Начало

Тежкото машиностроене е материалоемка индустрия с високо потребление на метали и относително ниска интензивност на труда. Тежкото машиностроене включва производството на металургично, минно, едроенергетично, подемно-транспортно оборудване, тежки металорежещи машини, големи морски и речни плавателни съдове, локомотиви и автомобили. тежкото машиностроене зависи преди всичко от суровинната база и областите на потребление.

Например, производството на металургично и минно оборудване се намира по правило в близост до металургични бази и в райони, където се консумират готови продукти.

Един от най-важните отрасли на тежкото машиностроене е производството на оборудване за металургичната промишленост. Високата металоемкост на продуктите от тези отрасли и сложността на транспортирането доведоха до местоположението на тези предприятия в близост до центровете на развитие на металургията и потреблението на тези продукти: Екатеринбург, Орск, Красноярск, Иркутск, Комсомолск на Амур.

В Западен Сибир са създадени големи центрове за производство на минно оборудване - Новокузнецк, Прокопьевск, Кемерово. В Красноярск е построен един от най-големите заводи за производство на тежки багери, които се използват при разработването на находища на лигнитни въглища в Канско-Ачинския басейн.

Производството на оборудване за петролната промишленост се развива в регионите за добив на нефт и газ - Урал, Поволжието, Северен Кавказ и Западен Сибир.

Предприятия, произвеждащи тежки металорежещи машини и ковашко оборудване, работят в Коломна, Воронеж и Новосибирск.

Основните центрове на морското корабостроене са формирани на бреговете на Балтийско море (Санкт Петербург, Виборг), които са специализирани в производството на пътнически, товаро-пътнически и атомни ледоразбивачи. На Бяло море главният център на корабостроенето е Архангелск, на Баренцово море - Мурманск. В тези центрове се произвеждат камиони за дървен материал.

Речното корабостроене е представено от корабостроителници на най-големите речни магистрали: Волга, Об, Енисей, Амур. Един от най-големите корабостроителни центрове е Нижни Новгород, където Красное Сормово АД произвежда плавателни съдове от различни класове: модерни пътнически лайнери, моторни кораби тип река-море и др. Речните плавателни съдове се произвеждат във Волгоград, Тюмен, Тоболск, Благовещенск.

Железопътна техника: Коломна, Новочеркаск (регион на Северен Кавказ), Муром (регион Нижни Новгород), Мединово (регион Калуга), Демидово.

Производство на автомобили (дървесни суровини също са необходими за производството на автомобили): Нижни Тагил, Калининград, Новоалтайск, Брянск, Твер, Митищи, Абакански вагонен завод (Хакасия).

Общо машиностроене

Включва група индустрии, характеризиращи се със средни нива на потребление на метали и енергия и ниска интензивност на труда. Предприятията за общо машиностроене произвеждат технологично оборудване за нефтопреработвателната, горската, целулозно-хартиената, строителната, леката и хранително-вкусовата промишленост.

По правило предприятията в тези индустрии се намират в райони, където се консумират продуктите. Но се вземат предвид и фактори като наличието на квалифициран персонал и близостта на суровинната база. Предприятията от тази група са широко разположени в цяла Русия.

Средно машиностроене

Средно машиностроенеобединява предприятия с ниска металоемкост, но висока трудоемкост и енергоемкост - това са уредостроенето, производството на компютърна техника и електротехническата промишленост. Намира се там, където има квалифициран персонал. Включва група от машиностроителни предприятия, отличаващи се с тясна специализация и широки връзки за кооперативни доставки: автомобилостроене, самолетостроене, машиностроене (производство на малки и средни металорежещи машини), производство на технологично оборудване за хранително-вкусовата промишленост. , лека и печатарска промишленост.

Един от основните клонове на средното машиностроене е автомобилната индустрия, където специализацията е най-силно изразена и се проследяват широки кооперационни връзки. Предприятия за автомобилна индустрия са изградени в много региони на Русия. Среднотоварните камиони (3-6 тона) се произвеждат от заводите в Москва (ЗИЛ) и Нижни Новгород, а лекотоварните камиони се произвеждат от завода в Уляновск (УАЗ). В Татарстан е създаден център за производство на тежкотоварни автомобили: КамАЗ - Набережние Челни.

Леки автомобили от висок клас се произвеждат в Москва, среден клас - в Нижни Новгород; малки автомобили - в Москва, Толиати, Ижевск; микроавтобуси - в Серпухов. Създадена е широка мрежа от автобусни заводи (Ликино, Павлово, Курган).

Автомобилната индустрия включва и производството на двигатели, електрическо оборудване, лагери и др.

