04.04.2024

Курсовая работа - логистика материальных потоков и ее совершенствование на предприятии. Совершенствование логистических операций Совершенствование логистики производства на предприятии

1. Теоретико-методологические основы логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий

1.1 Роль и место процесса закупок в логистической системе управления предприятием

1.2. Поставщики как основные контрагенты в логистическом процессе управления закупочной деятельностью предприятий автомобильной 39 промышленности

1.3 Транзакционпые издержки в закупочной деятельности и их роль в снижении совокупных затрат па предприятии

2 Анализ логистических процессов управления закупочной деятельностью предприятий автомобильной промышленности

2.1 Анализ опыта организации процессов логистического управления закупочной деятельностью на российских и зарубежных предприятиях

2.2 Анализ потребности в закупаемых материалах на основе логистического подхода

2.3 Управление логистическим процессом закупок при анализе сроков поставки материалов на основе использования статистических методов

2.4 Анализ совокупной стоимости владения как инструмент по повышению эффективности логистики закупок на предприятии

3.3 Экономическая эффективность внедрения мероприятий по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью на предприятиях

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий: на примере предприятий автомобильной промышленности»

Актуальность исследования. Углубление специализации предприятий, интеграция и глобализация экономики, усложнение взаимосвязей между субъектами экономических отношений вызывают необходимость активного поиска и совершенствования подходов к решению проблем управления закупочной деятельностью на отечественных предприятиях, в т.ч. автомобильной промышленности. С усилением экспансии внутреннего рынка зарубежными предприятиями, десятилетиями работающими с мировыми автомобильными концернами, которые с каждым годом все больше вытесняют отечественных автомобилестроителей по соотношению цены и качества, с открытием новейших высокотехнологичных производств в северо-западных и центральных регионах России, а также на Урале и Западной Сибири, российским производителям автомобильных компонентов при отсутствии знаний о возросших требованиях зарубежных компаний и возможностей их выполнить, при наличии негибких систем управления и отсутствии финансовых ресурсов, людского потенциала и должной компетенции, приходится вступать в жесткую борьбу за рынок и за потребителей.

Поскольку технология и конкурентная среда в масштабах всего мира требуют инновационных подходов, функция поставок продолжает все время эволюционировать. Результаты более тесных взаимоотношений и сотрудничества с поставщиками ставят под сомнение целесообразность традиционных коммерческих сделок купли-продажи. В настоящее время все больше внимания уделяется переговорам, а не установлению цен в условиях конкуренции, долгосрочные контракты заменяют приемы совершения краткосрочных покупок.

Логистическое управление закупочной деятельностью и поставками вносит заметный вклад в успех экономической деятельности организации. Приобретение необходимых материалов, услуг и оборудования нужного качества, в нужных количествах, по приемлемым ценам, доставляемого своевременно и в нужное место с оптимальными затратами ресурсов является основной задачей логистики закупок. При этом для повышения рыночной стоимости компания должна максимизировать результаты своей деятельности, снижать затраты или одновременно добиваться решения этих задач. Процесс логистического управления закупками может и должен способствовать достижению обеих целей. Однако динамично меняющаяся экономическая обстановка, в которой осуществляются поставки, с ее циклами профицита и дефицита, варьирующимися ценами, временем выполнения заказов, создают среду постоянных вызовов для предприятий, стремящихся получить максимальную выгоду.

Данное положение па рынке автомобильных компонентов, в частности, и машиностроительной отрасли, в целом, при крайне выраженной стагнации должно перенаправить фокус предприятий на снижение издержек при использовании современных способов организации закупочной деятельности, обусловивших применение принципов логистики в обеспечении производственной деятельности материальными ресурсами. Важность сокращения затрат, связанных с процессом закупок, как основополагающим процессом, связана также с тем, что затраты на организацию и логистическое управление составляют от 40 до 60 % в структуре себестоимости готовой продукции.

Стремление к совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий обусловлено внедрением подхода, ориентированного на потребителя, на удовлетворение его нужд, выраженных в потребности своевременного получения качественного и приемлемого по цене продукта. Процесс логистического управления закупочной деятельностью на предприятиях автомобильной промышленности является одним из ключевых поддерживающих процессов, так как от него зависят качество, сроки изготовления и поставки готовой продукции.

В связи с этим происходит пересмотр не только роли и значимости процесса закупок в организации, но и ответственности, полномочий и компетенции исполнителей - специалистов по закупкам. Смещение акцента с фазы реализации закупочной деятельности, а именно с этапа непосредственной поставки продукции и взаиморасчетов, на фазу подготовки закупочной деятельности, а именно на этап планирования закупок, поиск и выбор поставщиков, их всестороннюю оценку по различным аспектам деятельности, обусловили усложнение взаимосвязей с поставщиками. Организациям стало необходимо больше внимания уделять выстраиванию взаимовыгодных отношений с поставщиками, более глубокому анализу рисков с целыо минимизации сбоев в процессе закупок.

Таким образом, в основе логистического процесса управления закупочной деятельностью в настоящее время лежит ориентация на потребителя, более детальное понимание его потребностей, углубленный анализ рисков по каждому процессу цепи поставок и адекватные анализ и оценка текущей ситуации, стремление к лучшему качеству с меньшими по отношению к конкурентам затратами. Актуальность темы обусловлена также тем, что в настоящее время российские предприятия, нацеленные на развитие своего бизнеса на внутреннем и внешнем рынках, все больше ориентируются на улучшение финансового положения и на снижение материальных и временных затрат, в первую очередь, за счет процесса закупок, осуществляемого на основе реализации логистических принципов управления.

Степень разработанности проблемы. Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили труды в области логистики отечественных и зарубежных ученых, в том числе в сфере управления закупочной деятельностью на основе логистического подхода: Б.А. Аникина, Н.В. Астафьевой, А.И. Баскина, В.И. Бережного, Е.В. Бережной, М.П. Гордона, А.П. Долгова, В.В. Дыбской, М.Е. Залмаповой, Е.К. Ивакипа, К.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, В.Ы. Клочкова, Г.В. Кобринского, Д.Д. Костоглодова, B.C. Лукинского, Ю.В. Малевич, М.А. Матушкина, Л.Б. Миротина, A.A. Морозенко, Ю.М. Неруша, В.Е. Николайчука, O.A. Новикова, О.Д. Проценко, В.Г. Санкова, C.B. Саркисова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, Л.А. Сосуновой, С.А. Уварова, A.B. Фоменко, Д.В. Черновой, В.В. Щербакова и др., а также зарубежных ученых: Д. Бауэрсокса, К. Баррата, Е. Барди, Дж. Вумека, Б. Геттинг, Т. Голдсби, Д. Джонса, Дж. Клосса,

Дж. Лайкера, М. Липдсрса, Э. Мате, Д. Стока, Д. Тиксье, М.Уайтхеда, X. Фирона, А. Харрисона, в которых исследуются сущность и основные аспекты закупочной логистики. Однако несмотря на значительный интерес ученых к данной проблематике, в настоящее время, на наш взгляд, в недостаточной мере определены понятия и критерии результативности и временной эффективности логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий, в том числе автомобильной промышленности, а также объективные оценки уровня взаимодействия и эффективного выбора стратегий коммуникаций с поставщиками материальных ресурсов, критерии оценки взаимоотношений как основы для заключения результативных сделок, приносящих выгоду для обоих контрагентов, что обусловило постановку цели и задач настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является развитие теоретико-методологических положений и разработка методических рекомендаций по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий.

В соответствии с поставленной целью и логикой исследования в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:

Разработать модель развития взаимоотношений с поставщиками и предложить мероприятия по логистическому развитию поставщиков при осуществлении процесса управления закупочной деятельностью предприятий;

Предложить уточненную классификацию транзакциопных издержек и определить их роль в снижении совокупных затрат предприятия при осуществлении логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий автомобильной промышленности;

Обосновать теоретические и методические положения по управлению логистическим процессом закупочной деятельности предприятий с использованием стати СП I ч ее к их методов;

Предложить методику расчета статей затрат предприятия по осуществлению логистического процесса управления закупочной деятельностью на основе использования метода совокупной стоимости владения;

Объектом диссертационного исследования выступают материальные и сопутствующие им информационные, финансовые, трудовые и сервисные потоки в процессе управления закупочной деятельностью предприятий при взаимодействии с поставщиками в логистической цепи поставок. Конкретными объектами исследования являются предприятия автомобильной промышленности: ОАО «Саратовский подшипниковый завод» и ОАО «Роберт Бош Саратов».

Предметом диссертационного исследовании являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе логистического управления закупочной деятельностью предприятий с целью рационализации взаимоотношений экономических субъектов закупочной логистики.

Соответствие диссертации паспорту специальности. Диссертационная работа выполнена в соответствии с паспортом специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика): п. 4.7 - Теоретические и методологические аспекты исследования функциональных областей логистики: логистики снабжения, логистики производства, логистики распределения, возвратной (реверсивной) логистики; п. 4.20 - Управление закупками материальных ресурсов. Рационализация материально-технического обеспечения различных секторов народного хозяйства.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследовании послужили научные труды ведущих российских и зарубежных ученых в области логистики, закупочной логистики, теории и практики функционирования предприятий автомобильной промышленности, статистического и экономического анализа, материалы международных, всероссийских и региональных научно-практических конференций, нормативные и законодательные материалы Российской Федерации и зарубежных стран, статистические материалы, собранные и обработанные автором на предприятиях автомобильной промышленности, результаты экспертного опроса специалистов. При проведении исследований и изложении материала в работе использовались общенаучные принципы и методы познания: эмпирико-теоретические (наблюдение, измерение, описание) и логико-теоретические (сравнение, анализ и синтез, дедукция, моделирование) методы исследования; принципы общего и специфического в экономических исследованиях; системный, процессный подходы; корреляционно-регрессионный метод, метод совокупной стоимости владения, статистические методы обработки экономических данных. Методическая схема исследования приведена па рис. 1.1.

Информационной базой диссертационной работы являются маюриалы Федеральной службы государственной статистики России, результаты исследований, представленные в аналитических докладах, материалах научно-практических конференций, научных публикациях и монографиях по тематике исследования, Интернет-ресурсы, нормативно-методическая документация, статистические данные предприятий автомобильной промышленности.

Научная новизна диссертационного исследовании состоит в развитии теоретико-методологических положений и разработке методических рекомендаций но совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий. Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

Дана авторская трактовка понятия «развитие поставщика в процессе взаимодействия с предприятием в закупочной логистике», с точки зрения автора, подразумевающее качественное изменение в понимании цели закупок для общества, появление новых совместных форм хозяйствования (альянсы, совместные предприятия и т.д.), осуществление на паритетных началах инновационных разработок, направленных па повышение качества поставляемой продукции, преобразование внутренней организационной структуры и взаимоотношений с поставщиками, что способствует росту эффективности деятельности предприятий в целях достижения синергетического эффекта;

Объект исследования - -> -> материальные и сопутствующие им информационные, финансовые, трудовые и сервисные потоки в процессе управления закупочной деятельностью предприятий при взаимодействии с поставщиками в цепи поставок

Предмет исследования организационно-экономические отношения, возникающие в процессе логистического управления закупочной деятельностью с целью рационализации взаимоотношений субъектов закупочной логистики

Цельисследования развитие теоретико-методологических положений и разработка методических рекомендаций по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий

1 V ▼ !Г 1 1 дать авторскую трактовку понятия «развитие поставщика в процессе взаимодействия с предприятием в закупочной логистике» разработать модель развития взаимоотношений с поставщиками и предложить мероприятия по логистическому развитию поставщиков при осуществлении процесса управления закупочной деятельностью предложить уточненную классификацию транзакционных издержек и определить их роль в снижении совокупных затрат предприятия при осуществлении логистического процесса закупочной деятельностью обосновать теоретические и методические положения по управлению логистическим процессом закупочной деятельности предприятий с использованием статистических методов предложить методику расчета статей затрат по осуществлению логистического процесса управления закупочной деятельностью на основе использования метода совокупной стоимости владения разработать методические рекомендации по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью и развитию поставщиков предприятий автомобильной промышленности

Методы исследования * Эмпирико-теоретические. логико-теоретические, системный, корреляционно-регрессионный, статистический

Результаты исследования -т-----т-

Г 1 1 V V дана авторская трактовка понятия «развитие поставщика в процессе взаимодействия с предприятием в закупочной логистике» разработана модель развития взаимоотношений с поставщиками и мероприятия по логистическому развитию поставщиков в процессе управления закупочной деятельностью предложена уточненная классификация транзакционных издержек и определена их роль в снижении совокупных затрат предприятия обоснованы теоретические и методические положения по управлению процессом закупок на основе статистических методов при анализе сроков поставок материальных ресурсов. определении максимальных и минимальных границ запасов материалов предложена методика расчета статей затрат предприятия по осуществлению логистического процесса управления закупочной деятельностью разработаны методические рекомендации по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью и развитию поставщиков предприятий

Рис. 1.1. Методическая схема диссертационного исследования

Разработана модель развития взаимоотношений с поставщиками и мероприятия по логистическому развитию поставщиков при осуществлении процесса управления закупочной деятельностью предприятий на основе принципа минимальных затрат, позволяющие ранжировать имеющихся поставщиков по видам взаимоотношений, четко определять первостепенные направления для их совершенствования и улучшения, а также выявлять общую заинтересованность в снижении издержек в логистической цепи поставок, что способствует повышению гибкости организации поставок и применению системного подхода к организации логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий;

Предложена уточненная классификация трапзакционных издержек и определена их роль в снижении совокупных затрат предприятия при осуществлении логистического процесса управления закупочной деятельностью предприятий автомобильной промышленности, отличающаяся от существующих классификаций поэтапным рассмотрением процесса управления закупочной деятельностью и выделением па каждом из этапов трапзакционных издержек, что позволяет минимизировать совокупные затраты предприятия па различных этапах процесса закупок;

Обоснованы теоретические и меч одические положения по управлению процессом закупок на основе использования статистических методов при анализе сроков поставок материальных ресурсов, определении максимальных и минимальных границ запасов материалов, анализе выполнения поставщиками установленных обязательств и предложено альтернативное использование индексов воспроизводимости процессов производства применительно к закупочной деятельности предприятий и анализу соблюдения заявленных сроков поставки поставщиками, позволяющее принимать управленческие решения по минимизации потенциально возможных рисков срыва поставки;

Предложена методика расчета статей затрат предприятия по осуществлению логистического процесса управления закупочной деятельностью, отличающаяся использованием метода совокупной стоимости владения как инструмента повышения эффективности закупочной логистики на предприятии при принятии решений о закупке материальных ресурсов у поставщиков, позволяющая повысить окончательную стоимость владения предприятия;

Разработаны методические рекомендации по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью и развитию поставщиков предприяшй, в том числе автомобильной промышленности, отличающиеся от существующих использованием показателей по определению стабильности, развитости и управляемости логистического процесса закупок па предприятии, что позволяет выявлять преимущества и получить экономический эффект от внедрения предлагаемых мероприятий.

Теоретическая и практическая значимость проведенного исследования обусловлена целыо и задачами диссертационной работы и заключается в развитии теоретико-меюдологических положений и разработке методических рекомендаций по совершенствованию логистического процесса управления закупочной деятельностью и развитию поставщиков предприятий, в том числе автомобильной промышленности, доведенных до практических выводов и рекомендаций, реализация которых позволяет повысить эффективность взаимодействия предприятий и их поставщиков в закупочной логистике, и направлена на сокращение финансовых и временных затрат в процессе осуществления закупочной деятельности.

Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертационном исследовании, могут быть использованы руководителями предприятий, в частности автомобильной промышленности, при обосновании управленческих решений по развитию логистическо1 о процесса управления закупочной деятельностью, что подтверждается внедрением отдельных положений на предприятиях - объектах исследования.

Теоретические, методические и практические результаты диссертационного исследования рекомендованы к применению в учебном процессе при проведении лекционных и семинарских занятий по дисциплинам: «Логистика», «Логистика снабжения», «Экономические основы логистики и управления цепями поставок», «Закупочно-сбытовая логистика» и др.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором на международных, всероссийских и региональных научно-практических конференциях, проводимых в г. Москве, Санкт-Петербурге, Саратове и др.

Теоретические положения, разработанные в диссертационном исследовании, использованы в учебном процессе при чтении курса лекций студентам специальности 080506.65 «Логистика и управление цепями поставок» по дисциплинам: «Логистика снабжения», «Коммерческая логистика» и др.

Объем и структура работы обусловлены поставленными целями, задачами и методами их достижения. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, включающего 227 источников, и приложения. Общий объем диссертации 177 страниц, содержит 30 таблиц и 44 рисунка.

Похожие диссертационные работы по специальности «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», 08.00.05 шифр ВАК

Логистические основы обеспечения материальными ресурсами организаций на речном транспорте 2011 год, доктор экономических наук Цверов, Владимир Викторович
Логистическая стратегия управления закупками машиностроительных предприятий 2006 год, кандидат экономических наук Алексеева, Екатерина Александровна
Логистизация процесса закупок материальных ресурсов на рынке жилищного строительства 2009 год, кандидат экономических наук Маркова, Жанна Александровна
Стратегическое планирование снабжения организаций на логистических принципах: теория и методология 2011 год, доктор экономических наук Карпова, Наталья Петровна
Логистическая поддержка систем управления закупками автомобилестроительных предприятий 2007 год, кандидат экономических наук Ковалев, Вячеслав Анатольевич

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Баринов, Вячеслав Викторович

Заключение

По результатам проведенного исследования можно сделать следующие выводы и рекомендации.

Изменения, происходящие в организации процесса логистического управления закупочной деятельностью, неизбежно сопровождаются поиском новых форм и методов обеспечения производства материальными ресурсами с постоянным стремлением к снижению издержек и повышению результативности. Ужесточение и усложнение требований потребителей продукции, нестабильность рыночной конъюнктуры, усиление конкуренции со стороны зарубежных производителей требует от отечественных предприятий гибкости и адаптивности всех элементов системы управления предприятием. Успешное развитие в данных условиях возможно только при четком понимании целей организации, ориентации на постоянное улучшение деятельности, выполнении и предвосхищении требований потребителей.

Исследования, проведенные автором, показали, что применение логистического подхода к организации процесса управления закупочной деятельностью предприятий поможет предприятию разобраться в функционировании данного процесса, определить места возникновения потерь и направить деятельность на их устранение, получая большие конкурентные преимущества за счет снижения финансовых и временных затрат на закупку. Предложенная автором модель развития взаимоотношений с поставщиками и мероприятия по логистическому развитию поставщиков позволяет выявить общую заинтересованность в снижении издержек в логистической цепи и повышению гибкости организации поставок.

В настоящей работе предложена авторская тракювка понятия развития поставщика в процессе взаимодействия с предприятием в логистике закупок, в отличие от существующих определений, с точки зрения автора, подразумевающая качественное изменение в понимании цели закупок для общества, появление новых совместных форм хозяйствования (альянсы, совместные предприятия и т.д.), осуществление на паритетных началах новых разработок и повышение качества поставляемой продукции, преобразование внутренней организационной струкгуры и взаимоотношений с поставщиками, направленные на повышение эффективности деятельности предприятий в целях достижения синергетического эффекта.

Для того, чтобы организации понять, что именно она должна делать для развития поставщиков, ей самой необходимо выработать внутренние принципы, требования и неукоснительно следовать им, постоянно их совершенствуя и устраняя потери.

Во-первых, самое главное понять, что поставщик - это не другая организация, а такое же подразделение своего предприятия, как склад или отдел закупок. Соответственно, управление закупками должно начинаться с выстраивания личных взаимоотношений. Факты, цифры и показатели, безусловно, важны, так как они помогают понять направление движения, однако именно люди, в конечном счете, являются решающим фактором в создании стоимости. На основе данного определения автором была разработана модель построения эффективных взаимоотношений с поставщиками, которая поможет предприятию выбрать отправную точку построения логистической цепочки с тем или иным поставщиком, изначально просчитать возможные риски и обезопасить себя от возможных потерь.

Предложенная автором модель взаимоотношений с поставщиками совместно с классификацией мероприятий по логистическому развитию позволяет ранжировать имеющихся поставщиков по видам взаимоотношений, тем самым более четко определять первостепенные направления для совершенствования и улучшения, а также выявлять общую заинтересованность в снижении издержек в логистической цепи поставок, что позволит в дальнейшем повышать гибкость организации поставок, применять системный подход к организации процесса логистического управления закупочной деятельностью, получать взаимную выгоду от ведения общего бизнеса и будет способствовать переходу на более высокий уровень взаимодействия между партнерами и созданию эффективных логистических цепей.

Разработанные автором теоретические и методические положения по управлению логистическим процессом закупочной деятельности предприятий, в том числе автомобильной промышленности, направлены на сокращение времени и затрат на поставку автокомпопентов при одновременном повышении качества выпускаемой продукции. В диссертации предложено впедреиие усовершенствованных показателей оценки результативности использования финансовых и материальных ресурсов с использованием статистических методов управления как основы для снижения вариации процесса.

Предложенные в диссертации методические положения по управлению процессом закупок при определении максимальных и минимальных границ запасов материалов и анализу выполнения поставщиками установленных обязательств позволят предприятию более рационально распоряжаться ограниченными финансовыми ресурсами и управлять потребностью в закупаемых материалах в зависимости от устанавливаемого плана производства на год, что поможет снизить объемы складских запасов и увеличить оборачиваемость активов.

С целыо обеспечения гибкости и лучшей координации поставок, рационального планирования потребности в материалах автором были предложены методики по анализу стабильности и надежности логистической системы, выстраиваемой с тем или иным поставщиком, основанных на анализе уровней запаса и потребления материалов, а также соблюдения сроков поставок поставщиками.

Одним из важнейших показателей оценки деятельности отдела закупочной логистики является также снижение совокупной стоимости владения производимой продукции за счет закупок. Выполнение цели по данному показателю подразумевает не столько непосредственное снижение цепы закупаемого материала, сколько затрат, связанных с закупкой данного материала, к которым могут относиться затраты времени закупочного цикла, рассчитываемого как интервал времени между получением коммерческого предложения и заключением контракта на поставку, затраты на транспортировку и таможенное оформление, затраты на хранение и обслуживание склада, затраты на несоответствующее качество закупаемых материалов, затраты на входной контроль и т.д.

Автором было рассмотрено и уточнено применение данной методики анализа совокупной стоимости владения, как инструмента повышения эффективности процесса закупочной логистики на предприятиях. Описываемое практическое применение анализа совокупной стоимости владения и анализа времени реализации закупок также направлено на определение узких мест в процессе закупок, которые необходимо устранять с целыо сокращения общих затрат в системе управления предприятием.

Рассмотренное в диссертации практическое применение метода совокупной стоимости владения и анализа времени реализации закупок направлено на определение узких мест в процессе закупок, которые предлагается устранять с целыо сокращения общих затрат в системе управления предприятием.

Предложенные автором методические рекомендации по организации, оценке и анализу элементов процесса логистического управления закупочной деятельностью на предприятии автомобильной промышленности основаны на требованиях мировых потребителей и тенденциях развития рынка автокомпопентов, в основе которых заложена ориентация на сокращение времени и затрат на поставку компонентов при одновременном повышении качества выпускаемой продукции. Процесс закупок материалов, являющийся входом для процесса производства продукции, также ориентирован на соблюдение этих грех показателей. Для реализации подхода было предложено внедрение усовершенствованных показателей оценки результативности использования финансовых и материальных ресурсов с использованием статистических методов управления, как основы для снижения вариации процесса.

Разработанные автором показатели оценки эффективности логистического процесса управления закупочной деятельностью, с одной стороны, помогут оценить текущее положение и направленность предприятия на внедрение логистических принципов в закупках, с другой стороны, будут способствовать выбору правильной и четкой стратегии развития и совершенствования закупочной логистики на предприятии.

С целыо получения представления об экономических результатах, которые может получить предприятие при внедрении в процесс логистического управления закупками предложенных автором методик и рекомендаций, в диссертации рассчитан экономический эффект, в том числе по показателям соблюдения границ запаса 8зшшса, сроков поставок 8посг;шок, при применении метода совокупной стоимости владения, равный 3107539,81 руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Баринов, Вячеслав Викторович, 2013 год

1. Акулов В.Б. Теория организации / В.Б. Акулов, М.Н. Рудаков. Петрозаводск.: ПетрГУ, 2002. - 142 с.

2. Алексахип C.B. Вероятностная модель планирования снабжения строительных объектов / C.B. Алексахип, В.Ю. Строганов // Бизнес и логистика 99: Моск. междунар. форум. -М.: Брандере, 1999. - 250 с.

3. Асатрян Р. Слагаемые хозяйственной устойчивости/ Р. Асатрян // РИСК. 1999,-№4.-С. 14-17.

4. Астафьева Н.В. Проблемы и перспективы установления эффективного партнерства в закупочной логистике / II.В. Астафьева, В.В. Баринов // Экономика и менеджмент па транспорте: сб. науч. тр. Вып. 6. - СПб: Изд-во ИНЖЭКОН, 2009.-С. 165-168.

5. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы/ Н.В. Афанасьева СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1995.

6. Баррат К. Покупки для бизнеса: что такое снабжение и управление поставками / К. Баррат, М. Уайтхед М.: ЗАО «Олимп-Бизпес», 2008. - 224 с.

7. Баскин А.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра / А.И. Баскин, Г.И. Варданян М.: Экономика, 1990. - 207 с.

8. Баскин А.И. Управление материалопотоками и нормирование запасов / А.И. Баскин // Логистика. 2000. - № 1. - С. 29-30.

9. Баскин А.И. Семь бед ответа нет / А.И. Баскин, В. Одесс // РИСК. -1996. -№1. - С. 17-22.

10. Бауэрсокс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.

11. Беликова Л.А. Работа с поставщиками в условиях рынка / Л.А. Беликова // Эффективные направления формирования рынка средств производства: Межвуз. науч. сб. Саратов: СПИ, 1992. - 95 с.

12. Белов Л.Б. Учет и разнесение логистических затрат в контроле эффективности подсистемы закупок / Л.Б. Белов // ЛОГИНФО. 2001. - № 2. - С. 14-17.

13. Бережная Е.В. Совершенствование управления АТП в условиях рыночной конкуренции / Е.В. Бережная // Бизнес и логистика 99: Моск. междунар. форум. - М.: Брандере, 1999. - 250 с.

14. Беркович Л.Ф. Контроллинг логистики / Л.Ф. Беркович // Усиление рыночной ориентации региональной экономики: Межвуз. науч. сб. Саратов: Са-рат. гос. гехн. ун-т, 1999. - С. 101-104.

15. Бор М.З. Основы экономических исследований. Логика, методология, организация, методика / М.З. Бор- М.: Изд-во «ДИС», 1988. 144 с.

16. Браун М.Г. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения / М.Г. Браун М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 226 с.

17. Быкова Е. В. Управление выпуском продукции в соответствии с колебаниями спроса / Е. В. Быкова // Проблемы рыночной экономики России: Тезисы докл. Межрег. науч. конф. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 149 с.

18. Вахнин И. Договоры оптовой купли-продажи и поставок товаров / И. Вахнин // РИСК. 1998. - № 2-3. - С. 93-97.

19. Вумек Дж. Бережливое обеспечение: как построить эффективные и взаимовыгодные отношения между поставщиками и потребителями / Дж. Вумек, Д. Джонс М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 264 с.

20. Вумек Дж. Бережливое производство: как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании / Дж. Вумек, Д. Джонс М: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 473 с.

21. Выселкова A.M. Из опыта компании «Транскон» / A.M. Выселкова, В.Г. Семенов, В.А. Землянухин // Логистика. 1999. - № 1. - С. 34-37.

22. Гаджинский A.M. Практикум по логистике / A.M. Гаджинский М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. - 128 с.

23. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. 2-е изд. / A.M. Гаджинский - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. -228 с.

24. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус, Л.В. Царфин М.: Транспорт, 1988.- 191 с.

25. Глаголев П. Снабжение и транспорт / Г1. Глаголев, С. Севастьянов // РИСК. 1998. - № 1. - С. 46-51.

26. Голдсби Т. Бережливое производство и 6 сигм в логистике: руководство по оптимизации логистических процессов. Пер. с англ. Т.О. Ежов / Т. Голдсби Минск: Гревцов Паблишер, 2009. - 416 с.

27. Гольдштейн Д. В. Формы производственной кооперации в реформируемой России / Д.В. Гольдштейн // Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика. Междунар. научно-практич. конф. Самара: Самарская гос. экон. академия, 2001. - С. 35- 41.

28. Гордон М.П. Настал час логистических посредников? / М.П. Гордон // РИСК. 1995. - № 5-6. - С. 6-10.

29. Гордон М.П. Материально-техническое снабжение: перестройка организации управления / М.П. Гордон М.: Экономика, 1989. - 142 с.

30. Гордон М.П. Логистика товародвижения / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 183 с.

31. Гордон М.П. Товародвижение / М.П. Гордон // РИСК. 2001. - № 1. - С.31.34.

32. Гордон М.П. Терминалы управляют товародвижением / М.П. Гордон, В. Савицкий // РИСК. 1995. - №4. - С. 19-24.

