoțitor de stație

Responsabilitățile postului Asistent șef de post de serviciu: 2.1. Gestionează activitatea tuturor departamentelor gării (casele de bilete, depozitarea bagajelor de mână, biroul de informare, sălile de odihnă pentru pasageri, camerele mamei și copilului, stațiile de alimentație) în timpul turei pentru a satisface cât mai pe deplin solicitările pasagerilor și a serviciilor de calitate ale acestora la statie.2.2. Organizează informații despre schimbările în circulația trenurilor de călători și suburbane.2.3.

Controlează notificarea la timp a pasagerilor cu privire la sosirea, plecarea și livrarea la punctul de îmbarcare a trenurilor de călători și navetiști.2.4. Asigură controlul asupra funcționării aparatelor, mașinilor, mecanismelor și aparatelor automatizate de deservire a pasagerilor, asupra consumului economic de energie electrică și materiale.2.5.

Pagina eroare 404 nu există

În cazul unei defecțiuni a dispozitivelor de alarmă, centralizare și blocare (SCB), comunicații, reteaua de contact, șinele și macazele de cale ferată stabilește procedura de deplasare a trenurilor cu executarea documentelor prevăzute în instrucțiunile de circulație a trenurilor și lucrări de manevră. 2.3. Emite permise conducătorilor de locomotive, trenuri, mașini de cale și mecanisme pentru a ocupa transportul. 2.4. Comunică cu gările învecinate, cu dispecerul de tren, cu mecanicii de locomotivă și de manevră.
2.5. Monitorizează funcționarea echipamentelor, accesoriilor de semnalizare și executarea corectă a comenzilor date. 2.6. Menține un jurnal al mișcării trenurilor și locomotivelor, un jurnal de inspecție a liniilor, cotelor, dispozitivelor de semnalizare, comunicațiilor, rețelelor de contact, un jurnal al comenzilor de expediere și alte documente ale trenului. 2.7.

Descrierea postului de însoțitor de sală a stației și a stației orașului

Clasa II - studii superioare profesionale (tehnice) fără cerințe de experiență în muncă sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în profil mai mică de 3 ani; - la îndeplinirea atribuțiilor de ofițer de serviciu de gară clasa I - studii profesionale (tehnice) superioare și experiență de muncă în domeniul de cel puțin 1 an sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în domeniul de mai puțin de 3-4 ani; - când îndeplinește atribuțiile de ofițer de serviciu de gară în afara clasei - studii superioare profesionale (tehnice) și experiență de muncă în domeniu de cel puțin 2 ani sau studii medii profesionale (tehnice) și experiență de muncă în domeniu de cel puțin 4 ani . 1.3. Ofițerul de serviciu la gară este numit și eliberat din funcție de șeful întreprinderii și raportează direct. 1.4.
Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare. 4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activităților sale – în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare. 4.3. Pentru a provoca daune materiale- in conformitate cu legislatia in vigoare.
5. CONDIȚII DE MUNCĂ 5.1. Programul de lucru al ofițerului de serviciu la o gară sau siding se stabilește în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit în Organizație. 5.2. Evaluarea lucrărilor: - regulată - efectuată de supervizorul imediat în timpul procesului de execuție de către ofițerul de serviciu la gară, siding functii de munca; — .

Important

AM APROBAT Şef » » () (semnătură)(nume complet) » » Domnul M.P. FIȘA POSTULUI pentru ofițerul de serviciu la gară, siding 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Această fișă a postului definește responsabilități funcționale, drepturile și responsabilitățile ofițerului de serviciu de la gară, siding "" (denumită în continuare Organizația).

1.2. Ofițerul de serviciu la o gară sau trecere de cale ferată aparține categoriei specialiștilor. 1.3. Ofițerul de serviciu la gară sau siding este numit în funcție și eliberat din funcție în modul stabilit de legislația muncii în vigoare prin ordin al șefului Organizației. 1.4. Ofițerul de serviciu la o gară sau o trecere de cale ferată raportează direct Organizației.

1.5.