Сред факторите, влияещи върху местоположението на предприятията за производство на металорежещи машини, основният е осигуряването на индустрията с квалифицирани трудови ресурси, инженерен и технически персонал. Машинообработващата промишленост се разви значително в много региони. Наред със старите, утвърдени области на машиностроенето в центъра, Москва и северозапад (Санкт Петербург), машиностроенето се развива в регионите на Волга и Урал.

Продуктите на приборостроенето се характеризират с ниска материалоемкост и енергоемкост, но производството им изисква висококвалифициран труд и изследователски персонал. Следователно около 80% от търговската продукция е концентрирана в европейската част на Русия, в големите градове (Москва и Московска област, Санкт Петербург).

Изпращането на вашата добра работа в базата от знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Подобни документи

Характеристика на отраслите на машиностроенето по групи. Продукти, произведени от сектора на тежкото машиностроене. Подотрасли, включени в средното машиностроене. Водещи отрасли на прецизното машиностроене. Насоки на развитие на сферата на съвременния етап.

презентация, добавена на 21.09.2012 г


Значението на машиностроенето за индустрията като цяло и за индустрията на САЩ в частност. Хронология на световното развитие на машиностроенето. Суровини за тази индустрия в САЩ. Най-важните подотрасли на машиностроенето. Мястото на САЩ в глобалното машиностроене.

курсова работа, добавена на 05/09/2008


Характеристики на машиностроенето като отрасъл на тежката промишленост. Специфика на отраслите на машиностроенето, преглед на продукта, география на производствените места. Фактори на местоположението на машиностроенето, дял в общото производство, неговата екологична безопасност.

доклад, добавен на 30.09.2009 г


География и фактори на местоположението на световното машиностроене. Основните отрасли на съвременния инженерен комплекс по примера на общото, транспортното машиностроене, електрониката и електротехниката. Машиностроителен комплекс на Латинска Америка и Япония.

курсова работа, добавена на 08/06/2010


Характеристики на междуотрасловите връзки на машиностроителния комплекс, състав на индустрията, производство на металургично оборудване. Организация на тежкото машиностроене в Руската федерация, характеристики на неговото развитие. Проблеми и перспективи на кадровата политика в индустрията.

курсова работа, добавена на 01.04.2011 г


Физико-географско положение на Донбас и Днепър, характеристики на националната икономика. Въздействието на предприятията върху околната среда като значим проблем на машиностроенето в региона. Характеристика на основните причини за липсата на престиж на машиностроителната индустрия.

резюме, добавено на 14.06.2009 г


Обща характеристика на машиностроителния комплекс. Фактори, определящи развитието на производството на електрически машини. Положителна динамика в развитието на автомобилното производство. Конкурентни предимства на енергетиката.

Индустриалната структура на света осигурява машини и оборудване за всички сектори на икономиката и произвежда разнообразие от потребителски стоки.
Механичните продукти са третият артикул от руския износ (след горивните и енергийните стоки и металите).
В условията на пазарна икономика основният фактор за повишаване на ефективността на националната икономика вече не са отделните постижения на науката и технологиите, а високото научно и технологично ниво на цялото производство. Това ниво се определя преди всичко от състоянието на машиностроенето като отрасъл, който отговаря на нуждите от технологично оборудване, което трябва непрекъснато да се актуализира.
Машиностроенето е основен отрасъл на икономиката, който определя развитието на такива комплекси като гориво и енергия, транспорт, строителство, химическа и нефтохимическа и редица други. Най-важните специфични показатели на брутния вътрешен продукт на страната (материалоемкост, енергоемкост) и, като следствие, конкурентоспособността на произвежданите продукти зависят от нивото на развитие на машиностроенето. Сегашното ниво на машиностроенето в Русия, неговата научна, техническа и производствена база в момента не отговаря на нарастващите изисквания на икономическото и социално развитие на страната.
Развитието на машиностроенето пряко зависи от качеството на икономическото образование на мениджърите и инженерните работници на промишлените предприятия.

