Admiral Pots este nava principală a Proiectului 22350. Complexul principal de atac a fost instalat pe fregata „Amiralul Flotei Kasatonov”

Istoria designului

Marina rusă intenționa să anunțe o licitație închisă pentru construcția navei conducătoare a proiectului la începutul anului 2002. Proiectul preliminar al navei a fost elaborat la Biroul de Proiectare de Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003, însă, datorită faptului că construcția navei nu a fost inclusă în ordinul de apărare a statului, licitația a fost anunțat abia în aprilie 2005.

În luna iunie a aceluiași an, la spectacolul naval IMDS-2005 de la Sankt Petersburg, șeful departamentului pentru comenzi și aprovizionare cu nave, arme navale și echipament militar al Ministerului Apărării A. Shlemov a raportat că trei întreprinderi de construcţii navale: „Șantierul Naval de Nord”, „Uzina Baltică „Yantar”” și FSUE „Sevmashpredpriyatie”. Baltic Plant a depus și o cerere de participare la licitație, dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține Baltic Plant, și United firma industriala„, care controlează Severnaya Verf, a semnat un Acord „Cu privire la implementarea în comun a proiectelor în domeniul construcțiilor navale militare”: grupul ICT s-a angajat să nu concureze pentru ordinele militare, care, conform documentului, ar trebui să se concentreze pe Severnaya Verf; Potrivit termenilor acordului, Uzina Baltică trebuia să ofere partenerilor „tot suportul tehnologic necesar pentru îndeplinirea comenzilor militare”.

Există, de asemenea, un proiect de construire a fregatelor Proiectului 22356 - o serie de nave de război rusești polivalente pentru zona mării îndepărtate.

Istoria construcției

Fregata „Amiral Gorshkov” este finalizată pe plutire. octombrie 2012

Așezarea navei conducătoare a acestui proiect, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov, a avut loc la 1 februarie 2006 la întreprinderea de construcții navale din Sankt Petersburg Severnaya Verf. Principalul constructor al navei a fost D. Yu. Lansat pe 29 octombrie 2010. Conform planului, ar trebui să devină operațional în 2012. Aceasta este prima navă de luptă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești în ultimii 15 ani. În total, în următorii 15-20 de ani se preconizează construirea a până la 20 de fregate, baza pentru care ar trebui să fie nave ale acestui proiect. Se presupune că vor face parte din toate cele patru flote ale Marinei Ruse.

Numărul exact de nave din seria planificată pentru construcție este necunoscut, dar conform datelor neoficiale, conducerea Marinei intenționează să construiască o serie de 10-12 nave din Proiectul 22350. Este planificat să includă șase fregate Proiectul 22350 în flota Mării Negre.

Costul navei de conducere de acest tip ar trebui să fie de aproximativ 400-420 de milioane de dolari SUA. Ținând cont de instalarea celor mai recente arme care sunt în curs de dezvoltare pe navă, costul real al construirii unei fregate ar putea crește la 500 de milioane de dolari.

Proiecta

Cocă și suprastructură

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave tipice cu un design de castel lung, cu o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio). Câmpurile fizice ale fregatei sunt reduse la minimum. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite („stealth”), suprafața efectivă de dispersie a navei este redusă, ceea ce permite, la rândul său, reducerea semnăturii sale optice și radarului.

Capătul din pupa este traversa. Forma contururilor carenei și tija ascuțită ar trebui să ofere navelor din proiect o bună navigabilitate. Fundul dublu se întinde pe cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de la prova cu muniție până la camera mașinilor și valpa de la pupa). Se preconizează instalarea de noi stabilizatori cu cârme fixe pe navă, care vor reduce volumul ocupat de mecanismele de control ale stabilizatorilor. Condiția de navigabilitate a navei trebuie să asigure utilizarea armelor și echipamentelor fără restricții cu stabilizatorul de rulare care funcționează în condiții de mare de până la 4-5 puncte. Toate munițiile pentru rachete ghidate ar trebui să fie depozitate în lansatoare verticale cu protecție structurală.

Conform datelor cunoscute, deplasarea totală a navei va fi de 4.500 de tone.

Centrală electrică principală

Pentru navă, a fost selectată ca centrală o centrală electrică cu turbină diesel-gaz cu o capacitate totală de 65.000 de litri. Cu. Centrala este formată din două motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. Cu. și 2 motoare cu turbină cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu. Viteză maximă - până la 29 de noduri.

Armament

UVP al sistemului de apărare aeriană modernizat „Uragan”

Nava va transporta un complex de arme format din rachete ghidate, artilerie, echipamente radio și alte tipuri de arme. În prova carenei din fața suprastructurii vor exista două sisteme universale de tragere pe navă 3S14U1 (un total de două module standard a câte opt celule fiecare), concepute pentru a stoca și lansa șaisprezece rachete de croazieră antinavă ZM55 Onyx (PJ). -10 BrahMos), sau rachete antinavă și antisubmarine din familia „Caliber-NKE” (3M-54, 3M14, 91RTE2).