Responsabilitățile postului ofițerului de serviciu la gară

Efectuarea comenzilor de la dispeceratul de trenuri privind organizarea circulatiei trenurilor, negocierea cu insotitorii statiilor invecinate, conducatorii de locomotive si alte unitati mobile din cadrul statiei si tronsoane adiacente. 2.7. Pregătește și emite avertismente și autorizații; transmite comenzi pentru primirea si plecarea trenurilor. 2.8. Păstrează trenul și alte documente. 2.9. Primește (intră) informații despre tren și operațiuni de pe drum sistem automatizat management operațional transport. 2.10. Asigură implementarea planului de lucru în schimburi al stației, ordinelor, instrucțiunilor și instrucțiunilor de la conducerea căii ferate, compartimentul feroviar pentru organizarea circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, siguranța circulației, protecția muncii și reglementările de siguranță. 2.11. Oferă management operațional angajaților din subordine care participă la procesul de transport. 2.12.

Ofițerul de serviciu al stației este un angajat responsabil al serviciului de circulație, gestionând recepția, plecarea și trecerea trenurilor, precum și mișcările de manevră în cadrul unui punct separat.

Ofițerul de serviciu controlează singur mișcarea trenurilor în gară și în secțiunile adiacente. Nimeni, altul decât ofițerul de serviciu al stației, nu are dreptul să dea ordine cu privire la primirea, trecerea și plecarea trenurilor și efectuarea de manevre pe șinele pe care circulă trenurile organizate sau din care este posibil accesul la șinele sau traseele trenurilor. Șeful stației și superiorii își pot da ordinele numai prin ofițerul de post.

Ofițerul de serviciu are la dispoziție locomotive, vagoane, dispozitive permanente de cale, semnalizare, comunicații etc. Este singurul comandant de tură autorizat. Personalul de serviciu al postului îi este subordonat. Toți lucrătorii în schimburi, precum și echipajele de tren și locomotive de manevră, sunt subordonați cu promptitudine ofițerului de serviciu și sunt obligați să execute fără îndoială toate comenzile acestuia. Ofițerul de serviciu al postului trebuie să organizeze munca în așa fel încât să asigure implementarea clară și la timp a planului de transport.

Ofițerul de serviciu are dreptul de a scoate un subordonat de la locul de muncă dacă rămânerea lui în serviciu amenință siguranța circulației sau atrage întreruperea întregii activități. El trebuie să raporteze imediat acest lucru șefului stației. Ofițerul de serviciu poartă întreaga responsabilitate pentru funcționarea tehnică a stației și, mai ales, pentru siguranța circulației, implementarea programului și a planului de formare, precum și calitatea utilizării resurselor care îi sunt încredințate. El este responsabil nu numai pentru el însuși, ci și pentru subalternii săi, dacă se stabilește că omisiunile lor au fost rezultatul unei lipse de exigență și control din partea sa.

Ofițerul de serviciu al stației este obligat să cunoască și să respecte în mod clar Regulile de operare tehnică pe căile ferate ale Federației Ruse, Instrucțiunile de semnalizare pe căile ferate din Federația Rusă, Instrucțiunile pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate. al Federației Ruse, actul tehnic și administrativ al stației, fișele posturilor relevante pentru servicii (cale, semnalizare și comunicații, tracțiune etc.). Trebuie să fie la curent cu toate inovațiile în documente, comenzi și telegrame care sunt relevante pentru o perioadă lungă de timp.

Cu toate acestea, numai cunoașterea regulilor și documente tehnice nu va permite ofițerului de serviciu de post să devină un comandant cu drepturi depline dacă nu a studiat lucrătorii din tura sa, are abilități de comandă și nu a învățat arta organizării. Rezultatele muncii ofițerului de serviciu depind de întreaga echipă. De aceea, el trebuie să fie capabil să gestioneze în mod corespunzător un schimb, să dea ordine clare și precise lucrătorilor, să le monitorizeze cu vigilnță munca, să o controleze și să anticipeze eventualele încălcări și să corecteze greșelile în timp util. Ofițerul de serviciu trebuie să direcționeze toate cunoștințele și experiența către asigurarea respectării programului de circulație și a planului de formare în timpul serviciului, toate acestea în strictă conformitate și nu în detrimentul siguranței circulației - principala lege a transporturilor.