1. Концепция за индустрията. Машиностроителна индустрия
Националната икономика на страната включва различни сфери, всяка от които има свой собствен принос за развитието на страната. Основната характеристика на разделянето на националната икономика на различни сфери е участието в създаването на общия обществен продукт. Въз основа на този критерий сферите на националната икономика могат да бъдат разделени на две групи: материално производство и непроизводствена сфера. От своя страна тези области са разделени на отрасли.
Индустриална диференциация – появата на все нови и нови отрасли е постоянен процес, породен от развитието на общественото разделение на труда.
Има три форми на обществено разделение на труда:
1. Общото разделение на труда се изразява в разделянето на общественото производство на големи сфери на материалното производство (индустрия, селско стопанство, транспорт и др.);
2. Частното разделение на труда се проявява в образуването на различни независими отрасли в индустрията, селското стопанство и други отрасли на материалното производство;
3. Единичното разделение на труда намира израз в разделението на труда непосредствено в предприятието.
Всички форми на обществено разделение на труда са взаимосвързани.
Индустрията се състои от много индустрии и отрасли, които са взаимосвързани. Основните характеристики, които отличават един отрасъл от друг, са: икономическото предназначение на произвежданата продукция, естеството на използваните материали, техническата база на производството и технологичния процес, професионалният състав на работната сила. Индивидуалните продукции се различават по едни и същи характеристики.
Индустрия е съвкупност от качествено еднородни икономически единици (предприятия, организации, учреждения), характеризиращи се с особени производствени условия в системата на общественото разделение на труда, еднородни продукти и изпълняващи обща (специфична) функция в народното стопанство.
Материалното производство включва:
· Индустрия;
· Селско и горско стопанство;
· Товарен транспорт;
· Комуникации (обслужващи материалното производство);
· Строителство;
· Търговия;
· Обществено хранене;
· Информационни и компютърни услуги и др.
Непроизводствената сфера включва:
· Жилищно-комунални услуги;
· Пътнически транспорт;
· Комуникации (обслужващи непроизводствени организации и населението);
· Здравеопазване;
· Физическа култура и социално осигуряване;
· Обществено образование;
· Култура и изкуство;
· Наука и научни услуги;
· Кредитиране и застраховане;
· Дейности на апарата на ръководните органи.
Машиностроителната промишленост е част от машиностроителния комплекс. Машиностроителният комплекс включва 12 големи отрасли и около 100 специализирани отрасли, подотрасли и производства. Машиностроителният комплекс е свързан с всички индустрии, тъй като продуктите на този комплекс се използват в тях като средства за производство.
2. Класификация на отраслите на машиностроенето, разделянето им на групи
Сложните индустрии включват:
· Тежко, енергийно и транспортно машиностроене;
· Химическо и петролно инженерство;
· Машиностроене и инструментална индустрия;
· Уредостроене;
· Автомобилна индустрия;
· Транспортно и селскостопанско инженерство;
· Пътно и комунално строителство;
· Машиностроене за леката и хранително-вкусовата промишленост и домакински уреди;
· Авиационна индустрия;
· Корабостроителна индустрия;
· Комуникационна индустрия.
В зависимост от това към какъв пазар са насочени продуктите, произвеждани от предприятията на машиностроителния комплекс, те могат да бъдат комбинирани в следните групи:
1. Група индустрии на инвестиционното инженерство (тежко, енергийно, транспортно, химическо, петролно, пътностроително инженерство), чието развитие се определя от инвестиционната дейност на горивно-енергийния комплекс, строителството и транспортните комплекси;
2. Група от предприятия в областта на тракторното и селскостопанското машиностроене, машиностроенето за преработвателната промишленост на агропромишления комплекс и предприятията от леката промишленост, в зависимост от платежоспособността на земеделските производители и преработвателите на селскостопански продукти, както и отчасти от търсенето на населението;
3. Електротехника, уредостроене. Машиностроителната промишленост е група индустрии с интензивно знание, така наречените компоненти, развиващи се в съответствие с нуждите на всички други индустрии;
4. Автомобилна индустрия, чиято продукция е насочена към търсенето на крайните потребители (производство на леки автомобили), както и към нуждите на предприятията, фирмите и изпълнителните органи (производство на камиони и автобуси).
Индустриите на машиностроенето също могат да бъдат групирани въз основа на териториалната принадлежност на пазарите на продажби:
1. Индустрии, заместващи вноса. Тази група включва такива групи като автомобилната индустрия, тракторното и селскостопанското инженерство, транспортното инженерство и пътното строителство. Развитието на отраслите от тази група се определя от инфраструктурния фактор на икономиката и търсенето на техните продукти на вътрешния пазар;
2. Експортно ориентирани отрасли. Тази група включва енергетика, електротехника, уредостроене за производство на различни елементи на автоматизирани системи за управление (включително многофункционални производствени комплекси, базирани на микропроцесорно управление), машиностроене за производство на тежки металорежещи машини и преси, както и самолетостроенето и корабостроенето. Те имат научен и технически потенциал, който им позволява или да произвеждат конкурентоспособни продукти, или да ги създават за относително кратко време.
Условните групировки на отраслите на машиностроенето по различни критерии се използват за разработване на насоки за подобряване на индустриалната структура на машиностроенето в съответствие с поставените цели и въз основа на анализ на предварително групирани отрасли.
3. Фактори, обуславящи промени в отрасловата структура на индустрията
Можем да разграничим следните групи фактори, които определят промените в отрасловата структура на индустрията:
1. Научно-технически прогрес - развитието на науката и технологиите допринася за развитието на нови индустрии, отделянето на нови подотрасли от съществуващите индустрии или ликвидацията на предприятия или индустрии, които не отговарят на изискванията на времето;
2. Темпът на развитие на секторите на националната икономика, които консумират продукти на машиностроенето - влиянието на този фактор е сравнимо с ускоряването или забавянето на развитието на отраслите, които консумират продуктите на машиностроителните предприятия, определя развитието; на съответните отрасли на машиностроенето;