Celulă UKSK Caliber-NK cu patru tipuri de rachete

Armele antisubmarine ale fregatei vor fi reprezentate de două lansatoare Medvedka-2, câte patru rachete, amplasate pe partea laterală a suprastructurii (în spatele porturilor).

Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de o montură de artilerie A-192 de 130 mm (rază de tragere de până la 22 km, cadența de foc - 30 de cartușe pe minut). Sistemul de artilerie are o gamă largă de unghiuri de tragere (170/80°); Gama de muniții îi permite să lovească ținte de coastă, maritime și aeriene, iar noul sistem radar de control al focului de artilerie 5P-10 Puma are acoperire multicanal a țintelor trase. Lângă hangarul pentru elicopter, se plănuiește amplasarea la bord a două module de luptă ale Broadsword ZRAK.

Despre compoziția antiaeriană arme de rachete datele exacte nu sunt încă disponibile. Inițial, au existat informații despre instalarea pe navă a sistemului de rachete antiaeriene cu rază medie Shtil-1 (o versiune modernizată a sistemului de apărare aeriană Uragan în versiunea cu lansare verticală), dar mai târziu au apărut informații despre instalarea sistemul de apărare antiaeriană Poliment-Redut de pe navă, situat în carcasa de prova din fața UKS ZS14U1 și format din 4 module cu opt celule. În total, capacitatea muniției include 32 de rachete 48N6E2 (rază de tragere - 200 km) sau 128 de rachete 9M96E (patru în loc de unul 48N6E2, raza de tragere - 135 km) sau 512 rachete de autoapărare cu rază scurtă de acțiune RVV-AE-ZRK.

Armamentul de aviație include 1 elicopter Ka-27.

Reprezentanții proiectului

Vezi de asemenea

• Proiect fregate 11356R/M

Note

1. Kurochkin D.V.„O comandă bună și mare a viitorului...” // Istoricul navei: almanah. - 2006. - V. 9. - Nr. 1. - P. 8-9.
2. „Șantierul Naval de Nord” (Sankt Petersburg) a lansat fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” Portnews.ru
3. „Amiralul Gorshkov” a fost lansat
4. Gazeta Sankt Petersburg - Economie - Fregata, aliniati-va repede!
5. Flota Mării Negre va primi 18 nave în zece ani. Lenta.ru
6. 22350 Gorșkov clasa Gorșkov
7. Severnaya Verf va construi 17 nave de război pentru Marina Rusă
8. Ministerul Apărării crește prețul Severnaya Verf. Compania a primit un nou contract mare
9. Proiectul Denis Korablev 22350

Marina rusă este în prezent reechipată. Rusia a fost nevoită să-și reechipeze flota de circumstanțe insurmontabile. Nave de război, pe care Rusia le-a moștenit de la Uniunea Sovietică, au căzut în mare parte în paragină. Dintre acestea, unele dintre cele vechi au fost eliminate, iar cealaltă parte trebuie modernizată. Acestea ar trebui înlocuite cu unități de luptă moderne - fregate Project 22350.

Proiectul 22350: de ce fregate?

În prezent, forțele navale ruse au un număr suficient de nave de rachete mici, precum și corvete, care sunt necesare pentru a păzi granițele maritime rusești. Cu toate acestea, pentru a consolida și mai mult puterea navală a Rusiei și pentru mai mult securitate de încredere Abordările maritime ale Rusiei necesită, de asemenea, nave să păzească zona mării îndepărtate. Autoritățile ruse, împreună cu comandamentul Marinei, se așteaptă ca acest rol să fie jucat de fregate ale noului Proiect 22350, concepute pentru a înlocui crucișătoarele de rachete învechite.

De ce fregate și nu un alt tip de navă de război? Aici este necesară o scurtă excursie istorică. Nu existau fregate în forțele navale ale URSS: în acele zile, navele de luptă erau clasificate diferit. Cele care erau în esență fregate au fost numite nave de patrulare în URSS sau, în limbajul obișnuit, „nave de patrulare”. Acestea erau nave fiabile și formidabile, capabile să păzească abordările apropiate de coastă, precum și să efectueze misiuni militare independente în ape deschise. Ulterior, când marina rusă a înlocuit marina URSS, navele de patrulare au început să fie redenumite fregate. Cu alte cuvinte, navele de luptă din Rusia au început să fie clasificate în același mod ca în întreaga lume.

La începutul noului mileniu, în locul navelor de patrulare învechite, Rusia a început să construiască o nouă generație de nave de război, adică fregate. Rusia a fost împinsă la asta de o necesitate inevitabilă. Navele vechi, cum ar fi crucișătorul Grozny și crucișătorul Amiral Golovko, erau complet depășite și, în consecință, nu puteau îndeplini în mod adecvat misiunile de luptă dictate de vremuri. Construcția de noi nave a început să fie menționată cu numele de cod „Proiect 22350”. Rezultatul proiectului ar trebui să fie înlocuirea crucișatorului învechit Admiral Golovko cu o fregata modernă a Proiectului 22350.