33. Гражданский Кодекс РФ (Глава 30, параграфы 3, 4, 5). Ч. 2. М: 2001.- 357 с.

34. Дайер Дж. Как Chrysler создала американский вариант кейрецу / Дж. Дайер // Построение цепочки создания стоимости, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». - 2007. - с. 67 - 96.

35. Децентрализация производства комплектующих // Логистика. 2000. -№ 4. - С. 29-31.

36. Долан Э.Дж. Рынок: микроэкономическая модель: Пер. с англ. / Э.Дж. Долан, Д. Линдсей СПб: Литера плюс, 1992. - 387 с.

37. Долгий В.И. Экономика промышленного предприятия: инвариантные и экстремальные состояния / В.И. Долгий, Р.Ю. Лоскутов Саратов: Издат. центр СГЭА, 1998.-312 с.

38. Друкер П. Информация, которая действительно нужна руководителю / П. Друкер // Измерение результативности компании, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». - 2009. - с. 9 - 32.

39. Друкер П. Наука инновации / П. Друкер // Креативное мышление в бизнесе, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». -2009.-с. 148- 165.

40. Дундуков В. Кто ищет находит / В. Дундуков, А. Иванилов, В. Осыпщев // РИСК. - 1998. - № 5-6. - С. 45-48.

41. Дундуков В. Закупочная логистика: армейский вариант / В. Дундуков, В. Осыпщев // РИСК. 1998. - № 1. с. 43-45.

42. Дьяков Н. П. Формирование региональных программ по снабжению и сбыту в системе «Росконтракт» / Н. П. Дьяков // Проблемы рыночной экономики России: Тезисы докл. Межрегион, науч. конф. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 149 с.

43. Жуковская В. М. Конкурентность России в оценках всемирного экономического форума / В.М. Жуковская, И.Н. Трофимова, Н.Т. Чергко // Вопросы статистики. 2001. - №3. - С. 21-29.

44. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика / М.Е. За-лманова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1992. - 84 с.

45. Залманова М. Е. Логистика бизнес систем / М.Е. Залманова - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 88 с.

46. Залманова М.Е. Логистика / М.Е. Залманова. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. - 168 с.

47. Залманова М. Е. Материально-техническая база снабжения в системе управления материальными ресурсами / М.Е. Залманова Саратов: СПИ, 1989. - 47 с.

48. Залманова М.Е. Производственно-коммерческая логистика / М.Е. Залманова, О.А. Новиков, А.И. Семененко Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. - 75 с.

49. Залманова М.Е. Сбытовая логистика / М.Е. Залманова. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1993. - 64 с.

50. Змирлов К. Договор купли-продажи и поставки по нашим законам / К. Змирлов // Гражданское и уголовное право. 1982. - № 3. - С. 45-50.

51. Иванов A.M. Для налаживания кооперационных связей / A.M. Иванов //Логистика, 1999. - №1. - С. 38-41.

52. Имаи М. Гемба кайдзен: путь к снижению затрат и повышению качества / М. Имаи М: Альпина Бизнес Букс, 2007. - 345 с.

53. Имущественное и финансовое положение организаций Саратовской области: Статистический сборник / Саратовский областной комитет гос. статистики. Саратов: 2010. - 564 с.

54. Инютина К. В. Повышение надежности и качества снабжения / К.В. Инютина-Л.: Изд-во Ленипгр. ун-та, 1983. 240 с.

55. Инютина К. В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений / К.В. Инютина Л.: Машиностроение, 1986. - 246 с.

56. Капустин В. Об управлении поставками комплектующих изделий для автомобилей / В. Капустин // Логистика. 2001. - № 2. - С. 11-12.

57. Караулов Д.И. Формирование партнерских отношений основа логи-стизации коммерческой деятельности / Д.И. Караулов // Усиление рыночной ориентации региональной экономики: Межвуз. науч. сб. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. - С. 56-59.

58. Карминский A.M. Контроллинг в бизнесе. Методологические и практические основы построения контроллинга в организации / A.M. Карминский, Н.И. Оленев, А.Г. Примак, С.Г. Фалько. М.: Финансы и статистика, 1998. - 256 с.

59. Карнаухов С.Б. Все ли отрегулируется само по себе / С.Б. Карнаухов // РИСК,- 1996. -№1. -С. 7-11.

60. Карнаухов С.Б. Горизонтали и вертикали товарного обращения / С.Б. Карнаухов // Экономика и жизнь. 1995. - № 10. - С. 1-5.

61. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде / В.Н. Клочков- Саратов: Б. И., 1999. 144 с.

62. Кобринский Г.В. Материалообеспечение промышленных предприятий / Г.В. Кобринский // РИСК. 1998. - № 2-3. - С. 77-83.

63. Кобринский Г.В. Материальные стимулы в сфере снабжения / Г.В. Кобринский // РИСК. 1998. - № 4. - С. 37-39.

64. Кобринский Г.В. Расчет параметров снабжения и сбыта / Г.В. Кобринский // РИСК. -2001. № 1. - С. 23-28.

65. Кобринский Г.В. Стимулирование кооперационных связей в промышленности / Г.В. Кобринский // Экономист. 1998. - №1. - С. 47-51.

66. Ковташок H.H. Делать или покупать / H.H. Ковташок // ЛОГИНФО. -2001.-№ 7-8.-С. 58-61.

67. Ковташок H.H. Точно-во-время / H.H. Ковтанюк // ЛОГИНФО. 2001. - № 5-6. - С. 52-55.

68. Козловский В.А. Логистика / В.А. Козловский, В.В Кобзев., Н.Г. Сав-руков- СПб.: Политехника, 1998. 176 с.

69. Колесников С.11. Управление цепочками поставок / С.Н. Колесников // Логистика. 1999. - №4. - С. 22-23.

70. Консультанты предупреждают: непродуманная закупочная политика ведет к снижению стоимости компании // ЛОГИНФО. 2001. - № 5-6. - С. 46-47.

71. Коробочкина Н. В. Формирование коммерческого взаимодействия предприятий в цепи поставок / Н.В. Коробочкина // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2001. - С. 53-58.

72. Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы / Д.Д. Костоглодов, И.И. Саввиди, В.Н. Стаханов М.: Изд-во «ПРИОР», 2000. - 128 с.

73. Котлер Ф. Основы маркетинга / Ф. Котлер, Г. Армстронг, Д. Сондерс, В. Вонг 2-е изд. - М.; СПб; К.: Издательский дом «Вильяме», 2000.-944 с.

74. Коуз Р. Фирма, рынок и право / Р. Коуз- М.: Дело ЛТД при участии изд-ва «Catallaxy», 1993. 456 с.

75. Кролли O.A. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность / O.A. Кролли М.: Экономика, 1988. - 207 с.

76. Куликов Г.В. Японский менеджмент и теория международной конкурентоспособности / Г.В. Куликов М.: ОАО «НПО «Изд-во «Экономика», 2000. - 247 с.

77. Кумар П. Доверие в отношениях между производителем и ритейлором /П. Кумар // Построение цепочки создания стоимости, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». - 2007. - с. 96 - 130.

78. Лаврова О.В. Проблемы закупочной логистики / О.В. Лаврова // Проблемы рыночной экономики России: Тезисы докл. Межрегион, науч. конф. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 149 с.

79. Лаврова О.В. Стратегии закупочной и распределительной логистики / О.В. Лаврова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 34 с.

80. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике / О.В. Лаврова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. -40 с.

81. Лазарев В.А. Формирование спроса предприятия в рыночных условиях / В.А. Лазарев, Е.Б. Кокшарова // Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика: Мат-лы паучно-практич. конф. Самара: Самарская гос. экон. академия, 2001. - С. 71- 75.

82. Лайкер Дж. Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира / Дж. Лайкер- М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. 402 с.

83. Лайкер Дж. Практика дао Toyota: руководство по внедрению принципов менеджмента Toyota / Дж. Лайкер М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. - 584 с.

84. Ларин О.Н. Проблемы оценки надежности доставки сырья в логистических системах / О.Н. Ларин // Бизнес и логистика 99: Моск. междунар. форум. - М.: Брандере, 1999. - 250 с.

85. Линдере М. Управление закупками и поставками / М. Линдере, Г. Фи-рон М. ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 751 с.

86. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2000.-280 с.

87. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. -М.: ИНФРА-М, 1998. 327 с.

88. Логистические ориентиры Internet // Логистика. 1999. - № 1. - С. 37

89. Лофберг С. Концепция общей логистики / С. Лофберг // Логистика. -1998.- №4. С. 18-19.

90. Лукинский B.C. Модели и методы теории логистики. 2-е издание / B.C. Лукинский СПб.: Питер, 2008. - 448 с.

91. Лыфарь В. Новый взгляд на старые проблемы / В.Лыфарь // Логистика. -2001. № 1. - С. 12-13.

92. Малевич 10.В. Организация обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями на основе логистического подхода: Автореферат на соискание уч. степени к.э.п. / Ю.В. Малевич СПб: СПбГИЭУ, 2001.- 19 с.

93. Магретта Дж. Быстрый, глобальный и предприимчивый: гонконгский стиль управления логистическими цепочками / Дж. Магретта // Построение цепочки создания стоимости, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». - 2007. - с. 35 - 67.

94. Мартынов В. Эффективные поставки через решения логистической задачи / В. Мартынов // ЛОГИНФО. 2001. - № 2. - С. 18-22.

95. Маслова В. Стандарты социальной ответственности / В. Маслова // РИСК.-2000. -№3-4. -С. 125-128.

96. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия / Э. Мате, Д. Тиксье М.: Изд. группа «Прогресс», «Универс», 1993.- 160 с.

97. Материально-техническое обеспечение в условиях перестройки народного хозяйства / Е.А. Хруцкий, А.П. Рудаков, В.Н. Байков и др.; Под общ. ред. Б.М. Яковлева. М.: Экономика, 1988. - 255 с.

98. Материально-техническое снабжение в условиях интенсификации производства / Под ред. М.В. Солодкова. М.: Экономика, 1986. - 255 с.

99. Махнова В.И. Теория хозяйственных связей / В.И. Махнова М.: Экономика, 1985.-200 с.

100. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением / М.М. Мельник -М.: Высшая школа, 1990. 208 с.

101. Менжерес В.Н. Критерии эффективности организационных структур в рыночной среде / В.Н. Менжерес, В.И. Рябуха- Саратов: Сарат.гос. техн. ун-т, 1998. 108 с.

102. Миротин JI. Изобилие не всегда плюс? / JI. Миротин, К. Мадалиев, Ы. Ташбаев // РИСК. - 1996. - № 2-3. - С. 22-24.

103. Миротин JI. Проектирование доставки грузов / J1. Миротин, К. Мадалиев, Ы.Ташбаев // РИСК. 1996. - № 6-7. - С. 60-66.

104. Миротин J1. Транспортно-экспедиционное обслуживание: слагаемые качества / Л. Миротин, К. Мадалиев, Ы. Ташбаев // РИСК. 1996. - № 4-5. - С. 35-39.

105. Моисеенко A.A. Организация процессов производственно-технологической комплектации в микрологистических системах: Автореферат на соискание ученой степени к.э.н. / A.A. Моисеенко- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2002.- 19 с.

106. Морис А. Условия эффективности в экономике / А. Морис М.: Научно-издательский центр «Наука для общества», 1998. - 304 с.

107. Мун У.Г. Хотите торговать по-американски / У.Г. Мун // РИСК.1996.-№1.-С. 65-69.

108. Неруш Ю.М. Логистика. 2-е изд., перераб. и доп. / Ю.М. Неруш-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

109. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: Эффективное взаимодействие / Ю.М. Неруш М.: Экономика, 1990. - 75 с.

110. Несс Дж. Как полностью реализовать потенциал учета затрат по видам деятельности / Дж. Несс // Измерение результативности компании, серия «Классика Harvard Business Review». М.: ООО «Юнайтед Пресс». - 2009. - с. 52 - 76.

111. Нестерович Н. Методу проб и ошибок пора в архив / Н. Нестерович // РИСК. 1996.-№1.-С. 12-14.

112. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте / B.C. Никифоров-Новосибирск: НГАВТ, 1995. 81 с.

113. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика / В.Е. Николайчук- СПб: Питер, 2001. 160 с.

114. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В.И. Николин М.: Транспорт, 1990. - 191 с.

115. Новиков O.A. Материальные потоки в логистике // Логистика ¡материальных потоков в рыночной экономике: Межвуз. науч. сб. / O.A. Новиков, М.Е. Залманова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994. - С. 3-7.

116. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика/O.A. Новиков, А.И. Семененко-СПб: СПбУЭФ, 1993. 4.1. 164 с., 4.2.-44 с.

117. Новиков O.A., Торопацкий М.И. Организация и планирование материально-технического снабжения в странах-членах СЭВ / O.A. Новиков, М.И. Торопацкий -Л.: ЛФЭИ, 1989. 63 с.

118. Овсянников М.В. Современные тенденции развития информационно-логистической сети / М.В. Овсянников // Бизнес и логистика 99: Моск. между-нар. форум. - М.: Брандере, 1999. - 250 с.

119. Организация и технология торговых процессов: Учебник / Ф.Г. Панкратов, Э.А. Арустамов, П.Ю. Балабан и др. М.: Экономика, 1990. - 304 с.

120. Основные индикаторы социально-экономического развития РФ за 2006-2011 гг. // Вопросы статистики. 2011. - № 12. - С. 15-19.

121. Основы логистики / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2000. - 200 с.

122. Павлова Е. «Kodak»: системные подходы и решения / Е. Павлова // Логистика. 2000. - № 2. - С. 23-24.

123. Панорама. Накладные расходы уменьшены на треть // Логистика. -2000. № 2. - С. 8-9.

124. Пахомова A.B., Астафьева Н.В. Логистика организации процесса закупок: инновационный подход / A.B. Пахомова, Н.В. Астафьева- Саратов: сарат. гос. техн. ун-т, 2005, 166 с.

125. Пахомова A.B. Факторы внешней и внутренней среды АТП // Проблемы рыночной экономики России: Тезисы докл. Межрегион, науч. конф / A.B. Пахомова- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. 149 с.

126. Пахомова A.B. Предприятие автомобильного транспорта в рыночной системе / A.B. Пахомова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1998. - 92 с.

127. Пахомова A.B. Роль транспорта в повышении экономической эффективности логистического управления товародвижением // Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвуз. науч. сб / A.B. Пахомова Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1996.-С. 37-41.

128. Пашкевич H.A. Особенности финансов в системе материально-технического снабжения и направления их совершенствования в современных условиях/ И.А. Пашкевич, Е.С. Вылкова-Л.: Изд-во Ленингр. финанс.-экон. ун-та, 1990.-49 с.

129. Пинкертон Р. От функции пассивной закупки до управления цепочкой поставки / Р. Пинкертон, С. Крейс // ЛОГИНФО. 2001. - № 5-6. - С. 38-45.

130. Питеркин C.B. Точно вовремя для России: практика применения ERP-систем / C.B. Питеркин, H.A. Оладов -М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. 368 с.

131. Плоткин Б.К. Основы предпринимательской логистики / Б.К. Плоткин, Д.Ю. Гогин СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. - 114 с.

132. Плотников В., Маданов И. По-японски «Канбан», по-английски «Джаст-ин-Тайм», по-русски «точно в срок»/ В. Плотников, И. Маданов // Вопросы управления. Деловые связи. - 1991. - № 3. - С. 21-22.

133. Положение о поставках продукции производственно-технического назначения (Разделы 1-1V) М.: 1988. - 14 с.

134. Практикум по логистике / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999.-270 с.

135. Проблемы эффективности принятия решений: па примере материально-технического снабжения / Е.А. Хруцкий, Э.С. Хазанович, А.И. Семенов и др. -М.: Наука, 1983.-303 с.

136. Производственно-коммерческая логистика / М.Е. Залманова, O.A. Новиков, А.И. Семененко. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. - 76 с.

137. Промышленная логистика / Адапт. пер., сокращение и обр. вып. A.B. Проскуряков и др. СПб: Политехника, 1994. - 166 с.

138. Просветов Г.И. Математические методы в логистике / Г.И. Просветов- М.: Альфа-Пресс, 2009. 304 с.

139. Прямые длительные хозяйственные связи / В.А. Митрофанов, С.А. Бахарев, Ю.Г. Падчин, В.Н. Кирюхина; Под ред. Е.А. Хруцкого. М.: Наука, 1987.- 176 с.

140. Пугачева A.A. Статистика материально-технического снабжения и сбыта. 4-е изд., перераб. и доп. / A.A. Пугачева, К.А. Смирнов- М.: Финансы и статистика, 1984.-351 с.

141. Раскин А. Кто снимет анафему с торговых структур? Перспектива оптовиков на рынке товаров производственного назначения / А. Раскин // РИСК.1994. № 1-2.-С. 48-52.

142. Резник А. Логистический подход к конкурсным торгам в строительстве / А. Резник, С. Пак, Р. Дронов, С. Машкин // Логистика. 2000. - № 3. - С. 42-43.

143. Ренов Э. Слово проверяется делом / Э. Ренов, И. Вахнин // РИСК.1995. №4.-С. 11-14.

144. Родкина Т. Моделирование процесса закупок / Т. Родкина, А. Козлов // Логистика. 2001. - № 1. - С. 10-11.

145. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд., испр. и доп. / А.Н. Родников - М.: ИНФРА-М, 2000. - 252 с.

146. Родников А.Н. Хозяйственные связи и управление запасами / А. Родников, А. Щербаков, М. Егорова // РИСК. 1994. - № 1-2. - С. 81-90.

147. Рудзки Р.Э. Эффективное снабжение: простые и надежные способы снижения издержек и повышения прибыли / Р.Э. Рудзки, Д.Э. Смок Минск: Гревцов Паблишер, 2008. - 304 с.

148. Рыжова O.A. Особенности движения материальных и информационных потоков в условиях системы «Джит» / O.A. Рыжова // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994. - С. 68-72.

149. Санков В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков: Автореферат докторской диссертации / В.Г. Санков СПб: СПбУЭФ, 1994. - 31 с.

150. Севастьянов П. Рационализация поставок / П. Севастьянов, В. Валь-ковский // РИСК. 1999. - № 2-3. - С. 79-83.

151. Семенов Н. Конкурентов тьма, конкуренции не видно / Н. Семенов, А. Савельев, Е. Кириченко // РИСК. - 1996. - №1. - С. 23-28.

152. Семинерио М. Электронная коммерция осваивает мир / М. Семинерио // ЛОГИНФО. 2001. - № 2. - С. 23-27.

153. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе / В.И. Сергеев М.: ИНФРА-М, 2001.- 608 с.

154. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор / В.И. Сергеев СПб: Знание, 1996. -27с.

155. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике / В.И. Сергеев - М.: Экономика, 1997. - 768 с.

156. Сергеев В.И. Логистика / В.И. Сергеев, В.В. Дыбская М: Эксмо, 2011.-944 с.

157. СМАРТ воплощение новой организации материалопотоков // Логистика. - 1999.-№ 1.-С. 32-33.

158. Совершенствование организации и управления производством: Меж-вуз. сб. науч. статей. Красноярск: КГТУ, 2001. - 164 с.

159. Современный эксперимент: подготовка, проведение, анализ результатов / В.Г. Блохин, О.П. Глудкин, А.И. Гуров, М.А. Ханин; Под ред. О.П. Глудкина.- М.: Радио и связь, 1997. 232 с.

160. Сосунова Л.А., Карпова Н.П. Критерии оценки целесообразности аутсорсинга / Л.А. Сосунова, Н.П. Карпова // Российское предпринимательство. -2011. -№ 3 Вып. 2 (180). С. 38-43.

161. Социально-экономическое положение России / Государственный Комитет РФ по статистике. М.: 2012. - 422 с.

162. Статистический ежегодник Саратовской области: Статистический сборник / Саратовский областной комитет гос. статистики. Саратов: 2000. - 288с.

163. Тарасова Е.Г. Методологические основы формирования хозяйственных связей «АТП-Клиент» / Е.Г. Тарасова // Проблемы рыночной экономики России: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 151 с.

164. Транспортный комплекс России: итоги 2000 г. и задачи 2001 г. // Логистика. 2001. - № 1. - С. 6-7.

165. Тэйслина О.Г. Особенности функционирования межрегиональных ассоциаций экономического взаимодействия / О.Г. Тэйслина // Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994.- С. 14-17.

166. Уилер Д., Чамберс Д. Статистическое управление процессами: оптимизация бизнеса с использованием контрольных карт Шухарта / Д. Уилер, Д. Чамберс М.: Альпина Бизнес Букс, 2009. - 409 с.

167. Фактор трансакционных издержек в теории и практике российских реформ / Под ред. В.Л. Тамбовцева. М.: ТЕИС, 1998.-152 с.

168. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой / Л.С. Федоров // РИСК. 1994. - № 1-2. - С. 76-80.

169. Федоров Л.С. Логистика как форма оптимизации рыночных связей // Логистика и бизнес: Сборник материалов межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции (г. Москва, 1997 г.) / Л.С. Федоров М.: Изд-во «Брандес». - С. 26-31.

170. Феонова М.Р. Организация выполнения договорных обязательств при реализации продукции / М.Р. Феопова-М.: Экономика, 1992.-81 с.

171. Фролов Е.А. Развитие логистического подхода в менеджменте и резервы саморегулирования промышленного предприятия / Е.А. Фролов Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. - 196 с.

172. Халфина P.O. Правовое регулирование поставки продукции в народном хозяйстве / P.O. Халфина М.: Изд-во АН СССР, 1980. - 214 с.

173. Харрисон А. Управление логистикой: разработка стратегий логистических операций / А. Харрисон, Р. Ван Хоук Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2007.-368 с.

174. Хоменко В.Г. Регулирование развития хозяйства области / В.Г. Хо-менко // Экономист. 1998. - №3. - С. 47-51.

175. Хруцкий Е.А. Автоматизированные системы управления, планирования и учета в материально-техническом снабжении / Е.А. Хруцкий М.: Экономика, 1989.-158с.

176. Хруцкий Е.А. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов/ Е.А. Хруцкий, В.А. Сакович, С.П. Колосов -М.: Экономика, 1977. -263 с.

177. Чернова Д.В. Стратегическая логистика сетевой экономики / Д.В. Чернова М.: Издательский дом «МЕЛАП», 2005. - 144 с.

178. Черных Л.И. Сегодня клиенты с неба не падают / Л.И. Черных // РИСК, 1996. -№!.- С. 33-38.

179. Шишкова С. Как управлять партнерами / С. Шишкова // ЛОГИНФО. -2001. -№7-8. -С. 22-24.

180. Шор Л.М. Хозяйственные связи в условиях экономического эксперимента / Л.М. Шор М.: Экономика, 1986. - 97 с.

181. Щепетова С.Е. Менеджмент и экономика качества: от естественного к формальному, от формального к естественному / С.Е. ЕЦепетова М.: КомКпига, 2007.- 512 с.

182. Щербаков В.В. Современные системы хозяйственных связей и логистика / В.В. Щербаков, С.А. Уваров СПб: С116ГУЭФ, 1997. - 86 с.

183. Щетина В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте / В.А. Щетина, B.C. Лукинский, В.И. Сергеев М: Транспорт, 1988. - 112 с.

184. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др.; Под ред. В.А. Дмит-риева. -М.: Транспорт, 1996. 328 с.

185. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения / Под ред. проф. Н.Д. Фасоляка. М.: Экономика, 1980. - 263 с.

186. Экономика, организация и управление материально-техническим снаб-жением / Под ред. д.э.н. Г. П. Иванова. -М.: Экономика, 1991. -285 с.

187. Экономика, организация и управление материально-техническим снаб-жением: Деловые игры, хозяйственные ситуации / Г.П. Иванов, Н.Н. Филимонова, Е.А. Хруцкий и др.; Под ред. Г.П. Иванова. М.: Экономика, 1991. - 285 с.

188. Ядов В.А. Социологическое исследование: методология, программа, методы / В.А. Ядов Самара: Изд-во «Самарский ун-т», 1995. - 328 с.

189. Burt D.N. (1984) Proactive Procurement: The Key To Increased Profits? Productivity And Quality / D.N. Burt Englewood Cliffs, N.Y., Prentice-Hall, Inc., pp.9.

190. Cologna J, Speech at 1992 NAPM International Conference, Orlando, Florida, May 4, 1992.

191. Copacino W.C. (1997) Supply Chain Management: The Basis And Beyond / W.C. Copacino Bora Raton, Florida, St. Lucie Press/ APICS Series on Resource Management pp. 8, Quoting from his December 1986 article in Transportation Management.

192. Dais S. Jit and Jst Impact on the Supplier Chain / S.Dais // Just in Time. -Berlin. 1986. S. 47-52.

193. Ernst & Wkinney. Corporate Profitability & Logistics (Oak Brouk, IZ: Couneil of Logistics Management, 1987), pp. 2

194. Fearon H.F. (1976) Purchasing Research: Concepts and Current Practice, N.Y., The American Managing Association.

195. Gardner G. (1997) «Buick City"s Demise», Ward"s Axuto World, June, pp. 23-29.

196. Hammer D.S. Materials Management as a Profit Centre, Harvard Business Peview, Vol. 47. January February 1969, pp. 72-82 and Victor H. Poole. Jr. The Purchasing Man and His Job, N.Y., 7 American Management Association. 1964, pp. 19-22.

197. Ibid, pp. 13. From his 1989 article in Transportation Management.

198. Kloth M, Kuhn А. Стратегии будущего и движущие силы перемен в логистике // ЛОГИНФО. 2001. - № 2. - С. 4 - 7.211 .Leenders M.R. and Blenkhorn D.L. (1988) Reverse Marketing, The New Buyer Supplier Relationship. - N.Y. The Free Press, pp. 36-37.

199. Leenders M.R., Fearon H.E., England W.B. Purchasing and Materials Management, 9th ed. -Homewood IL: Richard D.Irwin, 1989.

200. Lohrberg W. Crundzuge der Beschaffungsmarktforschung, Bochum, 1978.

201. Martin A.J. (1990 and Ed. 1993) Distribution Resource Planning: The Gateway to True Quick Response and and Continuous Replenishment, Essex Junction. V.T. Oliver Wight Publications, Inc.

202. Murray I. Manufacturing excellence throuth Jit // Just in Time. Berlin. -1986. S. 101-103.

203. Neal Templin and Jeff Cole, «Working Together: Manufacturers Use Suppliers to Help Them Develop New Products»; The Wall Street Journal, December 19, 1994, pp. 1

204. Pfohl FI., Pfohl P. Новые формы кооперации между торговлей и промышленностью // ЛОГИНФО. 2001. - № 5-6. - С. 48-51.

205. Pooler V.FI., op. at., pp. 239-246 and for the Proactive citation, see V.H. Pooler, Jr. and D. J. Porter. Purchasing Elusive Conceptual Flome, Journal of Purchasing and Materials Management, Summer 1981, pp.16.

206. Tersine R.J. Materials Management and Inventory System. Elsevior North. Flo 11 and Publishing, 3rd ed., 1995.

207. Wight O. Manufacturing Resource Planning. MRPII: Unlocking America"s Productivity Potential, Essex Junction, VT, Oliver Wight Publication, Inc., 1984.

208. Witt P. R. (1986) Cost competitive products: Managing Product Concept To Marketplace Reality, Reston, V.A. Reston Publishing.

209. YtangI M. Beschaffungsmarktforschung eine heuristisches Entschei-dungsmodele, Köln, 1988.

210. ISO/TS 16949, Quality management systems -Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations, Third edition, 15.06.2009, 40 pages.

211. VDA, Volume 2. Quality Management in the Automotive industry. Quality Assurance of Supplieers, 4th Edition, 2004, 84 pages.

212. Квартальные отчеты ОАО «СПЗ» о движении материальных запасов за 2008-2011 гг.226. www.autostat.ru227. eu.wikipedia.com

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

УДК 332.14

Сибирский журнал науки и технологий. 2018. Т. 19, № 1. С. 182-187

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Н. А. Орлова1*, Т. А. Шиндина2

1Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет) Российская Федерация, 454080, г. Челябинск, просп. Ленина, 76 Национальный исследовательский университет «Московский энергетический институт» Российская Федерация, 111250, г. Москва, ул. Красноказарменная, 14 Е-mail: [email protected]

На сегодняшний день проблемы логистики остаются актуальными, успешное функционирование любой организации, ее конкурентоспособность напрямую зависят от грамотного построения логистической системы предприятия. В России и за рубежом существуют различные институты, цель которых - применение научного потенциала логистики на практике.

Рассматриваются возможности совершенствования логистической системы промышленных предприятий, основываясь на мировом опыте и учитывая рейтинги стран по индексу развития логистики.

Приведен пример совершенствования предприятия, имеющего в своем составе отделы снабжения, складского хранения, транспортные отделы. Положительными эффектами от использования информационной системы в качестве основы управления логистическими потоками внутри предприятия рассматриваются регламентация процесса приемки, получения и хранения МТЦ, стандартизация процесса передачи информации между подразделениями, получение актуальной информации в короткий срок, определение границ ответственности участников процесса, повышение уровня автоматизации процессов приемки, размещения и хранения МТЦ, сокращение влияния человеческого фактора, сокращение временных потерь, сокращение бумажного документооборота.