3. Нарастване на материалното благосъстояние и културното ниво на населението - промените в състава на потребностите на населението пряко определят развитието на отраслите, които произвеждат продукти, способни да задоволят тези потребности.
Постоянната промяна в индустриалната структура на машиностроенето налага системното й наблюдение, за да се установи съответствието на съществуващата структура на отраслите с нуждите на националната икономика.
4. Показатели за анализ на отрасловата структура на индустрията
За анализ на отрасловата структура на индустрията обикновено се използват следните показатели:
1. Делът на дадена индустрия в общия обем на промишленото производство и нейната промяна в динамиката;
2. Делът на прогресивните отрасли в общия обем на промишленото производство и неговата промяна в динамиката;
3. Водещ коефициент - ​​изразява отношението на темпа на растеж на отрасъл или отделен комплекс към темпа на растеж на целия отрасъл:
K op = T отрицателен / T prom,
където K op – коефициент на изпреварване,
T neg – темп на развитие на отрасъл или комплекс,
T prom – темп на индустриално развитие.
4. Връзката между добивната и преработващата промишленост. Бързото развитие на преработвателната промишленост в сравнение с добивната промишленост обикновено характеризира положителни тенденции в развитието на икономиката на страната;
5. Делът на военнопромишления комплекс в общия обем на промишленото производство;
6. Връзката между групи А (производство на средства за производство) и Б (производство на стоки за потребление).
Най-общо отрасловата структура на индустрията се характеризира с:
1. Ниво на техническо развитие на страната;
2. Степента на икономическа независимост на страната;
3. Нивото на производителност на обществения труд.
В индустриализираните страни, където кризите и спадовете на производството се повтарят периодично, промените в текущата пазарна среда най-малко засягат производството на най-новите високотехнологични продукти, което създава определени импулси за преодоляване на кризисни ситуации. Страната ни се характеризира с бърз спад в производството на най-модерните технологии. В резултат на това е възможно напълно да се загуби натрупаният през предходните години технологичен потенциал, макар и недостатъчно качествен, но все пак от фундаментално значение за по-нататъшното функциониране на икономиката.
Структурата на крайните продукти на местната машиностроителна промишленост се характеризира със своята „тежест“ и висока степен на милитаризация. Делът на военната техника остава доста висок, с рязко изоставане в производството на стоки за потребление и особено оборудване за непроизводствената сфера. През първата половина на 80-те години на ХХ в. Ръстът в производството на продукти за инвестиционно инженерство спря напълно, а през втората половина започна спад, който продължи през 90-те години. в свлачищно падане.
Сегашното състояние на машиностроенето показва необходимостта от обмислена държавна политика по отношение на оптимизирането на структурата на индустрията. Подобряването на отрасловата структура на индустрията трябва да се основава на анализ на макроикономическите пропорции на икономиката. Установяването на научнообосновани пропорции в развитието на отраслите на машиностроенето позволява да се ускори темпът на развитие на националната икономика въз основа на научно-техническия прогрес и да се постигне максимално възможно спестяване на обществен труд.
5. Фактори, допринасящи за подобряване на индустриалната структура на машиностроенето
Ефектът от подобряването на индустриалната структура на машиностроенето може да се прояви в следното:
1. Повишено взаимно проникване и преразпределение на ресурсите на развитите индустрии, с повишаване на нивото на качеството на продукта от използването на високи технологии;
2. Постепенно намаляване на производствените разходи чрез ефективно използване на ресурсите;
3. Постепенна замяна на вносната продукция с продукти на местното машиностроене;
4. Развитие на инфраструктурата за машиностроенето.
В резултат на подобряването на индустриалната структура на машиностроенето трябва да се формира ядро ​​- набор от стопански субекти, които ефективно реагират на промените в пазарните условия и произвеждат конкурентни продукти.
6. Суровини и горивни и енергийни материални ресурси, тяхното рационално използване
Всички материални ресурси, използвани в промишлеността като предмети на труда, условно се разделят на суровини и горива и енергия.
Суровините представляват съвкупността от наличните в страната предмети на труда, които се използват непосредствено за производството на различни промишлени продукти.
Под суровина (суровина) се разбира всеки предмет на труда, за извличането или обработката на който е изразходван труд и който под негово влияние е претърпял определени промени. Суровините обикновено включват продукти от минната промишленост (руда, нефт, въглища, пясък, натрошен камък) и селскостопански продукти (зърно, картофи, цвекло), а материалите включват продукти от преработващата промишленост (черни и цветни метали, цимент, брашно, прежда).
Има:
1. Основни материали са материали, които в естествен вид влизат в състава на готовия продукт, съставлявайки неговата материална основа;
2. Помощни материали са материали, които не са част от готовия продукт, а само допринасят за неговото формиране.
Горивата и енергията по своята икономическа същност принадлежат към спомагателните материали, но поради особеното им значение те се обособяват в самостоятелна група ресурси. Има потенциални и реални горивни и енергийни ресурси:
1. Потенциалните горивни и енергийни ресурси са обемът на запасите от всички видове горива и енергия, които има даден икономически регион или страната като цяло;
2. Реалните горивни и енергийни ресурси в широкия смисъл на думата са съвкупността от всички видове енергия, използвани в икономиката на страната.
Основните области на рационално използване на суровини и горива и енергийни ресурси включват:
1. Подобряване структурата на горивния и горивно-енергийния баланс;
2. По-задълбочена и качествена подготовка на суровините за непосредственото им използване в промишлените предприятия;
3. Правилна организация на транспортирането и съхранението на суровини и горива - избягване на загуби и намаляване на качеството;
4. Интегрирано използване на суровините;
5. Химизация на производството;
6. Използване на производствени отпадъци;
7. Рециклиране на суровини и др.