Conform planului guvernului, noile fregate rusești trebuie să depășească navele generațiilor anterioare în calitățile lor de luptă și, în consecință, să consolideze puterea marinei ruse, indiferent în ce parte a oceanului mondial va fi amplasată o astfel de navă. Conform caracteristicilor tactice și tehnice aproximative, navele militare Project 22350 sunt proiectate pentru o rază de croazieră de peste 4.000 de mile. În plus, aceștia vor putea rămâne în procesul de navigare autonomă cel puțin treizeci de zile. Astfel de caracteristici le vor permite să protejeze cu succes zona mării îndepărtate. În ceea ce privește deplasarea lor, precum și varietatea de arme, noile fregate vor fi într-o oarecare măsură inferioare navelor generației anterioare. Cu toate acestea, nivelul securității lor, al echipamentului electronic și al controlului incendiului al fregatelor va fi semnificativ mai ridicat.

Inițial, guvernul rus a plănuit să echipeze toate flotele, dar ulterior planurile guvernamentale s-au schimbat. S-a decis echiparea Flotei Mării Negre cu nave de nouă generație. Pentru oricine urmărește îndeaproape știrile politice mondiale, această decizie a guvernului rus este destul de de înțeles.

Caracteristicile construcției navelor din proiectul 22350

Nu se știe exact câte nave ar trebui construite pentru a implementa Proiectul 22350. Cu toate acestea, unele surse susțin că ar trebui construite cel puțin douăzeci de astfel de nave. Timpul estimat alocat pentru construcție nu este mai mare de douăzeci de ani. Fregatele ar fi trebuit să fie construite la patru întreprinderi: șantierul naval Kaliningrad Yantar, șantierul naval Baltic, șantierul naval Severnaya Verf și șantierul naval al Amiralității, care sunt situate în Sankt Petersburg.

La 1 februarie 2006, Severnaya Verf a început construirea primei fregate a Proiectului 22350, numită Amiralul Gorshkov. După cum se cuvine primului născut, „amiralul Gorshkov” a avut nevoie de mult timp pentru a se încarna, mai mult de patru ani. Au existat mai multe motive pentru aceasta: dispute cu privire la care ar trebui să fie echipamentul tehnic al navei și aceleași dispute cu privire la armele sale.

La 29 octombrie 2010, prima fregata „Amiral Gorshkov” s-a lansat solemn în apă. Ministerul Rusiei Apărarea și-a făcut alegerea finală tocmai la Severnaya Verf și a semnat contracte cu această fabrică care implică construcția a încă șapte nave. Astfel, șantierul naval din Sankt Petersburg „Severnaya Verf” a devenit singura întreprindere care a primit dreptul de a construi nave Proiectul 22350.

Fregata „Amiral Gorshkov” nu este încă o unitate de luptă cu drepturi depline din cauza testelor îndelungate. Construcția unei alte nave numite Amiral Kasatonov a început în 2009, dar a fost lansată abia la jumătatea anului 2015.

Este greu de spus despre motivul unei astfel de lentoare. Statul, ca si constructorii de nave, tac. Spre deosebire de forumuri, care, dimpotrivă, sunt pline de tot felul de presupuneri, versiuni și presupuneri. În general, pe forumuri sunt prezentate mai multe ipoteze de bază pentru a explica încetineala constructorilor de nave militare autohtoni. O versiune spune că amiralul Gorshkov a avut probleme cu turbina motorului principal în timpul testării. Înlocuirea acesteia cu o nouă turbină s-a dovedit a fi dificilă, deoarece astfel de turbine au fost produse anterior de una dintre întreprinderile ucrainene de apărare, care, din cauza unor evenimente politice binecunoscute, a refuzat să-și furnizeze produsele Rusiei.

Cu toate acestea, în ciuda a tot felul de probleme și a tăcerii din partea autorităților autorizate, implementarea proiectului decurge ca de obicei. În 2012, o altă fregata, amiralul Golovko, a fost așezată. După aceasta, în 2013, au început să construiască următoarea navă, amiralul Isakov. Nu a fost încă anunțat exact momentul în care va fi finalizată construcția lor.

Caracteristicile tactice și tehnice ale fregatelor din proiectul 22350

Din motive evidente, majoritatea acestor caracteristici sunt necunoscute publicului larg și nu ar trebui cunoscute. Cu toate acestea, unii caracteristici generale nave in constructie din noua serie Mulți oameni au auzit:

• Coca este echipată cu stabilizatoare laterale ale căror cârme nu vor fi retractate. Acest dispozitiv este necesar pentru a se asigura că nava nu își pierde performanța în timpul unei furtuni;
• Suprastructurile vor fi realizate din materiale speciale cu caracteristici compozite. Astfel de materiale ajută la reducerea fondului radio-acustic al navelor;
• Fregatele vor fi echipate cu tehnologie Stealth. Această tehnologie face navele ascunse, împiedicând radarele inamice să le detecteze;
• Toate vor avea un fund dublu, care va ajuta navele să rămână pe linia de plutire dacă se produc daune;
• Se va instala un sistem universal de stingere a incendiilor;
• Puterea sistemului de propulsie va ajunge la 55 de mii de cai putere;
• Viteza maximă va ajunge la 29 de noduri;
• Folosind propulsie economică (14 noduri), fregata va putea parcurge 4.000 de mile fără oprire.