Ключевые слова: логистика, логистическая система, информационные системы в логистике, логистика на производственном предприятии.

Siberian Journal of Science and Technology. 2018, Vol. 19, No. 1, P. 182-187 IMPROVEMENT OF THE LOGISTIC SYSTEM OF A MANUFACTURING COMPANY

N. A. Orlova1*, T. A. Shindim2

1 South Ural State University (national research university) 76, Lenin Av., Chelyabinsk, 454080, Russian Federation 2National Research University "Moscow Power Engineering Institute" 14, Krasnokazarmennaya Str., Moscow, 111250, Russian Federation Е-mail: [email protected]

Nowadays logistics problems remain relevant. A successful operation of any organization and its competitiveness directly depend on the competent construction of a logistics system of an enterprise. In Russia and abroad there are various institutions whose purpose is to apply the scientific potential of logistics in practice.

The article considers the possibilities of improving the logistics system of industrial enterprises, based on the world experience and taking into account the countries" ratings on the index of logistics development.

The article gives an example of improvement for the enterprise that has in its composition supply departments, warehouse storage, and transport departments. The positive effects of the use of the information system as the basis for the management of logistical flows within the enterprise are considered: the regulation of the ITC acceptance, receipt and storage process, the standardization of information transfer between units, the receipt of up-to-date information in a short time, the definition of the boundaries of the process participants" responsibility, placement and storage of ITC, reduction of human factor influence, reduction of time losses, reduction ofpaperwork.

Keywords: logistics, logistic system, information systems in logistics, logistics and production companies.

Введение. На сегодняшний день проблемы логи- ность напрямую зависят от грамотного построения стики остаются актуальными, успешное функциони- логистической системы предприятия. В России и за рование любой организации, ее конкурентоспособ- рубежом существуют различные институты, цель

которых - применение научного потенциала логистики на практике. Например, в США работает Американское общество транспорта и логистики, в Великобритании - Институт логистики и управления дистрибуцией, в Испании - Центр логистики и многие другие, все они входят в Европейскую логистическую ассоциацию. Кроме того, вопросы логистики широко освещаются в таких изданиях, как Production and Inventory Management, Inbound Logistics, Distribution, International Journal of Logistics Management и многих других. Основную идею современной логистики выразил Martin Ashford, Deloitte & Touche. American Shipper: «Одной из основных характеристик новой нарождающейся экономики будет полностью ориентированное на конкретного потребителя производство "по заказу". Спрос потребителей на товар "по заказу" привел уже к практике поставок "точно вовремя". Логистика гарантирует, что Вы получите нужный продукт в нужном месте в нужное время по "правильной" цене».

Логистика объединяет снабжение, хранение, производство, сбыт в один процесс. При этом функции логистики на предприятии включают в себя анализ потребности в материальных ресурсах для обеспечения нужд производства, прогнозирование спроса на продукцию, сбор данных о потребности рынка. Логистика на предприятии также должна рассматривать вопросы оперативного планирования, что подразумевает сокращение запасов при должном уровне производственной и сбытовой эффективности предприятия .

Актуальность и степень проработанности проблемы. С целью изучения способов совершенствования логистической системы производственного предприятия изучим мировой опыт в этом вопросе с помощью рейтинга Logistics Performance Index, определяющего индекс развития транспортно-логистического комплекса страны на основе развития национальной таможенной системы международных перевозок, нормативно-правового регулирования логистической деятельности, уровня оказания логистических услуг, эффективности таможенного оформления, возможности отслеживания и контроля грузов. Рейтинг стран по 5-балльной шкале публикуется на сайте Всемирного банка. Рейтинг рассчитывается каждые два года и насчитывает около ста шестидесяти стран. Топ 10 стан по индексу эффективности логистики в 2014-2016 годах занимают преимущественно Европейские страны. Первое место занимает Германия, рейтинг которой составляет 4,23 балла, Люксембург - 2 место, с баллом 4,22 . Для Европейских стран характерна развитость транс-портно-логистической инфраструктуры, инновации в информационную систему и технологические схемы логистики. Инновации информационной системы логистики включают в себя формирование баз данных и коммуникационных систем логистики, позволяющих управлять материальными потоками, систем контроля и дистанционного мониторинга качества выполнения операций на разных звеньях логистической системы . Современные европейские предприятия делают упор на удовлетворение растущих потребностей потребителя и предотвращение дополнительных расходов, с этим связанных, за счет оптимального размещения

складских помещений, рационализации транспортных маршрутов (выбор наиболее оптимальных путей доставки), применения информационных технологий, оптимальной величины партий продукции, совершенствования систем складирования, погрузочно-разгрузочных операций. Кроме того, современные предприятия предлагают ряд сервисных услуг логистического характера, таких как дополнительная складская обработка, тарировка, консолидация. Китай, занимающий 27 место в рейтинге LPI с баллом 3,66, имеет лидирующие позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На сегодняшний день там сформировались четыре центра логистики: логистическое кольцо вокруг Пекина, Шанхай, Гуанчжоу и Шеньчжэнь, Тайванский пролив. Процесс развития логистических возможностей Китая связан с приобретением опыта иностранных логистических компаний, действующих на территории страны, а также за счет внедрения передовых информационных технологий, повышения уровня автоматизации и информатизации логистики, применения инновационных технологий. Опыт стран Западной Европы и Азиатского региона показывает, что развитие логистической сферы основывается на существующем уровне производительных сил в стране, уровне развития рыночных отношений, традициях стран, политической, экономической обстановке, уровне технологического развития .

Россия же находится на 99 месте, с индексом 2,37 балла. Эксперты связывают это с нестабильным экономическим, политическим положением, экономическим кризисом, санкциями против Российской Федерации, кроме того, проблемой для России остается низкая эффективность процесса таможенного оформления. Кроме того, Россия имеет низкий рейтинг по срокам поставок товаров. Однако в настоящее время наметилась положительная тенденция в сфере повышения эффективности логистических систем. Активно развиваются межрегиональные транспортные компании, происходит модернизация логистики ФГУП Почта России, ведется строительство платных автомобильных дорог, строятся порты-хабы, крупные логистические комплексы по предоставлению логистических услуг. Таким образом, формированию логистической системы в России может способствовать применение международного опыта внедрения логистических моделей с учетом собственных реалий. По сообщению совместного комитета по логистике Торгово-промышленной палаты России компании активно внедряют информационные технологии в бизнес, в том числе в логистическую сферу, что позволило сократить затраты на перевозки . Однако эксперты отмечают, что использование информационных технологий, т. е. программного обеспечения, возможно только тогда, когда оно адаптировано к конкретной организации и доработано ее специалистами.

Методология исследования. Нами проводилось исследование логистической системы производственного предприятия, которое пользуется ERP-системой «Альфа» - интегрированной системой управления, координирующей работу ресурсами предприятия, логистикой и цепями поставок, управление производством.

В ходе составления карты потока материальных ценностей методом применения мозгового штурма были выявлены следующие проблемы, способствующие накоплению материально-технических ценностей на складах отдела складского хранения предприятия:

1. Отсутствует стандарт передачи информации между подразделениями о приходе и приемке товарно-материальных ценностей, информация либо не доходит до конечного потребителя, либо является неактуальной. В процессе передачи информации не используются или используются в небольшой степени информационные системы, программы предприятия. В большом объеме присутствует бумажный документооборот.

2. Отсутствует централизованное управление логистикой предприятия, каждый отдел работает обособленно, выполняя свои конкретные цели. Нет координации процесса перемещения грузов по всей цепочке поставок.

Результаты работы. В ходе проведения исследования была разработана схема приемки (рис. 1), размещения и хранения материально-технических ценностей (МТЦ), которая поможет отделу складского хранения, подразделению (далее - Экспедиция) и управлению закупок решить вышеизложенные проблемы. На схеме показано, что информационная система, получив указание от управления закупок о прибытии грузов, предоставляет информацию в Экспедицию, отдел складского хранения, управление автомобильного транспорта и подразделения-заказчики об ожидаемом времени прибытия груза. Экспедиция нанима-

ет машину в управлении автотранспорта (УАТ), может заранее спрогнозировать объемы поставки, количество грузов, определить потребности в транспорте, тем самым экономя время на погрузочно-разгрузочные операции и избегая складирования грузов. Экспедиция сообщает посредством информационной системы о количестве груза, срочности, дает информацию на склады, какой склад и какой груз ждет. Склады сообщают подразделениям, группа приемки сообщает в управление закупок о получении грузов, вопросы и проблемы решаются без потери времени. Груз выдается в подразделения, исходя из заранее сформированной в системе заявки, транспорт под груз заказан в УАТ. Таким образом, происходит экономия времени приемки товаров и получения конечным пользователем.

На рис. 2 представлена модель процесса управления закупками. Модель построена на основе процессного подхода («вход-сырье», «выход - продукт промышленного назначения»), что позволяет координировать процесс управления закупками.

Новизна данной модели состоит в том, что был доработан и выделен блок в структуре, который обеспечивается аутсорсингом - привлечением консультантов на специализированные проекты.

Подсистема оперативного управления закупками получает от стратегического управления (этап 1) первоначальные и откорректированные планы приобретения и использования внешних ресурсов и критерии формирования производственного заказа (потоки «Заявки», «Предварительные графики»).

1. Заявка на доставку

1. Заказ автотранспорта

2. Определение потребности в транспорте

1. Сообщает, какой груз идет

2. Сообщает о срочности поставки

Рис. 1. Приемка, размещение и хранение МТЦ, координируемые информационной системой: УАТ - управление транспортом; ИС - информационная система; УЗУ - управление закупок

Fig. 1. Acceptance, distribution and ITC storage, coordinated by the informational system

В свою очередь, подсистема оперативного управления (этап 2) с определенной периодичностью направляет в подсистему стратегического управления отчетные данные о состоянии ресурсов и выпуске продукции, которые используются для осуществления стратегического контроля и стратегического регулирования закупок в логистической системе.

Данная модель укрупненно состоит из двух этапов. На первом этапе (рис. 3) выявляется потребность в материалах и комплектующих согласно плану выпуска продукции. На данном этапе анализируется внешняя информация от поставщиков, определяются предварительные графики потребности в закупке необходимых материалов и комплектующих с учетом существующих нормативов, осуществляется пролонгация договора с поставщиками в результате проведения мониторинга выполнения условий договоров по срокам, ценам, количеству, качеству и другим параметрам поставок и необходимого для них сервиса, а также ведется поиск новых поставщиков, если в этом есть необходимость.

Вся поступающая рыночная информация (прогнозы цен на ресурсы, величина инфляции, спрос на продукцию промышленного на значения и т. д.) обрабатывается в планово-экономическом отделе, где и разрабатывается впоследствии алгоритм формирования оптимальной производственной программы, проводятся соответствующие экономические расчеты для выявления общих затрат на осуществление всех операций.

В соответствии с утвержденным планом поставок на втором этапе (рис. 4) решаются вопросы складиро-

вания, транспортировки материалов и комплектующих внутри предприятия (в производственные цеха, вспомогательные подразделения предприятия) на основании документов, регламентирующих эти сферы деятельности, а также определяются временные интервалы их поступления на склад и частота поставок.

Заключение. Координация действий и взаимосвязь между всеми подразделениями предприятия, установление деловых отношений с поставщиками и потребителями обеспечивают введение предприятия в единую макрологистическую систему, а также экономический, производственный и организационный эффекты.

Положительными эффектами от использования информационной системы в качестве основы управления логистическими потоками внутри предприятия можно назвать регламентацию процесса приемки, получения и хранения МТЦ, стандартизацию процесса передачи информации между подразделениями, получение актуальной информации в короткий срок, определение границ ответственности участников процесса, повышение уровня автоматизации процессов приемки, размещения и хранения МТЦ, сокращение влияния человеческого фактора, сокращение временных потерь, сокращение бумажного документооборота. В процессе мозгового штурма также была предложена идея выделения отдельного подразделения логистики предприятия, так как увеличиваются объемы перевозок как по стране, так и за рубежом, присутствует необходимость четкой координации движения материальных ценностей как на предприятии, так и от поставщиков.

Рис. 2. Модель процесса управления закупками Fig. 2. Model of the process of purchasing management

Рис. 3. Первый этап модели процесса управления закупками Fig. 3. The 1st stage of the model of the process of purchasing management

Рис. 4. Второй этап модели процесса управления закупками Fig. 4. The 2nd stage of the model of the process of purchasing management

1. Рыкалина О. В. Теория и методология современной логистики: монография. М. : Инфра-М, 2018.

2. Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевой экономики: монография. М. : Креативная экономика, 2005. 144 с.

4. Старкова Н. О., Сафонова М. В. Тенденции развития логистических услуг на современном мировом рынке // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. Краснодар, 2013. С. 480-490.

5. Старков И. С., Старкова Н. О. Моделирование процесса управления изменениями в информационной системе предприятия // Вестник Ростовского государственного университета (РИНХ). Ростов н/Д., 2008. С. 153-157.

6. Рзун И. Г., Успенский А. В., Старкова Н. О. Исследование зарубежного опыта формирования логистических систем // Научный журнал Кубанского университета. Краснодар, 2014. С. 2-12.

7. Степанов Е. А., Шиндина Т. А. Специфика таможенно-логистических механизмов в системе внешней торговли России // Вестник Красноярского государственного педагогического университета им. В. П. Астафьева. 2014. № 4. С. 12-17.

1. Rykalina O. V. Teoriya i metodologiya sovremen-noy logistiki . Moscow, Infra-M Publ., 2018.

2. Chernova D. V. Strategicheskaya logistika setevoy ekonomiki . Moscow, Kreativnaya ekonomika Publ., 2005, 144 p.

3. Mezhdunarodnyy global "nyy reyting . Available at:https://lpi.worldbank.org/ international/global (accessed: 12.02.2018).

4. Starkova N. O., Safonova M. V. . Politematicheskiy setevoy elektronnyy nauchnyy zhurnal Kubanskogo gosudarstvennogo agrarnogo uni-versiteta. 2013. P. 480-490 (In Russ.).

5. Starkov I. S, Starkova N. O. . Vestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Univer-siteta (RINKh). 2008. P. 153-157 (In Russ.).

6. Rzun I. G., Uspensky A. V., Starkova N. O. . Nauchnyy zhurnal Kubanskogo uni-versiteta. 2014. P. 2-12 (In Russ.).

7. Stepanov E. A., Shindina T. A. . Vestnik Krasnoyarskogo gosudarstvennogo pedagogicheskogo universiteta im. V. P. Astaf"eva. 2014, Vol. 4, P. 12-17 (In Russ.).

В современных условиях можно выделить три подхода к повышению эффективности логистической деятельности предприятия.

Первый, усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.

Второй - достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.

При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загрузке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагировании на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д.

Все эти цели сами по себе, несомненно, важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приводить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократить свои расходы путем более редкого размещения заказов, но в более крупных размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности работы предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия (рисунок 3.1).

Рисунок 3.1- Недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия

На практике интегрировать всю логистику в рамках предприятия довольно трудно по нескольким причинам:

1) большое разнообразие различных видов логистической деятельности, логистических операций;
2) географический разброс различных подразделений предприятия;
3) отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способности и авторитет;
4) отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной информации.

Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со временем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и ГП.

Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением каждой из перечисленных выше трудностей. В частности, специалисту по логистике необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анализа, распределения и представления информации. Для этого необходимо использовать сети передачи данных и специализированное программное обеспечение для работы с информацией, анализа и принятия решений.

При наличии общих систем контроля за логистическими процессами необходимо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. Существуют ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в интегрированной логистике .

Третий подход представляет собой повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.

Критерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия. Но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому, в качестве критерия оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат:

С П + С ОБ min,

где С П - издержки производства;

С ОБ - издержки обращения.

Эффективность логистической деятельности, организуемой по соответствующему каналу, может быть определена по формуле:

где R - норма прибыли процесса товародвижения;

S - торговая выручка предприятия;

C ТД - издержки товародвижения.

Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффективности логистики следует считать:

4) Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений.
5) Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс.
6) Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридического лица.
7) Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат.
8) Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил определения того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.

Выделяют следующие методы анализа логистических затрат:

1) Бенчмаркинг структуры логистических затрат, который еще называют стратегическим анализом логистических затрат.
2) Стоимостной анализ, который основан на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат.
3) Функционально-стоимостной анализ, который основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям .

Пути снижения уровня логистических затрат:

1) Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.
2) Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.
3) Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).
4) Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.
5) Поиск более дешевых заменителей ресурсов.
6) Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в логистической цепи, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.
7) Компенсация роста затрат в одном звене логистической цепи за счет сокращения затрат в другом звене.
8) Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.
9) Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.
10) Обновление наиболее затратных звеньев логистической цепи при осуществлении инвестиций в бизнес.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ВВЕДЕНИЕ

В работе необходимо определить особенности организации логистической системы в сфере управления запасами.

В русском языке раньше слово логистика означало только отрасль математической логики и то, что с этим связано. Однако современные требования внесли свои коррективы. Сегодня логистика – это уже область бизнеса, обеспечивающая его насущные нужды. До 1991 года в США эта область деятельности называлась физическим распределением или общим распределением. Позднее был заимствован термин «логистика» из армии США. Согласно вебстеровскому словарю, логистика – это отрасль военной науки (не больше и не меньше) и операций, занимающаяся обеспечением, поставками и поддержкой оборудования путем передвижения, эвакуации и госпитализации персонала с помощью предоставления удобств и услуг, а также всего сопутствующего.

Итак, логистика представляет собой определенную сферу деятельности, основанной на организации и регулировании процессов продвижения товаров и запасов внутри организации, а также от производителей к потребителям.

Для обеспечения бесперебойного процесса производства наряду с основными производственными фондами необходимы предметы товарно-материальные ресурсы. Любое предприятие, независимо от формы собственности и вида деятельности должно постоянно контролировать состав и состояние своих оборотных средств, и эффективное их использование. При этом, немаловажная роль отведена имеющимся запасам компонентов производства.

Основной задачей логистики является обеспечение потребностей клиентов. В том числе, опосредованно через обеспечение всем необходимым производства, маркетинга и других отраслей деятельности. Главными характеристиками при этом выступают доступность товаров, скорость и бесперебойность поставок, а также гибкость процессов.

Основная цель курсовой работы – изучить особенности логистики материальных потоков и ее совершенствование на предприятии. Поставленная цель требует решения определенных задач:

определить сущность понятия логистической системы;

рассмотреть сущность и формирование системы логистики;

провести общую характеристику системы управления товарно – материальными потоками;

проанализировать факторы, влияющие на объем реализации продукции;

рассмотреть теоретические основы совершенствования управления и использования товарно-материальных потоков.

Предметом работы являются экономические отношения, возникающие в процессе управления материальными потоками.

Объектом работы является система логистики.

Работа состоит из введения, основной части и заключения.

Первая глава – «Понятие логистической системы. Виды логистических систем».

Вторая глава – «Характеристика логистической системы в сфере управления запасами».

Третья глава – «Совершенствование использования товарно-материальных потоков».

Для написания работы были использованы учебные материалы и статьи периодических изданий отечественных и зарубежных авторов.

1 ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. ВИДЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1 Понятие, цели, задачи логистики

Логистика - часть экономической науки и область деятельности, предмет которых заключается в организации и регулировании процессов продвижения товаров от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

В экономической литературе встречаются различные определения логистики. Приведем некоторые из них.

Логистика (Logistics) это :

Планирование и обеспечение материально-технического снабжения, подготовки и передвижения людского состава.

Организация службы тыла.

Материально-техническое снабжение магазина.

Тыл и снабжение, материально-техническое снабжение, работа тыла.

Движение материалов и запасов.

Наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного использования до конечного потребителя.

Логистику также определяют как научное направление, связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

Понятие логистики сначала появилось в военной сфере, где охватывало проблемы транспорта, снабжения, перемещения войсковых подразделений. Затем понятия и методы логистики были перемещены в гражданскую сферу, где использовались в управлении материальными потоками в сфере обращения и производства. При этом понятия логистики и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно.

До появления термина «цепочка поставок» логистика оперировала отдельными функциональными областями. И затраты минимизировались исключительно в каждой функциональной области. Например, начальник транспортного цеха уменьшал исключительно свои затраты на транспорт. При этом могло оказаться, что бизнес в целом, из-за отсутствия поставок свежих продуктов вовремя в магазины, терпел убытки. Локальная экономия выливалась в потери бизнеса в целом.

В логистике выделяются следующие функциональные области:

Логистическая инфраструктура представляет собой комплекс объектов, имеющих определенное географическое расположение и различные характеристики. Например, завод может быть расположен вблизи источников сырья и иметь определенную мощность по выпуску продукции. В другом месте может быть размещен склад. Таких складов в стране, да и мире в целом (для транснациональных корпораций) может быть несколько. Вся эта инфраструктура пронизывается связями.

Транспортировка осуществляет связи между объектами инфраструктуры, перевозя необходимые продукты. Различные виды транспорта нам известны с детства. Наиболее массовые перевозки осуществляет автомобильный и железнодорожный транспорт. Также применяется водный транспорт, воздушный. Еще существует и трубопроводный транспорт, который перемещает, например, газ или нефть.

Складирование и грузопереработка являются неотъемлемыми функциональными элементами системы логистики. На складах хранятся все необходимые объемы продукции и материалов. Склады могут быть самостоятельными и привязанными к производству. Они могут располагаться на оптовых базах и в розничных магазинах, где мы приобретаем свежий хлеб, молоко и другие продукты. А грузопереработка подразумевает погрузку-разгрузку и перемещение по складу всего этого добра.

Управление запасами подразумевает расчет необходимого количества запасов во всех точках инфраструктуры исходя из потребностей всей цепочки. При этом реализуется общая цель доставки необходимой продукции потребителю в оговоренный срок.

Информационное обеспечение является, наверное, самой важной частью всей системы логистики. Именно появление информационных технологий повлияло на превращение набора отдельных функциональных областей в единую интегрированную систему позволяющую минимизировать общие расходы по всей цепочке поставок. Именно информационные системы, вовремя поставляющие необходимую информацию, позволяют планировать поставки точно в срок и в нужном месте.

Существует еще такое понятие как функциональный цикл логистики. Он включает в себя много различных операций. Начинается такой цикл обычно с приема заказа. Иногда в некоторых компаниях начальная стадия цикла может обслуживаться отдельной функциональной областью, одновременно связанной и с маркетингом.

В логистике используются экономические, экономико-математические и статистические методы для решения различных теоретических и практических задач.

Логистическая система может быть определена как адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой .

Западный подход к термину «логистическая система» более прагматический. Например, логистическая система определяется как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

В ведение понятия «логистическая система» имеет конструктивное значение, так как позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов ЛС как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в целом, в результате чего проявляется так называемый синергетический эффект. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение:

логистическая система - относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.

Используя понятие «логистическая сеть», можно дать более короткое определение:

логистическая система - совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики).

1.2 Структурные элементы логистической системы

Для целей исследования и проектирования ЛС полезным приемом является ее декомпозиция на подсистемы, звенья и элементы (Рисунок 1).

Рис.1. Логистическая система

Системы логистики классифицируются по ряду признаков, среди которых:

объект управления;

отраслевая специализация компании;

сектор бизнеса;

уровень бизнеса.

По признаку «объект управления» выделяют:

логистические системы производственных фирм, оптовых торговых компаний, оптово-розничных компаний;

сервисный поток – логистические системы фирм, оказывающих услуги;

смешанные логистические системы, в которых присутствуют основные потоки двух типов.

В зависимости от отраслевой специализации промышленных компаний существуют логистические системы машиностроительных предприятий, металлургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д.

В крупных логистических системах формируются отдельные консультативные советы, целью которых является обеспечение правильности решений управленческого персонала логистических систем и отдельных подразделений.

На современном этапе развития сложились новые условия производства, которые вышли за рамки традиционных методов его организации, сдерживающие не только развитие производства, но и транспортных, снабженческих и сбытовых структур. Изменения во многие представления об организации производственного процесса на предприятии внесла логистика.

Для любого предприятия необходима организация эффективной логистической системы в сфере управления материальными потоками.

Необходимость образования товарно-материальных запасов обусловлена следующими факторами:

звенность товародвижения;

Таким образом, существование товарно-материальных запасов обусловлено необходимостью обеспечения нормального процесса обращения товаров.

Очевидно, организационная структура которая занимается управлением логистической системой, обязана выполнять следующие функции.

1. Вырабатывать и формировать систему логистики, придерживаясь схематичных принципов и положений.

2. Проектировать и реализовывать стратегию логистики с учетом рыночной стратегии фирмы.

3. Комплексно управлять логистической системой с целью рационализации потоковых процессов.

Эта деятельность разнообразна и состоит из:

1) управления внешним транспортом;

2) управления внутренним транспортом;

3) планирования и контроля процессов управления запасами;

4) планирования организации и контроля за состоянием запасов (не исключая материальные, сырьевые и товарные), т. д.

4. Согласовывать взаимосвязанные функции управления.

5. Решать задачи индивидуальности предприятия.

Рис.2. Логистическая цепочка

Преимущества перехода на логистическую организацию можно свести к следующему:

более эффективное использование ресурсов предприятия;

рост прибыли за счет снижения издержек предприятия;

повышение объемов продаж продукции за счет роста уровня обслуживания потребителей;

совершенствование маркетинговой деятельности предприятия.

Итак, логист должен обладать определенными знаниями и навыками для того, чтобы стимулировать совершенствование производственно-хозяйственной деятельности предприятия в целом:

знаниями управления, планирования, организации и контроля в областях логистики, в частности, в сфере запасов компонентов производства;

навыками системного подхода к логистической системе;

знаниями, достаточными для понимания проблемы предпринимательства в целом и проч.

Важной задачей логистики является создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

В качестве формы существования материального потока обычно рассматриваются запасы. Логистика решает задачи вычисления объемов запасов, обеспечивающих наиболее экономным путем удовлетворение будущего (и зачастую неопределенного на момент расчетов) потребительского спроса на товары и услуги компании. Минимизируются суммарные затраты, связанные с заготовками, хранением продукта и убытками из-за неудовлетворенного спроса. В тоже время чрезмерно большой запас связан с омертвением капитала, требует значительных расходов на хранение и уход за продуктом.

1.3 Товарно-материальные запасы и основные характеристики потоков

Товарно-материальные запасы (ТМЗ) в структуре оборотных производственных фондов предприятий представлены в Приложении А.

Оборотный капитал занимает по своей величине второе место после основного капитала в общем объеме ресурсов, определяющих экономику хозяйствующего субъекта.

Более того, в деятельности торговых организаций товарные запасы представляют собой основной актив компании. Большая часть денежных средств сосредоточена именно в этом виде актива. Специфика товарных запасов заключается в том, что из всех видов активов компании они, как это не парадоксально звучит, по сути, являются наименее ликвидной их частью. Следовательно, если у торговой организации большая часть средств размещена в товарных запасах, то возникает риск неплатежеспособности этой компании .

Товарные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения спроса покупателей – потребителей. Товары классифицируются по следующим различным признакам :

по целям использования:

потребительские товары - это товары, непосредственно предназначенные для конечного потребления, удовлетворения личных потребностей человека,

производственные товары – это товары, используемые в производственном цикле при создании новых товаров;

по времени использования / потребления:

товары краткосрочного пользования, используемые один или несколько раз,

товары длительного пользования, используемые многократно;

3) по характеру потребления:

товары повседневного спроса,

товары тщательного выбора,

престижные товары;

по характеру использования в зависимости от степени их участия в процессе производства:

сырье, материалы, тара и упаковка,

комплектующие детали, инструмент, инвентарь,

техника и оборудование, прочие товарно-материальные запасы.

по функциональной принадлежности:

товары – продукты питания,

промышленные товары;

по видам запасов:

текущие запасы – это товары на стадии реализации,

подготовительные запасы – это товары на стадии предпродажной подготовки,

гарантийные (страховые) запасы – необходимый и достаточный резерв товарных запасов с целью обеспечения непрерывного процесса реализации на случай срыва запланированных сроков текущих поставок товаров, изменения интенсивности потребления при непредвиденном возросшем спросе,

сезонные запасы - это необходимый и достаточный резерв товарных запасов с целью обеспечения непрерывного процесса реализации в период сезонного колебания покупательского спроса,

переходящие запасы;

по видам движения товаров в учете:

товары в пути, товары на складе,

товары на стадии предпродажной подготовки,

зарезервированные товары, товары в магазинах в процессе реализации, товары на консигнации,

реализованные товары на ответственном хранении.

Также важно отметить, что товарными запасами, как и любым другим видом актива, можно управлять. Более того, эффективная система управления товарными запасами позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне. Следует заметить, что товарные запасы необходимо рассматривать в тесной взаимосвязи с другими экономическими показателями деятельности торговой организации, такими как рентабельность, платежеспособность, ликвидность, финансовая устойчивость и так далее. Система управления товарными запасами позволяет также управлять снижением затрат на содержание запасов. При эффективно налаженной системе поставок данная система позволяет, к примеру, снизить затраты на хранение, что выражается в уменьшении площадей складских помещений, а следовательно в снижении уровня постоянных издержек организации .