7. Кратък анализ на отраслите на машиностроенето. Тенденции в индустрията

В машиностроителния комплекс през ноември 2009 г. се отбелязва значително подобрение в динамиката на производството.Спрямо ноември 2008 г. спадът на производството като цяло в трите машиностроителни отрасли е 17,2% - това е най-добрият показател за всички предходни месеци на 2009 г. Това подобрение обаче до голяма степен се дължи на ниския базов фактор.

Машиностроенето е една от малкото индустрии в производствения сектор, в които обемът на производството през ноември 2009 г. е по-нисък от този през ноември 2008 г. Ако сравним резултата с ноември 2007 г., спадът на производството през този период е повече от 25%.
Най-добра динамика през ноември 2009 г. се наблюдава при производството на голямо енергийно оборудване, както и при производството на домакински уреди и електроника.
Производството на хидравлични турбини се е удвоило спрямо ноември 2008 г., а производството на перални машини и телевизори е нараснало с почти 20%. Освен това обемът на телевизионната продукция през ноември 2009 г. е един от най-големите за последните две години. Това е само с 0,7% по-малко от септември 2008 г., когато телевизионното производство в Русия достигна тригодишен връх. Ръстът в производството на домакински уреди и електроника се дължи не толкова на повишеното търсене на тези продукти, а по-скоро на оптимистичните очаквания на производителите и търговските организации, които започнаха да пълнят складове с надеждата за бързо увеличение на потребителско търсене.
Финансовото състояние в транспортното машиностроене остава най-тежко сред всички отрасли.
Нетната финансова загуба към началото на ноември 2009 г. надхвърли 60 милиарда рубли. Това се дължи на ниското вътрешно търсене на руски автомобилни продукти, липсата на достъп до заемен капитал и големите просрочени дългове.
По отношение на обема на просрочените задължения, както и обема на просрочените вземания, транспортното машиностроене е лидер сред всички сектори на производствения комплекс на руската промишленост. В същото време значителен дял от просрочените задължения представляват задълженията по банкови кредити, които се увеличават почти 10 пъти през годината.

Референции
1. Грибов В.Д., Грузинов В.П. Икономика на предприятието: Учебник. – М.: Финанси и статистика, 2006. – 336 с.: ил.
2. Миронов М.Г., Загородников С.В. Икономика на индустрията (машиностроене): Учебник. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. – 320 с.
3. Сергеев И.В. Икономика на предприятието: Учебник. надбавка. – 3-то изд., преработено. и допълнителни – М.: Финанси и статистика, 2007. – 304 с.: ил.
4. Икономика на предприятието: Учебник за ВУЗ / В.Я. Горфинкел, Е.М. Купряков, В.П. Прасолова и др.: Банки и борси, ЮНИТИ, 1996. - 576 с. болен.
5. Куликов Л.М. Основи на икономическите знания: Учебник. – М.: Финанси и статистика, 2000. – 272 с.: ил.
6. http://www.akm.ru/rus/analyt/analyt/mashin.htm,
CJSC "Анализ, консултиране и маркетинг" аналитичен бюлетин „Сектори на руската икономика: производство, финанси, ценни книжа“, 18 януари 2010 г.