Munca de calitate a însoțitorului de stație este una dintre cele mai bune profesii importanteîn transportul feroviar - o garanție a siguranței pasagerilor și a transportului de mărfuri.

Ofițer de stație

Ofițer de serviciu- este angajat responsabil al serviciului de circulație, gestionând recepția, plecarea și trecerea trenurilor, precum și mișcările de manevră în cadrul unui punct separat.

• Numele complet: însoțitor de gară
• Cifrul telegraf: PAL (DS-director de statie + P- asistent de inlocuire)

Drepturi și responsabilități

Plăcilor din PAL li se acordă drepturi excepțional de mari. Ofițerul de serviciu controlează singur mișcarea trenurilor în gară și în secțiunile adiacente. Nimeni, altul decât ofițerul de serviciu al stației, nu are dreptul să dea ordine cu privire la primirea, trecerea și plecarea trenurilor și efectuarea de manevre pe șinele de-a lungul cărora urmează trenurile organizate sau de pe care este posibil accesul la șine sau trasee de tren. Șeful stației și superiorii își pot da ordinele numai prin ofițerul de post.

Ofițerul de serviciu are la dispoziție locomotive, vagoane, dispozitive permanente de cale, semnalizare, comunicații etc. Este singurul comandant de tură autorizat. Personalul de serviciu al postului îi este subordonat. Toți lucrătorii în schimburi, precum și echipajele de tren și locomotive de manevră, sunt subordonați cu promptitudine ofițerului de serviciu și sunt obligați să execute fără îndoială toate comenzile acestuia. Ofițerul de serviciu al postului trebuie să organizeze munca în așa fel încât să asigure implementarea clară și la timp a planului de transport.

Ofițerul de serviciu are dreptul de a scoate un subordonat de la locul de muncă dacă rămânerea lui în serviciu amenință siguranța circulației sau atrage întreruperea întregii activități. El trebuie să raporteze imediat acest lucru șefului stației. Ofițerul de serviciu poartă întreaga responsabilitate pentru funcționarea tehnică a stației și, mai ales, pentru siguranța circulației, implementarea programului și a planului de formare, precum și calitatea utilizării resurselor care îi sunt încredințate. El este responsabil nu numai pentru el însuși, ci și pentru subalternii săi, dacă se stabilește că omisiunile lor au fost rezultatul unei lipse de exigență și control din partea sa.

Ofițerul de serviciu al stației este obligat să cunoască și să respecte în mod clar Regulile de operare tehnică pe căile ferate ale Federației Ruse, Instrucțiunile de semnalizare pe căile ferate din Federația Rusă, Instrucțiunile pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate. al Federației Ruse, actul tehnic și administrativ al stației, fișele posturilor relevante pentru servicii (cale, semnalizare și comunicații, tracțiune etc.). Trebuie să fie la curent cu toate inovațiile în documente, comenzi și telegrame care sunt relevante pentru o perioadă lungă de timp.

Cu toate acestea, numai cunoașterea regulilor și a documentelor tehnice nu va permite ofițerului de serviciu de la stație să devină un comandant cu drepturi depline, dacă nu a studiat lucrătorii turei sale, nu are abilități de comandă și nu a învățat arta organizării. Rezultatele muncii ofițerului de serviciu depind de întreaga echipă. De aceea, el trebuie să fie capabil să gestioneze în mod corespunzător un schimb, să dea ordine clare și precise lucrătorilor, să le monitorizeze cu vigilnță munca, să o controleze și să anticipeze eventualele încălcări și să corecteze greșelile în timp util. Ofițerul de serviciu trebuie să direcționeze toate cunoștințele și experiența către asigurarea respectării programului de circulație și a planului de formare în timpul serviciului, toate acestea în strictă conformitate și nu în detrimentul siguranței circulației - principala lege a transporturilor.