Система управления товарными запасами торговой организации использует ряд показателей, на основе которых рассчитываются такие ключевые параметры системы как объем заказываемой партии и количество поставляемых партий товара, интервал времени между поставками, затраты на хранение, стоимость организации заказа или стоимость пополнения (этот показатель включает в себя издержки продавца, связанные с приемкой, оприходованием) товаров на склад, выкладкой, выставкой товара в торговые залы, сюда могут быть также отнесены услуги менчендайзеров и прочих посредников, которые занимаются ассортиментной политикой организации) и так далее.

Товарные запасы анализируются в целом по предприятию и по каждой товарной группе по данным оперативного учета, а также бухгалтерской и статистической отчетности. Основной задачей анализа является проверка соответствия фактических товарных запасов установленным нормам и выяснение причин отклонений. На основании данных, полученных в ходе анализа, принимаются меры для нормализации товарных запасов.

В данной части работы определим экономическую сущность товарных запасов.

Как уже выяснили, товарные запасы - это часть товарного обеспечения, представляющая собой совокупность товарной массы в процессе движения ее из сферы производства к потребителю.

Товарные запасы образуются на всех стадиях товародвижения: на складах производственных предприятий, в пути, на складах оптовых и розничных товарных предприятий. Необходимость образования товарных запасов обусловлена следующими факторами:

время, необходимое для транспортировки товаров от места производства до места продажи, включая время на погрузку-разгрузку;

сезонные колебания в производстве и потреблении товаров;

несоответствие между производственным и торговым ассортиментом товаров, что вызывает необходимость подсортировки, упаковки и подработки;

особенности в территориальном размещении производства;

условия транспортировки товаров, расстояние между поставщиком и торговым предприятием;

звенность товародвижения;

возможности хранения товара и др.

Таким образом, существование товарных запасов как категории товарного обращения обусловлено необходимостью обеспечения нормального процесса обращения товаров.

Наиболее общую формулировку понятия товарных запасов с экономической точки зрения дает Гаджинский А. М.: «Товарные запасы торгового предприятия – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления».

Товарно-материальный запас с экономической точки зрения - это запас какого-либо ресурса или предметов, используемых в организации.

Все предприятия хранят определенный запас товарно-материальных ценностей. При этом они руководствуются следующими принципами:

обеспечение независимости своей торговой деятельности (запас материалов на рабочем месте обеспечивает определенную гибкость в производстве. Например, в связи с неизбежностью затрат времени на переналадку для каждого нового изделия, наличие товарно-материального запаса позволяет сократить потери времени);

обеспечение независимости рабочих мест на сборочных линиях (время, которое требуется на выполнение идентичных операций меняется от одного изделия к другому, поэтому на рабочем месте желательно иметь запас из нескольких деталей, чтобы при превышении плановой нормы времени на выполнение операции конкретной деталью можно было из запаса деталей скомпенсировать такую задержку обработки);

необходимость учета колебаний спроса на продукцию (если спрос на продукцию известен точно, ее можно производить в точном соответствии с этим спросом (хотя это и не всегда экономически оправдано). Однако обычно, спрос невозможно определить абсолютно точно и поэтому, чтобы сгладить колебания спроса, необходимо поддерживать определенный резервный запас готовой продукции;

обеспечение гибкости производства (наличие товарно-материальных запасов позволяет ослабить давление объема выпуска продукции на производственную систему. Запас позволяет увеличить время подготовки к выпуску продукции, что в свою очередь дает возможность спланировать более равномерный и дешевый производственный процесс за счет выпуска более крупных партий продукции. Например, при высоких затратах на размещение заказа выгоднее выпуск больших объемов готовой продукции);

обеспечение защиты от колебаний периода поставки сырья (когда у поставщика заказывают тот или иной материал, могут возникать различные задержки, которые объясняются рядом причин; среди этих причин можно отметить обычные колебания продолжительности доставки; дефицит материала на заводе поставщика, вызывающий задержки в выполнении заказа; утерю заказа и доставку дефектного материала или не того материала, который требовался заказчику);

использование преимуществ экономичного размера заказа на закупку (размещение заказа связано с определенными расходами: трудозатраты, телефонные переговоры, набор соответствующих текстов, пересылка и т.п. Таким образом, чем больше объем каждого отдельного заказа, тем меньше количество заказов, которые необходимо подготовить; коме того, расходы на доставку также свидетельствуют в пользу более крупных заказов: чем больше объем поставки, тем меньше расходы на единицу поставляемой продукции. Поддержание запаса связано с определенными расходами и большие запасы в общем случае нежелательны необходимость создания больших запасов обычно обусловлена чрезмерно продолжительными циклами поставок).

Товарные запасы – запасы готовой продукции у предприятий-изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, то есть на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути.

Товарные запасы подразделяются, в свою очередь, на запасы средств производства и предметов потребления .

Экономическое содержание процесса товарооборачиваемости состоит в кругообороте товаров и смене формы товарных запасов формой товарооборота. При этом не следует допускать недостатка и завышения количества товарных запасов. Излишек товарных запасов вызывает затоваривание, порчу товаров, замедление их оборачиваемости, увеличивает расходы по хранению и т. д. Недостаток товарных запасов ухудшает торговое обслуживание, снижает объем товарооборота, степень удовлетворения потребностей населения.

Важно сказать также, что необходимо нормирование товарных запасов.

В Условиях плановой экономики в торговле существовало два понятия норматива товарных запасов как экономической категории.

1. Норматив как запас, необходимый для обеспечения непрерывной реализации с целью наиболее полного удовлетворения объема и структуры потребительского спроса населения. В этом смысле норматив товарного запаса обеспечивает сохранение более или менее стабильного уровня запасов с тенденцией к расширению товарного ассортимента. Норматив товарного запаса определяются потребностями организации (предприятия) в товарах независимо от ресурсных возможностей государства обеспечить эти потребности.

2.Норматив как товарный запас, обеспечивающий равномерное распределение ресурсов по районам, организациям и периодам года (то есть в пространстве и времени) в соответствии возможностей общества направить определенную массу товаров в сферу обращения. Норматив товарных запасов в таком понимании был подвижным и изменялся как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения в зависимости от объема товарных ресурсов, степени насыщенности товарами каналов обращения.

В условиях рыночной экономики противоречия, существовавшие между «нормативом по возможностям» и «нормативом по потребностям» меняют свое содержание, но по сути проблемы остаются. Конкретное торговое предприятие может стать несостоятельным сформировать необходимый товарный запас не в связи с ситуацией отсутствия предложения товаров, а в связи с финансовыми трудностями. В наше время эта проблема является наиболее острой.

Таким образом, можно заключить, что в настоящее время в экономической литературе категория запасов описана достаточно полно и подробно.

Д
Опытно-статистический метод предусматривает обработку статистической отчетности о товарных запасах и ее последующий анализ.

Метод технико-экономических расчетов получил более широкое распространение на практике. В соответствии с ним, объем товарного запаса разбивается на отдельные элементы:

товарный запас, необходимый для показа покупателям и ежедневной продажи ;

товарный запас, необходимый для обеспечения бесперебойной продажи между поставками ;

страховой товарный запас, необходимый на случай изменения покупательского спроса или нарушения поставщиками договорных обязательств ;

запас на время .

На первом этапе планирования товарных запасов необходимо оценить покупательский спрос, предпочтения и платежеспособность покупателей, учесть потребности в товарах на основе портфеля заказов, договоров и нарядов на поставку конкретных товаров покупателям, оценить динамику объема продаж с целью прогнозирования необходимого объема потребления товаров. Затем необходимо проанализировать месторасположение покупателей и поставщиков, мощность и местонахождение складских помещений, транспортные расходы, а также имеющиеся возможности организации в товарных запасах в зависимости от вида формируемых товарных запасов. Таким образом, планирование товарных запасов основывается на прогнозируемых показателях объема продаж и анализа внешних и внутренних факторов, влияющих на формирование товарных запасов.

На основе полученной информации осуществляется разработка плана поставок товаров по ассортименту и срокам. План поставок товаров представляет собой совокупность планово-расчетных документов, в которых определяются номенклатура поставляемых товаров, требования к ее качеству, количество и сроки поставки, что должно быть отражено в основных требованиях предъявляемых к товару и существенных условиях заключаемых договоров поставок товара.

Этот план разрабатывается в натуральных единицах измерениях и является основным документом, в соответствии с которым торговая организация формирует товарные запасы и тем самым обеспечивает непрерывный процесс реализации товаров и выполняет свои обязательства перед покупателями-потребителями.

Планирование сроков поставок осуществляется в зависимости от норм запасов в днях на всех стадиях товародвижения: оформление товаро-сопроводительных и таможенных документов, нахождение товара в пути, страховой запас в днях при транспортировки товаров, погрузо-разгрузочные работы, транспортировка товаров до магазина, предпродажная подготовка, страховой запас в днях на случай непредвиденных задержек в пути, запас в днях на возврат забракованных товаров. Поставка товаров осуществляется заблаговременно таким образом, чтобы до начала прогнозируемого периода реализации товар успел пройти все предпродажные стадии подготовки и транспортировки.

Планируемое количество товарных запасов также зависит от ряда критериев: непосредственно необходимого объема товара для удовлетворения потребностей покупателей, то есть прогнозируемого объема продаж в натуральных единицах измерения по каждому виду товара, а также сверх этого необходимого количества учитываются товарные потери при транспортировке, хранении и в результате естественной убыли, порчи, боя, лома, брака. Однако с целью незатоваривания следует вычитать остатки товаров из переходящих запасов, то есть остатки не реализованных товаров, продажа которых была запланирована в прошлом периоде.

Как уже отмечалось, при планировании товарных запасов необходимо учитывать товарные потери, которые возникают на всех стадиях обращения товаров: при транспортировке, хранении и реализации. Вопросы, связанные с товарными потерями для торговых организаций, являются очень важными, так как товарные потери необходимо прогнозировать и формировать заказы и потребности с учетом возможно потерянного в будущем количества товара.

Различают нормируемые и ненормируемые товарные потери :

1. Нормируемые потери – это потери, образующиеся в результате усушки, утряски, раскрошки, разлива и тому подобному, то есть так называемая естественная убыль товаров: уменьшение веса или объема товаров происходит вследствие изменения их физико-химических качеств.

2. Ненормируемые потери: это потери от боя, брака и порчи товаров, а также потери по недостачам, растратам и хищениям. Данные потери образуются вследствие уменьшения массы товаров сверх норм естественной убыли, понижения качества по сравнению со стандартами, веса и объема товаров, а также их порчи из-за неправильных условий хранения, халатности должностных лиц. Наличие в торговых организациях таких потерь является результатом бесхозяйственности, запущенности в учете, поэтому такие потери не нормируются, а считаются сверхнормативными. К сверхнормативным относятся и потери вследствие стихийных бедствий, а именно: не компенсируемых убытков от пожаров, наводнений, всякого рода аварий и тому подобного, убытков от хищений, виновники которых по решению суда не установлены.

На эффективность использования товарных запасов оказывают влияние следующие внешние и внутренние факторы, снижение влияния которых может производиться за счет оптимизации управления товарными запасами :

внешние факторы – налоговое законодательство, финансово-кредитная политика, величина процентов к уплате по заемным средствам, экономическая ситуация в государстве;

внутренние факторы – пути минимизации влияния внутренних факторов: ликвидация сверх нормативных запасов, совершенствования нормирования запасов, улучшение организации снабжения, оптимальный выбор надежных поставщиков, уровень запасов; рациональная организация сбыта товаров, применение рациональных форм расчетов; ускорение документооборота.

Для оценки эффективности управления товарными запасами необходимо проанализировать эффективность использования товарных запасов. Экономический анализ, прежде всего, проводится по данным бухгалтерской отчетности, а для более детального рассмотрения отдельных вопросов также используется информация управленческого учета и аналитическая информация по бухгалтерским счетам учета.

Эффективность использования товарными запасами оценивается следующими показателями :

1) удельный вес товарных запасов в общей величине оборотных средст на начало и конец отчетного периода;

2) абсолютный прирост товарных запасов на конец отчетного периода (в денежных единицах измерения и в натуральных единицах измерения по каждому виду товара);

3) темп прироста товарных запасов на конец отчетного периода (в процентах), сравнивается с темпом прироста выручки от торговой деятельности;

4) оборачиваемость товарных запасов, характеризующая длительность одного полного кругооборота средств с момента превращения оборотных средств из денежной формы в запасы и до их реализации. При ускорении оборачиваемости товарных запасов высвобождаются материальные ресурсы и источники их финансирования;

5) показатель экономии оборотных средств в результате снижения расходов на материальные ресурсы и товарные запасы на единицу реализованного товара без ущерба для качества, надежности, эксплуатационных свойств.

Оценка скорости оборачиваемости запасов в торговой деятельности является одним из основополагающих элементов экономического анализа, так как товарные запасы относятся к медленно реализуемым активам, а в оборотных средствах торговой организации они имеют значительный удельный вес.

Оценка влияния на приращение объема продаж экстенсивности и интенсивности использования запасов и оборотных средств позволят вычленить более рациональные и прогрессивные пути повышения эффективности результатов торговой деятельности.

Кроме перечисленных показателей эффективности использования товарных запасов в целях принятия управленческих решений актуальным представляется оценка таких показателей, как товарная структура в товарообороте, рентабельность используемой торговой площади по видам товаров, объем продаж в расчете на единицу торгового персонала или смену (производительность труда), товарная структура поставленных на заказ товаров и прочее .

Итак, рассмотрим некоторые из показателей более подробно.

Оборачиваемость товарных запасов характеризуется рядом взаимосвязанных показателей: коэффициент оборачиваемости (Ко), продолжительность одного оборота в днях (Д1о).

В соответствие со стадиями Коэффициент оборачиваемости товарных запасов (скорость оборота) характеризует количество оборотов, совершаемых данной величиной товарных запасов за период. Он рассчитывается как отношение объема выручки от реализации (Vрп) к средней стоимости товарных запасов за период (остатки оборотных средств) (ТЗСср.).

Ко = Vрп / ТЗСср. (1)

где:

Vрп – объем реализованной продукции,

ТЗСср.- средняя стоимость товарных запасов за период.

Этот показатель показывает, за какое количество дней или иных периодов весь имеющийся на складе товар будет реализован. Этот параметр может быть рассчитан несколькими способами. Во-первых, коэффициент оборачиваемости товарных запасов может быть рассчитан на основе стоимости реализации, когда и в числителе, и в знаменателе ставится денежное выражение и стоимости запасов и стоимости реализации. Во-вторых, коэффициент оборачиваемости товарных запасов может определяться на основе объема реализации в количественном выражении. Такой способ расчета целесообразен, если организация осуществляет торговлю одним видом товара по постоянной цене. Независимо от целей и способа расчета коэффициент оборачиваемости товарных запасов может быть рассчитан как по всему объему запасов на складах, так и по отдельным видам, группам, наименованиям товаров.

Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем лучше используются товарные запасы.

В условиях нормально функционирующей рыночной экономики оптимальная величина оборачиваемости материальных запасов составляет 4-8 оборотов в год, но это положение приемлемо лишь для производственных организаций .

Среднегодовой остаток товарных запасов рассчитывается по средней арифметической или средней хронологической.

Коэффициент оборачиваемости показывает, что за год каждый рубль, вложенный в товарные запасы, совершил n оборотов.

Длительность одного оборота показывает продолжительность одного оборота в днях:

Д1о. = Тпл / Ко. (2)

Также Коэффициент длительности оборота запасов в днях рассчитывается по формуле:

Дло.з. = Средняя величина запасов * Длительность анализируемого периода / Vрп (3)

Уменьшение длительности одного оборота свидетельствует об улучшении использования товарных запасов. Например, двум оборотам средств в каждом квартале будут соответствовать восемь оборотов в год при неизменной продолжительности одного оборота в днях.

Коэффициент закрепления запасов в обороте – обратный коэффициент оборачиваемости:

Кз = 1 / Ко или Кз = ОбСср. / Vрп. (4)

Его экономический смысл состоит в том, что он характеризует сумму среднего остатка товарных запасов, приходящуюся на один рубль выручки от реализации.

Для эффективного управления товарными запасами необходима оперативная и точная информация о наличии и движении товаров. Основным источником этой информации является бухгалтерский учет, а при наличии и управленческий учет. Организация товарных запасов проявляется в способах их учета .

Учет поступления товаров на склад торговой организации может быть организован разными способами в зависимости от способа хранения товаров.

Аналитический учет поступления товаров в оптовой торговле ведется на складах и в бухгалтерии. Документами первичного учета, на основании которых принимаются на оптовый склад товары, являются товарно-транспортные накладные, счета-фактуры и другие сопроводительные документы. Эти документы материально-ответственные лица вместе с товарными отчетами сдают в бухгалтерию. Учет поступивших товаров ведется в карточках складского учета по их количеству, наименованию, сортности и другим показателям

Сортовой способ учета товара. Сортовой способ учета на складах применяется в том случае, если хранение товаров организовано по наименованию и сортам без учета времени поступления и цены их приобретения. При этом материально-ответственные лица на каждую номенклатуру товара заводят новую карточку складского учета. Номенклатуры в данном случае различаются не только по типу и марке товара, но и по сорту, единице измерения, цвету и тому подобному.

При сортовом способе хранения экономично используется складская площадь, возможно более оперативное управление остатками товаров. Однако трудно различить товары одного сорта, поступившие по разным ценам. При сортовом способе хранения выбор товара для реализации осуществляется произвольно. При этом, возможно использовать для оценки товаров методы: средней цены, цены единицы запасов, ФИФО (по ценам первых покупок), ЛИФО (по ценам последних покупок).

Партионный способ учета товара. При партионном способе учета товара каждая партия товара на складе хранится отдельно. Под партией понимаются товары, поступившие одновременно по одному транспортному документу. В составе партии могут быть товары, как различных сортов, так и наименований. Каждую партию регистрируют в журнале поступающих товаров. Порядковый номер регистрации является одновременно номером этой партии. Он указывается в расходных документах рядом с наименованием товара, отпущенного из данной партии.

Партионный учет позволяет определить результаты реализации партии товаров без проведения инвентаризации (так как, фактически инвентаризация производится локально при закрытии каждой партии). Данный вид учета усиливает контроль над сохранностью ценностей, способствует снижению товарных потерь. Однако этот способ учета не позволяет рационально использовать складскую площадь, отсутствует возможность оперативного управления товарными запасами (в результате хранения определенного вида товаров в разных местах и отражения по ним в нескольких партионных картах).

Партионно-сортовой учет товаров. При партионно – сортовом способе учета товара отдельно хранится каждая партия поступивших на склад товаров. Внутри партии товары для хранения разбираются по сортам. Данный способ применяется в условиях широкого ассортимента товаров.

Среди многообразия хозяйственных операций в организации, осуществляющей оптовые и розничные продажи, учет товарных операций является наиболее трудоемким.

Все хозяйственные операции, проводимые организацией, согласно статье 9 Федерального Закона от 21 ноября 1996 года №129-ФЗ «О бухгалтерском учете», должны оформляться оправдательными документами. Эти документы являются первичными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет .

Вообще, можно выделить три направления ускорения оборачиваемости оборотных средств:

На стадии производственных запасов:

установление прогрессивных норм расхода сырья, материалов, топлива, энергии;

систематическая проверка состояния складских запасов;

правильный учет и планирование ресурсов;

замена дорогостоящих видов материальных ресурсов дешевыми без снижения качества.

На производственной стадии:

улучшение качества выпускаемой продукции;

сокращение производственных потерь;

комплексное использование сырья и применение отходов производства;

сокращение длительности производственного цикла и повышение его непрерывности;

соблюдение ритмичности работы.

В сфере обращения:

комплексное обеспечение предприятия сырьем и материалами;

организация маркетинговых исследований;

сокращение дебиторской и кредиторской задолженностей;

ускорение реализации продукции;

совершенствование способов расчета за продукцию.

Всемерное улучшение использования оборотных фондов - одна из важнейших задач промышленных предприятий. Чем лучше используются сырье, топливо, вспомогательные материалы, тем меньше их расходуется для выработки определенного количества продукции, тем самым создается возможность увеличить объем производства промышленной продукции.

Основы системы управления товарно-материальными потоками рассмотрим далее.

2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ

2.1 Факторы, влияющие на объем реализации продукции

Объем производства и объем реализации продукции являются взаимозависимыми показателями. В условиях ограниченных производственных возможностей и неограниченного спроса приоритет отдается объему производства продукции, который определяет объем продаж. Предприятие должно производить только те товары и в таком объеме, которые оно может реализовать.

Темпы роста объема производства и реализации продукции, повышения его качества непосредственно влияют на величину расходов, прибыль и рентабельность предприятия. Поэтому анализ данных показателей имеет большое значение .

Объем производства и реализации продукции может выражаться в натуральных, условно натуральных, трудовых и стоимостных показателях. Обобщающие показатели объема деятельности предприятия получают с помощью стоимостной оценки, для чего используют сопоставимые или текущие цены.

Объем реализации продукции определяется или по отгрузке продукции покупателям, или по оплате (выручке); может выражаться в сопоставительных, плановых и действующих ценах. В условиях рыночной экономики этот показатель получает первостепенное значение.

Анализ начинается с изучения динамики выпуска и реализации продукции, расчета базисных и цепных темпов роста и прироста.

Среднегодовой темп роста (прироста) выпуска и реализации продукции можно рассчитать по среднегеометрической или среднеарифмитичской взвешенной .

В процессе анализа производства и реализации продукции необходимо оценить также риск невостребованной продукции. Во избежание последствий невостребованности продукции, необходимо изучить факторы ее возникновения с целью поиска путей недопущения или минимизации потерь.

Внутренние причины: неправильно составленный прогноз спроса на продукцию служащими предприятия; неправильная ценовая политика предприятия на рынках сбыта; снижение конкурентоспособности продукции в результате низкого качества сырья, оборудования, отсталой технологии, низкой квалификации персонала; неэфективная организация процесса сбыта и рекламы продукции .

Внешние причины: неплатежеспособность покупателей повышения процентных ставок по взносам; демографические, социально-экономические, политические и другие причины.

На изменение объема реализации продукции влияют факторы, приведенные в факторной модели (Рисунок 3).

Рис. 3. Модель факторной системы объема реализации продукции

Факторы изменения объема реализации рассчитываются приемом сравнения. При этом учитывают, что факторы изменения остатка готовой продукции на конец года и товаров, отгруженных на конец года, оказывают влияние, обратное по знаку изменению самих этих показателей.

Анализ реализации продукции тесно связан с анализом выполнения договорных обязательств по поставкам продукции .

Итак, правильно построенная система логистики в целом позволяет оптимизировать ресурсы, связанные с управлением материальными, информационными и финансовыми потоками.

2.2 Исследование современного состояния проблемы и определение перспектив её развития

В настоящее время существенная роль отводится управлению товарно-материальными запасами фирмы. Вообще, товар - все, что может удовлетворить нужду или потребность и предлагается рынку с целью привлечения внимания, приобретения, использования или потребления. Это могут быть физические объекты, услуги, лица, места, организации и идеи. Наряду с понятием «товар» существует понятие «товарная единица» .

Товарная политика предполагает определенный курс действий товаропроизводителя или наличие у него заранее обдуманных принципов поведения. Она призвана обеспечить преемственность решений и мер по:

формированию ассортимента и его управлению;

поддержанию конкурентоспособности товаров на требуемом уровне;

нахождению для товаров оптимальных товарных ниш (сегментов);

Разработке и осуществлению стратегии упаковки, маркировки, обслуживания товаров.

Отсутствие товарной политики ведет к неустойчивости структуры ассортимента из-за воздействия случайных или преходящих текущих факторов, потере контроля над конкурентоспособностью и коммерческой эффективностью товаров .

Суть деятельности торговой организации заключается в приобретении товаров и реализации их третьим лицам с целью максимизации своей прибыли. Однако между моментом закупки товара и его продажей нередко возникает промежуток времени, поэтому у торговой организации появляется необходимость хранить имеющийся товар в специально оборудованных для этого помещениях. Возникающие таким образом товарные запасы представляют собой часть оборотных средств организации, которые временно не участвуют в обороте капитала.

Товарные запасы в структуре оборотных производственных фондов предприятий представлены в Приложении Г.

Товарно-материальные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения спроса покупателей – потребителей :

Также важно отметить, что товарно-материальными запасами, как и любым другим видом актива, можно управлять. Более того, эффективная система управления товарно-материальными запасами позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне .

Система управления товарно-материальными запасами торговой организации использует ряд показателей, на основе которых рассчитываются такие ключевые параметры системы как объем заказываемой партии и количество поставляемых партий товара, интервал времени между поставками, затраты на хранение, стоимость организации заказа или стоимость пополнения (этот показатель включает в себя издержки продавца, связанные с приемкой, оприходованием) товаров на склад, выкладкой, выставкой товара в торговые залы, сюда могут быть также отнесены услуги менчендайзеров и прочих посредников, которые занимаются ассортиментной политикой организации) и так далее.

Необходимо формирование эффективной системы управления товарно-материальными потоками.

Рис.4. Система управления запасами

Правильно построенная система управления товарно-материальными запасами позволяет оптимизировать ресурсы, связанные с управлением материальными, информационными и финансовыми потоками.

Построение сбалансированной системы показателей является одной из задач стратегического контроллинга, которая организует действия компании на пути к стратегическим целям логистики.

2.3 Исследование вариантов решения проблемы

Варианты решения проблем управления товарно-материальными потоками рассмотрим в Таблице 1.

Таблица 1.

Варианты решения проблем управления товарными запасами

Исследование опыта успешного решения проблемы рассмотрим далее.

Запас материалов необходим практически для каждого вида деятельности, связанного с привлечением поставок от партнеров или смежников. Запас состоит из годных к употреблению, но неиспользуемых ресурсов: материалов, готовой продукции, машин, инструмента. Под стратегией функционирования складской системы понимают правило, которое определяет, когда и сколько следует заказывать. Ключевые вопросы для управления запасами таковы: когда заказать? сколько заказать? сколько иметь на складе? сколько отгрузить?

Задача о запасе возникает при условии, когда количество ресурсов можно регулировать и существует по крайней мере одна статья затрат, убывающая при увеличении запаса. Как правило, целевая функция в задачах управления запасами сводится к минимизации фактических или ожидаемых затрат. Если запас оказывает влияние на спрос, то целевая функция может выражаться в максимизации фактической или ожидаемой прибыли .

К управляемым переменным в задачах о товарно-материальных запасах относят:

поступающий объем ресурсов (определение объема закупок, процесса производства для отдельного вида или набора ресурсов);

частоту или сроки поступления ресурсов (определение периодичности или темпа производства, получения партий ресурсов);

степень готовности продукции, хранящейся в виде запасов (определение степени готовности хранящихся ресурсов к использованию).

Под стратегией функционирования складской системы понимают правило, которое определяет, когда и сколько следует заказывать.

Главная цель управления складскими запасами в современных российских и зарубежных компаниях - поддержание минимального уровня складских запасов при минимизации затрат на содержание запасов, но поддержании максимально качественного уровня обеспечения обслуживаемых подразделений. Критерием выбора стратегии функционирования может считаться достижение минимума издержек при максимуме прибыли. Иногда задача выбора стратегии оказывается сложной и оптимизация сводится к выбору подмножества стратегий .

Управление запасами, как выяснили на основе изучения опыта динамичных российских и зарубежных компаний (ООО «Логитек, Logist Co и др.) может быть прямым и косвенным. Прямое управление ориентировано на стабилизацию размера запаса или обеспечение заданной стратегии изменения запаса. Косвенное управление базируется на стабилизации параметров производства (численности работающих, объема выпуска) или удовлетворении параметров потребления. В этом случае размер запасов меняется в соответствии с колебанием потоков поступления или потребления материалов.

Прямое управление запасом опирается на контроль запаса и реализуется через:

заказ фиксированной партии материалов в фиксированное время;

заказ материала фиксированными партиями в рассчитываемые моменты времени (с учетом интенсивности расхода);

заказ материала в фиксированные моменты времени с изменением размера партии (с учетом фактически сложившегося уровня запаса);

заказ материала в рассчитываемые моменты времени и с расчетным размером поставки (с учетом фактического уровня запаса и прогнозируемого уровня потребления).

Стратегия с периодическим контролем уровня запасов. Существуют условия, при которых отсутствует возможность непрерывного контроля запасов, но допускается контроль через определенные интервалы времени. В такой ситуации необходимо определять частоту осуществления контроля, количество заказываемых или производимых ресурсов после очередной контрольной проверки.

Косвенное управление запасом материалов происходит через регулирование производства и может быть построено по одной из типовых схем :

Стабилизация выпуска. Данная стратегия направлена на поддержание неизменного объема выпуска продукции и постоянной численности работающих. При колебании спроса со стороны потребителя соответственно меняется и запас продукции: повышение спроса влечет за собой падение размера запаса, а снижение - его повышение.

Регулирование интенсивностью работы. При выборе данной стратегии выпуск продукции повторяет размер спроса. Отслеживание спроса осуществляется путем простоев персонала или повышения часов сверхурочной работы.

Регулирование численности работающих. Такая стратегия предусматривает изменение численности персонала в соответствии с колебаниями спроса.