Машиностроенето е водещ отрасъл на цялата индустрия. Продуктите на машиностроителните предприятия играят решаваща роля за внедряването на научно-техническия прогрес във всички области на икономиката. Машиностроителният комплекс представлява почти 30% от общата промишлена продукция. У нас тази индустрия е слабо развита. В Япония, Германия и САЩ делът на машиностроенето в индустриалната структура варира от 40% до 50%.

По отношение на износа машиностроенето е на второ място след горивно-енергийния комплекс. Тази индустрия представлява 12% от износа на Русия. Ако вземем Япония и Германия, тогава техният износ е: Япония – 60%, Германия – 45%. Машиностроителният комплекс е на първо място по брутна продукция, на второ място по дълготрайни активи (25%) и на първо място по промишлен персонал (42%).

Той осигурява научно-техническия прогрес и преструктурирането на икономиката на цялата страна, поради което нейните индустрии се развиват с ускорени темпове и броят им непрекъснато нараства. Въз основа на тяхната роля и значение в националната икономика те могат да бъдат обединени в 3 взаимосвързани групи:

1. Индустрии, осигуряващи развитието на научно-техническата революция в цялата национална икономика – Това са уредостроене, химическо инженерство, електротехника и енергетика.

2. Индустрии, осигуряващи развитието на научно-техническата революция в машиностроенето – Това е машиностроителната и инструменталната индустрия.

3. Индустрии, осигуряващи развитието на научно-техническата революция в определени сектори на икономиката – Това включва пътно строителство, тракторно и селскостопанско машиностроене, автомобилна индустрия и др.

През последните десетилетия се появиха редица нови индустрии, свързани с производството на оборудване за автоматизация, електроника и телемеханика, оборудване за ядрена енергия, реактивни самолети и битови автомобили. Естеството на продуктите в старите отрасли на машиностроенето се промени радикално.

Съвременното машиностроене е представено от машиностроенето и самото металообработване, което включва няколко десетки отрасли и подсектори. Най-сложната структура на машиностроенето е. Тя включва такива важни отрасли като енергетиката, електротехниката, машиностроенето и инструменталната промишленост, инструментостроенето, редица отделни индустрии, произвеждащи оборудване за минната и производствената промишленост, строителството, транспортното инженерство, автомобилната промишленост, тракторното и селскостопанското машиностроене и др.

Асортиментът от продукти на машиностроенето е изключително голям, което не само определя дълбоката диференциация на неговите отрасли, но също така оказва силно влияние върху местоположението на производството на определени видове продукти. Освен това, дори при едно и също предназначение на произвежданите продукти, размерите, съставът, технологичните процеси и формата на социална организация на производството в предприятията от тези отрасли са много различни.

Като цяло машиностроенето принадлежи към отраслите на така нареченото „свободно пласиране“, тъй като е по-малко повлияно от всяка друга индустрия от фактори като природната среда, наличието на минерални ресурси, вода и др. В същото време местоположението на машиностроителните предприятия е силно повлияно от редица икономически фактори, особено от концентрацията на производството, неговата специализация, коопериране, трудоемкостта на определени видове продукти и удобството на транспортните и икономически отношения, които възникват в процеса на сътрудничество на машиностроителните предприятия.

Специализацията на машиностроенето достигна много високо развитие. Предметна специализация, технологична специализация и частична специализация са широко разпространени в индустрията. Специализацията в машиностроенето се определя от профила на машиностроителните предприятия и естеството на произвежданата продукция – масов, мащабен, дребномащабен, индивидуален. Пускането на масови продукти намалява възможността за създаване на целия технологичен процес в предприятията и допринася за развитието на технологичната специализация. Въпреки това производството на особено сложни дребномащабни и индивидуални продукти често е възможно само на базата на детайлна и технологична специализация.

Развитието на всички видове специализация в машиностроенето доведе до изключително широко сътрудничество както между нейните предприятия, така и с заводи от други отрасли, доставящи конструкционни материали, пластмасови изделия, стъкло и др. В същото време те се специализират в производството не само на масови продукти, но и на малки и дори индивидуални

Машиностроенето създава машини и съоръжения, апарати и устройства, различни видове механизми за материалното производство, науката, културата и сферата на услугите. Металообработване се занимава с производство на метални изделия, ремонт на машини и съоръжения. В момента машиностроенето в Русия се състои от редица независими индустрии, които включват над 350 подотрасли и отрасли.

Машиностроенето се различава от другите индустрии по редица характеристики, които засягат неговата география. Най-важното е наличието на обществено търсене на продукти, квалифицирана работна ръка, собствено производство или възможност за доставка на строителни материали и електроенергия.