Cel mai probabil, la testarea noilor nave, unele dintre caracteristicile lor inițiale se vor schimba.

Armamentul estimat al navelor Proiectului 22350

Noile nave sunt planificate să fie echipate cu cele mai moderne arme:

• Cel mai puternic armament al fregatelor este de așteptat să fie lansatorul de rachete antinavă Moskit 16;
• În plus, navele vor fi echipate cu suportul universal de artilerie automată A-192;
• Pentru a distruge submarinele inamice, navele vor fi înarmate cu sisteme antisubmarin Medvedka-2;
• Pentru a evalua spațiul subacvatic hidroacustic, fregatele sunt echipate cu un sistem special Vignette-M. Acest sistem vă permite să auziți un submarin inamic la o distanță de până la 60 de kilometri;
• Pentru a se proteja de atacurile aeriene, vor folosi sistemul de rachete antiaeriene Redut;
• În același scop, precum și pentru lovirea unor ținte discrete de la suprafața apei, vor fi echipate cu sistemul de rachete și tunuri Broadsword;
• Toate navele acestui proiect trebuie să aibă și elicoptere Ka-27 cu capacitatea de a decolare și de a ateriza pe punte.

Din nou, este destul de evident că în viitor armamentul navelor poate fi suplimentat sau schimbat.

Cum va funcționa Project 22350 în viitorul apropiat?

Cât de bine este implementat proiectul poate fi răspuns doar de guvernul rus si constructorii navali. Cele mai recente știri Ei susțin că anul acesta un singur amiral Gorșkov a fost adus la deplin pregătire. Timpul lung necesar pentru a-l testa a fost dictat de considerente practice. Nava a efectuat teste amănunțite ale tipurilor de arme cu care urmau să fie echipate viitoarele nave. Pe lângă arme, au fost verificate cu atenție și datele tactice și tehnice ale navei în sine pentru a preveni deficiențele identificate la acele fregate care se preconizează a fi construite în viitorul apropiat.

Fregata „Amiral Golovko”, așezată pe locul al doilea, conform estimărilor, ar trebui să fie gata până la începutul anului 2020. În ceea ce privește fregata „Amiral Isakov”, nu se spune nimic despre data specifică a construcției acesteia. Este și mai necunoscut când va începe construcția altor nave din acest proiect.

Desigur, construirea de nave este un proces lung. Cu toate acestea, o astfel de durată poate însemna că, în momentul în care este construită, unele dintre inovațiile care sunt planificate pot deveni depășite, iar apoi nava nou construită va trebui îmbunătățită în conformitate cu cele mai recente progrese în tehnologie, electronică și arme. În orice caz, mulți experți se tem de acest lucru. Constructorii de nave înșiși le obiectează în sensul că fregatele sunt construite cu o fundație solidă și, prin urmare, nu există niciun motiv să ne temem că vor fi depășite până în momentul în care sunt construite.

Există un anumit merit pentru astfel de obiecții. În acest moment, fregatele rusești ale Proiectului 22350 pot fi considerate cele mai moderne din lume, atât din punct de vedere tehnologic, cât și din punct de vedere estetic și design. Armele lor sunt, de asemenea, amplasate chiar nivel înalt. În orice caz, nu există încă nave similare cu noile fregate rusești în nicio flotă străină.

Proiectul 22350 fregata „Amiral Gorshkov” / Foto: ru.wikipedia.org

Fregata principală a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” a intrat în Marea Albă pentru a fi supusă testelor de stat, a declarat marți șeful departamentului. suport informativ serviciul de presă al Districtului Militar de Vest pentru Flota Baltică, căpitan de gradul doi Vladimir Matveev.

„Până la sfârșitul acestui an, nava ar trebui să intre în serviciul Marinei Ruse”

„Astăzi, fregata Amiralul Gorshkov a părăsit principala bază navală a Flotei Baltice, orașul Baltiysk, și s-a îndreptat spre Marea Albă pentru a trece prin teste de stat, după finalizarea tranziției între baze la Flota de Nord, împreună cu echipajul navei reprezentanții industriei, vor începe testele de stat ale fregatei”, a spus el.

Matveev a reamintit că până la sfârșitul acestui an nava ar trebui să intre în serviciu în Marina Rusă.

Fregata a fost așezată la Severnaya Verf în februarie 2006 și lansată în octombrie 2010. În total, este planificată construirea a opt fregate Project 22350.

Navele acestui proiect au o deplasare de 4,5 mii tone, o lungime de 135 de metri și o lățime de 15 metri. Fregatele vor fi înarmate cu montura de artilerie navală A-192 Armat de calibru 130 de milimetri, lansatoare pentru 16 rachete antinavă Onyx sau Caliber-NKE, precum și sistemul de rachete antiaeriene Poliment-Redut, a informat RIA Novosti.