Munca de înaltă calitate a unui însoțitor de gară - una dintre cele mai importante profesii în transportul feroviar - este o garanție a siguranței

· direcționează deplasarea trenurilor într-o stație sau într-o zonă de control desemnată;

· asigura siguranta circulatiei;

· asigură respectarea graficului de circulație;

Efectuează lucrări de manevră în conformitate cu cerințele documente de reglementare, act administrativ tehnic și proces tehnologic al stației;

· evaluează situația trenului și situația reală în gară, ia decizii optime privind organizarea deplasării trenului și a lucrărilor de manevră, ținând cont de situația actuală;

· efectuează operațiuni de pregătire a rutelor pentru primirea, plecarea, trecerea trenurilor și operațiuni de manevră sau dă ordine de pregătire a rutelor angajaților posturilor de conducere.

· monitorizează corectitudinea executării comenzilor date în funcție de citirile dispozitivelor de control sau rapoartele executanților;

· controlează securizarea trenurilor și vagoanelor pe șinele gării cu dispozitive de frânare în modul și conform standardelor stabilite prin actul tehnic și administrativ al gării.

· prezintă trenuri pentru întreținere și inspecție comercială, monitorizează pregătirea acestora;

· execută comenzile dispeceratului de trenuri privind organizarea circulației trenurilor, negociază cu însoțitorii gărilor învecinate, mecanici de locomotivă și alte unități mobile din cadrul gării și secțiilor adiacente;

· întocmește și emite avertismente și autorizații; transmite comenzi pentru primirea și plecarea trenurilor; menține trenul și alte documente;

· primește (intră) informații despre tren și operațiuni din sistemul de management al transportului operațional automatizat rutier;

· asigură implementarea planului de lucru în schimburi al stației, ordinelor, instrucțiunilor și instrucțiunilor SA Căile Ferate Ruse, calea ferată, departamentul de căi ferate pentru organizarea circulației trenurilor și lucrărilor de manevră, siguranța circulației, regulile de protecție a muncii;

· efectuează managementul operațional al angajaților din subordine care participă la procesul de transport;

· monitorizează respectarea disciplinei muncii și tehnologice.

Managementul direct și controlul asupra executării operațiunilor este atribuit:

La depozitele stației - la șeful zonei de marfă;

La locațiile de containere - la șeful site-ului de containere

În sediul agenților SFTO - pentru un agent senior SFTO.

Calcul termic
Calculul termic al unui motor cu ardere internă cu piston înseamnă determinarea parametrilor care caracterizează procesele de funcționare ale motorului, precum și a valorilor care determină parametrii energetici și economici ai funcționării acestuia. În conformitate cu datele de calcul și puterea specificată și viteza manivelei...

Scopul, proiectarea și funcționarea carburatorului
Carburatorul este conceput pentru a prepara un amestec de benzină și aer, care se numește amestec combustibil. În funcție de direcția de mișcare a fluxului de aer și a amestecului combustibil, carburatoarele se disting cu debite descendetoare, crescătoare sau orizontale. În cele mai multe cazuri, la motoarele auto...

Selecția preliminară a ofertelor
Criteriile de selecție ar trebui să fie: Numele și dimensiunea transporturilor de marfă oferite în oferte. Termenul limită de depunere a tonajului cerut în ofertă. Passaje minime de balast. Începem să evaluăm acceptabilitatea ofertelor luând în considerare momentul în care mărfurile sunt pregătite pentru expediere. Le comparăm cu data estimată a sosirii...

• Ofițerul de serviciu la gară este asistent de tură al șefului gării, care controlează singur recepția, plecarea și trecerea trenurilor, precum și mișcările de manevră în cadrul unui punct separat al rețelei feroviare. Ofițer de serviciu din gară - acesta este cel mai înalt oficial la o anumită gară, cu drepturi mai mari în domeniul gestionării traficului de trenuri.