Индустриите на машиностроенето, участващи в производството на продукти като металургично, енергийно и минно оборудване, консумират много черни и цветни метали. В тази връзка машиностроителните предприятия, занимаващи се с производството на този вид продукти, обикновено се опитват да бъдат разположени възможно най-близо до металургичните бази, за да намалят разходите за доставка на суровини. Повечето от големите заводи за тежко машиностроене са разположени в Урал.

От гледна точка на трудоемкостта машиностроителният комплекс се характеризира с високи разходи и много висока квалификация на труда. Производството на машини изисква много работно време. В тази връзка доста голям брой отрасли на машиностроенето гравитират в райони на страната, където концентрацията на населението е висока и особено там, където има висококвалифициран и технически персонал. Следните сектори на комплекса могат да бъдат наречени изключително трудоемки: авиационната индустрия (Самара, Казан), машиностроенето (Москва, Санкт Петербург), производството на електротехника и прецизни инструменти (Уляновск).

Военно-стратегическият аспект може да се разглежда като отделен фактор в географското разположение на машиностроенето. Като се вземат предвид интересите на държавната сигурност, много предприятия от машиностроителния комплекс, които произвеждат отбранителни продукти, са разположени далеч от границите на държавата. Много от тях са съсредоточени в затворени градове.

Местното машиностроене се характеризира с изключително висока степен на териториална концентрация, особено в европейската част на страната, и недостатъчно ниво на специализация и междусекторно сътрудничество. В допълнение, много големи машиностроителни заводи и производствени асоциации бяха проектирани и формирани като универсални, според принципа на „натуралното стопанство“, с пълен набор от доставки, спомагателни и ремонтни производства. Следователно през следващите години индустриалната, териториалната и технологичната структура на машиностроенето трябва да претърпи фундаментални промени, чиито основни насоки трябва да бъдат подобряване на качеството на продукта, деконцентрация, повишаване на нивото на специализация и коопериране на производството, намаляване на нерационалния транспорт и други разходи.

Машиностроителен комплекс: състав, значение и технологични особености.” Първо, ще дадем дефиниция на машиностроителния комплекс. След това ще разгледаме отрасловия състав на този подотрасъл на индустрията и ще обсъдим значението му за живота на страната. Ще научим и какви са технологичните особености на машиностроенето.

Тема:Обща характеристика на руската икономика

Урок: Машиностроителен комплекс: състав, значение и технологични характеристики

Машиностроителен комплекс - това е набор от индустрии, които се занимават с производство и ремонт на различни машини и оборудване, както и производство на различни метални изделия и конструкции

Машиностроителният комплекс е сложен по своята структура. Включва повече от 70 отрасли, които обикновено се групират в зависимост от предназначението на произвежданите продукти, подобна технология и използвани суровини.

ориз. 1. Състав на машиностроителния комплекс

Машиностроенето включва:

1. Тежка и енергийна (производство на енергия, минно и транспортно оборудване, строителство на дизелови локомотиви, строителство на вагони, строителство на турбини, ядрена енергия и печат)

2. Машиностроене. Производство на различни машини.

3. Транспорт (автомобилна, корабостроителна, авиационна и ракетно-космическа промишленост)

4. Селскостопанска техника и тракторостроене

5. Машиностроене за леката и хранително-вкусовата промишленост

6. Прецизно инженерство (приборостроене, електроника, електротехника)

Машиностроенето играе много важна роля в живота на страната.

1. Оборудва всички останали комплекси в страната

2. Развитието на всички сектори на икономиката зависи от нивото на развитие на машиностроенето

3. Тук на първо място се въвеждат всички постижения на научно-техническия прогрес

4. Осигурява отбранителната способност на страната

5. Това е най-големият комплекс в руската индустрия

6. В момента машиностроенето и металообработването представляват:

7. 20% от индустриалното производство,

8. 1/3 от заетите в промишлеността.

9. Има повече от 50 хиляди машиностроителни предприятия, което е приблизително 1/3 от всички промишлени предприятия в Русия.

Технологичният процес в машиностроенето включва три етапа: доставка, механична обработка, монтаж.



ориз. 2. Технологичен процес в машиностроенето

Освен това крайният продукт се състои от голям брой отделни части и компоненти, които не могат да бъдат произведени в рамките на едно предприятие. Затова в машиностроенето има широко развити специализация и коопериране.