Informații tehnice

Proiect 22350 fregate- un proiect de fregate multifuncționale pentru zona mării îndepărtate, dezvoltat pentru rearmarea Marinei Ruse.

O licitație închisă pentru construcția navei conducătoare a proiectului Marinei Ruse trebuia să fie anunțată la începutul anului 2002. Proiectul preliminar al navei a fost elaborat în Biroul de proiectare nordicși aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003, însă, din cauza faptului că construcția navei nu a fost inclusă în ordinul de apărare a statului, licitația a fost anunțată abia în aprilie 2005.

În luna iunie a aceluiași an, la spectacolul naval IMDS-2005 de la Sankt Petersburg, șeful departamentului pentru comenzi și aprovizionare cu nave, arme navale și echipament militar al Ministerului Apărării A. Shlemov a raportat că trei întreprinderi de construcții navale au fost participant la licitație: Severnaya Verf, " Planta baltică "Yantar"" și Întreprinderea Unitară de Stat Federal " Sevmashinterprise" O cerere de participare la licitație a fost depusă și de către „ plantă baltică", dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține Uzina Baltică, și " Compania Industrială Unită”, care controlează Severnaya Verf, a semnat un Acord „Cu privire la implementarea în comun a proiectelor în domeniul construcțiilor navale militare”: grupul ICT s-a angajat să nu concureze pentru ordinele militare, care, conform documentului, ar trebui concentrate pe Severnaya Verf; Potrivit termenilor acordului, Uzina Baltică urma să ofere partenerilor săi „tot suportul tehnologic necesar în îndeplinirea comenzilor militare”.

Există, de asemenea, un proiect de construire a fregatelor Proiectului 22356 - o serie de nave de război rusești polivalente pentru zona mării îndepărtate.

Istoria construcției

Așezarea navei conducătoare a acestui proiect, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov, a avut loc la 1 februarie 2006 la întreprinderea de construcții navale din Sankt Petersburg Severnaya Verf. Principalul constructor al navei a fost D. Yu. Lansat pe 29 octombrie 2010. Conform planului, data intrării sale în exploatare urma să fie 2012. Acesta este primul combatant de suprafață mare așezat la șantierele navale rusești după prăbușirea URSS. În total, în următorii 15-20 de ani se preconizează construirea a până la 20 de fregate, baza pentru care ar trebui să fie nave ale acestui proiect. Se presupune că vor face parte din toate cele patru flote ale Marinei Ruse. Cu toate acestea, din mai multe motive, executarea ordinului a încetinit semnificativ și, prin urmare, în 2011, construcția paralelă pentru Marina Rusă și fregate din proiectul 11356, considerat anterior doar pentru export.

Numărul exact de nave din seria planificată pentru construcție este necunoscut, dar conform datelor neoficiale, conducerea Marinei intenționează să construiască o serie de 10-12 nave din Proiectul 22350. Flota Mării Negre este planificat să includă șase fregate Project 22350.

Costul navei de conducere de acest tip ar trebui să fie de aproximativ 400-420 de milioane de dolari SUA. Ținând cont de instalarea celor mai recente arme care sunt în curs de dezvoltare pe navă, costul real al construirii unei fregate ar putea crește la 500 de milioane de dolari.

La 17 martie 2011, serviciul de presă al companiei „JSC Severnaya Verf” a anunțat încheierea cu Ministerul Apărării al Federației Ruse contract pentru construirea a încă patru fregate (împreună cu șase deja în construcție) din Proiectul 22350. Contractul a fost semnat în cadrul programul de înarmare de stat până în 2020. Potrivit Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor (CAST), prețul minim al fregatei 22350 este de 18 miliarde de ruble. Fregatele trebuie să fie transferate în Marina Rusă înainte de 2018.

Pe 12 decembrie 2014, comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, a anunțat că Marina se așteaptă să primească 15 fregate din Proiectul 22350 și să modifice 22350M în viitorul apropiat. Aceste nave vor forma baza grupului Arctic al Marinei.

Fregatele Project 22350 sunt nave tipice arc lung structură, cu suprastructură continuă, realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinilŞi fibra de carbon(materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio). Câmpurile fizice ale fregatei sunt reduse la minimum. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite („stealth”) este redusă suprafata de dispersie eficienta navă, care, la rândul său, face posibilă reducerea semnăturii sale radar și optice.

Capătul din pupa este traversa. Forma contururilor carenei și tija ascuțită ar trebui să ofere navelor din proiect o bună navigabilitate. Fundul dublu se întinde pe cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de la prova cu muniție până la camera mașinilor și valpa de la pupa). Se preconizează instalarea de noi stabilizatori cu cârme fixe pe navă, care vor reduce volumul ocupat de mecanismele de control ale stabilizatorilor. Condiția de navigabilitate a navei trebuie să asigure utilizarea armelor și echipamentelor fără restricții cu stabilizatorul de rulare care funcționează în condiții de mare de până la 4-5 puncte. Toată muniția rachete ghidate Este destinat a fi depozitat in lansatoare verticale cu protectie structurala.

Conform datelor cunoscute, deplasarea totală a navei va fi de 4.500 de tone.