  Ofițer de serviciu de stație - este comandant de tură în stație, la dispoziția sa sunt toate unitățile feroviare situate pe teritoriul gării și ordinele și instrucțiunile sale trebuie îndeplinite fără îndoială de către angajații stației, numai ofițerul de serviciu de la stație are înaltă autoritate oficială de a direcționează circulația trenurilor în întreaga gara și trecerile adiacente la ea. Ofițerul de serviciu la gară este învestit cu înalte drepturi și responsabilități pentru conducerea generală a gării, comanda și coordonarea lucrătorilor gării din subordinea acestuia. Ofițerul de serviciu de gară are o funcție oficială înaltă în timpul serviciului său, el poartă personal o responsabilitate enormă pentru siguranța circulației trenurilor în gară, pt stare tehnica stație și pentru siguranța lucrătorilor din subordinea acestuia, ofițerul de serviciu al stației trebuie să monitorizeze în permanență toate procesele din gară legate de circulația trenurilor, astfel încât să nu apară amenințări periculoase la adresa siguranței circulației trenurilor. Drepturile și responsabilitățile înalte în domeniul administrării unice a trenurilor conferă dreptul deplin de a numi ofițerului de serviciu elita transportului feroviar. Conform subordonării oficiale și a fișei postului, ofițerul de serviciu este prima persoană a postului, cel mai înalt funcționar al acesteia, doar el are dreptul legal gestionează exclusiv toate trenurile din gară. Ofițerul de serviciu al stației, atunci când gestionează deplasarea și exploatarea transportului feroviar, precum și în timpul conducerii operaționale a angajaților din subordine, trebuie să respecte cu strictețe instrucțiunile de bază care au caracter obligatoriu - Reguli operare tehnică pe cai ferate, Instructiuni de semnalizare pe cai ferate, Instructiuni de circulatie a trenurilor si lucrari de manevra pe cai ferate. Ofițer de serviciu - cifra cheieîn organizarea procesului de transport.

  * Cod telegrafic: DSP (D - mișcare, C - stație (DS - stație, manager de stație), P - asistent)

Concepte înrudite

O gară este obiectul principal al transportului feroviar, unul dintre tipurile de puncte separate, care are o dezvoltare a căii care permite operațiuni de primire, expediere, traversare și depășire a trenurilor, operațiuni de primire, eliberare de mărfuri, bagaje și bagaje de marfă și service. călători, și cu dispozitive de cale dezvoltate - lucrări de manevră la formarea și desființarea trenurilor și operațiuni tehnice cu trenuri.

Postul de centralizare electrică (postul CE) - o cameră la o gară (clădire, modul transportabil) în care se află complexul mijloace tehnice să controleze deplasarea trenurilor și a unităților de manevră în stații și cocoașe, asigurarea funcționării semnalelor (semafoare), macazelor, a interdependenței acestora, instalarea și închiderea rutelor, controlul trecerii trenurilor de-a lungul rutelor, deschiderea rutelor.

Un dispecer de trenuri este un angajat responsabil al industriei de transport feroviar, care controlează exclusiv circulația trenurilor în zona sa (cercul de expediere) și poartă întreaga responsabilitate pentru aceasta. Ordinele sale privind circulația trenurilor sunt supuse executării neîndoielnice de către lucrătorii asociați cu circulația trenurilor: însoțitori de gară, mecanici de locomotivă, conducători șefi de trenuri prefabricate etc.

Trenul de pompieri este un tren format din vagoane speciale utilizate pentru stingerea incendiilor la instalațiile infrastructurii feroviare și în dreptul de trecere a căii ferate. Trenurile de pompieri sunt echipamente mobile de stingere a incendiilor.

Șofer de locomotivă (TCM - Traction part, driver) este specialist în transportul feroviar care controlează o locomotivă (locomotivă cu abur, locomotivă diesel, locomotivă electrică) sau material rulant cu unități multiple (tren diesel, tren electric).

Compilatorul de trenuri este un angajat al unei întreprinderi de transport feroviar responsabil pentru formarea și desființarea trenurilor, diferite compoziții și siguranța în timpul lucrului de manevră. Compilatorul trenului poate fi atât managerul mișcărilor de manevră a trenului, cât și executantul acestor lucrări. Autorizația de a lucra pe piste non-publice se eliberează pentru a pregăti compilatori din categoriile a 3-a și a 4-a, potrivit ETKS. Se eliberează permisiunea de a lucra pe căile publice pentru a instrui compilatorii a 5-a...

Munca locală reprezintă un set de măsuri de organizare a procesului de transport legat de implementarea operațiunilor de marfă.

Cercul Central Moscova (MCC) este o linie de rută de transport feroviar de pasageri din Moscova, parțial integrată cu metroul în ceea ce privește sistemul de plată a tarifelor și transferurile. Este un sistem urban pentru circulația trenurilor electrice de-a lungul liniei principale a Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova (MK MZD). Căile Ferate Ruse efectuează transportul în baza unui acord cu clientul proiectului - Metroul Moscova.