Специализация - производство в предприятие на всеки отделен продукт, отделни части и компоненти



ориз. 3. Видове специализации

Специализация е:

1. предмет- производство на готова продукция (производство на автомобили, самолети, компютри)

2. подробно- производство на отделни части и компоненти (производство на автомобилни двигатели или метални изделия (желези)

3. технологичен- производство на полуфабрикати, изпълнение на отделни операции от технологичния цикъл, (монтажно производство)

4. функционален- производство и предоставяне на услуги (продажба на автомобили от производителя)

В големите машиностроителни заводи се наблюдава специализация на ниво отделни цехове, дори такова предприятие не произвежда целия обем от необходими компоненти, като правило, тяхната работа зависи от работата на свързани предприятия. Ето защо сътрудничеството е толкова важно.

- Това е установяването на производствени връзки между предприятия, участващи съвместно в производството на крайни продукти.



ориз. 4. Сътрудничество

Сътрудничеството се случва вътрешноотрасловикогато си взаимодействат предприятия от една и съща индустрия, от един и същ междуотраслов комплекс.

Междусекторникогато си взаимодействат производства от различни отрасли и различни комплекси.

Машиностроителни, електрически, инструментални, хардуерни заводи, които доставят своите продукти на завода за сглобяване на автомобили, са машиностроителни предприятия и си сътрудничат с тях вътрешноотрасловиприрода, предприятия от черна и цветна металургия, химически, кожарски заводи, стъкларски заводи, текстилни фабрики - това са предприятия от други междуиндустриални комплекси. Сътрудничеството с тях е пример междусекторнисътрудничество.

През 90-те години значението на машиностроителния комплекс в руската икономика намаля. Редица предприятия бяха затворени, други намалиха производството.

Особено рязко са намалели обемите на производство на селскостопанска техника, металорежещи машини и много видове прецизно машиностроене.

Основната причина за това беше ниското качество на произвежданите продукти в сравнение с вносните и прекъсването на производствените връзки с предприятията от бившите републики след разпадането на СССР.

Сега ситуацията се е подобрила донякъде благодарение на инвестициите. Построени са и се строят нови заводи, много стари предприятия са реконструирани, създадени са нови и са възстановени старите производствени връзки.

Основен

1. Митница Е.А. География на Русия: икономика и региони: учебник за 9 клас за ученици от общообразователните институции М. Вентана-Граф. 2011 г.
2. Икономическа и социална география. Fromberg A.E.(2011 г., 416 стр.)
3. Атлас по икономическа география, 9 клас, от Bustard, 2012 г.
4. География. Цялата училищна програма в схеми и таблици. (2007 г., 127 стр.)
5. География. Наръчник на ученика. Comp. Майорова Т.А. (1996, 576 стр.)
6. Cheat sheet по икономическа география. (За ученици, кандидати.) (2003 г., 96 с.)

Допълнителна

1. Гладки Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Икономическа география на Русия: Учебник - М.: Гардарики, 2000 г. - 752 с.: ил.
2. Родионова I.A., Учебник по география. Икономическа география на Русия, М., Московски лицей, 2001. - 189 с. :
3. Сметанин S.I., Конотопов M.V. История на черната металургия в Русия. Москва, изд. "Палеотип" 2002г
4. Икономическа и социална география на Русия: Учебник за университети / Изд. проф. А.Т. Хрушчов. - М.: Дропла, 2001. - 672 с.: илюстрация, карта: цвят. на

Енциклопедии, речници, справочници и статистически сборници

1. География на Русия. Енциклопедичен речник / гл. изд. А.П. Горкин.-М.: Бол. Рос. enc., 1998.- 800 с.: ил., карти.
2. Руски статистически годишник. 2011: Статистически сборник/Госкомстат на Русия. - М., 2002. - 690 с.
3. Русия в цифри. 2011: Кратък статистически сборник/Госкомстат на Русия. - М., 2003. - 398 с.

Литература за подготовка за държавния изпит и единния държавен изпит

1. GIA-2013. География: стандартни изпитни опции: 10 опции / Изд. ЕМ. Амбарцумова. - М .: Издателство "Национално образование", 2012. - (GIA-2013. FIPI-училище)
2. GIA-2013. География: тематични и стандартни изпитни опции: 25 опции / Изд. ЕМ. Амбарцумова. - М .: Издателство "Национално образование", 2012. - (GIA-2013. FIPI-училище)
3. GIA-2013 Изпит в нова форма. География. 9 клас / ФИПИ автори - съставители: Е.М. Амбарцумова, С.Е. Дюкова – М.: Астрел, 2012г.
4. Отличник на Единния държавен изпит. География. Решаване на сложни задачи / FIPI автори-съставители: Амбарцумова Е.М., Дюкова С.Е., Пятунин В.Б. - М.: Интелект-Център, 2012.
1. Начертайте схема на връзките между машиностроителния комплекс и други индустриални комплекси. Дайте примери за продуктите, които той им доставя.
2. Назовете машиностроителните предприятия във вашия регион. Какво според вас обяснява специализацията на машиностроителните предприятия във вашия регион?