Motor cu turbină cu gaz M90FR / Foto: bastion-karpenko.ru

Centrală electrică principală

Pentru navă a fost selectată centrala electrică centrală cu turbină diesel-gaz cu o capacitate totală de 65.000 CP. Cu. Centrala este formată din două motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. Cu. si doi motoare cu turbine cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP. Cu. Viteză maximă - până la 29 de noduri.

Armament

Nava va transporta un complex de arme format din rachete ghidate, artilerie, echipamente radio și alte tipuri de arme. În prova carenei din fața suprastructurii vor exista două sisteme universale de tragere pe navă 3S14U1 (un total de două module standard a câte opt celule fiecare), concepute pentru a stoca și lansa șaisprezece. rachete de croazieră antinavă ZM55 „Onyx” (PJ-10 BrahMos), sau rachete antinavă și antisubmarine din familia „Caliber-NK” (3M54, 3M14, 91RTE2).

USKS / Foto: bastion-karpenko.ru

Armele antisubmarine ale fregatei vor fi reprezentate de două lansatoare Medvedka-2, câte patru rachete, amplasate pe partea laterală a suprastructurii (în spatele porturilor).

Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de o montură de artilerie A-192 de 130 mm (rază de tragere de până la 22 km, cadența de foc - 30 de cartușe pe minut). Sistemul de artilerie are o gamă largă de unghiuri de tragere (170/80°); Gama de muniții îi permite să lovească ținte de coastă, maritime și aeriene, iar noul sistem radar de control al focului de artilerie 5P-10 Puma are acoperire multicanal a țintelor trase. Lângă hangarul pentru elicoptere, se plănuiește amplasarea a două module de luptă ale ZRAK „Broadsword” la bord.

Nu există încă date exacte despre compoziția armelor de rachete antiaeriene. Inițial, au existat informații despre instalarea pe navă a sistemului de rachete antiaeriene cu rază medie Shtil-1 (o versiune modernizată a sistemului de apărare aeriană Uragan în versiunea cu lansare verticală), dar mai târziu au apărut informații despre instalarea pe nava sistemului de apărare antiaeriană Redut, situată în prova carenei din față UKSK ZS14U1 și constând din 4 module cu opt celule. În total, muniția include 32 de rachete 9M96 (rază de tragere - până la 120 km pentru racheta 9M96E2) sau 128 de rachete de autoapărare cu rază scurtă de acțiune 9M100 (4 rachete într-o celulă UVP, raza de tragere estimată - până la 10 km).

Armamentul de aviație include 1 elicopter Ka-27.

/ Foto: bastion-karpenko.ru

Indicatori tactici și tehnici

Brazilia> GVMP este principala paradă navală sau VORTEX GAS-OIL STRAIGHT FLOW ARZATOR abreviat ca GVMP?
Arzător? Vodcă?
Brazilia> Rakhmanov spune că Gorșkov va fi predat până la sfârșitul anului, iar Ponomarev în iulie
Brazilia> Livrarea a fost amânată de atâtea ori încât nimeni nu poate spune cu siguranță data semnării actului.
Brazilia> Aici și Kasatonov a fost „încântat” de livrarea la sfârșitul anului 2018.
Să mestecăm și să vedem.

Fregatele „Gorshkov”, „Kasatonov” și „Golovko” au fost promise că vor fi transferate marinei ruse în termen de trei ani.

Interfax, 29.03.2017

Uzina de construcții navale JSC Severnaya Verf intenționează să transfere fregatele Proiectului 22350 Amiralul Gorshkov, Amiralul Kasatonov și Amiralul Golovko Marinei Ruse în 2017, 2018 și, respectiv, 2019 director generalșantierul naval și vicepreședintele USC pentru construcții navale militare, Igor Ponomarev, către jurnalişti, miercuri, la Sankt Petersburg. Amiralul Gorshkov ar trebui să fie predat în iunie a acestui an, nava a fost supusă unei inspecții și acum lucrează la sarcini la Baltiysk. Arma este testată în proporție de 80-90%. A parcurs deja 45 de mii de mile", a spus Ponomarev. Potrivit acestuia, fregata "Amiral Kasatonov" este planificată să fie trimisă pentru teste de acostare la sfârșitul anului 2017-începutul lui 2018. "Întreaga gamă de teste este planificată să fie efectuată în 2018, urmând să fie predată la sfârșitul anului viitor", a menționat el. Livrarea fregatei "Amiral Golovko", a spus Ponomarev, este programată pentru 2019. În plus, potrivit acestuia, a patra carenă a unei nave. Acest proiect este în prezent în producție la șantierul naval „Severnaya Verf” este una dintre cele mai mari întreprinderi de construcții navale din Rusia, care a fost controlată anterior de United Industrial Corporation (UPK). Bancar, declarat faliment. În septembrie 2012, United Shipbuilding Corporation JSC a achiziționat un pachet de 75% din șantierul naval la o licitație pentru 12,448 miliarde de ruble, consolidând 96,78% din acțiunile Severnaya Verf sub controlul său. „Acum se pregătește un nou GPV (program de armare de stat - IF), apoi (după aprobarea acestuia - IF) vom vorbi despre construcția pe termen lung”, a menționat Ponomarev, răspunzând la o întrebare despre planurile pentru construcția ulterioară a fregatelor din proiect. Cel mai modern „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” este nava amiral a Proiectului 22350, care a fost dezvoltat de către Northern Design Bureau. Așezarea fregatei a avut loc la Șantierul Naval Severnaya Verf JSC din Sankt Petersburg la 1 februarie 2006. Data transferului fregatei a fost amânată în mod repetat. Inițial, era planificată să fie transferată la Marina Rusă în 2015, apoi data a fost amânată pentru 2016. Fregatele ulterioare ale acestei serii sunt " Amiralul Flotei Kasatonov, Amiralul Flotei Golovko și Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov, a cărui construcție continuă la Severnaya Verf, va devin cele mai moderne nave ale Marinei Ruse din clasa lor, spune Severnaya Verf.