Регулирование производительностью. При такой стратегии поддерживается минимальный уровень запасов за счет изменения производительности оборудования согласно потреблению продукции.

Д ля оценки оптимальности и планирования товарных запасов применяются различные методы. Их общей целью является расчет величины такого товарного запаса, который бы обеспечивал бесперебойное товарообращение при заданном минимуме затрат.
Опытно- статистический метод предусматривает обработку статистической отчетности о товарных запасах и ее последующий анализ.

В третьей главе рассмотрим особенности логистической системы управления материальными потоками на примере.

3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОВАРНО-МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ

3.1 Проектирование мероприятий по совершенствованию логистической системы

Вообще, слово «стратегия» заимствовано из военной науки, произошло от греческого strategos - «искусство полководца». Другими словами, стратегия = это концепция достижения победы.

Стратегия организации - это совокупность ее главных целей и основных способов их достижения. Она большей частью формулируется и разрабатывается на уровне топ-менеджмента, но ее реализация предусматривает участие всех уровней управления.

Стратегия необходима, поскольку будущее в основном непредсказуемо, абсолютной определенности относительно будущего нет.

Как правило, минимальная потребность предприятия в запасах покрывается за счет собственных источников: прибыли, уставного капитала, резервного капитала, фонда накопления и целевого финансирования. Однако в силу целого ряда объективных причин (инфляция, рост объемов производства, задержек в оплате счетов клиентов и др.) у предприятия возникают временные дополнительные потребности в оборотных средствах. В этих случаях финансовое обеспечение хозяйственной деятельности сопровождается привлечением заемных источников: банковских и коммерческих кредитов, займов, инвестиционного налогового кредита, инвестиционного вклада работников предприятия, облигационных займов .

Для совершенствования деятельности предприятиям необходимо не только осваивать новые методы и технику управления, но и менять стратегию управления материальными потоками в целом. Для этого необходимо:

проводить активную коммерческую деятельность (например, сбыт товаров других фирм, сдача в аренду пустующих помещений и территорий, и т. п.);

уменьшение производственных издержек и накладных расходов по производимым фирмой услугам.

Рассмотрим методику планирования материальных потоков.

Таблица 2.

План товарооборота и материальных потоков

в тыс.рублей

Норматив запасов текущего хранения на ____ год: в сумме, в днях

План розничного товарооборота: на ____ год:

Т2011 = Т * К (5)

Где К – коэффициент прироста товарооборота на плановый год, определяется исходя из фактических данных за предшествующие периоды:

Нормирование и контроль ТМЗ - составляющие системы управления ТМП (товарно-материальными потоками), от которых зависит своевременное устранение дефектуры или затоваривания.

Торговому предприятию необходимо поддерживать такое соотношение товаров частого и нерегулярного спроса, которое обеспечивало бы (1) высокую оборачиваемость запасов (2) при удовлетворительном обеспечении клиентов и (3) оптимальных расходах на содержание запасов.

В общем виде норматив по отдельным элементам оборотных средств рассчитывается по формуле:

Н = Р * Д, где (6)

Р – среднедневной расход материалов по смете затрат на производство по данному элементу затрат, руб.;

Д – средняя норма запаса для данного элемента оборотных средств, дни, %.

В свою очередь, средняя норма запаса оборотных средств (Д) по каждому виду или однородной группе материалов учитывает время пребывания в текущем (Т), страховом (С), транспортном (М), технологическом (Ф) запасах, а также время, необходимое для выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов (подготовительный запас - П) :

Н = Т + С + М + Ф + П (7)

Текущий запас (Т) – основной вид запаса. На его размер влияют периодичность поставок по договорам, а также объем их потребления в производстве.

Обобщающим показателем эффективности использования оборотного капитала является показатель его рентабельности (Р ок), рассчитываемый как отношение прибыли от реализации продукции (П рп) или иного финансового результата к средней величине оборотного капитала (С ок):

Р ок = П рп *100/ С ок (8)

Этот показатель характеризует прибыль, получаемую на каждый рубль оборотного капитала, и отражает финансовую эффективность работы организации, так как именно оборотный капитал обеспечивает оборот всех ресурсов.

3.2 Планирование организации разработки и внедрения проектных мероприятий

Главной целью управления ТМП является определение оптимальных объёма и структуры оборотных средств, а также источников их финансирования. Для достижения этой цели менеджер должен найти компромисс между объёмом оборотных средств и риском потери ликвидности. Для поддержания ликвидности предприятие должно иметь высокий уровень оборотного капитала, а для повышения доходности предприятие должно снижать запасы оборотных средств, чтобы не допустить наличия неиспользуемых текущих активов.

Значительные резервы повышения эффективности использования оборотных средств заложены непосредственно в самом предприятии. В сфере производства это относится, прежде всего, к производственным запасам.

Для современных предприятий используются следующие пути экономии оборотных фондов и ускорения оборотных средств, то есть повышение эффективности их использования, будут конкретными в отдельных отраслях промышленности. Однако общим для них будут следующие .

1. Сокращение норм расходов и всемерная экономия производственных ресурсов.

2. Снижение остатков товарно-материальных ценностей на складах во всех отраслевых структурах.

3. Сокращение длительности производственного цикла на основе внедрения прогрессивных технологий, совершенствования действующих, перехода на непрерывные процессы производства, интенсификации производства.

4. Рационализация связей с поставщиками и потребителями с использованием жестких законов и требований рыночной экономики, что сведет к минимуму производственные запасы и остаток продукции на складах.

5. Ликвидация взаимных неплатежей между хозяйствующими субъектами рынка.

6. Рационализация размещения предприятий и мощностей отрасли.

7. Совершенствование форм организации производства - оптимизация уровня концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования.

8. Выравнивание социально-экономического развития регионов страны, комплексное развитие экономики регионов и субъектов федерации.

9. Научно-технический прогресс во всех его направлениях и масштабное использование его достижений в производстве.

10. Диверсификация производства, обеспечивающая более быстрое продвижение товаров в различных сегментах рынка.

Все это способствует экономии ресурсов и ускорению оборота, а значит снижению потребности в оборотных средствах и увеличению скорости оборачиваемости оборотных средств и товарных запасов, в частности. Таким образом, экономическая эффективность улучшения использования и экономия оборотных фондов весьма велики, поскольку они оказывают положительное воздействие на все стороны производственной и хозяйственной деятельности предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе все поставленные цели были достигнуты.

Было выяснено, что оборотные средства, также называемые оборотным капиталом - те средства, которые компания использует для осуществления своей повседневной деятельности, целиком потребляемые в течение производственного цикла. Их обычно делят на товарно-материальные ценности и денежные средства.

К ним относятся:

Запасы:

сырьё, материалы, топливо, энергия, полуфабрикаты, запчасти,

затраты в незавершённом производстве,

готовая продукция и товары,

расходы будущих периодов,

НДС по приобретённым ценностям;

Дебиторская задолженность (

Краткосрочные финансовые вложения;

Денежные средства на счетах и в кассе;

Прочие оборотные активы (малоценные и быстроизнашивающиеся предметы).

Также важно отметить, что товарно-материальными потоками (запасами), как и любым другим видом актива, можно управлять. Эффективная система управления при этом позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне.

Определили, что логистика - направление в сфере экономики, в рамках которого решается проблема разработки и внедрения комплексной системы управления материальными и информационными потоками на производстве, транспорте, распределении для полного удовлетворения спроса.

Ульяновский государственный технический университет

Институт авиационных технологий и управления

Кафедра "Экономика, управление и информатика"

Дипломный проект

по специальности 08050765 "Менеджмент организации"

Совершенствование логистической системы на предприятии оптовой торговли

Дипломник: Кальскова Лариса Николаевна

Научный руководитель: к.т.н., доцент Ю.Н. Антонов

Заведующий кафедрой: Ф.Е. Ляшко

Ульяновск 2008

Введение

1.1 Исследование роли логистических систем в деятельности предприятия

1.2 Научные концепции логистики

1.3 Логистика запасов, закупочная, сбытовая и транспортная - как наиболее значимые в деятельности предприятия

1.3.1Закупочная логистика

1.3.2 Понятие распределительной логистики

1.3.4 Сущность и задачи транспортной логистики

1.4 Оценка эффективности логистических операций

2.1 Общая характеристика предприятия

2.2 Анализ деятельности предприятия ООО "ТК МИЛКа"

2.2.1 Анализ финансовой устойчивости

2.2.2 Анализ ликвидности баланса

3.1 План мероприятий по совершенствованию логистической системы предприятия

3.2 Экономическая оценка предложенных мероприятий

Заключение

Введение

В последнее время осуществляется переход от рынка продавца к рынку покупателя, в связи с чем возникает необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами. Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Поскольку логистический подход обеспечивает органичную взаимную связь, интеграцию вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему, позволяющую наиболее "экономно" продвигать продукт (услугу) на рынок, то тема дипломного проекта, посвященная совершенствованию логистической системы предприятия является актуальной.

Объектом исследования дипломного проекта является Общество с Ограниченной Ответственностью "ТК МИЛКа"

Предмет исследования - логистическая система предприятия ООО "ТК МИЛКа"

Цель исследования - повышение эффективности логистических операций на предприятии ООО "ТК МИЛКа"

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

исследование видов логистических систем и их стратегий;

анализ деятельности предприятия по решению логистических задач;

разработка мероприятий по совершенствованию работы отдела логистики предприятия;

экономическая оценка разработанных мероприятий.

Для решения поставленных задач в дипломной работе применяются методы: аналитический, системный анализ, сравнение, статистики.

1. Логистическая система предприятия

.1 Исследование роли логистических систем в деятельности предприятия

Развитие мировой экономики на современном этапе характеризуется интенсивными интеграционными процессами. Такие процессы проявляются не только в международных масштабах, но и на государственном уровне. Логистика учеными и специалистами рассматривается как развивающаяся сфера экономики и новое научное направление.

При построении логистики системный подход находит свое выражение в объединении процессов снабжения, производства, транспорта, распределения и потребления. Логистика провозглашает приоритет потребителя перед всеми остальными субъектами логистической системы. Техническая база логистики - это современная информатика и вычислительная техника. В реализации принципов логистики скрыты огромные потенциальные возможности повышения эффективности экономики и транспорта. Существенным элементом логистики, от которого зависит надежное функционирование всей логистической системы, является транспортная логистика. Движение материальных потоков обеспечивает объединение процессов снабжения, производства и потребления в единую систему.

Объектом изучения новой научной дисциплины "логистики" являются материальные и связанные с ними информационные и финансовые потоковые процессы. Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю. Логистика позволяет минимизировать товарные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования, позволяет существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Деятельность в области логистики разнообразна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и т.д.

Логистику рассматривают как совокупность действий для комплексного управления циркуляционными материальными и информационными потоками в сфере экономики и как междисциплинарную науку. Логистика выступает как научное направление, а ее наиболее радикально настроенные последователи и пропагандисты считают логистику новой наукой. Логистика, как наука, занимает ведущую роль в рационализации и автоматизации производства. Это наука о рациональной организации производства и распределения, которая комплексно с системных позиций охватывает вопросы снабжения предприятия сырьем, топливом, материалами, полуфабрикатами, об организации сбыта, распределении и транспортировке готовой продукции.

Есть множество других определений логистики с позиции науки. Например, Х.Крамис (Германия) считает, что логистика - это научное учение о планировании, управлении и наблюдении потоков в материальных моделях, энергетических и информационных системах.

Логистика как наука устанавливает связь между запасами, вместимостью, производительностью и гибкостью системы; позволяет преодолеть инерциальные процессы при переходе от частично оптимальных к полностью оптимальным системам.

Широкое применение в логистике имеют различные методы моделирования, т.е. исследования логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей. При этом под логистической моделью понимается любой образ, абстрактный или материальный, логистического процесса или логистической системы, используемый в качестве их заместителя. Основная цель моделирования - прогноз поведения системы. Ключевой вопрос моделирования "что будет, если…?"

Классификация различных способов моделирования, а также характеристика имитационного моделирования - широко применяемый способ исследования логистических систем. Моделирование основывается на подобии систем или процессов которое может быть полным или частичным. Степень полноты подобия логистических моделей моделируемым объектам - существенная характеристика любой модели - выбрана первым признаком классификации. По этому признаку все модели можно разделить на изоморфные и гомоморфные.

Рис.1. Классификация моделей логистических систем

Изоморфные модели - это модели, включающие все характеристики объекта-оригинала, способные, по существу, заменить его. Если можно создать и наблюдать изоморфную модель, то наши знания о реактивном объекте будут точными. В этом случае мы сможем точно предсказать поведение объекта.

Гомоморфные модели. В их основе лежит искомое подобие модели изучаемому объекту, частичное подобие. При этом некоторые стороны функционирования реального объекта не моделируются совсем. В результате упрощается построение модели и интерпретация результатов исследования. При моделировании логистических систем абсолютное подобие не имеет места.

Следующим признаком классификации является материальность модели. В соответствии с этим признаком все модели можно разделить на материальные и абстрактные.

Материальные модели воспроизводят основные геометрические, физические, динамические и функциональные характеристики изучаемого явления или объекта. К этой категории относятся, в частности, уменьшенные макеты предприятий оптовой торговли, позволяющие решить вопросы оптимального размещения оборудования и организации грузовых потоков.

Абстрактное моделирование часто является единственным способом моделирования в логистике. Ее подразделяют на символическое и математическое. К символическим моделям относят языковые и знаковые.

Языковые модели - это словесные модели; в основе которых лежит набор слов (словарь), очищенный от неоднозначности. Этот словарь называется "тезаурус". В нем каждому слову может соответствовать лишь единственное понятие, в то время как в обычном словаре одному слову могут соответствовать несколько понятий.

Знаковые модели. Если ввести условное обозначение отдельных понятий, т.е. знаки, а также договориться об операциях между этими знаками, то можно дать символическое описание объекта. Математическим моделированием называют процесс установления соответствия данному реальному объекту некоторого математического объекта, называемого математической моделью. В логистике широко применяются два вида математического моделирования: аналитическое и имитационное. Аналитическое моделирование - это математический прием исследования логистических систем, позволяющий получить точные решения.

Принципиальная новизна логистического подхода - органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода - сквозное управление материальными потоками. Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни.

Основная причина- переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей.

На объект логистики можно смотреть с разных точек зрения: с позиции маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению производства, ученого. Этим и объясняется многообразие определений понятия логистики.

Специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики:

функциональный подход к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю;

интегральный подход: кроме управления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров т услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. В рамках отмеченного подхода к логистике имеется множество различных трактовок. Анализируя их, нетрудно заметить ряд аспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты.

Суть логистики - создание некоего конвейера (бизнес-процесса), упорядочивающего всю работу организации, а не отдельных ее частей.

Значение термина "логистика" как раз и есть организация процесса. Описываемое этим термином явление появилось тогда, когда простейшая модель организации (руководитель определяет, кто и что должен делать) была дополнена правилами: "когда" и "в какой последовательности". То есть логистика есть организация процессов разного типа и всех их вместе взятых.

Таким образом логистика это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг), управления материальными и (или) сервисными, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т.п.).

По масштабам разрабатываемых проблем логистика делится на:

макрологистику;

микрологистику.

В область исследований макрологистики включаются процессы, протекающие на региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровне.

Микрологистика занимается комплексом вопросов по управлению материальными, информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями по оптимизации хозяйственных связей.

По характеру зон управления логистика делится на:

внешнюю, которая занимается вопросами по регулированию потоковых процессов, выходящими за рамки деятельности, но находящимися в сфере влияния субъекта хозяйствования;

внутреннюю, направлена на координацию и совершенствование хозяйственной деятельности, связанной с управлением потоками процессами в пределах предприятия или корпоративной группы предприятий.

По характеру хозяйственной деятельности выделяются следующие виды логистики:

Заготовительная (закупочная, снабженческая) логистика. Связана с заготовкой материальных ресурсов, решает все вопросы, относящиеся к сфере материально-технического обеспечения предприятия и подготовки продукции к производственному потреблению.

Производственная логистика. Включает все вопросы по организации и управлению перемещением материальных ресурсов (от сырья до готового изделия) непосредственно в процессе производства, в том числе подачу сырья, материалов и комплектующих изделий на рабочем месте.

Распределительная (маркетинговая) логистика. Специализируется на реализации продукции, включая ее доставку "точно вовремя" от "двери" производителя до "двери" потребителя и послепродажное обслуживание.

Информационная логистика. Занимается вопросами возрастающего массива информации в сфере производства, обращения и финансов, требует соответствующей обработки с учетом развития средств коммуникации и компьютеризации.

Транспортная логистика. Потребность в логистических системах. Включает вопросы процессов транспортировки материальных ресурсов.

Логистика складирования (складская логистика). Включает все процессы и операции, связанные со складированием, хранением и переработкой материальных ресурсов в складском хозяйстве на всех уровнях.

Финансовая логистика. Получила развитие в связи с активным применением логистических принципов, методов и подходов в сфере денежного обращения формируется новая разновидность логистики. Область ее распространения - банковская, страховая, инвестиционная и торговая сфера. Она занимается вопросами управления и рационализации денежных потоков на всех этапах движения денежных средств. (Рис.2)

Рис.2 Классификация логистических систем

Логические цели достаточно универсальны и вполне органично вписываются в стратегические и тактические цели хозяйственной организации. Таким образом, происходит интеграция горизонтальная (взаимоувязка целей в каждой отдельно взятой функциональной сфере) и вертикальная (взаимоувязка целей по уровням управления).

Для эффективного управления потоковыми процессами логистики необходимо формирование логистических систем. Если первоначально это происходило спонтанно, на основе экспериментального подхода, то в дальнейшем, с развитием теории логистики, а также информационно-технической базы, были разработаны методики создания логистических систем.

Логистическая система - это сложная организационно завершенная экономическая система, состоящая из элементов, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, совокупность, границы и задачи, функционирования которых объединены конкретными целями организации бизнеса. Логистическая система обладает следующими отличительными свойствами:

наличие большого числа элементов;

наличие управляемых потоковых процессов;

сложный характер взаимодействия между отдельными элементами;

сложность функций, выполняемых системой;

наличие сложноорганизованного управления;

воздействие на систему большого количества факторов внешней среды.

Как и любая другая логистическая система состоит из подсистем. Все подсистемы логистической системы делятся на две категории:

функциональные подсистемы (производственная, транспортная, складская);

обеспечивающие подсистемы (информационная, правовая, кадровая).

Формирование в организации логистических систем может происходить в следующих условиях:

отсутствия централизованного управления логистическими функциями, т.е. логистической системы как таковой;

неспособность существующей логистической системы выполнять поставленные цели и задачи.

Логистические системы бывают сложные, динамические, стохастические, открытые, адаптирующиеся. Организация систем - это внутренняя упорядоченность взаимодействия элементов. Структура системы - совокупность внутренних и внешних устойчивых связей между элементами системы, определяющая ее основные свойства. Связи - это то, что соединяет объекты и свойства в системном процессе в целое. Свойства - это качество параметров объекта, внешнее проявление того способа, с помощью которого формируется знание об объекте.

Рис.3.Признаки классификации систем

В самом широком смысле слова предпринимательскую систему, можно определить как систему общественного производства, то есть совокупность производственных сил и производственно- коммерческих отношений. Характерными чертами такой системы прежде всего являются: преобразование ресурсов в материальные блага, непременное участие во всех процессах человека, непрерывное развитие экономических систем и соизмерение затрат и результатов в процессе функционирования логистической системы. Главное предназначение логистики на предприятии - внедрение логистической системы, необходимой для преодоления материалами и товарами пространства и времени.

Под логистикой предприятия понимается:

управление материальными потоками (связанными с ними информационными, финансовыми потоками) с целью снижения общих затрат на продвижение товара (услуг) к конечному потребителю;

логистических связанных функций, посредством которых максимально удовлетворяются потребности потребителей;

функциональная система управления предприятием с целью организации информационного обмена и оборота финансовых средств.

Чтобы логистическая система предприятия работала "как часы", необходима не только координация действий базисных составляющих, но должен обеспечиваться требуемый набор услуг при максимально возможном уменьшении затрат, возникающих при выполнении логистических операций. При этом должен быть установлен баланс, выгодный как поставщику, так и потребителю. Учитывая потенциальное значение запасов, исследование логистической системы должно рассматривать проблему управления запасами, включая поиск ответов на такие вопросы, как:

какой уровень запасов следует иметь на каждом предприятии для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителя;

в чем состоит компромисс между уровнем обслуживания потребителя и уровнем запасов в системе логистики;

какие объема запасов должны быть созданы на каждой стадии логистического и производственного процесса;

должны ли товары отгружаться непосредственно с предприятия;

каково значение компромисса между выбранным способом транспортировки и запасами;

каковы общие уровни запасов на данном предприятии, связанные со специфическим уровнем обслуживания;

как меняются затраты на содержание запасов в зависимости от изменения числа складов;

как и где следует размещать страховые запасы.

Целью управления запасами в логистической системе является координация усилий, направленных на поддержание запасов на таком уровне, который обеспечивал бы повышение эффективности функционирования всей логистической системы в целом.

1.2 Научные концепции логистики

Целью логистики является доставка грузов "точно в срок" при минимальных затратах, трудовых и материальных ресурсов. Основное условие логистики для соблюдения этого принципа требует, чтобы сырьевые материалы, полуфабрикаты, товары и их компоненты прежде всего были готовы для монтирования, комплектации заказов, их отправления и доставки, когда возникает спрос как в границах производства, так и за его пределами. Поставка материалов, сырья, готовой продукции "точно в срок" оказывает благоприятное влияние на функционирование всей экономической системы, позволяет существенно (иногда в 3-4 раза) сократить запасы на складах промышленных предприятий. Логистика в полной мере работает на потребителя. Поэтому считают, что реализация функции сбыта в сфере логистики осуществляется через посредство "richtig" (шесть правильных условий): груз, качество, количество, время затраты и пункт назначения. Для выполнения этих условий оптимизируют материальные потоки, осуществляют комплекс мероприятий по рационализации товаров и упаковки, унификации грузовых единиц, в том числе пакетизации и контейнеризации перевозок, реализации эффективной системы складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов, планирование наивыгоднейших маршрутов перемещения грузов на складских объектах предприятий и за их пределами на магистральном транспорте.

Изучение и применение логистики базируется на понимании основной идеи логистического подхода, которая заключается в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу значимости деятельности по управлению материальными потоками. Человечество осознало, каким потенциалом повышения эффективности обладает рационализация продвижения потоков в экономике.

Построение и функционирование логистической системы основывается на следующих наиболее существенных концептуальных положениях:

реализация принципа системного подхода, который проявляется в первую очередь в интеграции и четком взаимодействии всех элементов логистической системы. Данный принцип находит свое отражение в разработке и осуществлении единого технологического процесса производственно-транспортной системы, в переходе от конструирования отдельных видов оборудования, к созданию комплексных производственно-складских и производственно-транспортных систем. Системный подход открывает новые возможности для сокращения продолжительности и оптимизации производственного цикла, повышения производительности во всех звеньях логистической системы гармоничного их развития особенно при хранении, складировании, транспортировки и перегрузочных процессах;

индивидуализация требований к технологическому и подъемно-транспортному оборудованию и промышленной продукции, т.е. отказ от универсальности в пользу более полного соответствия оборудования конкретным условиям;

гуманизация технологических процессов с учетом создания современных условий труда, исключение неблагоприятного воздействия на внешнюю среду;

учет совокупности издержек на протяжении всей логистической цепочки с ориентацией на рынок;

развитие услуг сервиса на современном уровне, обеспечение гибкости, надежности, высокого качества.

Логистическая система обычно функционирует в условиях ярко выраженной неопределенности, стохастичности внешней среды - для конъюнктуры рынка, работы транспорта характерны случайные процессы. Поэтому в условиях их действия непременным свойством логистической системы является способность к адаптации. Высокая надежность и обеспечение устойчивости - один из фундаментальных принципов ее функционирования. Конфликты на стыках различных видов транспорта можно ликвидировать за счет создания межотраслевых автоматизированных систем, чтобы обеспечить устойчивость транспортной системы.

Для устойчивости функционирования системы первостепенное значение имеет достоверное планирование производства сбыта и распределения, причем предпочтение отдается стратегическому планированию по отношению к оперативному. С целью достижения высокой надежности такого планирования необходимо изучение поведения внешней среды и, прежде всего, рынка, идентификация возможных ситуаций и получение стратегических ответов на возникшие в связи с этим вопросы.

Планирование, управление, контроль и осуществление логистической деятельности тесно переплетается с другими видами деятельности внутри предприятия. Одно подразделение производственного предприятия занимается закупками материалов, другое - содержанием запасов, третье - сбытом готовой продукции. При этом цели этих подразделений зачастую могут не совпадать с целями рациональной организации сквозного материального потока, проходящего через предприятие.

Логистический подход к функциональному планированию на предприятии предполагает выделение специальной логистической службы, которая должна управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продукции.

В области логистики стратегическое планирование это процесс ориентированный в большей степени на цели, чем на процессы.

Компании придают первостепенное значение изучению среды маркетинга, прогнозированию результатов и получению соответствующих стратегических ответов. В результате анализа устанавливают логику планирования производственного процесса, выявляют основы жизнеспособности маркетинга, осуществляют необходимые шаги для того, чтобы действия компании преобразовать в основу стратегических действий на рынке.

Стратегическое планирование- это процесс формирования планов, которые обеспечивают долговременную выгоду компании. Такое определение связано с осуществлением главной цели - наблюдение за ценами и максимизация доходов. Логистическое управление должно гармонировать с философией и практикой стратегического планирования. Стратегическое планирование порождает цепь реакций в организации и составлении оперативных планов и ежедневной деятельности предприятия. Но стратегическое планирование не может предсказать будущее с точностью 100%, поэтому перед руководителем возникает сложная задача управления ресурсами в условиях неопределенности.

Стратегическое планирование формирует менеджер, учитывая при этом долгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Отличают три этапа стратегического планирования: заявление о постановке проблемы "перед чем мы стоим?", цель - "чего мы хотим?", действия - определение дерева целей. Различия между целями и действиями - это различие между количеством и качеством.

Трудности превращения плана в действие следующие:

динамика оперативной сферы, характеризуется неопределенностью и изменчивостью;

планирующая организация, которая изготовляет аналогичную продукцию, в стратегическом плане не является единственной - есть другие конкуренты. Конкурент может располагать лучшими стратегическими планами, действовать более активно и целеустремленно;

нельзя планировать, ориентируясь только на предысторию, на прошлый опыт, а надо иметь в своем распоряжении возможные альтернативы, способные дать ответ на вопросы "как, если, что?".

Стратегическое планирование требует инноваций, чтобы в последующем строить эффективные тактические действия, которые приводят к цели. Однако разработка стратегии поведения фирм в условиях логистики не завершает процесс планирования. Стратегическое планирование образует цепочку технических планов, когда идентифицированы цели и действия в оперативных ситуациях на каждый день для реализации принципа "точно в срок". В оперативных планах усилия менеджмента уже акцентируются на действиях, например, на процессах сбыта и распределения. При оптимизации оперативных планов строят дерево целей и для достижения успеха планов выполняют пять шагов: проверку качества обслуживания покупателей; анализ деятельности конкурентов; проверку цепей доставки; проверку снабжения производства материалами; контроль распределения изготовленных товаров.

.3 Логистика запасов, закупочная, сбытовая и транспортная - как наиболее значимые в деятельности предприятия

В данном разделе планируется рассмотреть несколько направлений логистики, как наиболее важных и значимых в деятельности предприятия.

.3.1Закупочная логистика

Закупочная логистика представляет собой управление материальными потоками при обеспечении предприятия необходимыми материальными ресурсами.

Формирование логистической стратегии управления закупками предполагает принятие во внимание возможных рисков при осуществлении закупочной деятельности и процесса снабжения в целом.

Задачи закупочной логистики

Любое предприятие (выпускающее продукцию, торговое, транспортное и т.д.), в котором обрабатываются материальные потоки, имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку, временное хранение предметов труда (сырья, полуфабрикатов, материалов, изделий народного потребления). Все вышеприведенное относится к службе снабжения. Рассмотрим более подробно службу снабжения на различных уровнях ее деятельности:

во-первых, это элемент макрологистической системы, который обеспечивает связи и реализацию целей этой системы, поскольку предприятие входит в эту систему.

во-вторых, служба снабжения является элементом микрологистической системы предприятия, поскольку это одно из подразделений предприятия, обеспечивающих реализацию целей этого предприятия.

в-третьих, это самостоятельная система, имеющая элементы, структуру, самостоятельные цели.

Рассмотрим цели функционирования службы снабжения при различных условиях ее деятельности:

поскольку служба снабжения является элементом макрологистической системы, она устанавливает хозяйственные связи с поставщиками и транспортными предприятиями. Известно, что главной идеей логистики является получение дополнительной прибыли от согласованности действий всех участников логистической цепи. Служба снабжения должна добиваться реализации целей собственного предприятия не как самостоятельного объекта, а как составной части макрологистической системы. Иными словами, работая на результат собственного предприятия, служба снабжения повышает эффективность функционирования макрологистической системы. Такой подход означает, что чем лучше работает сама логистическая система, тем более улучшается положение входящих в нее элементов, т. е. самого предприятия.