Un conductor este un angajat al căilor ferate care însoțește un vagon de călători de-a lungul rutei sale și deservește pasagerii.

Metroul Novosibirsk este un sistem de transport public feroviar de mare viteză în afara străzii care utilizează tracțiune electrică în Novosibirsk. Este cel mai estic metrou din Federația Rusă. Metroul a fost lansat pe 7 ianuarie 1986. După lansare, metroul Novosibirsk a devenit primul și singurul dincolo de Urali și din Siberia, precum și al patrulea din Rusia și al unsprezecelea din URSS.

Accidentul de tren este un accident de transport care a avut loc în timpul deplasării trenurilor sau în timpul lucrărilor de manevră ca urmare a defecțiunilor periculoase ale mijloacelor tehnice de transport feroviar, erori ale membrilor echipajelor de locomotivă, personalului feroviar al serviciilor de sprijin și control al traficului, inacceptabil. influente externe, în urma căreia cel puțin o unitate de material rulant (mașină sau locomotivă) este distrusă (ruptă până la excluderea din inventar). Dacă mori sau ești rănit...

Un tren utilitar este o unitate feroviară mobilă care efectuează lucrări în stații și etape legate de întreținerea și repararea continuă a căilor, structurilor artificiale, dispozitivelor de comunicație, centralizării și interblocării și alimentării cu energie electrică.

Sistemul de tije este o metodă de comunicare atunci când trenurile se deplasează pe secțiuni cu o singură cale de cale ferată. Sistemul de tije asigură siguranța circulației, eliminând prezența simultană a mai multor trenuri pe porțiune.

„Chuvashia” este un tren rapid de pasageri (nr. 053ZH/054G) al Căilor Ferate Ruse, care circulă zilnic pe ruta Ceboksary - Moscova - Ceboksary. Timpul de călătorie de la Cheboksary la Moscova este de 12 ore și 55 de minute, de la Moscova la Cheboksary - 13 ore și 17 minute. Lungimea totală a traseului este de 768 km. Pentru confortul pasagerilor, cea mai mare parte a călătoriei are loc noaptea. Din mai 2010, trenul a fost clasificat drept tren premium și, prin urmare, și-a pierdut oficial numele propriu, marca...

Brigada de locomotive - un grup de lucrători ingineri și tehnici din transportul feroviar, care sunt responsabili cu deservirea locomotivei (locomotivă diesel, locomotivă electrică, locomotivă cu abur, locomotivă cu mai multe vehicule) și exploatarea în siguranță a trenului. echipajul locomotivei, de obicei, intră două persoane - șoferul care conduce brigada și asistentul său.

Siguranța traficului feroviar în transportul feroviar (RTS) este proprietatea circulației trenului de a fi într-o stare nepericuloasă în timpul estimat, atunci când nu există nicio amenințare pentru siguranța vieții și sănătatea pasagerilor, personalul tehnic, populația, siguranța mărfurilor, obiectele economice, mijloacele tehnice ale sistemului de transport Odată cu creșterea puterii și a vitezei locomotivelor utilizate pentru deplasarea trenurilor, crește nivelul consecințelor negative ale accidentelor de transport. Ca exemplu...

Gara tehnică este un punct separat al rețelei feroviare, care efectuează operațiuni tehnice cu trenuri de marfă și de călători legate de trecerea trenurilor de depășire, deservirea trenului de-a lungul traseului (inclusiv realimentarea autoturisme de pasageri apa, eliminarea gunoiului din masini, alimentare cu combustibil, pompare toaleta, inspectie seturi de roți), recuplarea vagoanelor de la un tren la altul, schimbarea unui echipaj de locomotivă sau de locomotivă. De regulă, la stațiile tehnice, cu excepția...

Postul de control al traficului (PRP) (din franceză poste - punct, din latinescul positus - set), anterior în literatura de specialitate pentru uz oficial erau numite post de control sau post de control - termen care are următoarele semnificații în armata rusă treburi...