Proiectul 22350 (navă/fregata de patrulare a zonei maritime îndepărtate) a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003 (data aprobării proiectului preliminar). La 28 februarie 2005, Marina a anunțat un concurs pentru construirea unei serii de SKR, la care au participat trei întreprinderi de construcții navale: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar și Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. Șantierul naval Baltic a depus și o cerere de participare la licitație, dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține șantierul naval Baltic, și United Industrial Company, care controlează Severnaya Verf, au semnat un Acord „Cu privire la implementarea în comun. a proiectelor din domeniul construcțiilor navale militare „: grupul IST s-a angajat să nu concureze pentru comenzile militare, care, conform documentului, ar trebui concentrate pe Șantierul Naval de Nord; Potrivit termenilor acordului, Uzina Baltică urma să ofere partenerilor săi „tot suportul tehnologic necesar în îndeplinirea comenzilor militare”.

Contractul pentru construcția navei conducătoare a Proiectului 22350 a fost semnat cu șantierul naval Severnaya Verf la 21 octombrie 2005.

În Program de stat achiziționarea de arme până în 2020, la 17 martie 2011, Severnaya Verf și Ministerul Apărării din Rusia au semnat un contract pentru construcția a 4 nave din proiect (pe lângă cele două deja în construcție). În plus, șantierul naval Severnaya Verf este recunoscut furnizor unic Proiectul TFR 22350 pentru Marina Rusă.

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave tipice cu un design de castel lung, cu o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio).

Câmpurile fizice ale fregatei sunt reduse la minimum. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite (tehnologia stealth), suprafața efectivă de dispersie a navei este redusă, ceea ce îi reduce semnătura optică și radarul.

Principalele caracteristici ale fregatei proiectului 22350: Deplasare totală de 4500 tone. Lungime 130 metri, latime 16 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza 29 de noduri.

Motoare: Centrală electrică cu turbină cu gaz diesel M55R cu o capacitate totală de 65.000 cai putere.

Instalarea M55P constă din:

turbină cu gaz post-ardere M90FR fabricată de JSC "Turborus",

motorul diesel principal 10D49 produs de Uzina Kolomensky OJSC,

cutie de viteze RO55R produsă de SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

sistem de control automat dezvoltat de JSC Concern NPO Aurora.

Putere: 2 motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. s., 2 motoare cu turbină pe gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu.

Raza de croazieră 4000 mile marine. navigabilitate fără restricții. Echipajul este de la 180 la 210 de persoane.

Arme:

Artilerie: 1x1 130mm AU A-192M.

Armament de rachete: până la 16 rachete antinavă ZM55 "Onyx" sau 3M54 (familia Kalibr-NKE); SAM "Poliment-Redut" (32 de rachete 9M96E sau până la 128 de rachete 9M100 în orice combinație); 2 ZRAK „Sabia lată”.

Arme antisubmarine: până la 16 rachete antisubmarine 91RE1 (din familia Caliber-NKE), lansatoare 2x4 ale complexului PLO și PTZ „Paket-NK”.

Grup de aviație: 1 elicopter Ka-27PL.