в то же время отдел снабжения является составной частью микрологистической системы, т.е. это элемент организовавшего его предприятия. Микрологистическая система предприятия обеспечивает прохождение материального потока по цепи "снабжение - производство - сбыт", обеспечивая высокую степень согласованности действий по управлению потоками между указанными службами (это и является задачей логистической организации в целом).

В основу цепи "снабжение - производство - сбыт" должна быть заложена современная концепция маркетинга. Эта концепция предусматривает вначале разработку стратегии сбыта, на ее основе разрабатывается стратегия производства, а лишь после этого - стратегия снабжения производства.

Планирование потребности в материалах состоит в определении объема сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов, необходимых для выпуска готовой продукции в соответствии с планом производства. В то же время необходимо точно определять потребности производства в предметах снабжения, при этом минимизируя их запасы.

Но нужно помнить, что производственные потребности зависимы от спроса на готовую продукцию.

Задачей маркетинга является политика концептуального плана, а задачами логистики - развитие маркетингового подхода к предпринимательской деятельности, нарабатывание методов, позволяющих реализовать концепцию маркетинга, при этом расширяя и дополняя ее.

Эффективность функционирования службы снабжения зависит от системной организации самой службы управления материальными потоками, возможностью реализации перечисленных выше целей службы снабжения на уровне предприятия и макрологистики.

Практика применения концепции логистики при заключении договоров на поставку товара с теми, кто предлагал его по самой низкой цене, говорит в пользу тех поставщиков, которые могут продать товар по низкой цене, но при условии обеспечения требуемого качества сервиса.

При этом уменьшается количество поставщиков, намечаются длительные хозяйственные связи, налаживаются отношения взаимовыгодного партнерства. При этом могут быть использованы две стратегии:

рационализации управления снабжением;

выполнения запланированного графика завоза.

Процесс управления снабжением включает следующие процедуры:

анализ потребности предприятия в материальных ресурсах, а также определение требований к ним;

решение проблемы "производить или закупать";

исследование рынка закупок и выбор поставщика;

расчет бюджета закупок;

осуществление закупок и контроль поставок, оптимизацию запасов закупаемой продукции;

оптимизацию операционных логистических затрат.

При применении логистики определение потребности производства в сырье, материалах, комплектующих изделиях, полуфабрикатах происходит с учетом изменения внешних и внутренних факторов предприятия (фирмы). Глубокое знание потребностей необходимо для определения верных приоритетов снабжения и разработки критерия оценки выбора поставщиков. Оптимизация указанных параметров входного материального потока необходима для минимизации снабженческих затрат.

Сбор информации о поставщиках основывается на проверке достоверности сведений о том, способен ли поставщик поставлять действительно качественную продукцию, а также в сроки, предусмотренные договором. Большая часть усилий затрачивается на поиск поставщиков, предлагающих необходимые объемы одной партии и частоту поставок, справедливые цены.

Выбор поставщиков осуществляется исходя из результатов анализа стоимостных показателей, сотрудничества, степени риска, репутации. Необходимо заключать договорные соглашения, тогда поставщики будут с большей ответственностью обеспечивать точность поставок.

Поскольку предприятие работает в условиях рынка, то неизбежно возникают изменения планов производства, которые требуют изменения планов по снабжению. Поэтому необходим информационный обмен с поставщиками по поводу выполнения графика завоза. Необходима честность, открытость в отношениях с поставщиками.

Известно, что в среднем материальные затраты составляют 40-60% себестоимости готовой продукции.

Снабжение может быть реализовано различными способами:

оплатой за приобретенные материалы и комплектующие безналичным перечислением денежных средств или передачей наличных средств;

путем финансовой аренды (лизинга);

путем аренды материальных ресурсов (транспорта, технологического оборудования);

при помощи бартера или безвозмездной передачи.

На схеме 1.1 показаны участки материального потока, на которых решаются задачи закупочной, производственной и распределительной логистики.

Схема 1.1. Участки материального потока, на которых решаются задачи закупочной, производственной и распределительной логистики

Подводя итог, можно сказать следующее: только выполнение двух вышеприведенных стратегий, присущих снабжению, может обеспечить предприятию минимизацию затрат на закупки предметов труда.

Концепция логистики предусматривает реализацию системного подхода в процессе обеспечения предприятия предметами труда при управлении материальными потоками с учетом функционирования самой службы снабжения.

В общем виде это четыре взаимосвязанных вида деятельности:

поиск, оценка и выбор поставщиков;

формулирование, оформление и передача заказа (договора);

транспортировка заказанной продукции (сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий);

прием, контроль, оприходование и складирование предметов снабжения.

Для этого менеджеру-логисту, занимающемуся закупками, необходимо решить следующие задачи:

что закупить;

сколько закупить;

у кого закупить;

на каких условиях осуществлять покупку.

Необходимо выполнить такие работы:

заключить договор;

проконтролировать его выполнение;

организовать доставку;

организовать складирование.

Как видно из вышеизложенного, менеджеру-логисту необходимо решать сложные задачи.

Остановимся более подробно на пяти правилах закупки.

Время. Известно, что запасы удорожают производство. Преуспевающие предприятия согласовывают темпы поставок предметов труда с темпами их расходования.

Качество. Оно должно соответствовать назначению поставляемых предметов труда. Товар должен соответствовать всем требованиям качества (устанавливается из статистических данных входного контроля качества поставляемой продукции).

Спецификация. В ней следует точно определять желание потребителя получить товар в необходимом количестве и необходимого качества.

Наиболее распространенными способами задания спецификации являются: эскизы и чертежи, торговый стандарт сорт или торговая марка, химическая формула, образец, детальное описание, исходные продукты и способ получения, государственный стандарт, отраслевые стандарты, предполагаемые рабочие характеристики.

Цена. Уровень цены на товар должен совпадать с рыночной стратегией предприятия и удовлетворять сочетание "цена - качество". Она имеет немаловажное значение для предприятия. Ценовая политика при закупках обычно направлена на снижение цены, предлагаемой поставщиком. При переговорах чаще всего менеджеры-снабженцы стараются добиться снижения цены (не связанной с сочетанием "цена - качество") по нескольким причинам, а именно, желая:

платить меньше, если это возможно;

заключить сделку на более выгодных условиях;

истратить меньше денег, чем конкуренты;

показать свое умение "убедить" поставщика;

продемонстрировать свой профессионализм.

Важнейшим условием, без которого невозможен успех предприятия, является выбор поставщика.

На первом этапе осуществляется поиск потенциальных поставщиков. Для этих целей могут быть использованы такие методы:

посещение выставок и ярмарок;

переписка и личные контакты с возможными поставщиками.

Согласно вышеприведенным методам, вначале формируется список возможных поставщиков, который постоянно дополняется. На втором этапе производится анализ потенциальных поставщиков. Для этой цели полученный список возможных поставщиков анализируется при помощи специальных критериев, которые позволяют отобрать приемлемых поставщиков. Количество критериев может быть различным (несколько десятков). Но главными критериями являются такие, как: цена, качество, надежность поставок, сроки поставок, ассортимент, количество.

Немаловажное значение при выборе поставщика имеет:

удаление поставщика от потребителя;

сроки выполнения текущих, а также экстренных заказов;

наличие резервных мощностей;

организация управления качеством продукции у поставщика;

психологический климат у поставщика (возможность забастовок);

финансовое положение поставщика (кредитоспособность и т.д.).

На основании приведенного анализа формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми возможно заключение договора.

На третьем этапе дается оценка результатов работы с поставщиками.

Существенное значение имеет результат работы по уже заключенным договорам. Для этого разрабатывается специальная шкала оценок, позволяющая определить рейтинг поставщика. Перед расчетом рейтинга выполняется дифференциация закупаемых предметов труда.

1.3.2 Понятие распределительной логистики

Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса продукции и материалов. Как упаковать продукцию, по какому пути направить, нужна ли при этом сеть складов и какая, нужны ли посредники - вот основные задачи, которые решает распределительная логистика.

В логистике под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, в логистике также принимаются во внимание, однако не это является предметом исследования и оптимизации.

Вам уже известно, что логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать задачи распределительного характера (делить что-либо между кем-либо) ей приходится на всех этапах:

заказы распределяются между различными поставщиками при закупке товаров;

грузы распределяются по местам хранения при поступлении на предприятие;

материальные потоки распределяются при продаже и т.д.

Материальные потоки становятся предметом рассмотрения распределительной логистики на стадии распределения и реализации готовой продукции промышленного предприятия.

Необходимо знать, что распределительная логистика изучает последний этап доведения материального потока до потребителя в глубокой системной взаимосвязи с производственной и закупочной логистикой при управлении сквозным материальным потоком.

Существует принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи, а именно:

процесс управления материальными и информационными потоками подчинен целям и задачам маркетинга;

в плане управления материальными потоками осуществляется системная взаимосвязь между процессами закупок, производства и распределения;

системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения. Можно дать следующее определение распределительной логистики.

Распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функции, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Объект изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю.

Предмет изучения - рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Распределение материального потока уже давно являлось одной из существенных сторон хозяйственной деятельности предприятия, но положение одной из важных функций оно приобрело сравнительно недавно.

Физическое распределение имеет отношение к поставке готовой продукции и обеспечению прибыльности сделок. Так, функция физического распределения - это составная часть и маркетинга, и логистики одновременно. Предприятия в целях удержания конкурентного преимущества на рынке меняют при необходимости комплексы маркетинга. Материальный поток по мере продвижения все время наращивает свою стоимость, здесь на финише в сфере физического распределения он имеет наибольшую стоимость. Максимальная прибыль достигается в случае выполнения поставок "точно в срок". В общем виде это пять взаимосвязанных видов деятельности:

передача готовой продукции на склад, ее оприходование;

хранение готовой продукции на складе;

получение готовой продукции со склада;

погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы;

поставка (отпуск) готовой продукции потребителям.

Задачи распределительной логистики:

Распределительная логистика включает комплекс задач по управлению маркетинговым потоком на участке поставщик - потребитель, начиная с момента поставки задачи реализации и заканчивая передачей собственности на готовую продукцию потребителю (в некоторых случаях может выполняться организация по реализационного обслуживания).

Задачи, решаемые ею на макро- и микроуровнях, имеют свои отличия.

На макроуровне распределительной логистикой решаются следующие задачи:

выбор схемы распределения материального потока;

определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

определение оптимального места расположения распределительного центра (склада);

решение ряда задач, связанных с управлением продвижения материального потока по территории района, области, страны.

На микроуровне (на уровне предприятия) логистика ставит и решает такие задачи:

выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации и других операций, предшествующих отгрузке;

Поскольку физическое распределение обладает многовариантностью, очень сложно проектировать его системы. Для обеспечения экономичности проектируемая система должна обладать адаптивностью и гибкостью (обеспечивать соответствие спроса и предложения), иметь высокую технологическую оснащенность и производительность, поощрять максимальный материальный поток.

Обычно в логистической системе используют пять стратегий физического распределения: эшелонированную, прямую, гибкую, отсрочки, погрузочной консолидации. Рассмотрим более подробно, в чем состоит основной смысл приведенных стратегий:

Эшелонированная стратегия. Сущность этой стратегии в том, что поставки готовой продукции (товара) к потребителю со склада готовой продукции поставщика происходят при участии как минимум одного посредника. Эта стратегия позволяет при относительно небольших транспортных расходах обеспечивать в сфере обращения требуемую насыщенность; ширину и глубину ассортимента, комплектность и своевременность поставок. При этом обеспечивается стратегия "точно в срок", стимулирующая длительные хозяйственные связи. При этом может использоваться в качестве стимулятора премиальная (бесплатная) поставка. Эффективность этой системы обеспечивается в случае, когда маркетинговые посредники с высокой репутацией находятся вблизи мелких потребителей, требующих поставки товара в небольших количествах, за счет установления баланса между затратами и качеством сервиса. Это присуще реализации потребительских и продовольственных товаров.

Прямая стратегия, применяется при доставке готовой продукции от производителя к потребителю, минуя посредника (т.е. напрямую в магазин, рынок и т.д.) Использование прямого маркетинга предприятиями-изготовителями требует от них электронных технологий учета запасов готовой продукции, применения упрощенной процедуры подачи и оформления заказов, высокоскоростного автомобильного транспорта. Применение этой системы эффективно при реализации продукции производственно-технического назначения, если она обеспечивает требуемое разнообразие сервиса по сравнению с эшелонированной стратегией.

Гибкая стратегия. Она выбирается в случае, когда необходимо в конкретных условиях оптимизировать товарные запасы и обеспечивать поставки продукции "точно в срок". Это комбинированный вариант, состоящий из эшелонированной и прямой стратегий. Суть ее в том, что поставки готовой продукции (товара) потребителю могут выполняться с посредниками и без них. Гибкая стратегия более адаптивна (потому и называется гибкой), более экономична и обеспечивает приемлемый уровень сервиса. Поскольку каждое предприятие индивидуально (на него действует окружающая и внутренняя среда), оно само выбирает наиболее эффективную стратегию физического распределения, минимизирующую запасы готовой продукции (товара) при оптимизации логистических издержек и достаточном уровне сервиса.

Стратегия отсрочки. Эта стратегия осуществляется посредством временного откладывания финишной сборки готовой продукции до получения заказа, отражающего индивидуальный спрос потребителя. В этом случае поставка "точно в срок" осуществляется после получения заказа. Применение данной стратегии дает возможность уменьшить количество запасов с учетом одновременной ориентации на потребителя.

Это достигается за счет того, что на складе содержатся изделия, которые потенциально смогут быть полезными и востребованными. Эта стратегия препятствует сокращению объемов реализации продукции, стимулирует более рациональное использование складов готовой продукции и активизирует дилеров в направлении выполнения многих финишных операций производственного характера. Поэтому в настоящее время, руководствуясь "философией обслуживания", используют эту стратегию для согласования и подчинения возможностей производства спросу на продукцию этого производства.

А теперь рассмотрим еще одну стратегию, которая применяется при объединении малых партий товаров, по возможности в большие. Эта стратегия называется стратегией погрузочной консолидации. При ее использовании удается сократить стоимость транспортировки партии товара, тем самым уменьшив себестоимость и цену товара. Применение стратегии погрузочной консолидации дает возможность сэкономить на доставке, удовлетворить покупателя, предлагая товар по более низкой цене. Чтобы эта стратегия была жизненной, необходимо при планировании логистического цикла основываться на плане физического распределения, поскольку приоритетом этой системы является удовлетворение спроса.

Различают три вида стратегии погрузочной консолидации: географическую, планируемую и договорную.

Подводя итог, можно сделать следующий вывод: в рамках логистической системы всегда существует набор различных стратегий при осуществлении снабжения, поддержки производства и физического распределения, каждая из которых может применяться по мере необходимости. В конкретной ситуации должны выбираться оптимальные варианты, обеспечивающие возможности для маневрирования. Цель при этом одна - завоевание лидерства на рынке.

1.3.3 Определение оптимального количества складов

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является существенным элементом логистической системы, влияющим на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а следовательно, и на конечную стоимость реализуемого товара. Поскольку имеются колебания циклов производства, транспортировки и потребления, то необходимо складирование продукции.

Малые и средние фирмы, сбывая свою продукцию одному или нескольким близлежащим региональным складам, обычно имеют один внутренний склад. Для крупных фирм, работающих на национальном или межнациональном рынке, вопрос сбыта своей продукции решается непросто, при этом приходится преодолевать значительные трудности.

В настоящее время наибольшее распространение получили два варианта размещения складской сети:

централизованное (наличие в основном одного крупного склада);

децентрализованное (рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта).

Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.

Задача размещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическая задача,- это оптимизация логистического процесса. Она необходима, поскольку строительство новых и покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями. Но, с другой стороны, оптимизации должно сопутствовать повышение уровня обслуживания потребителей, сокращение издержек обращения и т. д.

На схеме представлена зависимость затрат от увеличения количества складов в логистической системе физического распределения.

Схема 1.2 Логистические затраты и их зависимость от количества складов

Наибольшее влияние на логистические затраты при выборе количества складов оказывают такие факторы, как:

затраты на запасы;

затраты на хранение;

транспортные затраты;

потери от упущенных продаж

При увеличении в системе числа складов транспортные затраты и стоимость упущенной выгоды от продаж уменьшаются, а стоимость запасов и расходов на хранение увеличивается.

Среди факторов, влияющих на количество складов, можно выделить следующие: уровень обслуживания клиентов, транспортное обслуживание, частота, ритмичность поставок малыми партиями.

Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в такой последовательности:

определение места склада в логистической цепи и его функций;

определение общей направленности технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

определение задачи, которой подчинена разработка системы складирования;

выбор элементов каждой складской подсистемы;

создание комбинации выбранных элементов всех подсистем;

осуществление предварительного выбора конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;

проведение технико-экономической оценки каждого конкурентоспособного варианта;

выбор рационального варианта.

Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем, диаграмм или моделирования на компьютере. Это обеспечивает современный научный подход, позволяющий учитывать большое количество альтернативных вариантов.

Управление запасами основано на теории запасов. Теория запасов - это раздел исследования операций. В этом разделе изучаются закономерности по образованию и расходованию запасов, а также рекомендации по оптимальному управлению ими.

Менеджеры фирм должны рассчитывать объем запасов, который даст возможность поддерживать баланс между входным и выходным материальным потоком для обеспечения быстрого их продвижения.

Оптимальный баланс обеспечивает минимальный уровень запасов при непрерывном цикле производства.

На практике управление запасами - это очень непростая задача. Спрос и предложение планируются и управляются, таким образом осуществляется движение запасов. Если спрос и предложение соответствуют запланированной модели, это значит, что запасы в точности соответствовали плану.

В условиях рынка часто возникают ситуации, когда спрос и предложение становятся неуправляемыми. Отклонение может быть по времени и по количеству. Незапланированность движения запасов может возникать в случае производства товара большими партиями, несоответствия объема продаж ожидаемому, при поставке товаров раньше срока и т.д. На все вышесказанное оказывает влияние изменение внешней среды. Управление запасами призвано свести это влияние к минимуму путем повышения эффективности логистического процесса. Таким образом, эффективность управления запасами тесно связана с эффективностью планирования спроса и предложения. оптовый склад ликвидность логистический

Товарная политика формирует запасы продукции на фирмах. Поэтому в логистике уместно рассмотреть политику фирм в области управления запасами. В связи с этим обратимся к перспективному методу управления запасами "точно вовремя" (в некоторых изданиях можно встретить определение "точно в срок").

"Точно вовремя" - это философия, которая может быть применена в логистике ко всем аспектам предпринимательства, включая производство, отгрузки и закупки продукции. Ядром этой философии является точка зрения, что все запасы нежелательны, и они должны быть устранены или сведены к минимуму.

Из теории управления запасами известно, что планирование управления ими зависит от целей накопления запасов в распределении товаров, где каждый из запасов выполняет свою функцию.

Запасы служат для того, чтобы ослабить непосредственные зависимости между поставщиком, производителем и потребителем.

Как уже отмечалось, запас существует во всех отраслях материального производства при продвижении материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Управление запасами на каждом участке имеет свою специфику. Можно выделить следующие системы управления запасами:

с фиксированным размером заказа;

с фиксированным интервалом времени между заказами (фиксированной периодичностью заказа).

Остальные системы представляют собой разновидности этих двух систем.

Рассмотрим подробно первую систему, которая проста и является своего рода классической. В этой системе размер заказа является постоянной величиной, и повторный заказ подается при уменьшении наличных запасов до определенного критического уровня - точки заказа.

Эта система основана на выборе размера партии, минимизирующего общие издержки управления запасами. Последние состоят из издержек выполнения заказа и издержек хранения запасов. Издержки выполнения заказа - это накладные расходы, связанные с реализацией заказа и зависящие от размера заказа. Управление запасами включает не только их нормирование, но и организацию контроля за их фактическим состоянием.

Контроль за состоянием запаса может проводиться на основе данных учета запасов, переписей материальных ресурсов, инвентаризации и т.д. На практике применяются различные методы контроля.

Чаще всего используются два метода пополнения запасов. Рассмотрим их.

Рассмотрим систему с фиксированной периодичностью заказа. При этом методе период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется. Например, каждую пятницу менеджер фирмы проверяет остатки товаров и дозаказывает их до заранее определенной нормы. При системе с фиксированным размером заказа товар заказывается в том случае, когда запас его достигает заранее определенного минимального значения. Размер заказываемой партии все время остается одинаковым.

Система контроля за состоянием запасов с фиксированной периодичностью заказа (интервалом времени между заказами) применяется в таких случаях:

при возможности получения заказа различными по величине партиями;

при сравнительно небольших расходах по размещению заказа и его доставке;

при сравнительно небольших потерях от возможного дефицита.

На практике по такой системе заказывается у одного поставщика номенклатура товаров, имеющих относительно постоянный уровень спроса. Это могут быть малоценные товары и т. д.

В системе контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной, а интервалы времени пополнения запаса разные. В этой системе нормируются величины заказа, размер запаса в момент размещения заказа (точка заказа), величина страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. После размещения заказа запас продолжает уменьшаться, поскольку заказанный товар транспортируется за какой-то промежуток времени / (время выполнения заказа).

На практике система контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа применяется в случаях возникновения:

больших потерь в результате отсутствия запаса;

высоких затрат на хранение запасов;

высокой стоимости заказываемого товара;

высокой степени неопределенности спроса;

скидок с цены в зависимости от заказываемого количества.

В распределительной сфере большая часть объема продаж обеспечивается ограниченным кругом продукции. Такой вывод в 1897г. Сделал итальянский экономист В.Парето, а в 1907г. М.С. Лоренц это подтвердил. Эту закономерность можно использовать для оценки влияния различных видов продукции на логистическую систему, т.е. 80% продаж складывается за счет реализации 20% товаров из номенклатуры фирмы. Зависимость 80-20 называется системой АВС.

АВС-анализ является одним из наиболее распространенных методов контроля и анализа состояния запасов на предприятиях.

Анализ ABC позволяет классифицировать ассортиментные единицы по их стоимости. При этом методе считается, что 20% объектов в запасах требуют 80% внимания, а оставшиеся 80% объектов - только 20% внимания. Все запасы разбиваются на три категории: А - дорогостоящие, требующие особого внимания; В - обычные; С - дешевые, требующие небольшого внимания. Для практической реализации этого метода сначала подсчитывается общий оборот номенклатуры № товаров за определенный период, затем сумма оборота делится на общее количество товаров в данной номенклатуре, в результате чего выводится показатель среднего оборота Р на одну позицию номенклатуры №. Все товары, оборот которых в 6 раз и более превышает Р, включаются в категорию А (около 10% наименований номенклатуры). В категорию С включаются все товары, оборот которых в 2 раза и более меньше Р (около 65% наименований номенклатуры). Все остальные товары включаются о) в категорию В (среднеходовые товары, около 25% наименований). Основные товары (категории А) требуют точного расчета оптимальной величины заказа и тщательного контроля за состоянием запасов; вспомогательные материалы (категории В) - налаженного учета и обычного контроля; изделия категории С - периодической проверки уровней запаса. Для проведения ABC-анализа необходимо установить стоимость каждого товара, ранжировать их по снижению цены, определить все исходные данные о количестве товаров и затратах на их приобретение и разбить товары на соответствующие категории. Проводить ABC-анализ необходимо очень тщательно, чтобы не получить ошибочных рекомендаций.

Вторым методом характеристики запасов является анализ XYZ, в котором принцип дифференциации ассортимента на три категории в процессе анализа, в отличие от ABC-анализа, строится в зависимости от равномерности спроса и точности прогнозирования. К категории X относятся товары, на которые наблюдается постоянный спрос с небольшими отклонениями и высокой точностью прогнозирования. Категория Y - это товары с изменяющимися объемами (например, сезонные колебания) и средними возможностями прогноза.

Потребность в товарах категории Z возникает эпизодически, точность их прогнозирования невысокая.

После выбора системы пополнения запасов необходимо определить величину заказываемой партии (количественно). Необходимо также определить и интервал времени повторения заказа.

Оптимальная величина заказываемой партии и частота завоза зависят от следующих факторов:

объема спроса (оборота);

затрат на доставку товаров;

затрат на хранение запаса.

В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению товаров.

На схеме 1.6 показаны зависимости годовых издержек выполнения заказа, хранения запасов, а также управление запасами в зависимости от размера заказа.

Кривая общих годовых издержек является весьма пологой вблизи точки минимума. Это говорит о том, что вблизи точки минимума размер запаса может колебаться в некоторых пределах без существенного изменения общих издержек.

Одним из показателей, определяемых при планировании запасов, является точка заказа - тот уровень запасов, при котором размещают заказ на их пополнение. Точка заказа обычно выражается в единицах запасов или в днях поставки и в общем виде рассчитывается по формуле:

Yз = Зд Т,

где Yз - уровень запасов;

Зд - среднедневной запас;

Т - средняя продолжительность функционального цикла.

Важным показателем является также средний уровень запасов, поскольку от его величины зависят издержки их хранения.

Схема 1.2. Зависимость годовых издержек управления от размера заказа

1.3.4 Сущность и задачи транспортной логистики

Часть логистических операций по пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на транспортировку сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции. Транспорт представляет отрасль материального производства, осуществляющую перевозки грузов и людей. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Роль транспорта в повышении эффективности деятельности компаний по продвижению грузов наглядно продемонстрировала технология "точно вовремя". При ее применении не требуется содержания большого складского хозяйства, ускоряется оборачиваемость капитала. Эта технология предусматривает доставку грузов "точно вовремя" по заранее разработанным и согласованным между участниками логистической цепи графикам поставок.

Доставка товара по жесткому графику требует четкой работы управленческого персонала по планированию, контролю и диспетчеризации поставок. Ведь при возникновении нарушения поставок участники логистической цепи несут значительные финансовые потери.

Затраты на транспортировку могут составлять 40% и более процентов в общей стоимости товаров. Применение логистики считается успешным, если транспортные расходы составляют около 10% от расходов на закупку этих товаров.

В зависимости от стратегии и задач логистической системы осуществляется выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитываются размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

выбор транспортно-технологической системы доставки;

выбор перевозчика (определение вида транспорта, посредника транспортировки и типа транспортного средства);

согласование транспортного процесса с работой склада;

размещение груза внутри транспортного средства;

маршрутизация перевозок и контроль движения груза в пути;

обеспечение сохранности груза при транспортировке;

планирование различных видов транспорта при применении мультимодальных перевозок.

Все приведенные выше задачи решают менеджеры по логистике, что является предметом их деятельности.

Очень часто при организации перевозок логистика решает задачу разработки альтернативных вариантов между пунктами отправления и назначения. Объем перевозимых грузов известен (заказ на поставку составлен потребителем товара).

Организация доставки определенного вида грузов из нескольких пунктов отправления в несколько пунктов назначения - это оптимизация выбора конкретных поставщиков и потребителей этого груза, т.е. определение оптимальных транспортных связей между ними. Поставленная задача обычно решается с учетом ограничения максимального количества отправляемого и принимаемого груза поставщиками и потребителями, с учетом расходов на транспортировку (для разных путей доставки) и является классической для логистики.

Но при решении таких задач могут возникать дополнительные условия, которые необходимо учитывать при оптимизации (тем самым усложняется решение). Могут возникнуть следующие ситуации:

ограничена пропускная способность (разработка графиков совместной работы транспортных средств и механизмов при погрузочных (разгрузочных) работах в пунктах погрузки (разгрузки));

не определен размер и местоположение складских помещений (если на предприятии в наличии имеется достаточное количество складов, а также известны объем и частота поставок, то в случае различных стоимостей транспортировки решается задача оптимизации мест хранения и путей транспортировки).

Решением технической проблемы для логистики является выбор наиболее оптимальных транспортных средств и приспособлений для перевозки, погрузочно-разгрузочных механизмов, упаковки, оборудования транспортных магистралей и т.д.

Для каждого конкретного случая доставки разрабатывается транспортно-технологическая схема перевозок, определяющая последовательность выполнения операций. Решение технологических вопросов тесно связано с организацией перевозок.

Организация перевозок - это подготовка транспортного процесса, выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов, выбор рациональной формы взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, выбор маршрута движения.

Организация перевозок включает:

планирование;

оперативное управление;

учет и контроль;

установление порядка документооборота;

расчеты за перевозки.

Критериями выбора способа доставки в логистике могут выступать:

минимум затрат на перевозки (минимальная себестоимость перевозки или минимальные тарифы);

минимум времени товара в пути (минимальное время доставки);

минимум риска несвоевременной доставки (надежность перевозки);

максимум провозной способности транспорта (возможность перевезти требуемые объемы груза);

готовность к перевозке в любой момент времени и обеспечение ее в различных условиях (доступность услуг, их независимость от погодных условий и т.д.);

минимум потерь груза при транспортировке (сохранность товара, его защищенность от потерь, порчи, повреждений и хищений).

В некоторых случаях это может быть один, самый важный для грузовладельца критерий.

Решая задачу выбора вида транспорта, важно все просчитать и не допустить подмены критериев, что может привести к неверному решению.