Calea de acces este un tip tipologic de cale ferată nepublică, în contrast cu căile ferate publice. În statisticile feroviare, lungimea ambelor tipuri de linii principale este afișată separat.

Punctul de oprire (se folosește adesea abrevierea op.) este o porțiune de cale ferată destinată opririi trenurilor în scopul debarcării și îmbarcării călătorilor.

Orarul trenurilor este baza organizatorică și tehnologică pentru lucrul tuturor diviziilor căilor ferate, planul pentru toate lucrările operaționale. Deplasarea trenului este asigurată strict conform programului organizare adecvată lucru și execuție precisă proces tehnologic exploatarea statiilor, depourilor, statiilor de tractiune, punctelor întreţinere si alte unitati legate de circulatia trenurilor.

Șantierul de marșă este o stație tehnică de cale ferată destinată desființării și formării diferitelor categorii de trenuri în conformitate cu planul de formare din vagoane individuale, efectuând operațiuni de trecere a trenurilor de tranzit fără prelucrare, întreținere și inspecție comercială a trenurilor și eliminarea defecțiunilor identificate ale vagoane, schimbătoare de locomotive și brigăzi de locomotive

Un ofițer de serviciu de trecere (DPP) este un angajat de serviciu care asigură circulația în siguranță a trenurilor și vehiculelor (inclusiv a vehiculelor trase de cai sau de pachet), precum și a trecerii animalelor prin punctele de trecere.

Distanța traseului - unitate structurală căi ferate, a căror sarcină principală este menținerea instalațiilor de cale ferată în stare corespunzătoare.

Stația de incintă - o gară concepută pentru a gestiona mărfurile de tranzit și trenuri de pasageri, efectuarea de operațiuni de manevră pentru desființarea și formarea trenurilor prefabricate și secționale, întreținerea căilor de acces. De asemenea - poate fi un punct pentru schimbarea locomotivelor și (sau) a echipajelor de locomotivă.

Un incident este un eveniment din transportul feroviar apărut în timpul deplasării trenurilor sau al efectuării lucrărilor de manevră ca urmare a unor defecțiuni periculoase ale mijloacelor tehnice, erori ale echipajelor de locomotivă și ale personalului feroviar al serviciilor de sprijin și control al traficului, influențe externe inacceptabile, care s-ar fi putut termina, dar nu s-a încheiat cu un incident de transport.

Un turnaround este o parte a unei stații de metrou, de metrou ușor sau de tramvai concepută pentru a transforma materialul rulant.

Un tren conectat este un tren format din două sau mai multe trenuri interconectate. Potrivit PTE, una dintre condițiile pentru un tren conectat este prezența locomotivelor în funcțiune la capul fiecărui tren (pentru un tren conectat format acestea vor fi amplasate în cap și mijloc), totuși, locomotivele pot fi amplasate adesea în coada (a nu se confunda cu împingătorul) trenului format, există și trenuri conectate formate din MVPS. Nu confundați trenurile conectate cu utilizarea...

Conducerea automată este un sistem de control parțial sau complet automat (fără participarea constantă directă a șoferului) a trenului. În Rusia, sisteme similare au fost implementate pe Căile Ferate Ruse, Sankt Petersburg și metroul Kazan. Sistemul de ghidare automată utilizat pe aceste linii are propriul nume „Mișcare”.

EVS „Sapsan” (Velaro RUS) sunt trenuri electrice de mare viteză din familia de trenuri electrice Velaro produse de Siemens, achiziționate de Russian Railways OJSC pentru operarea pe căile ferate rusești de mare viteză. Numele de marcă a fost dat în onoarea șoimului călător (Falco peregrinus). Trenuri electrice din seria EVS1 - DC, EVS2 - alimentare duală. Dezvoltat de Siemens special pentru Rusia.

New Jersey Transit Corporation este o corporație care asigură transportul de pasageri în întreg statul New Jersey, precum și în județele Orange și Rockland din statul New York. New Jersey Transit operează rute de autobuz, mai multe linii de metrou ușor și o rețea de rute feroviare pentru navetiști în întregul stat. Unele linii de tren merg spre New York și Philadelphia. Cu excepția uneia dintre liniile de cale ferată, finalul...