Fregata principală a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (număr de serie 921) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf la 1 februarie 2006. Lansarea a avut loc pe 29 octombrie 2010. La 31 iulie 2013, Severnaya Verf a început testele de ancorare ale fregatei, care sunt efectuate la peretele de amenajare al șantierului naval. În timpul testării, calitatea instalării, funcționarea tuturor mecanismelor și echipamentelor, precum și condițiile de întreținere a acestora vor fi verificate înainte de intrarea în probele pe mare din fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, cea mai nouă fregată va fi supusă probelor maritime din fabrică pe lanțurile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice. Potrivit unui mesaj din 12 decembrie, care ar trebui finalizat înainte de sfârșitul lunii. Va face parte din Flota de Nord a Marinei Ruse. Potrivit unui mesaj din 5 ianuarie 2015, la sfârșitul sărbătorilor de Anul Nou și de Crăciun (ZHI) în lanțurile maritime ale Flotei Baltice. Potrivit unui mesaj din 20 mai. Pe 7 septembrie, după ce s-a mutat de la Baltiysk, a ajuns la Kronstadt. Potrivit unui raport din 11 septembrie, în Marea Baltică au avut loc teste în fabrică. Pe 22 septembrie, principala bază navală a Flotei Baltice, Baltiysk, s-a îndreptat spre Marea Albă pentru a fi supusă testelor de stat. Potrivit unui mesaj din 24 septembrie, strâmtorile M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat și Skagerrak care leagă Marea Baltică de Marea Nordului și au intrat în partea de nord-est a Oceanului Atlantic. 30 septembrie și a ajuns la Baza Navală din Marea Albă a Flotei de Nord din orașul Severodvinsk. 19 octombrie la Marea Albă pentru a efectua etapele finale ale testelor de stat mijloace tehniceși arme. La 30 septembrie, nava a ajuns la Severodvinsk de la Baltiysk și a devenit temporar parte a forțelor Bazei Navale de la Marea Albă a Flotei de Nord. Potrivit unui raport din 2 noiembrie, ca parte a testelor în Marea Albă, un complex de trageri de pe o montură de artilerie universală de 130 mm pe o navă către ținte maritime. Potrivit unui raport din 25 noiembrie, rachetele au fost lansate dintr-un sistem universal de rachete pe navă în Marea Albă. Potrivit unui raport din 25 decembrie, prima etapă de testare a sistemelor de arme de la bord, care a avut loc la terenurile de antrenament de luptă maritimă ale Flotei de Nord în Marea Albă și în regiunea Arhangelsk. Potrivit unui mesaj din data de 24 februarie 2016 de la montura universală de artilerie A-192 de la terenul de antrenament de luptă al Flotei de Nord din Marea Barents. Potrivit unui raport din 5 martie, polițele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents efectuează următoarea serie de teste ale aeronavelor și echipamentelor tehnice ale navei. Potrivit unui mesaj din 20 martie 2017, la etapa finală a testelor de stat. Potrivit unui mesaj din 4 iunie, pentru a finaliza următoarea fază a testelor de stat. Pe 29 septembrie, echipajul navei a testat sistemele complexului tehnic de aviație, ca parte a fazei finale de testare. Pe 8 octombrie, la Severomorsk, un elicopter Ka-31 a aterizat pe heliportul navei. Potrivit unui raport din 26 decembrie, în timp ce trecea pe lângă apele teritoriale britanice și Marea Nordului, fregata sa de tip 23 de clasă Duke a Marinei Regale. Pe 26 iunie 2018, la Șantierul Naval de Nord, comisia de stat prezidată de căpitanul de rang 1 Viktor Ivanov a emis un certificat de acceptare pentru testarea de stat a fregatei. Pe 28 iulie 2018 la Sankt Petersburg a avut loc o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului Sfântului Andrei și aderarea la Marina Rusă. Potrivit unui mesaj din 8 septembrie către baza principală a Flotei de Nord - orașul Severomorsk. Pe 18 septembrie, de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk - până la Marea Barents pentru a exersa sarcinile planificate ale cursului de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 2 octombrie, sarcinile de antrenament de luptă planificate în Marea Barents. Potrivit unui mesaj din data de 4 decembrie, către poliioanele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord pentru a efectua sarcini de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 23 ianuarie 2019, echipajul a finalizat cu succes pregătirea de bază și a trecut prima sarcină a cursului de pregătire pentru luptă pentru nave de suprafață - „Pregătirea navei pentru luptă și călătorie”.

Placa numărul 417. În prezent are numărul de coadă 454

Prima fregata de serie a Proiectului 22350 (număr de serie 922) pentru Flota Mării Negre a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 26 noiembrie 2009. 30 octombrie 2014 la Șantierul Naval de Nord. 12 decembrie.

La ordinul comandantului șef al Marinei, prima navă de producție a primit numele de „Amiral al Flotei Kasatonov”. Primul comandant-șef adjunct al Marinei URSS, amiralul de flotă Vladimir Afanasyevich Kasatonov, a fost fondatorul unei dinastii de ofițeri de trei generații care și-au dedicat viața serviciului în marina rusă.

A doua fregata în serie a Proiectului 22350 „Amiral Golovko” (număr de serie 923) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf la 1 februarie 2012.

A treia fregata în serie a Proiectului 22350, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov, a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 14 noiembrie 2013. Fregata este numită în onoarea amiralului Flotei Uniunii Sovietice Ivan Stepanovici Isakov (22.08.1894 - 11.10.1967), care a deținut funcții de comandament superior în comandamentul principal al Marinei URSS și a avut o contribuție remarcabilă. la construirea si dezvoltarea marinei tarii.

Potrivit unui mesaj din 26 ianuarie 2019 de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk din Marea Barents pentru a practica un set de sarcini de antrenament de luptă. Pe 26 februarie, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei de Nord din Marea Barents, s-a îndreptat spre Atlantic. Pe 20 martie, navele s-au mutat din Marea Mediterană în Marea Roșie prin Canalul Suez. Potrivit mesajului din 1 aprilie, petrecut