Стоимостная оценка необходима для всех критериев, а не только для расчета затрат на транспортировку. Так, необходимо оценивать ущерб из-за прогнозируемых потерь груза при перевозке, из-за недостаточной доступности транспортных услуг или недостаточной провозной мощности и т.д. При таком подходе главным критерием является показатель затрат, связанных с доставкой товара. На уровень затрат влияет множество факторов, которые необходимо учитывать в соответствии с концепцией полной стоимости (Total Co- t Concept). При осуществлении такого логистического подхода работа отдельных звеньев логистической цепи настраивается на получение главного результата - продвижение материального потока с минимальными затратами. Низкая надежность перевозки - это не только срыв времени доставки и связанные с этим затраты, но и доставка товара позже конкурентов т. е. срыв выгодного контракта и т.д.

На практике не всегда проводится детальный расчет значения приведенных критериев для анализируемых вариантов. Нередко для принятия решения достаточно качественных оценок типа "дороже - дешевле", "лучше - хуже" и т.д.

К числу факторов, влияющих на выбор способа транспортного обеспечения, можно отнести такие; как:

наличие дополнительных услуг по экспедированию, комплектации, доставке груза;

гибкость маршрута;

возможность переадресации в пути;

регулярность работы транспорта;

квалификация персонала перевозчика;

контроль движения груза в пути при помощи средств связи;

гибкость тарифных схем перевозок;

порядок подачи заявки па перевозку;

качество транспортных услуг;

экономичность транспортных средств.

Перечень факторов, которые учитываются при транспортировке товара конкретным предприятием, может существенно меняться и насчитывать еще более нескольких десятков позиций, но главным при рыночной экономике остается показатель затрат.

Часто при выборе вида транспортного средства используется экспертная оценка значимости различных факторов. Главными в этом случае являются:

надежность соблюдения графика доставки;

время доставки;

стоимость перевозки.

Особая роль в логистической системе отводится автомобильному транспорту, как самому гибкому и мобильному в составе транспортного комплекса. Без автомобильного транспорта невозможна реализация современных логистических технологий (таких как "точно вовремя"; JIT - сервис; "от двери до двери" - DDT - сервис) в системах снабжения и сбыта товаропроизводителей. Расчеты за транспортные услуги осуществляются с помощью транспортных тарифов. Эти тарифы включают:

плату, взыскиваемую за перевозку грузов;

сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

правила исчисления плат и сборов.

Тарифы являются формой цены на услуги транспорта. Построение тарифов должно обеспечивать:

транспортному предприятию - возмещение расходов на транспортировку, а также возможность получения прибыли;

покупателю транспортных услуг - возможность покрытия транспортных расходов.

Стоимость перевозки - один из главных факторов, влияющих на выбор транспортного средства.

Известно, что в условиях конкуренции неизбежна борьба за клиента, в том числе и при оказании транспортных услуг. Это вносит коррективы в транспортные тарифы.

.4 Оценка эффективности логистических операций

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости.

Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками. Рассмотрим главные слагаемые экономического эффекта от применения логистического подхода к управлению материальными потоками.

В сферах производства и обращения применение логистики позволяет:

снизить запасы на всем пути движения материального потока;

сократить время прохождения товаров по логистической цепи;

снизить транспортные расходы;

сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

Значительная доля экономического эффекта достигается за счет сокращения запасов на всем пути движения материального потока.

По данным Европейской промышленной ассоциации, сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70% (по данным промышленной ассоциации США снижение запасов происходит в пределах 30-50%). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют более 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров;

большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);

в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25-30% от общего объема издержек.

Сокращение запасов при использовании логистики обеспечивается за счет высокой степени согласованности действий участников логистических процессов, повышения надежности поставок, рациональности распределения запасов, а также по ряду других причин.

Следующая составляющая экономического эффекта от применения логистики образуется за счет сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи. Сегодня в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственно производство составляют в среднем от 2% до 5%.

Таким образом, свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.

Экономический эффект от применения логистики возникает также от снижения транспортных расходов. Оптимизируя маршруты движения транспорта, согласуя графики, можно сократить холостые пробеги, улучшить другие показатели использования транспорта.

Логистический подход создает также условия для улучшения многих показателей функционирования материалопроводящей системы за счет совершенствования ее общей организации, повышения взаимной связи отдельных звеньев, улучшения управляемости.

Для качественного управления работой фирмы необходимо знать теоретические основы логистики, иметь практический опыт и уметь творчески использовать теорию и практику для повышения эффективности бизнеса фирмы.

Совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от снижения запасов на всем пути движения материального потока, сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи, снижения транспортных расходов, сокращения затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем так называемых интегративных свойств.

Интегративпые свойства - это качества, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов в отдельности.

В некоторых литературных источниках приведено "шесть правил логистики" (6 R), в некоторых - семь (7 R), мы же приводим восемь правил (8 R). Это говорит о постоянном совершенствовании и развитии логистики.

Интегративные качества логистических систем представляют собой способность этих систем реализовывать конечную цель, которая получила название "восемь правил логистики":

продукт - нужный продукт;

качество - необходимого качества;

количество - в необходимом количестве;

потребитель - нужный потребитель;

время - груз должен быть доставлен в нужное время;

место - в нужное место;

затраты - с минимальными затратами;

персонифицированность - система разрабатывается для каждого заказа.

Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти восемь условий выполнены.

Эффективность логистической системы как системы массового обслуживания характеризуется вероятностью успеха выполнения логистических операций при заданном критерии оптимальности и изменяется в пределах от нуля до единицы. Эффективность логистической системы - показатель (система показателей), характеризующий качество работы логистической системы при заданном уровне логистических издержек.

2. Характеристика предприятия ООО "ТК" МИЛКа"

.1 Общая характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью "ТК" МИЛКа" учреждено 25 января 2006 г. согласно Гражданскому Кодексу РФ, исходя из организационно-правовой формы Общество с ограниченной ответственностью, данное предприятие находится в частной собственности. Место нахождения общества: 432063, г. Ульяновск, 28 проезд Инженерный, 10.

Организация имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещённых федеральными законами РФ и осуществляет свою деятельность на основании действующего законодательства РФ.

Организация является коммерческой, так как целью её создания и деятельности является получение прибыли.

Срок деятельности Общества не ограничен. Деятельность Общества прекращается по решению директора, либо по основаниям, предусмотренным Федеральным законом "Об обществах с ограниченной ответственностью".

Предприятие создано с целью получения прибыли от торговой деятельности, направленной на пополнение рынка товарами и услугами для максимального удовлетворения потребностей населения и реализации на базе получения прибыли социальных и экономических интересов основателей и членов.

Общая площадь арендованных помещений составляет 220 кв.м На занимаемой площади размещены склад и помещение офиса. Капитальный ремонт в здании проводился последний раз 2 года назад, в целом помещение находится в хорошем состоянии.

Для доставки продукции организация использует наёмный транспорт, в основном это грузовые автомобили ГАЗель.

В начале своей деятельности ООО "ТК" МИЛКа" являлось мелким оптовиком молочной продукции в городе Ульяновске (ИП Мокеев). Постепенно предприятие привлекало к себе новых клиентов, вследствие чего объёмы реализации выросли, и предприятие уже нельзя было назвать мелким оптовиком. В настоящее время организация сотрудничает с такими производителями молочной и кисломолочной продукции, как: ООО "Вамин" (Татарстан), ОАО "Фотида" (Старая Майна, Ульяновская обл.), ООО "Ува-молоко" (Удмуртия), ОАО "Молоко" (г. Рузаевка, Мордовия); а также с крупными посредниками по закупке продукции: ООО "Далимо - Симбирск" (г. Ульяновск), ООО ТД "Империал", ЗАО "Нептун" (Ульяновская область, р.п. Новоспасское), ИП Дурманов.

У ООО "ТК" МИЛКа" имеется свой прямой канал сбыта продукции - 12 розничных точек торговли.

Иногда продукция поставляется другими поставщиками, что бывает в случае сжатых сроков поставки покупателю и отсутствия конкретного вида продукции в наличии у вышеприведённых.

В отрасли наблюдается жёсткая конкуренция, которая постоянно усиливается за счёт появления новых потребностей покупателей в основном в областях качества, средняя цена на продаваемую продукцию по отрасли колеблется в небольших пределах и зависит от стоимости закупки молочной продукции у производителей.

Большую роль играет сезонность продаж. Спрос на продукцию возрастает в осеннее-зимний период, и снижается в весеннее-летний.

Основными конкурентами являются более крупные фирмы, предлагающие товар по более дешёвой цене за счёт собственного производства, что также сказывается на продажах. Особенно покупатели из сельских районов, для которых важным критерием выбора покупки является стоимость товара.

Организация предлагает свой товар только на одном рынке-потребительском. Она концентрируется на том сегменте, к которому относятся потенциальные покупатели, главной потребностью которых является, в первую очередь, качество продукции и её стоимость.

Начиная с 2000 года крупнейшие компании России стали перенимать зарубежный опыт ведения торговли вследствие экономических перемен в нашей стране. Крупные компании предлагают своим оптовикам, зарекомендовавшим себя с положительной стороны в процессе работы, дистрибьюторские контракты. Дистрибьюторский контракт - документ, подтверждающий право закупать продукцию у производителя и соблюдать ценовую политику в данном регионе. За нарушение условий контракта дистрибьютор может быть оштрафован заводом-производителем.

Компании "Вимм-биль-данн", "Кампина" и "Ува-молоко" (Удмуртия) выбрали дистрибьютором в нашем городе ООО "ТК" МИЛКа", предоставив ему контракт в 2006, 2007и 2008 г.г.

Предметом деятельности ООО "ТК" МИЛКа" является поставка в Ульяновскую область молочной и кисломолочной продукции, а также её размещение в точках продаж по договорным и оптово-розничным ценам.

Основными задачами ООО "ТК" МИЛКа" являются:

изучение конъюнктуры рынка и умение адаптироваться под её постоянное изменение;

обеспечение оперативного регулирования объёма и номенклатуры продукции, позволяющим приспособиться к колебаниям спроса на продукцию;

обеспечение высокого качества продукции.

В организации ведётся полная документация, отражающая деятельность:

реестр договоров клиентской базы;

бухгалтерские документы, обеспечивающие проведение собственных ревизий, а также проверку соответствующими государственными органами;

полный перечень ассортимента поставляемой продукции (номенклатура) и цены на неё;

реестр договоров компаний, с которыми сотрудничает ООО "ТК" МИЛКа" и закупает продукцию.

Деятельность общества включает в себя три этапа: закупка продукции у заводов-производителей и посредников, доставка её на склады предприятия, логистическая доставка продукции по торговым точкам города и области.

Закупка продукции у заводов-производителей и посредников осуществляется несколько раз в неделю, благодаря чему ООО "ТК" МИЛКа" может обеспечить себе постоянный и бесперебойный ассортимент продукции.

Доставка продукции на склад и её размещение играет важную роль, так как даже незначительная задержка доставки или размещения на складе могут привести к нежелательным последствиям (порча товара, истечение срока употребления и др.). Здесь при доставке важно также учитывать сезонность (колебания температур).

Логистическая доставка продукции по торговым точкам города и области является самым главным моментом в работе предприятия, так как главной его работой является снабжение всех торговых точек продукцией.

Ассортимент продукции, поставляемой ООО "ТК" МИЛКа" в Ульяновскую область, насчитывает примерно около 750 позиций, в составе которой:

молочные и кисломолочные продукты различных процентных вариантов (молоко, сметана, сливки, кефир, йогурты (в том числе - питьевые), творог, творожки и др.);

молочные и молочно-фруктовые коктейли в ассортименте;

сыры, масла сливочные и растительные, майонезы в различной таре и массе;

соки, напитки.

Товар с новыми свойствами, производство и сбыт которого добавляются к существующему ассортименту, обычно называют новым продуктом. Простые усовершенствования существующих изделий сюда не входят.

В ООО ТК"МИЛКа" используется следующий подход к освоению новой услуги. Подход носит скорее пассивный характер, так как освоение начинается с того момента как поступает заявление с просьбой о предоставлении услуги. После того как поступило заявление, его рассматривает руководство и соответствующие подразделения организации. Вслед за тем если выясняется, что предоставление данной услуги экономически выгодно (то есть затраты в скором будущем окупятся), то производится закупка необходимого транспорта и материалов (если это необходимо). Дальше данная услуга предоставляется всем желающим.

Структура организации - это те фиксированные взаимосвязи, которые существуют между подразделениями и работниками организации. Её можно понимать как установленную схему взаимодействия и координации технологических и человеческих элементов. Структура управления характеризуется составом и информационными взаимосвязями самостоятельных подразделений или отдельных исполнителей, расположенных в последовательной соподчинённости и наделённых определёнными правами и обязанностями.

Структура ООО "ТК" МИЛКа" представлена на рис.2.1

Предприятие возглавляет генеральный директор, обеспечивающий общее управление предприятия и отвечающий за конечный результат его деятельности. Он осуществляет координацию всех служб и отделов предприятия, разрабатывает стратегические направления развития предприятия и их экономическую целесообразность.

Коммерческий директор занимается расчётом необходимых сырьевых и товарных запасов, планированием величины и сроков поставок сырья, исследованием рынка сырья и материалов. Осуществляет выставление плана по продажам для торгового отдела, следит за их выполнением. Осуществляет переговоры с крупными клиентами предприятия.

Рис. 2.1. Структура ООО "ТК"МИЛКа"

В обязанности главного бухгалтера входит контроль и отражение на счетах бухгалтерского учёта всех осуществляемых предприятием хозяйственных операций, составление в установленные сроки бухгалтерской отчётности и баланса. Руководит бухгалтерией, ведёт кадровую работу.

Технический директор контролирует состояние автопарка предприятия, исправность всего оборудования, бесперебойную доставку водителями организации продукции от завода-производителя на склады предприятия и своевременную доставку и отгрузку товара клиентам фирмы. Также выполняет обязанности, связанные с обеспечением административно-хозяйственной деятельности предприятия.

Начальник торгового отдела следит за процессом реализации продукции, решает вопросы, возникающие у клиентов по работе фирмы, ищет новых клиентов, отслеживает объёмы реализации каждого вида продукции. Руководит складом, в его подчинении находятся торговые представители (агенты) и операторы. Составляет реестр накладных для каждой машины на доставку продукции на данный день.

Торговые представители (агенты) осуществляют сбор заказов с магазинов, являющихся клиентами ООО "ТК" МИЛКа" на поставку их продукции.

Операторы оформляют накладную (заявку), предоставленную торговыми агентами, на продукцию для поставки клиентам.

Кладовщики-наборщики совместно с грузчиками отбирают продукцию со склада для последующей погрузки её в машины и отправления на точки розничной торговли и клиентам.

Заняв определённую нишу на рынке города и области, руководители организации не остановились на достигнутом, а продолжили расширение деятельности. В данный момент идет работа по увеличению номенклатуры реализуемой продукции то есть рассматриваются возможные варианты торговли не только молочной и кисломолочной продукцией, но и других продуктов питания повседневного спроса, изучаются новые рынки сбыта.

Психологический микроклимат в коллективе можно характеризовать как благоприятный для эффективной и плодотворной работы.

Дисциплина не очень жёсткая, предоставляется некоторая самостоятельность в работе.

Заработная плата выплачивается вовремя, а также при некоторых проблемах оказывают материальную помощь и по просьбе сотрудника может быть выдан аванс.

Наблюдается высокая работоспособность, так как средний возраст сотрудников составляет 25-35 лет.

Темпы роста объёма производства и реализации продукции, повышение её качества непосредственно влияют на величину издержек, прибыль и рентабельность предприятия. Поэтому анализ данных показателей имеет большое значение.

Таблица 2.1. Основные технико-экономические показатели ООО "ТК"МИЛКа"

	Показатели			2007 г. к 2006 г. в %
	Объём закупок продукции, тонн
	Объём продаж продукции, тонн
	Кол-во торговых представителей, чел.
	Себестоимость реализованной продукции, тыс. руб.
	Прибыль от реализованной продукции, тыс. руб.
	Реализованная продукция, тыс. руб.
	Товарная продукция, тыс. руб.
	Реализация продукции на одного торгового представителя, тыс. руб.
	Затраты на техническое оснащение, тыс. руб.

По данным табл. 2.2. видно, что в 2007 году объёмы закупок выросли по сравнению с 2006 годом на 22,7%. Объём продаж в 2007 году вырос на 23,8% по сравнению с 2006 годом за счёт увеличения количества торговых представителей с 6 до 10 человек (на 40%).

Затраты в 2007 году на себестоимость увеличились на 22,7% в связи с увеличением объёмов закупки, также увеличились на 3,8% затраты на техническое оснащение в связи с увеличением оборота продукции, так как для хранения большего количества товара требуются большие площади.

Реализованная и товарная продукция в 2007 году изменялась почти в равных пропорциях (соответственно на 24,2% и 22%), так как объём закупок и объём продаж также не значительно отличаются.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о намечающейся тенденции уменьшения остатков готовой продукции. Учитывая рост закупок и реализации продукции, существуют объективные условия для увеличения объёма закупок в 2008 году.

Обобщая итоги анализа закупки и реализации на предприятии, можно сказать, что в 2006-2007 г.г. на ООО "ТК" МИЛКа" при небольшой переоценке возможностей закупки и сбыта наблюдается оживление деятельности, обусловленное изменениями в конъюнктуре потребительского рынка, благоприятными для сбыта молочной и кисломолочной продукции.

Из-за большого объёма работы организации необходимо было увеличить количество рабочего персонала, связанного именно с реализацией продукции, а именно торговых представителей. В 2007 году их количество увеличилось на 40%, что значительно облегчило работу всего коллектива в целом и подняло уровень продаж.

Прибыль от реализации увеличилась на 59% по сравнению с 2006 годом, что произошло по причине увеличения объёмов закупок, снижения затрат (на 33,3% по сравнению с 2006 годом), а также расширением рынков сбыта продукции, постоянным ростом новых клиентов.

.2 Анализ деятельности предприятия ООО "ТК МИЛКа"

На основе анализа изучается и оценивается вся финансово-хозяйственная деятельность любой отрасли. Любой вид хозяйственной деятельности начинается с вложения денег, протекает через их движение и заканчивается результатом, имеющим денежную оценку. Поэтому можно сказать, что в современных условиях анализ финансово-хозяйственной деятельности является ведущим в звене экономических наук. Он способен в комплексе исследовать и оценивать все аспекты и результаты движения денежных средств, уровень отношений, связанных с денежным потоком, а также возможное финансовое состояние изучаемого объекта.

Экономический анализ представляет собой глубокое научно обоснованное исследование всех результатов в хозяйственном процессе.

Цель данного раздела - определить состояние предприятия за период с 2006 год по 2007 год. Для этого будет проведён ряд анализов с углублением на определённых позициях.

Изначально рассмотрим баланс предприятия за 2006 и 2007 г.г. (табл. 2.2.)

2.2.1 Анализ финансовой устойчивости

Для обеспечения процветания предприятия в условиях рынка управленческому персоналу требуется оценивать возможные и целесообразные темпы его развития с позиции финансового обеспечения, выявлять доступные источники средств, способствуя тем самым устойчивому положению и развитию хозяйствующих субъектов. Определение устойчивости развития коммерческих отношений необходимо не только для самих организаций, но и для их партнёров, которые справедливо желают обладать информацией о стабильности, финансовом благополучии и надёжности своего заказчика или клиента. Поэтому всё большее количество контрагентов начинает вовлекаться в исследования и оценку устойчивости конкретной организации.

Таблица 2.2. Баланс предприятия ООО "ТК" МИЛКа" за 2006-2007 г.г.

Показатели

1. Основные средства и иные внеоборотные активы, тыс. руб.
в том числе:
1.1. основные средства
1.2. незавершённые капитальные вложения, тыс. руб.
1.3. оборудование, тыс. руб.
1.4. долгосрочные финансовые вложения, тыс. руб.
2. Запасы и затраты, тыс. руб.
в том числе:
2.1. производственные запасы, тыс. руб.
2.2. незавершённое производство, тыс. руб.
2.3. расходы будущих периодов, тыс. руб.
2.4. готовая продукция, тыс. руб.
2.5. товары, тыс. руб.
прочие, тыс. руб.
3. Денежные средства, расчёты и прочие активы, тыс. руб.
в том числе:
3.1. денежные средства и краткосрочные вложения, тыс. руб.
3.2. расчёты и прочие активы, тыс. руб.



2. Расчёты и прочие пассивы, тыс. руб.
в том числе:
2.1. краткосрочные кредиты и займы, тыс. руб.
2.2. долгосрочные пассивы, тыс. руб.
2.3. расчёты, тыс. руб.

Оценка финансовой устойчивости позволяет внешним субъектам анализа (партнёрам по договорным отношениям) определить финансовые возможности организации на длительные перспективы, которые зависят от структуры её капитала.

Для оценки финансовой устойчивости предприятия используются относительные и абсолютные показатели, рассчитанные в табл. 2.3.

Таблица 2.3. Анализ финансовой устойчивости предприятия ООО "ТК" МИЛКа" за 2006-2007 г.г.

Показатели			Отклонение
1. Источники собственных средств, тыс. руб.
2. Основные средства и иные внеоборотные активы, тыс. руб.
3. Наличие собственных оборотных активов, тыс. руб.
4. Долгосрочные кредиты и займы, тыс. руб.
5. Наличие собственных и долгосрочных активов, тыс. руб.
6. Краткосрочные кредиты, тыс. руб.
7. Общая величина основных источников формирования запасов и затрат, тыс. руб.
8. Величина запасов и затрат, тыс. руб.
9. "+" или "-" показатели собственных оборотных средств, тыс. руб.
10. "+" или "-" показатели общей величины основных источников формирования запасов, тыс. руб.

По данным, полученным в результате расчётов, видно, что:

показатель источников собственных средств предприятия в 2007 году увеличился по сравнению с 2006 годом на 3600 тыс. руб., увеличение произошло за счёт краткосрочных кредитов и займов, а также благодаря увеличению объёмов закупки и реализации продукции;

показатель основных средств и других внеоборотных активов увеличился, по сравнению с 2006 годом, на 7220 тыс. руб. Это говорит о том, что предприятие расширяется, но это не положительный показатель с точки зрения финансового состояния, так как прибыль от этого уменьшается;

показатель собственных оборотных активов уменьшился на 3620 тыс. руб. из-за увеличения внеоборотных активов, ведь именно оборотные активы являются главным показателем прибыли предприятия;

показатель долгосрочных кредитов и займов имеет нулевое значение, так как у ООО "ТК" МИЛКа" их нет;

показатель краткосрочных кредитов и займов также увеличился, по сравнению с 2006 годом, на 1900 тыс. руб. Это произошло из-за увеличения объёмов закупки продукции по сравнению с 2006 годом почти на 240 тонн, что повлекло за собой краткосрочное привлечение средств;

показатель общей величины основных источников формирования запасов и затрат уменьшился в 2007 году на 1720 тыс. руб.;

показатель запасов и затрат увеличился на 3069 тыс. руб., так как при необходимом запасе продукции на складе отсутствует необходимость постоянного пополнения продукции, что снижает затраты на транспортировку;

недостаток собственных оборотных средств составляет 6689 тыс. руб. Это следствие постоянного повышения планов продаж заводов-изготовителей, а также расширение масштабов реализации и штата персонала;

также имеется недостаток величины основных источников формирования запасов и затрат, который составляет 4789 тыс. руб.

На основании рассчитанных в таблице величин определяем тип финансовой устойчивости предприятия - предприятие находится в неустойчивом положении.

2.2.2 Анализ ликвидности баланса

Проанализировав имущество и финансовое состояние предприятия, можно приступить к анализу ликвидности. Ликвидность - способность ценностей превращаться в деньги.

Для определения ликвидности баланса нашего предприятия рассмотрим табл. 2.4., где активы и пассивы поделены на группы и отдельно проанализируем показатели ликвидности.

Наиболее ликвидные активы увеличились на 14375 тыс. руб. в 2007 году, что свидетельствует об увеличении собственных денежных средств и является следствием к отказу от кредитов. Этому поспособствовало увеличение объёмов реализованной продукции.

Таблица 2.4. Анализ ликвидности предприятия ООО "ТК"МИЛКа"

Показатели			Отклонение

1. Наиболее ликвидные активы, тыс. руб.
2. Быстро реализуемые активы, тыс. руб.
3. Медленно реализуемые активы, тыс. руб.
4. Трудно реализуемые активы, тыс. руб.


1. Наиболее срочные обязательства, тыс. руб.
2. Краткосрочные пассивы, тыс. руб.
3. Долгосрочные пассивы, тыс. руб.
4. Постоянные пассивы, тыс. руб.

КОЭФФИЦИЕНТ ЛИКВИДНОСТИ

Быстро реализуемые активы возросли на 13000 тыс. руб. по сравнению с 2006 годом, что свидетельствует об уменьшении доли дебиторской задолженности и благоприятно, так как снижаются долги клиентов и идёт поступление денежных средств.

Медленно реализуемые активы выросли с 12178 до 15234 тыс. руб. (на 3056 тыс. руб.). Это говорит о появлении возможности закупки продукции про запас (единовременно закупить товар по меньшей цене перед его непосредственным подорожанием).

Трудно реализуемые активы выросли на 7220 тыс. руб. в 2007 году, что указывает на способность предприятия рассчитываться за материальные активы предприятия, оборудование.

Ликвидным баланс считается, если выполняются равенства:

В нашем случае А1 ³ П1 (денежные средства уменьшились, кредиторская задолженность увеличилась), остальные же неравенства выполняются.

Баланс нельзя считать абсолютно ликвидным, но предполагается, что нехватку денежных средств можно покрыть дебиторской задолженностью, но в то же время дебиторскую задолженность покрыть кредиторской не всегда получится, так как сроки по кредиту могут наступить раньше, чем поступят деньги от должников.

По результатам анализа ликвидности (табл. 2.4.) видно, что предприятие повышает уровень своих финансовых показателей и становится более платёжеспособным, о чём свидетельствует увеличение коэффициента ликвидности, он увеличился с 0,61 до 0,78. На основании этого можно сказать, что ситуация на ООО "ТК" МИЛКа" стабилизируется.

Проанализировав финансовую устойчивость предприятия, а также ликвидность его баланса, можно рассмотреть финансовые результаты ООО "ТК"МИЛКа".

Таблица 2.5. Финансовые результаты предприятия ООО "ТК" МИЛКа" за 2006-2007 г.г.

	Показатели финансовых результатов	Значение показателя, тыс. руб.

	Выручка от реализации продукции
	Результат от реализации
	Результат от прочих реализаций
	Сальдо доходов и расходов от внереализованных операций
	Балансовая прибыль
	Чистая прибыль
	Дебиторская задолженность
	Кредиторская задолженность

По данным табл. 2.5. можно отметить заметное улучшение финансового состояния предприятия.

Прибыль организации в 2007 году увеличилась на 1162,88 тыс. руб. по сравнению с 2006 годом.

Результат от реализации продукции вырос более чем в 2 раза, с 1056,5 до 2649,38 тыс. руб., чему способствовало увеличение объёмов реализации продукции.

Значительную долю в балансе предприятия составляют дебиторская и кредиторская задолженности. Поэтому предприятию необходимо потребовать деньги с должников, иначе не хватит средств, чтобы оплатить свои обязательства перед банком.

Дебиторская задолженность увеличилась на 13000 тыс. руб. и составила 38000 тыс. руб., что означает увеличение финансового баланса и позволяет предприятию расширить объёмы закупок продукции, тем самым увеличить прибыль и позволить себе лояльно относиться к своим клиентам.

Увеличение кредиторской задолженности предприятия показывает, что у него имеются денежные средства в активе, которые оно может получить при срочной необходимости в любой момент, так как кредиторы являются платёжеспособными, просто ООО "ТК" МИЛКа" делает небольшие отсрочки по платежам во избежание непредвиденных ситуаций.

Как видно из табл. 2.5., общее состояние предприятия в 2007 году намного усилило свои финансовые позиции.

Учитывая характер деятельности ООО "ТК" МИЛКа" можно прийти к выводу, что решение задач логистики имеет первостепенную важность для этого предприятия.

Управление процесами планирования закупок, запасов, хранения и сбыта продукции возложено на коммерческого директора. Решением задач транспортной логистики занимается технический директор.

Микрологистическая система, построенная по схеме:

поставщик закупка складирование сбыт потребитель

работает не достаточно эффективно, особенно это касается некоторых элементов этой схемы:

складирование.

Существующая система распределения неэффективна, т.к. не способствует минимизации суммарных расходов на реализацию продукции предприятия, т.е. не ведет к получению максимальной прибыли

На данном этапе, для исследуемого предприятия, достаточно актуальна проблема пропускной способности имеющегося склада. Товарооборот постоянно растет и имеющейся площади склада сейчас хватает для разгрузки, кратковременного хранения товара и набора товара по заявкам покупателей.

Но каждый магазин требует продукцию в ассортименте (йогурты, сырки глазированные, масса творожная, соки и т.д.). Основной проблемой складирования данного предприятия является неразделенность ассортимента, различных группп товаров, т.е. работа склада ООО "ТК" МИЛКа" не может удовлетворить требования покупателей, что снижает объем продаж предприятия.