Întreprinderea de transport feroviar industrial (PPZHT) - separată firma de transport, sau un atelier de transport separat al unei fabrici, mine, fabrici, centrale electrice sau alte instalații industriale, a cărei sarcină este de a transporta mărfuri industriale (produse, materii prime, deșeuri de producție) de la o instalație industrială la alta sau, cel mai adesea , de la instalație până la stație inclusă în rețeaua Căilor Ferate Ruse.

Berlin S-Bahn (germană: S-Bahn Berlin) este un tren de navetiști (S-Bahn), unul dintre tipurile de transport public din Berlin și Brandenburg, aglomerația din Berlin.

Regulile de exploatare tehnică a căilor ferate (PTE) stabilesc prevederile de bază și procedurile de exploatare ale căilor ferate și lucrătorilor feroviari, dimensiunile principale, standardele de întreținere a celor mai importante structuri, dispozitive și material rulant și cerințele de clasă pentru acestea, sistemul pentru organizarea circulaţiei trenurilor şi principiile semnalizării. Regulile tehnice de funcționare sunt obligatorii pentru toate departamentele și angajații transportului feroviar, deoarece implementarea lor face posibilă asigurarea...

Vedere transport terestru, transportul de mărfuri și pasageri pe care se efectuează cu vehicule pe roți de-a lungul căilor ferate. Spre deosebire de transport rutier, unde vehiculul se deplasează pur și simplu de-a lungul unei suprafețe pregătite, vehiculul feroviar este ghidat de șinele pe care se deplasează. Sinele de cale ferată constau de obicei din șine de fier montate pe traverse și balast, de-a lungul cărora material rulant, de obicei echipat cu metal...

Conducerea în afara trenurilor (termenii „train surfing” (din limba engleză train - train and surfing - surfing, „călare pe suprafață”), „trainhopping” (train hop) (din engleză train hop - jumping on a train) sau „hooking”) este o metodă de transport care implică călătoria cu trenuri și alte vehicule feroviare. vehicule din exteriorul lor. Include deplasarea pe acoperișuri, platforme de tranziție, în caroserii deschise (pentru mașinile de tip deschis), sau de pe părțile laterale sau capete ale mașinilor sau în subcar...

Tren militar (ing. tren de trupe) - un tren special desemnat și pregătit (un grup de vagoane conduse de o locomotivă) pentru deplasarea eșaloanelor militare (trupe (forțe)) și resurse materiale(arme, echipament militar și alte mărfuri militare).

„Sura ́” este un tren rapid de pasageri de marcă format în comun de Căile Ferate Ruse și TKS, care circulă pe ruta Penza - Moscova - Penza. Ruta de tren trece prin teritoriul regiunii Penza, Republica Mordovia, regiunile Ryazan și Moscova prin orașele Ruzaevka și Ryazan.

O gară de călători este un punct separat al rețelei feroviare care oferă servicii de călători, pregătește materialul rulant pentru transport și organizează circulația trenurilor de călători. Astfel de stații sunt construite în orașe mari, centre industriale și zone de stațiuni.

Mitropolit (din franceză mitropolit, prescurtat de la chemin de fer metropolitain - „metropolitan feroviar"), metroul (metrou francez, metrou englez, metrou englez american) este o cale ferată urbană subterană (în afara străzii), cu trenuri navetă care circulă de-a lungul ei pentru transportul de călători, tehnică separată de orice alt transport și trafic pietonal.

Asistent mecanic de locomotivă (colocvial Pomogala, Pomogalo, Pomogator) este un lucrător de transport feroviar care face parte dintr-un echipaj de locomotivă. Aparține categoriei executanți tehnici iar în a lui activitatea muncii raportează direct șoferului. Poziția este desemnată prin codul telegrafic TCMP - Traction Part Driver Assistant.

Sistemul european de control al trenurilor (ETCS; lit. „Sistemul european de control al trenurilor”) este un set de standarde uniforme dezvoltate în cadrul cooperării internaționale pentru automatizarea feroviară, telemecanică, comunicații și controlul dispecerelor. ETCS este conceput pentru a elimina diferențele dintre sistemele incompatibile de semnalizare, centralizare, blocare (SCB) ale țărilor europene, asigurând astfel nestingherite și sigure...