Выводы:

1. Проведенный анализ показывает, что объём закупок, и объём реализации продукции являются взаимозависимыми показателями. В условиях рыночной экономики приоритет отдаётся объёму закупки продукции, который определяет объём продаж. Поэтому, возможный рост объёма продаж является основой разработки плана деятельности предприятия на 2008г.

Оценка финансовых результатов деятельности предприятия показывает, что предприятие находится в неустойчивом состоянии. Одной из причин является неэффективность логистической системы.

3. Совершенствование логистической системы на предприятии ООО "ТК "МИЛКа"

.1 План мероприятий по совершенствованию логистической системы предприятия

Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники - вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и заканчивая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Состав задач распределительной логистики на, микро- и макроуровне различен.

На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

планирование процесса реализации;

организация получения и обработки заказа;

выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

организация отгрузки продукции;

организация доставки и контроль за транспортированием;

организация послереализационного обслуживания.

Выявленный маркетингом спрос должен своевременно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки (на Западе есть термин "технология быстрого ответа"). Этот "быстрый ответ" на возникший спрос возможен лишь при налаженной системе логистики, в том числе и той ее функциональной области, которая касается реализации, то есть распределительной логистики.

Маркетинг отслеживает и определяет возникший спрос, то есть отвечает на вопросы: какой товар нужен, где, когда, в каком количестве и какого качества. Логистика обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к потребителю. Кроме того, логистическая интеграция позволяет обеспечить поставку требуемого товара с минимальными затратами, так как себестоимость проходящего по цепи товара, будет низкой только в том случае, если эта цепь логистически организована.

В целостной стратегии распределительной логистики можно выделить две основополагающие стороны. В упрощенном виде их можно представить:

во-первых, как изучение потребностей рынка, чем, собственно, занимается маркетинг;

во-вторых, как способы и методы наиболее полного удовлетворения этих потребностей путем более эффективной организации транспортно-экспедиционного обслуживания.

Предприятие ООО "ТК" МИЛКа" является дистрибьютором заводов-производителей молочной и кисломолочной продукции в Ульяновской области.

Ежегодно эти заводы внедряют в производство новую продукцию, и соответственно на предприятии ООО "ТК" МИЛКа" идёт постоянное расширение ассортимента реализуемой им продукции. Но не каждый новый продукт хорошо внедряется в магазины города и области, это ведёт к тому, что предприятию не выгодно закупать этот продукт у заводов-производителей, которых, в свою очередь, такая ситуация не устраивает. Им необходимо, чтобы вся производимая ими продукция продавалась повсеместно, а ООО "ТК" МИЛКа" желательно иметь полный ассортимент продукции заводов-изготовителей, а также иметь с ними дистрибьюторский контракт.

Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов.

Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро-уровне. Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность службы склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами.

Увеличить пропускную способность склада можно и без капитальных вложений путем оптимизации процессов и уменьшения складских издержек. В настоящее время для решения задачи об организации хранения и отбора грузов на складах применяется множество технологий, основанных на разных принципах и предполагающих использование соответствующего складского оборудования. Очень эффективно используются на складах универсальные сборно-разборные стеллажи.

На стеллажах возможно хранение грузов в 2, 3 и более раз. Установка стеллажей позволяет существенно сократить затраты на хранение единицы продукции, эффективно используя полезную площадь склада.

Для решения данных вопросов необходимо разработать план мероприятий по совершенствованию распределительной (сбытовой) и складской логистики. Он заключается в следующем:

) Организационные мероприятия:

вменение в обязанности начальнику торгового отдела внедрение новой продукции в магазины и торговые сети города и области;

введение ежемесячного плана продаж для каждого торгового представителя;

проведение акции "два по цене одного".

) Технологические мероприятия:

приобретение дополнительного оборудования для оптимизации складской деятельности (установка стеллажей).

3.2 Экономическая оценка предложенных мероприятий

На ООО "ТК" МИЛКа" есть начальник торгового отдела, который следит за реализацией продукции, её остатками на складах предприятия. Если руководство предприятия возложит на начальника торгового отдела обязанности по внедрению новой продукции в магазины и торговые сети города и области, то ему при появлении новой продукции необходимо:

получить образцы новой продукции;

развести их по магазинам и торговым точкам, являющимся клиентами ООО "ТК"МИЛКа".

Но на этом его работа не заканчивается. Начальник торгового отдела будет обязан не только доставить в торговую точку продукцию, но и рекламировать её новые качества и преимущества перед другими, похожими по составу, продуктами. Необходимо периодически появляться в данных точках торговли и общаться с продавцами, узнавая, как идёт продвижение внедрённой позиции. После этого есть небольшая вероятность того, что данная продукция будет иметь лучшее продвижение, чем, если бы её без предварительной рекламы поставили в магазины.

Одновременно с этим может возникнуть небольшая проблема касательно больших сетей города и области, заключающаяся в том, что каждая сеть имеет свою матрицу (номенклатуру) продукции (матрица продукции - перечень видов продукции, которую приобретают у определенного поставщика) и внедрение в неё новой позиции слегка осложняет дело.

Для решения данной проблемы начальнику торгового отдела необходимо встретиться с менеджером по закупкам данной сети и решать с ним данный вопрос, объясняя, что присутствие данной позиции на прилавках их торговых точек может увеличить их прибыль и позволит расширить ассортимент продаваемой продукции.

Если будут проведены данные мероприятия по внедрению новых позиций завода-производителя, это позволит расширить ассортимент продаваемой продукции и тем самым значительно увеличить объёмы сбыта продукции, ведь на каждом заводе-изготовителе внедряется ежегодно до пяти новых позиций, а таких заводов, с которыми у ООО "ТК" МИЛКа" заключены дистрибьюторские контракты, три.

Следующим пунктом по повышению эффективности распределения (сбыта) продукции можно ввести ежемесячный план продаж для каждого торгового представителя. Суть этого мероприятия заключается в установлении определённой суммы, на которую торговый представитель должен продать продукцию за месяц своей работы. При выполнении этого плана ему будет начисляться премия к заработной плате в размере чётко определённой суммы.

Введение этого мероприятия поднимет стимул торгового представителя для реализации большего объёма продукции, что, в свою очередь, поспособствует увеличению общего объёма распределения (сбыта) продукции предприятия.

Возможная премия за выполнение плана составит 1000 рублей.

На предприятии на данный момент работает 10 торговых представителей, затраты ООО "ТК" МИЛКа" на выплату премии составят - 10 тыс. рублей.

Объём продаваемой продукции при выполнении плана увеличится примерно на 10 -15%, вследствие чего возрастёт прибыль предприятия в месяц на 12044 руб.

((балансовая прибыль + 10%/12 мес.) - 10000)*((2649,38 + 10%/12 мес.) - 10000) = 232825 руб.

220781=12044 руб.

Следовательно, потеряв незначительную сумму для выплаты премии, предприятие выигрывает и в увеличении сбыта продукции, и в увеличении прибыли.

Промо-акция для розничных клиентов.

Рассмотрим, в виде примера, промо-акцию "ДВА ПО ЦЕНЕ ОДНОГО".

Для этого берём один вид необходимой продукции в необходимом количестве (обычно 2-3 экз.), упаковываем в яркую красочную упаковку с эмблемой фирмы и словом АКЦИЯ.

Длительность таких акций не более одного месяца. При её проведении покупатель приобретает два вида товара по цене одного (второй - бесплатно). Акция рассчитана на то, что заманчивое предложение позволит, приобретя товар, соответственно, его попробовать. И так как в качестве своего продукта предприятие уверено, это даёт надежду на хороший результат проводимой акции.

Таблица 3.1. Расчёт показателей для проведения акции "ДВА ПО ЦЕНЕ ОДНОГО" на ООО "ТК" МИЛКа" в марте 2007 года

	Наименование показателей	Значение показателей
	Количество продукции, участвующей в акции (йогурт питьевой "Милково" 500 г.), шт.
	Цена за 1 шт. йогурта "Милково" 500 г., руб.
	Выручка от акции, руб.
	Выручка при обычной продаже данного продукта (без акции), руб.
	Затраты на акцию, руб. - закупка продукта у завода-изготовителя, руб. - затраты на упаковку для проведения акции, руб.
	Потери в прибыли, руб.

По данным табл. 3.1. можно отметить, что для проведения акции предприятию нужно затратить больше, чем оно сможет получить при положительном результате акции. В этом нет ничего отрицательного, так как эта акция в большей степени рассчитана не на получение большой прибыли, а на хороший сбыт продукта, участвующего в акции.

Затраты на проведение акции составляют 12500 руб.

Ожидаемая прибыль от акции - 6175 руб., что в два раза ниже затрат.

Потери в прибыли от реализации продукта "Милково" 500 г. составит 5825 руб.

При положительном эффекте акции продажи данного продукта должны вырасти и составить в будущем ожидаемую выручку от реализации в размере 12350 руб., что значительно увеличит не только объём продаж предприятия, но и объём выручки.

Установка стеллажей.

Очень эффективно используются на складах универсальные сборно-разборные стеллажи. На стеллажах возможно хранение грузов в два, три, и более раз. Установка стеллажей позволит существенно сократить затраты на хранение единицы продукции, эффективно используя полезную площадь склада. Продукция при приемке будет разложена в ассортименте, что позволит работникам склада комплектовать товар в строгом соответствии с заказом покупателя. А также сократится время хранения продукции на складе, что способствует росту товарооборота, а значит и прибыли.

Затраты на установку стеллажей составят 20000 руб.

Объем продаваемой продукции увеличится на 15%-20%, вследствие чего возрастет прибыль предприятия в месяц на 32951 тыс. руб.

((балансовая прибыль + 15%) - 20000)/12мес.= ((2649,38 + 15%) - 20000)/12 мес. = 253732 руб.

(в 2007г. ежемесячная прибыль составляет 220781 руб.)

220781=32951руб.

Средний срок хранения грузов на складе определяется по формуле:

где общее количество тонно-дней хранения за период (месяц, год);

Общее количество груза, прошедшего через склад.

За месяц (30 дней) через склад проходит 150т груза, причем 45т груза хранится 15 дней, 20т - 7 дней, 35т - 5 дней, 50т - 3 дня.

Следовательно, общее число тонно - дней хранения составит:

дней.

При установке дополнительного оборудования (стеллажей) общее количество груза, прошедшего через склад увеличится до 180т в месяц

Проведя те же расчеты, можно установить, что общее количество тонно-дней хранения снизится и будет составлять 6 дней.

Экономическая оценка предложенных мероприятий.

Проведение всех предложенных мероприятий необходимо внедрять постепенно. При проведении мероприятий в течение 6 месяцев предприятию будет проще не только материально, но и морально произвести все нововведения в свою работу.

Таблица 3.2. Расчёт показателей, характеризующих экономический эффект от предлагаемых мероприятий

	Наименование показателей	Значение показателя
	Прибыль предприятия от реализации продукции за 6 месяцев, руб.
	Затраты на премии торговым представителям, за 6 месяцев, руб.
	Увеличение объёма сбыта за счёт введения плана по продажам, %
	Увеличение прибыли за счёт ведения плана по продажам, за 6 месяцев, руб.
	Увеличение объёма продаж за счет установки стеллажей, %
	Увеличение прибыли за счет установки стеллажей, за 6 месяцев, руб.
	Затраты на установку стеллажей, руб.
	Затраты на промо-акции, руб.
	Потери прибыли из-за промо-акций, руб.

По данным табл. 3.2. можно отметить, что общая сумма затрат на все предложенные мероприятия составляет 98373 рубля. Довольно значительная сумма. Но так как внедрение этих мероприятий должно осуществляться в течение 6 месяцев, это не очень существенно отразиться на прибыли предприятия, которая за этот период увеличится на 269970 рублей без учёта прибавления прибыли от эффекта проведения акции "ДВА ПО ЦЕНЕ ОДНОГО", сумма которой по прогнозам будет составлять 67925 рублей.

Так как точно определить, на сколько может увеличиться прибыль, а соответственно и объём продаж, определить не представляется возможным, то, проанализировав ситуацию, можно сделать примерный прогноз. Результатом прогноза является 20% в расчёте на следующие полгода, что составит 2161360 рублей.

Вывод: Ежегодно заводы-производители внедряют новую продукцию в производство и, соответственно, на предприятии ООО "ТК" МИЛКа" идёт постоянное расширение ассортимента реализуемой им продукции. Но не вся новая продукция хорошо внедряется в магазины города и области, поэтому предприятие ООО "ТК" МИЛКа" со временем перестаёт закупать эту продукцию у заводов-изготовителей. Руководству предприятия необходимо:

возложить на начальника торгового отдела обязанности по внедрению новой продукции в магазины и торговые сети города и области.

для увеличения объемов распределения (сбыта) продукции можно ввести ежемесячный план продаж для каждого торгового представителя.

Сбытовая (маркетинговая) служба на предприятии занимается изучением рынка сбыта и разработкой мероприятий для улучшения объёма продаж продукции, но и эта служба работает не достаточно оперативно. Для улучшения её работы может быть предложено следующее мероприятие:

провести промо-акции среди оптовых клиентов и розничных покупателей.

Каждая торговая точка работает на увеличение выручки. Одним из основных составляющих хорошей выручки является широкий ассортимент представленной продукции. На данный момент организация работы склада не удовлетворяет спросу покупателя в этом направлении.

Для усовершенствования складской логистики может быть предложено следующее мероприятие:

установить на складе дополнительное оборудование (стеллажи), это решит проблему неразделенности ассортимента на некоторые группы товаров, что тоже способствует оптимизации распределения продукции.

Заключение

Проведённые исследования и практические расчёты позволяют сделать следующие выводы и предложения.

Проведенное исследование логистических структур, методов, позволило определить наиболее эффективные цепочки, реализация которых позволяет уменьшить затраты предприятия.

Анализ деятельности предприятия ООО "ТК" МИЛКа" показал, что его финансовое состояние неустойчивое. Предприятие систематически получает прибыль, но ее величина не позволяет решать задачи технологического и социального развития.

Одними из причин неудовлетворительного состояния является низкая эффективность логистической системы.

Это выражается в следующем:

Сбытовая (маркетинговая) логистика не позволяет увеличить прибыль предприятия от реализации продукции из-за того что:

на предприятии не составляется план продаж для торговых представителей;

не проводятся маркетинговые мероприятия, такие как промо-акции;

не внедряются номенклатурные позиции, предлагаемые поставщиками - дистрибъюторами.

Существующая система складирования товара не позволяет своевременно обрабатывать заявки потребителей (увеличивается время с 20 мин. до 40), что не способствует увеличению прибыли.

Для устранения недостатков разработан план, включающий следующие мероприятия по совершенствованию логистической системы:

Совершенствование распределительной (сбытовой) логистики:

включение в планы торгового отдела пункта по внедрению новой продукции в магазины и торговые сети города и области;

разработка для каждого торгового представителя ежемесячного плана по продажам со стимулированием за его выполнение;

проведение акции "два по цене одного"

Совершенствование складской логистики:

установить на складе дополнительное оборудование.

Реализация указанного плана мероприятия позволила:

Увеличить объемы отгружаемой продукции и соответственно увеличить прибыль предприятия с 2649.38 тыс. руб. до 3324.79 тыс. руб. (на 675790 руб.)

Снизить затраты на хранение продукции с 15259 тыс. руб. до 15106 тыс. руб. (на 153000 руб.)

Снизить общее число тонно - дней хранения товара на складе с 8 до 6 дней.

Список использованных источников

Абрютина, М.С. Экспресс-анализ деятельности предприятия при помощи шкалы финансово-экономической устойчивости / М.С. Абрютина // Финансовый менеджмент - 2002. - № 3. - С.3-8.

Аникин, Б.А. Логистика: тренинг и практикум / Б.А. Аникин, В.М. Вайн, В.В. Водянова и др. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. - 448 с.

Аникин, Б.А. Практикум по логистике / Б.А. Аникин. - М.: ИНФРА - М.2002. - 280 с.

Бажин, И.И. Логистический менеджмент / И.И. Бажин. - Харьков: Консум, 2005.- 439 с.

Бачурин, А.В. Реструктуризация производства и финансовая устойчивость/ А.В. Бачурин. - М.: ООО Издательская компания "Дека", - 2000. -158 с.

Бекенов, Т. Эффективность логистических систем / Т.Бекенов, Т.Сулейменов // Прикладная логистика - 2008. - №10. - С.54-55.

Бланк, И.А. Управление финансовой стабилизацией предприятия / И.А. Бланк. - Киев: Издательство "Ника-Центр", "Эльга", 2003. - 245 с.

Богатко, А.Н. Основы экономического анализа хозяйствующего субъекта / А.Н. Богатко. - М.: Издательство "Экономика", 2001. -305 с.

Болт, Г.Д. Практическое руководство по управлению сбытом / Г.Д. Болт. - М.: Издательство "Экономика", 1991. - 384 с.

Волкова, К.А., Предприятие: стратегия, структура, положение об отделах и службах, должностные инструкции / К.А. Волкова, И.П. Дежкина, Ф.К. Казакова, И.А. Сергеева. - М.: ОАО Экономика, 1997.-526 с.

Гаджинский, А.М. Логистика / А.М. Гаджинский. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999.-228 с.

Гиляровская, Л.Т., Вехорева А.А., Анализ и оценка финансовой устойчивости коммерческого предприятия / Л.Т. Гиляровская, А.А. Вехорева.- СПб.: Питер, 2003. - 439 с.

Голубков, Е.П. Основы маркетинга / Е.П. Голубков. - М.: Издательство "Финпресс", 1999. - 394 с.

Грачёв, А.В. Анализ и управление финансовой устойчивостью предприятия / А.В. Грачев. - М.: Издательство "Финпресс", 2002. - 193 с.

Грузинов, В.П. Экономика предприятия / В.П. Грузинов, В.Д. Грибов. - М.: "Финансы и статистика", 2001. - 51 с.

Дубровский, В.Ж. Экономика и управление предприятием (фирмой) / В.Ж. Дубровский, Б.И. Чайкин. - М.: Инфра - М., 2001. - 572 с.

Дягтерёва, О.И. Искусство продажи / О.И. Дегтярёва // Международный бизнес России. - 1996. - № 6. - С.20-22.

Зайцев, Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием / Н.Л. Зайцев. - М.: Издательство Инфра - М., 2004. - 463 с.

Киселёв, М.В. Анализ и прогнозирование финансово-хозяйственной деятельности предприятия / М.В. Киселёв. - М.: Издательство "АиН", 2001. - 195 с.

Ковалёв, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В. Ковалёв, О.Н. Волкова. - М.: Издательство "Проспект", 200. - 421 с.

Козлова, Ю. Управление складской логистикой / Ю.Козлова, Н.Кочерягина // Прикладная логистика. 2008. - №2. - С.30-32.

Коромыслов, А. Логистика управления рисками в организации закупочной деятельности / А.Коромыслов, Е.Коромыслова // Прикладная логистика. - 2008. - №5. - С.11-12.

Котлер, Ф. Маркетинг менеджмент / Ф.Котлер, К.Л. Келлер. - 12-е изд. - СПб.: Питер, 2006. - 816 с.

Крейнина, М.Н. Платёжеспособность предприятия: оценка и принятие решений / М.Н. Крейнина // Финансовый менеджмент. - 2001. - № 1. - С.30-38.

Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров / В.М. Курганов. - М.: Книжный мир, 2005. - 432 с.

Лукинский, В. О развитии концепции управления запасами в цепях поставок / В.Лукинский // Логистика. - 2007. - №4. - С.17-19.

Лысакова, Н. Управление каналами сбыта товаров промышленного назначения / Н.Лысакова // Маркетинг. - 2000. - № 2. - С.47-55.

Макаренко, В. Логистика продаж / В.Макаренко // Прикладная логистика. - 2008. -№1. - С.28-32.

Маркетинговое консультирование / В.А. Гончарук // Ресурс Интернет: - http://www.consult.webzone.ru

Маркетинговые решения по распределению товаров и услуг / Г.Я. Гольдштейн, А.В. Катаев // Ресурс Интернет http://www.cfin.ru/marketing/goldkat/8.shtml

Матанцев, А.Н. Стратегия, тактика и практика маркетинга / А.Н. Матанцев. - М.: Юристъ, 2002. - 378 с.

Миротина, Л.Б. Логистика. / Л.Б. Миротина.- М.: Юристъ, 2002.- 414 с.

Наумов, В.Н. Маркетинг сбыта / В.Н. Наумов, Г.Л. Багиева.- СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 1999. - 193 с.

Неруш, Ю. Системы и методы в логистике / Ю.Неруш, А.Неруш // Прикладная логистика. - 2008. -№4. - С.6-13.

Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика / Ю.М. Неруш - М.: Бизнес-книга, 1997.-271с.

Окландер, М.А. Контуры экономической логистики / М.А. Окландер. - Киев: Наукова думка, 2000.- 174 с.

Орлов, Б.Л. Управленческий и финансовый анализ деятельности предприятия / Б.Л. Орлов, В.В. Осипов. - М.: Пищепромиздат, 2001. - 123 с.

Осипова, Л.В., Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности / Л.В. Осипова, И.М. Синяева. - М.: Бином, 1997. - 29 с.

Покровский, А.К. Информация в жизненном цикле / А.К. Покровский, М.В. Шиманова // Прикладная логистика. - №6. - 2006.- С. 1-15.

Попов, Е. Стратегия персональной продажи / Е.Попов // Маркетинг. - 1998. - 31. - С.41-49.

Савицкая, Г.В. Экономический анализ / Г.В. Савицкая. - М.: Новое знание. - 2004. - 189 с.

Управление сбытом / Ресурс Интернет: - http://www.big.spb.ru/publications/other/

http://www.el.ru/news

http://www.economica.com.ua

http://research.rbc.ru

http://ekspert/ru

http://wap.academic.ru

Хруцкий, В.Е. Современный маркетинг: настольная книга по исследованию рынка / В.Е. Хруцкий. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 655 с.

Эффективное управление сбытом. Роль руководителя в процессе управления / М.В. Плюшенко, В.В. Усенко // Ресурс Интернет: - http://www.apteka.ua

Кожные швы: техника наложения, применяемые шовные материалы

В зависимости от физико-механических свойств тканей и степени нарушения их целостности предложено много разновидностей...
Как должно происходить высвобождение персонала Основные факторы успеха

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые...
Дифференциация продукта как барьер входа на рынок

Все это происходит из-за основного предположения модели Эджуорта о том, что фирмы дуополистического рынка ограничены по...
Причины и проблемы социального неравенства

Даже поверхностный взгляд на окружающих нас людей дает основания говорить об их несхожести. Люди различаются по полу,...
Как проводить собеседование при приеме на работу и наборе персонала правильно: вопросы кандидату, пошаговый алгоритм

( , прочие) при трудоустройстве.Все разновидности интервью и собеседования смотрите в видео. Как подготовиться?...
Внутрифирменная структура и ее типы

Страница 1 ВведениеИзменения, происходящие в мировом экономическом сообществе в последние десятилетия, характеризуются...

2024-05-03 03:27:08

Презентация "подготовка ребенка к школе" Презентация для дошкольников подготовка к школе

1 слайд Родительское собрание «Подготовка детей к школе» Составитель: учитель-логопед Беляева Е.С. Балахна...
2024-05-03 03:27:08

Оскорбление на рабочем месте: нормы, наказание и полезные советы

Posted On 23.06.2018 Работая в поте лица, Ваш начальник, вместо поощрения,- орет и унижает. Что следует делать,...

2024-05-03 03:27:08

Зачем живёт человек, или В чём смысл жизни?

Зачем люди живут на Земле? Многие задумывались над этим вопросом, но так никто и не смог дать точного,...
2024-05-03 03:27:08

Какие нормы по уборке территорий устанавливаются для школьного дворника?

Настоящая Инструкция выдаётсякаждому дворнику на руки под расписку. 1. Общие требования охраны труда. 1.1. На...

2024-05-02 03:21:05

Законность переноса неиспользованных отпусков за прошлые годы на текущий период

Часто случается так, что работодатель отказывается пускать сотрудников в . У этого явления разные причины, как...
2024-05-02 03:21:05

Методы оценки нематериальных активов

Метод преимущества в прибыляхМетод основан на том, что брендированный товар продается дороже аналогичного...

2024-05-02 03:21:05

Сценарий праздника "мы за здоровый образ жизни" Сценки для взрослых на тему зож

ВЕСЁЛЫЕ СЦЕНКИ ИЗ ШКОЛЬНОЙ ЖИЗНИ Предлагаемые вашему вниманию весёлые сценки не потребуют от их исполнителей...
2024-05-02 03:21:05

Анкетный опрос персонала с целью выявления причин снижения удовлетворенности персонала своей работой Скачать анкету удовлетворенность трудом и управление персоналом

Всего несколько лет назад для привлечения работников требовалось лишь «бросить клич» в СМИ или в интернете, а...

2024-05-02 03:21:05
Космическая компания spacex

История SpaceX В каждой эпохе есть люди, которые олицетворяют ее, будь то Гагарин, Менделеев или Леонардо...
2024-05-01 03:26:19
Жидкое топливо и его характеристика

Введение Общие сведения о топливе Классификация топлива Свойства топлива Понятие об условном топливе...
2024-05-01 03:26:19
Можно ли в заключенном государственном контракте изменить указание об источнике финансирования, а также следует ли его там упоминать, объясняют эксперты Надежда Верхова и Алексей Александров

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Департамент развития контрактной системы...
2024-05-01 03:26:19
Собеседование при устройстве на работу в чехии Прохождение собеседований и основные требования к кандидатам

Пара слов о себе и о ситуации с ИТ сферой в Чехии Для начала расскажу о себе. Я живу в Чехии уже в течении...
2024-04-30 03:24:05
Должностная инструкция гардеробщика школы Должностные обязанности гардеробщика в больнице

Должностные обязанности гардеробщицы1. Общие положения. 1.1. Гардеробщица назначается и освобождается от...
2024-04-30 03:24:05
Работодатель заставляет уволиться по собственному желанию

Поводом для увольнения по собственному желанию может послужить исключительно инициатива работника. Если...
2024-05-05 03:24:19
Кожные швы: техника наложения, применяемые шовные материалы

В зависимости от физико-механических свойств тканей и степени нарушения их целостности предложено много...

2024-05-05 03:24:19

Как должно происходить высвобождение персонала Основные факторы успеха

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты,...
2024-05-04 03:34:21

Дифференциация продукта как барьер входа на рынок

Все это происходит из-за основного предположения модели Эджуорта о том, что фирмы дуополистического рынка...

Рекомендованный список диссертаций

Логистика организации процесса закупок материальных ресурсов на предприятии 2002 год, кандидат экономических наук Коробочкина, Наталия Валерьевна

Логистизация закупочной деятельности на машиностроительных предприятиях 2005 год, кандидат экономических наук Бреднева, Ольга Евгеньевна

Особенности закупочной логистики в холдинговых компаниях на рынке масложировой продукции 2003 год, кандидат экономических наук Левашин, Павел Юрьевич

Интеграция процессов закупочной логистики в промышленном холдинге: На примере черной металлургии 2004 год, кандидат экономических наук Нестеров, Олег Владимирович

Логистические основы обеспечения материальными ресурсами организаций на речном транспорте 2011 год, доктор экономических наук Цверов, Владимир Викторович

Логистическая стратегия управления закупками машиностроительных предприятий 2006 год, кандидат экономических наук Алексеева, Екатерина Александровна

Логистизация процесса закупок материальных ресурсов на рынке жилищного строительства 2009 год, кандидат экономических наук Маркова, Жанна Александровна

Стратегическое планирование снабжения организаций на логистических принципах: теория и методология 2011 год, доктор экономических наук Карпова, Наталья Петровна

Логистическая поддержка систем управления закупками автомобилестроительных предприятий 2007 год, кандидат экономических наук Ковалев, Вячеслав Анатольевич

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Баринов, Вячеслав Викторович, 2013 год

Ульяновский государственный технический университет

Институт авиационных технологий и управления

Кафедра "Экономика, управление и информатика"

Дипломный проект

по специальности 08050765 "Менеджмент организации"

Ульяновск 2008

Введение

1. Логистическая система предприятия

.1 Исследование роли логистических систем в деятельности предприятия

1.2 Научные концепции логистики

.3 Логистика запасов, закупочная, сбытовая и транспортная - как наиболее значимые в деятельности предприятия

.3.1Закупочная логистика

1.3.2 Понятие распределительной логистики

1.3.3 Определение оптимального количества складов

1.3.4 Сущность и задачи транспортной логистики

.4 Оценка эффективности логистических операций

2. Характеристика предприятия ООО "ТК" МИЛКа"

.1 Общая характеристика предприятия

.2 Анализ деятельности предприятия ООО "ТК МИЛКа"

2.2.1 Анализ финансовой устойчивости

2.2.2 Анализ ликвидности баланса

3. Совершенствование логистической системы на предприятии ООО "ТК "МИЛКа"

.1 План мероприятий по совершенствованию логистической системы предприятия

3.2 Экономическая оценка предложенных мероприятий

Заключение

Список использованных источников

Случайные статьи

Реклама

Самообразование

Мир Google

Программы

Мотивация

Новое

Популярное